突破610匹門檻 Novitec Rosso Ferrari 458 Spider強化登場

雖然 Ferrari 原廠便已經替 458 Spider 雕塑了一個絕美的硬頂敞篷身段，並賦予其高達 570 匹馬力/55.1 公斤米扭力的強悍輸出，可在短短 3.4 秒由靜止衝刺至時速 100 公里，極速亦高達 320 公里；但是來自德國、2003 年成立的 Novitec Rosso 改裝廠，深知超跑玩家對於追求速度的渴望，特別於日前推出了一套可讓 458 Spider 馬力一舉提升 40 匹至 610 匹的性能套件，並重新替它量身打造全套碳纖維車身空力套件。

即使動力只有 40 匹的提升，但 Novitec Rosso 卻已替 Ferrari 458 Spider 重新量身設計了多款空力套件，並換上前 20 吋、後 21 吋的 Novitec Rosso 雙色 NF3 輕量化三片式鍛造鋁圈，外觀看起來更加亮眼。

2011 年 9 月於德國 IAA 法蘭克福車展發表、2012 年 3 月已由總代理臺灣蒙地拿引進的 458 Spider，為 458 車系的最新成員，搭載 Ferrari 原廠專利的全幅可折式鋁合金機械硬頂，是全球首款採用折疊式硬頂的中置引擎跑車；沿用 458 Italia 所配置之 4.5 升 V8 自然進氣缸內直噴引擎，能在轉速 9,000 轉時，輸出高達 570 匹之最大馬力，55.1 公斤米最大扭力則可於 6,000 轉時爆發，搭配一具 7 速雙離合器自手排變速箱，性能表現十分亮眼，且 U-CAR 已於去年底前往義大利完成458 Spider 試駕報導。

經過 Novitec Rosso 操刀的 458 Spider，前保險桿兩側換上了加大的碳纖維氣動效應風翼與下擾流、車尾則有碳纖維底盤分流器，並可選擇加裝碳纖維尾翼。

至於這輛經過 Novitec Rosso 第一階段性能提升所操刀的 458 Spider，外觀方面則是將前保險桿兩側的小型氣動彈性效應風翼、前保險桿下擾流、側裙、後保險桿下擾流、底盤分流器、後尾燈蓋，以及引擎蓋導流板和車頂，都換成了重量較輕的碳纖維部品，且可選擇在車尾後緣中央加裝一支碳纖維尾翼，看起來更富運動氣息。

Novitec Rosso Ferrari 458 Spider 的內裝換上了 Novitec Rosso3 輻式碳纖維方向盤，以及加長的碳纖維方向盤換檔撥片，且皮革銜接處加入與車身同色的縫線。

內裝部分，Novitec Rosso 則是替 458 Spider 的方向盤、中控台及座椅的皮革銜接處，加上與車身同色的縫線，並換裝方向盤撥片加長後的 3 輻式 Novitec Rosso 碳纖維方向盤，操作介面完全與原廠相同，且消費者可自行搭配採用不同的內裝顏色及材質。

至於傳動系統上，由於為動力小幅提升 40 匹的第一階段性能提升版本，所以 Novitec Rosso 僅有先替這輛 458 Spider 換上減輕 21 公斤重量的競技用排氣管與碳纖維集氣箱，並重新調校電腦，讓它的最大馬力一舉由 570 匹提升至可在引擎轉速 9,100 轉時爆發 610 匹，最大扭力則是由 55.1 公斤米增加至能在引擎轉速 5,400 轉時輸出約 58 公斤米，極速亦一舉來到 201 英里 (約時速 323.48 公里)。

換上競技用排氣管與碳纖維集氣箱，並重新調校電腦後，這輛 Novitec Rosso Ferrari 458 Spider 的最大馬力與最大扭力，已分別提升至 610 匹及 58 公斤米，極速則可達時速 201 英里。

底盤則是搭配前 21 吋 (9J)、後 22 吋 (12J) 的 Novitec Rosso 雙色 NF3 輕量化三片式鍛造鋁圈 (單顆重量分別約只有 9.89 公斤 13.47 公斤)，輪胎選擇 Pirelli P-Zero 高性能「胎王」(前：255/30ZR21、後：335/25ZR22)，並換裝能夠降低車高 35mm 的 Novitec Rosso 短彈簧、以及可透過按鈕於上下坡道抬升車頭 40mm、時速 80 公里後會自動回復原貌的 Novitec Rosso 液壓式懸吊，讓這款性能強化後的 458 Spider，依然擁有不錯的日常實用性。