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2007/08/04
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#2
0
法拉利表示 :
我們每年7月就開始研發明年的賽車了呢~~~
我們每年7月就開始研發明年的賽車了呢~~~
前往討論：奔馳已經著手研發明年賽車
#39
0
於
2014/10/11 01:59:11
發文IP 242.198.*.*
[quote=a934558 (寶育)]用5w30比較早衰退正常的吧[傻笑]
不然市面上怎會有5w60的機油[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_724126.jpg[/img]
[/quote]
越黏的機油越好越耐用 , 這大概也是台灣特有的畸形觀念吧
就拿賓士MB229.51這種超長壽機油來說
[url="http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html"]http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html[/url]
黏度超過5W40的根本沒機會通過
而閣下認為會比較早衰退的5W30 , 在MB229.51認證裡反而是最大宗的
像5W60這種這麼黏的機油
基本上都是賽車用的 , 這種機油都是跑完一場比賽就換掉
所以"耐用度"對這類機油來說根本不需要
在台灣有些人卻把高黏度機油當成耐用的象徵???
以現今的科技水準來說
連超跑都很少用到高黏度機油了
NISSAN GTR-R35原廠指定機油0W40
PORSCHE 911 GT3原廠指定機油0W40
Ferrari 458 Italia原廠指定機油5W40
這麼多台灣人愛用XW50,XW60高黏度機油
我想他們車的引擎應該都比超跑還要猛吧!
於
2014/10/11 02:00:11
發文IP 242.198.*.*
[quote=a934558 (寶育)]用5w30比較早衰退正常的吧[傻笑]
不然市面上怎會有5w60的機油[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_724126.jpg[/img]
[/quote]
越黏的機油越好越耐用 , 這大概也是台灣特有的畸形觀念吧
就拿賓士MB229.51這種超長壽認證機油來說
[url="http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html"]http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html[/url]
黏度超過5W40的根本沒機會通過
而閣下認為會比較早衰退的5W30 , 在MB229.51認證裡反而是最大宗的
像5W60這種這麼黏的機油
基本上都是賽車用的 , 這種機油都是跑完一場比賽就換掉
所以"耐用度"對這類機油來說根本不需要
在台灣有些人卻把高黏度機油當成耐用的象徵???
以現今的科技水準來說
連超跑都很少用到高黏度機油了
NISSAN GTR-R35原廠指定機油0W40
PORSCHE 911 GT3原廠指定機油0W40
Ferrari 458 Italia原廠指定機油5W40
這麼多台灣人愛用XW50,XW60高黏度機油
我想他們車的引擎應該都比超跑還要猛吧!
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| 用5w30比較早衰退正常的吧😆 不然市面上怎會有5w60的機油😆  | |||
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回應 a934558 (寶育) 所寫越黏的機油越好越耐用 , 這大概也是台灣特有的畸形觀念吧
就拿賓士MB229.51這種超長壽認證機油來說
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html
黏度超過5W40的根本沒機會通過
而閣下認為會比較早衰退的5W30 , 在MB229.51認證裡反而是最大宗的
像5W60這種這麼黏的機油
基本上都是賽車用的 , 這種機油都是跑完一場比賽就換掉
所以"耐用度"對這類機油來說根本不需要
在台灣有些人卻把高黏度機油當成耐用的象徵???
以現今的科技水準來說
連超跑都很少用到高黏度機油了
NISSAN GTR-R35原廠指定機油0W40
PORSCHE 911 GT3原廠指定機油0W40
Ferrari 458 Italia原廠指定機油5W40
這麼多台灣人愛用XW50,XW60高黏度機油
我想他們車的引擎應該都比超跑還要猛吧!
#7
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水箱精濃度越高 , 散熱姓越差 , 水溫就會越高
水箱精濃度越高 , 流動性越差 , 水溫就會越高
水箱精濃度越高 , 腐蝕性越高 , 管路就容易腐蝕
在台灣 , 水箱精用33%的就足夠了 , 50%就到頂了
水箱精超過50% , 以台灣的環境而言 , 除了讓水箱溫度升高以外根本沒其他功用
水箱精濃度越高 , 流動性越差 , 水溫就會越高
水箱精濃度越高 , 腐蝕性越高 , 管路就容易腐蝕
在台灣 , 水箱精用33%的就足夠了 , 50%就到頂了
水箱精超過50% , 以台灣的環境而言 , 除了讓水箱溫度升高以外根本沒其他功用
前往討論：請教‧水箱精濃度與車齡的關係
#6
0
樓主怎會有如此感嘆?
只要保養廠技術好做工細又肯吸收新知
就算開價稍貴一些 , 相信不會沒客人的
比起低價但是沒專業沒技術的保養廠 , 我是會選前者
只有沒技術的保養廠才會怕別人削價競爭
這種的被搞死也只是剛好而已
前陣子10000km換機油相關的討論 , 樓主好像也急得像熱鍋上的螞蟻 , 多篇連發,火力四射
告訴大家超過5000km不換機油引擎隨時都可能會掛點
莫非樓主是開汽車保養廠的嗎?
只要保養廠技術好做工細又肯吸收新知
就算開價稍貴一些 , 相信不會沒客人的
比起低價但是沒專業沒技術的保養廠 , 我是會選前者
只有沒技術的保養廠才會怕別人削價競爭
這種的被搞死也只是剛好而已
前陣子10000km換機油相關的討論 , 樓主好像也急得像熱鍋上的螞蟻 , 多篇連發,火力四射
告訴大家超過5000km不換機油引擎隨時都可能會掛點
莫非樓主是開汽車保養廠的嗎?
前往討論：修車業自己搞死自己
#3
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剛好敝人前兩個星期出遠門
照例自己做一些車輛的基本行前檢查
檢查機油量仍維持在H附近
而距離上一次換機油大約是六千多公里..........
如果閣下的車5000km就能把機油從油尺的H消耗到L
那閣下的車肯定是吃機油了
閣下真正需要的是修車而不是換機油
順帶一提
家裡的白牌氣冷機車 , 3000km換一次機油 , 每次大約都是800cc進,750~780cc左右出
另一台白牌水冷機車 , 5000km換一次機油 , 每次大約都是1000cc進,850~900cc左右出
最後 , 機油想怎麼換當然是個人的自由
不過不要車子吃機油了還以為所有人的車都是這樣 , 延誤了修車的時機
照例自己做一些車輛的基本行前檢查
檢查機油量仍維持在H附近
而距離上一次換機油大約是六千多公里..........
如果閣下的車5000km就能把機油從油尺的H消耗到L
那閣下的車肯定是吃機油了
閣下真正需要的是修車而不是換機油
順帶一提
家裡的白牌氣冷機車 , 3000km換一次機油 , 每次大約都是800cc進,750~780cc左右出
另一台白牌水冷機車 , 5000km換一次機油 , 每次大約都是1000cc進,850~900cc左右出
最後 , 機油想怎麼換當然是個人的自由
不過不要車子吃機油了還以為所有人的車都是這樣 , 延誤了修車的時機
#43
2
在下的2001 FORD MAV 1.8老車
13年前的手冊就已經清楚的寫10000km換機油了
怎麼對很多人來說10000km換機油好像是最新尖端科技引擎才能做到的事情一樣?
敝人完全遵照手冊規定更換機油
近幾年改用5W30長壽認證機油後直接一年換一次 , 里程都懶得看了
13個年頭過去了 , 里程約18萬公里
車上零零碎碎的零件也換過不少了 , 避震器,李仔串,啟動馬達,中控鎖馬達,引擎皮帶.....其他小條的記不清了
但就是引擎絲毫沒有一點問題 , 沒吃機油 , 沒漏油 , 油耗也維持在12km/l左右 , 完全正常
一些人信誓旦旦的說一萬才換機油會讓引擎壽命縮短 , 到底是會縮到多短?不知道有沒有人能給個確切的數字?
不過在下是自己會定時檢查車況的 , 個人認為這是絕大部分台灣駕駛的盲點
自以為短短5000km回一次保養廠換機油就叫做"愛護車輛"
然後咧?從保養場出來就什麼都不管了
五油三水是那些知道嗎?
油尺會看嗎?油尺在哪裡知道嗎?
引擎蓋打開哪些地方要加水 , 哪些地方要加油知道嗎?
引擎蓋會開嗎?
胎紋胎壓怎麼看知道嗎?
不要覺得很誇張 , 敝人就認識好幾個連自己車子引擎蓋都不會開的人 , 而認識自己會定時檢查車況的人一隻手就數得完
如果不幸車子出了問題 , 這些最"愛護車輛"的人反而會變成最"殘害車輛"的人
因為他們絲毫沒有一點能力發現問題的所在
只能傻傻地虐待車子幾千公里 , 直到下一次進保養廠或是直接掛在路上
個人認為只要具備最基礎的保養常識
現在的新車在正常使用狀況下別說是10000km換機油 , 就算是15000km甚至20000km換機油都不會有問題
敝人的車已經經歷了很多人口中氣溫全世界最高,濕度全世界最濕,路況全世界最爛,空氣中鹽分全世界最鹹.....
反正什麼都是最極端的台灣氣候和環境連續13年的驗證 , 10000km以上換機油完全沒問題
難道現在汽車引擎的科技水準會連13年前都不如嗎?
13年前的手冊就已經清楚的寫10000km換機油了
怎麼對很多人來說10000km換機油好像是最新尖端科技引擎才能做到的事情一樣?
敝人完全遵照手冊規定更換機油
近幾年改用5W30長壽認證機油後直接一年換一次 , 里程都懶得看了
13個年頭過去了 , 里程約18萬公里
車上零零碎碎的零件也換過不少了 , 避震器,李仔串,啟動馬達,中控鎖馬達,引擎皮帶.....其他小條的記不清了
但就是引擎絲毫沒有一點問題 , 沒吃機油 , 沒漏油 , 油耗也維持在12km/l左右 , 完全正常
一些人信誓旦旦的說一萬才換機油會讓引擎壽命縮短 , 到底是會縮到多短?不知道有沒有人能給個確切的數字?
不過在下是自己會定時檢查車況的 , 個人認為這是絕大部分台灣駕駛的盲點
自以為短短5000km回一次保養廠換機油就叫做"愛護車輛"
然後咧?從保養場出來就什麼都不管了
五油三水是那些知道嗎?
油尺會看嗎?油尺在哪裡知道嗎?
引擎蓋打開哪些地方要加水 , 哪些地方要加油知道嗎?
引擎蓋會開嗎?
胎紋胎壓怎麼看知道嗎?
不要覺得很誇張 , 敝人就認識好幾個連自己車子引擎蓋都不會開的人 , 而認識自己會定時檢查車況的人一隻手就數得完
如果不幸車子出了問題 , 這些最"愛護車輛"的人反而會變成最"殘害車輛"的人
因為他們絲毫沒有一點能力發現問題的所在
只能傻傻地虐待車子幾千公里 , 直到下一次進保養廠或是直接掛在路上
個人認為只要具備最基礎的保養常識
現在的新車在正常使用狀況下別說是10000km換機油 , 就算是15000km甚至20000km換機油都不會有問題
敝人的車已經經歷了很多人口中氣溫全世界最高,濕度全世界最濕,路況全世界最爛,空氣中鹽分全世界最鹹.....
反正什麼都是最極端的台灣氣候和環境連續13年的驗證 , 10000km以上換機油完全沒問題
難道現在汽車引擎的科技水準會連13年前都不如嗎?
#5
0
如果主動式懸吊回到F1賽場
個人認為即便文中提到的那些限制全部一起上 , 圈速依然可以獲得提升
因為主動式懸吊可是一項外掛等級的神兵利器啊~~
1992年 , Williams FW14B搭載了主動式懸吊橫掃F1賽場
16站拿15個杆位 ,10個分站冠軍 , Nigel Mansell更是提前五站就封王
拿2011年的火星車RB7來比較吧
19站拿18個杆位 , 12個分站冠軍
乍看之下好像RB7比較猛 , 但是看過圈速的差別之後才知道誰比較火星
拿比利時SPA賽道排位賽來看吧 (以下圖片截自GPUPDATE)
RB7快了第二超過0.4秒 , 差很多嗎?當然很多
那就接著看1992的FW14B吧
挖咧~~差了快2.2秒 , 而且還是快過車神Senna
如果快了半秒就能稱為火星車 , 那快了兩秒我看已經到海王星了
而當年搭載主動式懸吊的FW14B , 排位幾乎都是這樣1~2秒的屠殺對手
1993年Williams繼續用主動式懸吊虐待對手 , FIA一看苗頭不對就禁掉了
這樣就可以看出主動式懸吊到底有多猛了
個人認為即便文中提到的那些限制全部一起上 , 圈速依然可以獲得提升
因為主動式懸吊可是一項外掛等級的神兵利器啊~~
1992年 , Williams FW14B搭載了主動式懸吊橫掃F1賽場
16站拿15個杆位 ,10個分站冠軍 , Nigel Mansell更是提前五站就封王
拿2011年的火星車RB7來比較吧
19站拿18個杆位 , 12個分站冠軍
乍看之下好像RB7比較猛 , 但是看過圈速的差別之後才知道誰比較火星
拿比利時SPA賽道排位賽來看吧 (以下圖片截自GPUPDATE)
RB7快了第二超過0.4秒 , 差很多嗎?當然很多
那就接著看1992的FW14B吧
挖咧~~差了快2.2秒 , 而且還是快過車神Senna
如果快了半秒就能稱為火星車 , 那快了兩秒我看已經到海王星了
而當年搭載主動式懸吊的FW14B , 排位幾乎都是這樣1~2秒的屠殺對手
1993年Williams繼續用主動式懸吊虐待對手 , FIA一看苗頭不對就禁掉了
這樣就可以看出主動式懸吊到底有多猛了
前往討論：車隊考慮重新使用主動式懸掛
#10
0
兩個主播,老的老眼昏花,小的經驗不足 , 搞不清楚狀況也不能怪他們
但是ㄧ些人看了重播還不明究理是怎麼回事?
鼻錐太低鏟起?
那Lotus的鼻翼也太堅固了 , 把人鏟到飛天自己只掉了一小塊鼻翼端板?
這起事故跟鼻錐高低根本一點關係都沒有
是球王車亂開 , 擠進Gutiérrez的線 , 導致Sauber的右後輪騎上Lotus的左前輪翻車
雖然影片也有了 , 但還是截個圖省的還是有人搞不清楚狀況
兩車即將接觸的瞬間
Sauber右後輪騎上Lotus左前輪(可以看到Sauber的右後輪最先離地)
準備起飛
再補上碰完後的圖
發現Lotus的左前輪有什麼不同嗎?
再看看Sauber的右後輪 , 同時也可以看到右側sidepod乾乾淨淨無撞擊痕跡
這樣知道碰撞點在哪了吧!
別再瞎說是什麼車鼻太低被鏟起來了
這種輪子騎輪子的撞法根本就不關鼻錐的事
但是ㄧ些人看了重播還不明究理是怎麼回事?
鼻錐太低鏟起?
那Lotus的鼻翼也太堅固了 , 把人鏟到飛天自己只掉了一小塊鼻翼端板?
這起事故跟鼻錐高低根本一點關係都沒有
是球王車亂開 , 擠進Gutiérrez的線 , 導致Sauber的右後輪騎上Lotus的左前輪翻車
雖然影片也有了 , 但還是截個圖省的還是有人搞不清楚狀況
兩車即將接觸的瞬間
Sauber右後輪騎上Lotus左前輪(可以看到Sauber的右後輪最先離地)
準備起飛
再補上碰完後的圖
發現Lotus的左前輪有什麼不同嗎?
再看看Sauber的右後輪 , 同時也可以看到右側sidepod乾乾淨淨無撞擊痕跡
這樣知道碰撞點在哪了吧!
別再瞎說是什麼車鼻太低被鏟起來了
這種輪子騎輪子的撞法根本就不關鼻錐的事
前往討論：[影片]F1巴林站車禍- 空中轉體
#23
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| 推薦🙂 飛寶石油 5W50 全合成機油 SN等級 1萬公里更換 價位比同級機油便宜 | |||
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注意這支台油甜甜圈標誌的下半部
有寫著"RESOURCE CONSERVING"字樣
代表通過ILSAC節能認證
但是能取得節能認證的機油
只有0W20,5W20,0W30,5W30,10W30這五種黏度規格
5W50是根本不可能取得ILSAC節能認證的
這支機油正確的甜甜圈標示應該如下圖
對我來說這就是偽造認證
前往討論：機油選擇(上一篇主題打錯)
#33
0
於
2014/02/26 18:52:16
發文IP 253.227.*.*
[quote=kun7035 (熊老三)]
不想再回應~~這文當結束
原文出處
VOLVO XC90 D5 TURBO 2400 07年機油保養規零及機油使用規範
http://haoyeh.pixnet.net/blog/post/223482650
★只要你的機油有 標示ACEA C2或ACEA A5/B5,基本上就沒問題了★
那個「或」字原本沒有是一些壓力後加上去的~~D5的機油正確規範~~0W30 A5/B5 C2
不再僅標 ACEA A×/B×了~~C×~~也要標~~現在很多機油就有這種標示法~~舉個例
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690414.jpg[/img]
[/quote]
再請教閣下最後一個問題
既然D5的機油正確規範是0W30 A5/B5 C2
那為什麼引擎旁的說明上面沒寫?手冊上也沒寫?連原廠機油上面都沒寫?
都只寫了A5/B5?
這樣不怕車主搞錯嗎?搞壞DPF可使要花不少錢的
另外閣下舉例的那支機油也再一次說明了
取得ILSAC GF-4認證的機油
有資格標示這個圖案的機油
[img]http://www.theautochannel.com/images/magazine/mechanic/ilsaclogo.gif[/img]
依然能夠取得API C系列和ACEA C系列的柴油認證
並不是標了FOR GASOLINE ENGINES就叫做汽油引擎專用機油
於
2014/02/26 18:53:33
發文IP 253.227.*.*
[quote=kun7035 (熊老三)]
不想再回應~~這文當結束
原文出處
VOLVO XC90 D5 TURBO 2400 07年機油保養規零及機油使用規範
http://haoyeh.pixnet.net/blog/post/223482650
★只要你的機油有 標示ACEA C2或ACEA A5/B5,基本上就沒問題了★
那個「或」字原本沒有是一些壓力後加上去的~~D5的機油正確規範~~0W30 A5/B5 C2
不再僅標 ACEA A×/B×了~~C×~~也要標~~現在很多機油就有這種標示法~~舉個例
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690414.jpg[/img]
[/quote]
再請教閣下最後一個問題
既然D5的機油正確規範是0W30 A5/B5 C2
那為什麼引擎旁的說明上面沒寫?手冊上也沒寫?連原廠機油上面都沒寫?
都只寫了A5/B5?
這樣不怕車主搞錯嗎?搞壞DPF可是要花不少錢的
另外閣下舉例的那支機油也再一次說明了
取得ILSAC GF-4認證的機油
有資格標示這個圖案的機油
[img]http://www.theautochannel.com/images/magazine/mechanic/ilsaclogo.gif[/img]
依然能夠取得API C系列和ACEA C系列的柴油認證
並不是標了FOR GASOLINE ENGINES就叫做汽油引擎專用機油
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不想再回應~~這文當結束 原文出處 VOLVO XC90 D5 TURBO 2400 07年機油保養規零及機油使用規範 http://haoyeh.pixnet.net/blog/post/223482650 ★只要你的機油有 標示ACEA C2或ACEA A5/B5,基本上就沒問題了★ 那個「或」字原本沒有是一些壓力後加上去的~~D5的機油正確規範~~0W30 A5/B5 C2 不再僅標 ACEA A×/B×了~~C×~~也要標~~現在很多機油就有這種標示法~~舉個例 | |||
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再請教閣下最後一個問題
既然D5的機油正確規範是0W30 A5/B5 C2
那為什麼引擎旁的說明上面沒寫?手冊上也沒寫?連原廠機油上面都沒寫?
都只寫了A5/B5?
這樣不怕車主搞錯嗎?搞壞DPF可是要花不少錢的
另外閣下舉例的那支機油也再一次說明了
取得ILSAC GF-4認證的機油
有資格標示這個圖案的機油
依然能夠取得API C系列和ACEA C系列的柴油認證
並不是標了FOR GASOLINE ENGINES就叫做汽油引擎專用機油
前往討論：剛買的機油
#31
0
於
2014/02/26 17:59:58
發文IP 253.227.*.*
在下的本意就是說商人搞出這麼多專用機油就是為了好哄抬價錢
並沒有指閣下在哄抬價錢 , 用膝蓋想都知道一個人怎麼可能哄抬得了價錢
ACEA C系列認證才能匹配PDF和TWC這我很清楚
但是XC90 D5手冊上就是白紙黑字寫明了只要A5/B5認證就好
我也很想知道這究竟是怎麼一回事?
既然閣下是D5車主 , 那閣下應該比較有可能會知道為什麼D5只要A5/B5認證就好?
我也很好奇 , 因為這有點違反機油認證常理
引用閣下在這棟9樓的照片
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=253910"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=253910[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669048.jpg[/img]
也是明白地寫著只要A5/B5就好
還是XC90 D5的引擎有什麼過人之處?讓他用A5/B5就行了?還是原廠機油有什麼機密配方?
於
2014/02/26 18:19:37
發文IP 253.227.*.*
在下的本意就是說商人搞出這麼多專用機油就是為了好哄抬價錢
並沒有指閣下在哄抬價錢 , 用膝蓋想都知道一個人怎麼可能哄抬得了價錢
ACEA C系列認證才能匹配DPF和TWC這我很清楚
但是XC90 D5手冊上就是白紙黑字寫明了只要A5/B5認證就好
我也很想知道這究竟是怎麼一回事?
既然閣下是D5車主 , 那閣下應該比較有可能會知道為什麼D5只要A5/B5認證就好?
我也很好奇 , 因為這有點違反機油認證常理
引用閣下在這棟9樓的照片
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=253910"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=253910[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669048.jpg[/img]
也是明白地寫著只要A5/B5就好
還是XC90 D5的引擎有什麼過人之處?讓他用A5/B5就行了?還是原廠機油有什麼機密配方?
在下的本意就是說商人搞出這麼多專用機油就是為了好哄抬價錢
並沒有指閣下在哄抬價錢 , 用膝蓋想都知道一個人怎麼可能哄抬得了價錢
ACEA C系列認證才能匹配DPF和TWC這我很清楚
但是XC90 D5手冊上就是白紙黑字寫明了只要A5/B5認證就好
我也很想知道這究竟是怎麼一回事?
既然閣下是D5車主 , 那閣下應該比較有可能會知道為什麼D5只要A5/B5認證就好?
我也很好奇 , 因為這有點違反機油認證常理
引用閣下在這棟9樓的照片
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=253910
也是明白地寫著只要A5/B5就好
還是XC90 D5的引擎有什麼過人之處?讓他用A5/B5就行了?還是原廠機油有什麼機密配方?
並沒有指閣下在哄抬價錢 , 用膝蓋想都知道一個人怎麼可能哄抬得了價錢
ACEA C系列認證才能匹配DPF和TWC這我很清楚
但是XC90 D5手冊上就是白紙黑字寫明了只要A5/B5認證就好
我也很想知道這究竟是怎麼一回事?
既然閣下是D5車主 , 那閣下應該比較有可能會知道為什麼D5只要A5/B5認證就好?
我也很好奇 , 因為這有點違反機油認證常理
引用閣下在這棟9樓的照片
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=253910
也是明白地寫著只要A5/B5就好
還是XC90 D5的引擎有什麼過人之處?讓他用A5/B5就行了?還是原廠機油有什麼機密配方?
前往討論：剛買的機油
#29
1
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為什麼要有這標註 | |||
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這個標誌只是通過ILSAC認證就會有的一個東西
ILSAC是對應API的節能認證
ILSAC GF-5就是節能版的API SN等級
ILSAC GF-4就是節能版的API SM等級
因為ILSAC只針對API Sx系列的汽油引擎機油做節能認證
所以標誌上理所當然的只會寫FOR GASOLINE ENGINES
但是機油包裝上標了FOR GASOLINE ENGINES就一定只能給汽油引擎用?
錯了~~~~~
那還要看這支機油有沒有過其他的認證
像下面這支機油
明明標著這個認證
但是仍然可以給柴油車用
因為他還有ACEA A1/B1 , A5/B5認證
即便這支機油沒有ACEA C系列認證 , 也不代表它不適用於新的柴油引擎
像2013年的VOLVO XC90 D5柴油車
手冊推薦的機油0w30 ACEA A5/B5就可以
而我查到的英文版手冊則是A5/B5 5w30或嚴寒地區0w30
2013年的VOLVO XC90 D5算是舊式柴油車嗎?我不覺得
當然什麼車子該用什麼機油
最重要的還是以各車的手冊為依歸
想表達的只是
不是掛了個ILSAC認證標誌 , 寫個FOR GASOLINE ENGINES
就這麼簡單的代表這個機油叫汽油引擎專用機油
那只是個標章而已 , 不要被字面給蒙蔽了
就像如果機油上掛著賓士認證 , 就代表只能用在賓士車上嗎?
現在機油搞了一堆專用的出來
在我看來都是混淆視聽 , 讓你覺得新奇 , 然後好哄抬價錢
挑選機油只要黏度合適 , 認證達到標準就可以使用
哪來那麼多專用?
尤其是騎著速克達 , 卻專找摩擦力較高潤滑較差的檔車用MA機油來用是最沒有意義的
前往討論：剛買的機油
#26
1
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| Castrol Edge Turbo Diesel Engine Oil - SAE 0w30 這隻機油有趣了~~~黑色瓶蓋 Based on new low SAPS technology (cleaner technology) Engine Diesel: Yes Engine Petrol: No 汽油引擎不可使用~~~為什麼????~~~有達人可解釋嗎? http://www.ebay.co.uk/itm/1-Litre-Bottle-Castrol-Edge-Turbo-Diesel-Engine-Oil-SAE-0w30-/380843361388 油電車 汽油引擎用 為什麼要有這標註 | |||
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Castrol Edge Turbo Diesel 0w30這支機油為什麼汽油引擎不可使用 , 我來說明
那是因為eBay那位賣家不懂機油認證 , 被字面的Diesel給唬住了 , 誤以為這支機油只能給柴油車用
Castrol Edge Turbo Diesel 0w30
認證有 :
API SM/CF.....(SM是汽油引擎認證 , CF是柴油引擎認證)
ACEA A3/B3/B4/C3.....(A/B是汽柴油引擎通用認證 , C是排氣處理系統認證)
BMW LongLife-04.....(汽柴油通用認證)
VW 502 00/505 00.....(502 00是汽油引擎認證 , 505 00是柴油引擎認證)
MB-Approval 229.31/229.51.....(229.31 & 229.51都是汽柴油通用認證)
所以這支機油100%可以用在汽油引擎上
另外這支所謂的"油電車機油"
日本官網如下
http://www.castrol.jp/magnatec/magnatec_hybrid/
寫得很清楚了
四輪汽油引擎適用
推薦使用0w20機油之車輛均可使用
並沒有限定只能用在油電車上
根本不是什麼油電車專用機油
包裝上標個HYBRID我個人認為只是為了和其他產品做出區隔
並且凸顯這支機油更適合用在油電車上
但是更適合油電車使用不代表只有油電車才能用
而閣下列的另一支Castrol EDGE TITANIUM 0w20
也是汽油引擎都可以用 , 油電車也是汽油引擎 , 只要手冊寫能用0w20機油就絕對能用
只是相較之下 , 上面那支Magnatec Hybrid更適用在油電車而已
前往討論：剛買的機油
#21
2
於
2014/02/25 19:08:25
發文IP 253.227.*.*
[quote=kun7035 (熊老三)]
除了要顧及打檔車變速箱離合器不打滑
4T機油的HTHS高溫高剪切黏度比較高~~對高轉高溫的機車引擎有易
手邊各型式機油資料仍不夠~~大略整理
1.油電車機油~~HTHS在3.0以下~~番數 0W20
2.柴油引擎機油~~HTHS在2.9~~3.5之間(C1、C2不高於3.2)
3.汽油引擎機油~~HTHS在3.2之以上(大於3.5比較多)
4. 4T機油~HTHS在3.5之以上(大於3.7比較多)
[/quote]
1.其實根本沒有什麼油電車專用機油這種東西
所謂油電車專用機油 , 只不過就是低黏度機油而已
0w20或5w20這種機油也有很多一般非油電車輛原廠建議使用
也有些Prius的車回原廠保養 , 原廠還是給他們換上5w50的機油 , 也不會壞 , 只是磨損多一點耗油多一點
2.ACEA C系列認證的機油也不能稱為柴油專用機油
要稱為"排氣處理系統(DPF , TWC)"對應機油 , 跟柴不柴油沒關係
而ACEA A/B/C系列認證全部都是汽柴油通用
意思就是
汽油車及無排氣處理系統的柴油車 , ACEA A/B/C認證機油均可用
有排氣處理系統的新型柴油車 , 只能用ACEA C認證機油
而卡車貨車這類重型柴油車則另有ACEA E系列認證
3.汽油引擎機油也沒有在用HTHS3.2做分界的
閣下所謂的油電車機油跟柴油引擎機油
其實都屬於汽油引擎機油的範疇
4.檔車用的4T機車專用機油 , 也是屬於汽車機油的一個小分支
JASO的文件有興趣可以去搜尋一下
裡面寫得很清楚 , 機油要送JASO認證的資格 , 就是要先取得API或ACEA或ILASC認證才能送驗
說白了點就是 : 所有的汽車機油都能符合機車機油的標準
而JASO認證只是按照機油的各項摩擦指數做分類而已
摩擦力高的叫MA , 給擋車用
摩擦力低的叫MB , 給速克達用(其實MB機油就等同一般汽車機油)
另外第一支MA機車機油在2001年的時候才誕生
也就是說2001年以前整個地球上所有的機車全部都是使用汽車機油的
如果汽車機油耐不住機車引擎 , 2001年以前地球上所有的機車應該縮缸了才對
而且也沒聽說過機車機油在用HTHS3.5做分類的
像是
Mobil 1 extra 4T 10w40 HTHS : 3.17
Mobil 1 ESP Formula 5w30 HTHS : 3.58
機車用10w40機油的HTHS反而大輸汽車用5w30機油
於
2014/02/26 09:53:36
發文IP 253.227.*.*
[quote=kun7035 (熊老三)]
除了要顧及打檔車變速箱離合器不打滑
4T機油的HTHS高溫高剪切黏度比較高~~對高轉高溫的機車引擎有易
手邊各型式機油資料仍不夠~~大略整理
1.油電車機油~~HTHS在3.0以下~~番數 0W20
2.柴油引擎機油~~HTHS在2.9~~3.5之間(C1、C2不高於3.2)
3.汽油引擎機油~~HTHS在3.2之以上(大於3.5比較多)
4. 4T機油~HTHS在3.5之以上(大於3.7比較多)
[/quote]
1.其實根本沒有什麼油電車專用機油這種東西
所謂油電車專用機油 , 只不過就是低黏度機油而已
0w20或5w20這種機油也有很多一般非油電車輛原廠建議使用
也有些Prius的車回原廠保養 , 原廠還是給他們換上5w50的機油 , 也不會壞 , 只是磨損多一點耗油多一點
2.ACEA C系列認證的機油也不能稱為柴油專用機油
要稱為"排氣處理系統(DPF , TWC)"對應機油 , 跟柴不柴油沒關係
而ACEA A/B/C系列認證全部都是汽柴油通用
意思就是
汽油車及無排氣處理系統的柴油車 , ACEA A/B/C認證機油均可用
有排氣處理系統的新型柴油車 , 只能用ACEA C認證機油
而卡車貨車這類重型柴油車則另有ACEA E系列認證
3.汽油引擎機油也沒有在用HTHS3.2做分界的
閣下所謂的油電車機油跟柴油引擎機油
其實都屬於汽油引擎機油的範疇
4.檔車用的4T機車專用機油 , 也是屬於汽車機油的一個小分支
JASO的文件有興趣可以去搜尋一下
裡面寫得很清楚 , 機油要送JASO認證的資格 , 就是要先取得API或ACEA或ILASC認證才能送驗
說白了點就是 : 所有的汽車機油都能符合機車機油的標準
而JASO認證只是按照機油的各項摩擦指數做分類而已
摩擦力高的叫MA , 給擋車用
摩擦力低的叫MB , 給速克達用(其實MB機油就等同一般汽車機油)
另外第一支MA機車機油在2001年的時候才誕生
也就是說2001年以前整個地球上所有的機車全部都是使用汽車機油的
如果汽車機油耐不住機車引擎 , 2001年以前地球上所有的機車應該都縮缸了才對
而且也沒聽說過機車機油在用HTHS3.5做分類的
像是
Mobil 1 extra 4T 10w40 HTHS : 3.17
Mobil 1 ESP Formula 5w30 HTHS : 3.58
機車用10w40機油的HTHS反而大輸汽車用5w30機油
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除了要顧及打檔車變速箱離合器不打滑 4T機油的HTHS高溫高剪切黏度比較高~~對高轉高溫的機車引擎有易 手邊各型式機油資料仍不夠~~大略整理 1.油電車機油~~HTHS在3.0以下~~番數 0W20 2.柴油引擎機油~~HTHS在2.9~~3.5之間(C1、C2不高於3.2) 3.汽油引擎機油~~HTHS在3.2之以上(大於3.5比較多) 4. 4T機油~HTHS在3.5之以上(大於3.7比較多) | |||
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1.其實根本沒有什麼油電車專用機油這種東西
所謂油電車專用機油 , 只不過就是低黏度機油而已
0w20或5w20這種機油也有很多一般非油電車輛原廠建議使用
也有些Prius的車回原廠保養 , 原廠還是給他們換上5w50的機油 , 也不會壞 , 只是磨損多一點耗油多一點
2.ACEA C系列認證的機油也不能稱為柴油專用機油
要稱為"排氣處理系統(DPF , TWC)"對應機油 , 跟柴不柴油沒關係
而ACEA A/B/C系列認證全部都是汽柴油通用
意思就是
汽油車及無排氣處理系統的柴油車 , ACEA A/B/C認證機油均可用
有排氣處理系統的新型柴油車 , 只能用ACEA C認證機油
而卡車貨車這類重型柴油車則另有ACEA E系列認證
3.汽油引擎機油也沒有在用HTHS3.2做分界的
閣下所謂的油電車機油跟柴油引擎機油
其實都屬於汽油引擎機油的範疇
4.檔車用的4T機車專用機油 , 也是屬於汽車機油的一個小分支
JASO的文件有興趣可以去搜尋一下
裡面寫得很清楚 , 機油要送JASO認證的資格 , 就是要先取得API或ACEA或ILASC認證才能送驗
說白了點就是 : 所有的汽車機油都能符合機車機油的標準
而JASO認證只是按照機油的各項摩擦指數做分類而已
摩擦力高的叫MA , 給擋車用
摩擦力低的叫MB , 給速克達用(其實MB機油就等同一般汽車機油)
另外第一支MA機車機油在2001年的時候才誕生
也就是說2001年以前整個地球上所有的機車全部都是使用汽車機油的
如果汽車機油耐不住機車引擎 , 2001年以前地球上所有的機車應該都縮缸了才對
而且也沒聽說過機車機油在用HTHS3.5做分類的
像是
Mobil 1 extra 4T 10w40 HTHS : 3.17
Mobil 1 ESP Formula 5w30 HTHS : 3.58
機車用10w40機油的HTHS反而大輸汽車用5w30機油
前往討論：剛買的機油
#45
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這樣說 近幾年的歷史罪人 2008 小皮(你知道的某人這一戰損...導致後面只能當五秒) Timo Glock(不好好守結束轉動歷史的5秒) 2009 Ross?(能退休不退去搞新車隊) 2010 Petrov? 2011 老怪扭易(那什麼車啊~~太犯規太犯規) 2012 果醬(加油你可以扭轉戰局)~~ 好像有道理耶...不過最年輕三冠王遲早會落入SV之手,這是命啊~~ | ||||||||||||||||||||||
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08年巴西站到現在也過了快四年了
還是有人活在自己的想像中繼續Lag
永遠都在說是Timo最後讓車還是不好好守啥的
08年巴西站跑到最後幾圈的時候下雨了 , 但又是下那種不大不小的雨
大部分的人選擇進站換半雨胎
但是Timo決定賭一把繼續用乾胎拼到最後
但最後地面越來越濕 , 對後面用半雨胎的車輛根本一點抵抗能力都沒有而被連續超車
這才造就了最後的結果
但我看還是有不少踢佛西到現在還是裝做沒這種事 , 或是拒絕了解事實真相
那就繼續讓他們活在幻想中吧
其實當年Massa可以當半分鐘的世界冠軍還要感謝Glock
如果Timo不是用乾胎拼 , 是跟大家一起去換半雨胎
他就不可能卡在小黑前面造就最後的轉折 , 那世界冠軍早就決定了
賽場上只有結果 , 沒有如果
要找戰犯很容易 , 但沒意義
前往討論：[轉貼]格羅斯讓 你是歷史滴罪人~
#3
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引擎大戰個雕
如果沒耐力輪胎繼續推出像今年一樣不耐磨又超會掉渣的橡皮擦輪胎
那F1永遠都會是省胎大賽
前陣子才有傳聞
賓士,麥拉崙,印度威力三支車隊的輪胎磨耗之所以比其他車隊都快
是因為他們都是用賓士引擎
而賓士引擎的中段扭力輸出實在是太好了 , 導致輪胎磨損較快
據信賓士會對此調整引擎mapping
看了15年的F1 , 印象中是第一次看到為了輪胎改引擎設定的
如果沒耐力輪胎繼續推出像今年一樣不耐磨又超會掉渣的橡皮擦輪胎
那F1永遠都會是省胎大賽
前陣子才有傳聞
賓士,麥拉崙,印度威力三支車隊的輪胎磨耗之所以比其他車隊都快
是因為他們都是用賓士引擎
而賓士引擎的中段扭力輸出實在是太好了 , 導致輪胎磨損較快
據信賓士會對此調整引擎mapping
看了15年的F1 , 印象中是第一次看到為了輪胎改引擎設定的
#55
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可憐的小B跟到一個阿呆車主
奉勸事主還是隨便買台二手車開開就好了
如果能使用大眾運輸那更好
省的開到路上來害人害己
奉勸事主還是隨便買台二手車開開就好了
如果能使用大眾運輸那更好
省的開到路上來害人害己
前往討論：變換死角 ..蠻可怕的
#5
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雖然輪胎搞成這樣FIA是主要元兇
但沒耐力做的輪胎也實在是..........
掉渣掉到驚人的程度
看電視不用看HD的啦 , 一般的Cable都可以看到racing line旁邊一大堆輪胎渣
成為F1的輪胎供應商是很好的廣告機會
但是弄成這樣根本就已經變成是負面廣告
我個人現在是不會想要換沒耐力的輪胎了
但沒耐力做的輪胎也實在是..........
掉渣掉到驚人的程度
看電視不用看HD的啦 , 一般的Cable都可以看到racing line旁邊一大堆輪胎渣
成為F1的輪胎供應商是很好的廣告機會
但是弄成這樣根本就已經變成是負面廣告
我個人現在是不會想要換沒耐力的輪胎了
#8
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兩個風洞???
紅軍真是錢多又有膽識
萬一兩個風洞出來的數據不一樣是要怎麼搞?
紅軍真是錢多又有膽識
萬一兩個風洞出來的數據不一樣是要怎麼搞?
#280
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爽!!!
看到這麼多人在這哀哀叫就是爽
幾十年來都是由用油少的人來補貼這些用油大戶
爽了幾十年 , 要你們吐一點出來就唉成這樣
拜託趕快隨油徵收吧
我一年可以省超過四千塊
薪水漲不漲完全是看個人
不是在這裡敲敲鍵盤動動嘴皮子就會漲上去
在下工作三年 , 薪資已經漲了超過50%了 , 每個月吃喝房貸保險扣下來照樣存的到錢
前陣子新聞也有報過 , 月薪三萬照樣可以存出一桶金
這就是看個人而已
沒錢了就多努力工作吧 , 別浪費時間在這唉了
看到這麼多人在這哀哀叫就是爽
幾十年來都是由用油少的人來補貼這些用油大戶
爽了幾十年 , 要你們吐一點出來就唉成這樣
拜託趕快隨油徵收吧
我一年可以省超過四千塊
薪水漲不漲完全是看個人
不是在這裡敲敲鍵盤動動嘴皮子就會漲上去
在下工作三年 , 薪資已經漲了超過50%了 , 每個月吃喝房貸保險扣下來照樣存的到錢
前陣子新聞也有報過 , 月薪三萬照樣可以存出一桶金
這就是看個人而已
沒錢了就多努力工作吧 , 別浪費時間在這唉了
#49
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真不知道那些說啥快車道啥禁行機車的人眼睛是被蛤仔肉還是包皮給遮住了?
只有兩線道 , 路口還畫了機車停等區 , 哪來的禁行機車?
禁行機車是南港路一段過了中南街路口(影片中事故路口)之後才開始的
因為車道變成三線道 , 故最內線變成禁行機車
看來即使有行車紀錄器也有不少人看不懂影片😌
個人認為根本就該禁止計程車隨招隨停 , 全部都改成叫車制
省得這些移動式殺人機器在路上忽快忽慢忽左忽右 , 也減少塞車減少污染
只有兩線道 , 路口還畫了機車停等區 , 哪來的禁行機車?
禁行機車是南港路一段過了中南街路口(影片中事故路口)之後才開始的
因為車道變成三線道 , 故最內線變成禁行機車
看來即使有行車紀錄器也有不少人看不懂影片😌
個人認為根本就該禁止計程車隨招隨停 , 全部都改成叫車制
省得這些移動式殺人機器在路上忽快忽慢忽左忽右 , 也減少塞車減少污染
前往討論：計程車惹的禍 ( 轉.影片 )
#20
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| 水霧影響僅限於起跑好嗎😰 況且你所謂的13~17圈,你真的有看比賽嗎😞 13圈 安全車進站 14圈 巴頓先換胎 15圈 苦撐一圈的漢米頓才進站 維修站擁擠的要命,人員失誤不說,他出來又被馬沙卡 接著又為了閃巴頓的意外浪費時間 然後下黃旗 而且此時漢米爾頓也是陷入車陣水霧之中 這樣圈速會穩定才有鬼 運氣也是F1的迷人之處,但是你把別人的災難說成他技術不足會不會太誇張😞 把線圖當正賽解讀..😆 | |||
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這也不意外
這個討論區幾乎已經可以稱為kimi御用版
又有""某些""kimi fans根本就是把kimi當成情人
差不多已經呈盲目狀態 , 不容許有人說kimi的不是 , 不然就是用一些詭異的說辭護航
尤其是拿某黑來跟kimi比較 , 更是大忌
其他關鍵字還有像是 : "雪X" , "X糕" , "酒X" , "X鬼"..........之類的也都是禁語
禁語一現 , 被砲機率馬上增加
我覺得我等下很可能就會被砲了
先閃了
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#82
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說到這裡可能要扯到搖遠地方去了喔!! 因為經紀約除了與國外有..... 不然在台灣目前個人覺得是還要加強努力啦! 你所說的摩洛哥為例 一年也不過就一場F1賽事 就可以帶入年收入N..的O 不要說摩洛哥的例子,就說澳門的賽事就亞洲就有很大收入啦! 看官你說對不對呢? | ||||||||||||
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摩洛哥摩納哥傻傻分不清
摩洛哥在非洲
摩納哥在歐洲
前往討論：台灣為什麼要蓋車場?
#94
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別再KIMI了
現在他F1哪隊的啊?
蛤?已經退出F1三年了?還提他幹麻?
KIMI這個車手本身是沒什麼問題
但KIMI這個"話題"根本就是污染這個討論區的亂源
現在他F1哪隊的啊?
蛤?已經退出F1三年了?還提他幹麻?
KIMI這個車手本身是沒什麼問題
但KIMI這個"話題"根本就是污染這個討論區的亂源
#168
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嗯 不過倒底是Massa檔得好 還是Vettel 沒認真去超 從頭到尾也沒看到Vettel 真正發動攻擊過~! Vettel 如果現在只領先第二名幾分 而且第二名又跑在他前面時，狀況應該就不會是這樣 | ||||||||||||
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很明顯的就是小V超不過去啊
沒認真超嗎?要穩穩拿分嗎?不想冒險嗎?
那幹麻還要跟MASSA搓到最後一圈才一起進去換胎?
早進去換胎穩穩拿積分就好了阿
何必苦撐在賽道上冒著打滑失控爆胎的風險跟MASSA一起跳妞妞舞?
這已經是冒了最大的風險了
就目前來看淨空車王似乎有傳承了
前往討論：F1 2011 德國站 正賽 喇賽區
#16
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| RB7的設計真的很均衡，彎中速度快，直線底速度也不差，所以不是很好追…不過Newey設計的賽車一直有個隱憂…那就是散熱不是很優異，印象中去年RB6有幾站就有這個問題的存在(今年有沒有我沒注意到)。這或許也是當年麥隊一直爆引擎的其中一項原因之一(當然，引擎設計跟車手駕駛風格也有關係) | |||
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現在的引擎有限轉,空力老怪最大的的罩門已經被搞定了一大半
要是像當年那樣引擎動不動就拉到一萬九兩萬轉榨馬力
我想也許紅牛的分數搞不好會只剩一半左右
前往討論：[轉貼]鈕維：對手將從擴散器新規中獲益
#143
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今日雖小 四人組 (1) 老巴 (2) 阿龍索 (3) 巴頓 (4) 維特爾 剛好四咖,可以組個麻將咖... | |||
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Vettel有什麼好衰的???
他今天根本就是超級爆彈啊
誰被他咬上誰倒楣
今年已經幾次了?這種瞎超車
損人不利己
前往討論：spa正賽討論區
#40
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| 前翼兩旁的副翼只是讓兩旁氣流快速通過不要與輪胎有太多接觸而已 匈牙利這站法拉利沒換上可變形前翼就又可知道事情並不單純😊 目前最新的消息...!! FIA將在下一站前針對所有車輛的鼻翼做測試 1.測試A：增加重量測試到100公斤，允許的變形量為20mm(原是50公斤/10mm) 2.測試B：增加動態測試(風洞?!)檢驗底盤是否有違例的彈性設計 此決定是在麥隊跟賓士共同提出上訴後進行的 | |||
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就算彈性鼻翼真的被禁，紅牛也噱到了
就像當年雷諾的質量避震一樣
禁是禁了，但也已經被雷諾賺了好幾場
前往討論：可變前翼這麼屌.看圖說故事吧!趴吐
#64
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還有嗎? 加油喔!😆 | |||
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施主，苦海無涯回頭是岸
兩個不同世界的人事無法互相溝通的
KIMI也不玩了
就讓這些隨風而逝吧
前往討論：誰是最史上悲情的車手呢?
#24
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| massa讓kimi,kimi讓massa都發生過,我不知道大家在氣憤什麼!?😆 | |||
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很簡單，因為KIMI車迷多
"反正MASSA也沒爭冠機會了，讓給KIMI也是理所當然"
"KIMI去年被MASSA讓過了，今年回讓給他真是有風度"
兩件事是1-1=0，0就是沒發生過，非常公平公正
許多人是這麼算的
但其實1+1=2，發生了兩次荒謬的事
也許對車隊來說是無可厚非，但對看賽車的觀眾來說..........
前往討論：是賽車還是讓車
#3
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賣隊今年的確是實力堅強，運氣也可以說是不錯
趕鴨子上架似的提早了一站把他們的吹氣屁屁裝上
浪費了星期五一整天的時間白做工，又馬上改回原來的車屁屁
只有星期六上午的時間抓設定還能拿到第二跟第四，這簡直是賺到了一天來測試他們吹氣屁屁
兩個車手在星期五自由練習加起來跑了超過80圈、超過400公里.....
這比法拉利那個一百公里的拍照"宣傳"效果好太多了
賣隊也放話他們下一站會拿出"搞定版"的吹氣屁屁，就WAIT AND SEE吧
趕鴨子上架似的提早了一站把他們的吹氣屁屁裝上
浪費了星期五一整天的時間白做工，又馬上改回原來的車屁屁
只有星期六上午的時間抓設定還能拿到第二跟第四，這簡直是賺到了一天來測試他們吹氣屁屁
兩個車手在星期五自由練習加起來跑了超過80圈、超過400公里.....
這比法拉利那個一百公里的拍照"宣傳"效果好太多了
賣隊也放話他們下一站會拿出"搞定版"的吹氣屁屁，就WAIT AND SEE吧
#38
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| 當然把最好的裝備給最好的車手阿 不覺得有偏心，F1不是分糖果遊戲吧?😴 | |||
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好的套件給較好的車手用本來就是理所當然
但RBR不是，他們是把好的套件搶來給較好的車手用
F1不是分糖果遊戲，但BRB把他搞成國王遊戲就太過分了唄
那現在WEBBER積分又領先隊友了，車隊會把VETTEL的套件搶給他用嗎?
前往討論：[轉貼]關於RB鼻翼爭議之後的訪問
#23
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唉只怪實力太近...DC跟Kimi也是新舊配...沒大問題~~~ | ||||||||||||||||||||||
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03年的時候，KIMI爭冠拼到最後一場日本站
自由練習的時後把車撞壞，車隊把DC整台賽車拿來給KIMI用
即使那時DC早就脫離爭冠行列，他也很不爽
更不用說現在砲王，跟隊友同樣都有爭冠機會還一直被車隊婊
他可是"砲王"啊!! 被整成這樣都不砲還說得過去嗎?
前往討論：[轉貼]關於RB鼻翼爭議之後的訪問
#13
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(轉貼)
繼英國GP前系，底盤分配問題引發偏袒特定車手的爭議之後，Red Bull Racing再因排位賽將剩餘的一套新前翼撥給Sebastian Vettel使用，讓Mark Webber感到非常地洩氣。原本Red Bull為了英國GP準備了兩套新前翼，兩位車手各有一套可以使用，但Vettel的前翼在第三段自由練習尾聲出了問題，車隊卻以車手積分榜排名及自由練習的速度為由，將剩餘的前翼撥給Vettel使用。
Webber顯然對車隊的決定不太高興，他說：「我想車隊對於今天的結果一定很滿意。」此外他還表示自己比較希望可以排在第三名，Webber補充到：「我大概還比較希望可以排在第三，大家都知道第二位的那一側最多的就是S***。如果Fernando想換的話，我們可以看看能不能換。」
Vettel則否認車隊的做法是對於他的偏袒，並且聲稱新舊規格間並沒有那麼大的差別，他說：「我想如果你回看整個排位賽，我們的時間幾乎沒什麼差別，在Q1我們幾乎一樣快，Q2我受到了些挫折，Q3則是我稍微在前。我不認為在前翼的決策上有什麼對或錯。」
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100711/2/3ft8.html
看看最後一段...
呵呵~~~VETTEL的說法和車隊還滿一致的....."新舊規格沒什麼差"
既然沒什麼差,自己弄壞了鼻翼幹嘛要搶隊友的咧?不是偏袒?
小V加油!我覺得你越來越有把火腿洗白的潛力了
繼英國GP前系，底盤分配問題引發偏袒特定車手的爭議之後，Red Bull Racing再因排位賽將剩餘的一套新前翼撥給Sebastian Vettel使用，讓Mark Webber感到非常地洩氣。原本Red Bull為了英國GP準備了兩套新前翼，兩位車手各有一套可以使用，但Vettel的前翼在第三段自由練習尾聲出了問題，車隊卻以車手積分榜排名及自由練習的速度為由，將剩餘的前翼撥給Vettel使用。
Webber顯然對車隊的決定不太高興，他說：「我想車隊對於今天的結果一定很滿意。」此外他還表示自己比較希望可以排在第三名，Webber補充到：「我大概還比較希望可以排在第三，大家都知道第二位的那一側最多的就是S***。如果Fernando想換的話，我們可以看看能不能換。」
Vettel則否認車隊的做法是對於他的偏袒，並且聲稱新舊規格間並沒有那麼大的差別，他說：「我想如果你回看整個排位賽，我們的時間幾乎沒什麼差別，在Q1我們幾乎一樣快，Q2我受到了些挫折，Q3則是我稍微在前。我不認為在前翼的決策上有什麼對或錯。」
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100711/2/3ft8.html
看看最後一段...
呵呵~~~VETTEL的說法和車隊還滿一致的....."新舊規格沒什麼差"
既然沒什麼差,自己弄壞了鼻翼幹嘛要搶隊友的咧?不是偏袒?
小V加油!我覺得你越來越有把火腿洗白的潛力了
前往討論：[轉貼]關於RB鼻翼爭議之後的訪問
#22
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| 😰😰😩沒有好車= =我想尼會有今天的積分???我看還在...爭自己生涯的第一冠吧ˇˇ沒感激就算了還大言不慚@@對於一個在f1打滾那麼多年的車手真不厚道= = | |||
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砲王不厚道???在這一連串的事件裡我看到的是不厚道的車隊
現在WEBBER的積分是已經落後他隊友一百幾十分了嗎?憑什麼受到這種比二奶還要二奶待遇?
來看看車隊在這一連串事件的說詞
撞車事件就不用多說了,見風轉舵,轉得太硬了
底盤事件：小V現在用的底盤也是砲王用過的,所以他們現在不過只是交換底盤用而已..........
這啥啊?小V的底盤有問題就拿砲王的來用,砲王的底盤有問題只能拿小V出過瑕疵的底盤用
鼻翼事件：新舊款鼻翼幾乎沒有差別差別,新鼻翼給小V用的理由是因為他在積分榜領先..........
這到底是在說什麼鬼啊?"幾乎沒有差別的鼻翼"是研發出來幹嘛的咧?
既然"幾乎沒有差別",那小V弄壞自己的新鼻翼幹麻又搶拿砲王的來用呢?
根本都在硬坳嘛!麥隊當年的內鬨也沒這麼誇張
如果一個車手做到這樣被一支極度偏心的車隊跟一個惦惦的既得利益隊友吃乾抹盡還沒反應,那乾脆退休去比較快
#21
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只要法拉利跑得沒預期的好
他們高層有時就會有這種發言出現.....不意外
這場比賽是"醜聞"
因為他們沒從SC撈到便宜
還有兩年前新加坡站是"馬戲團"
因為兩個車手一個玩大蛇一個撞牆
他們高層有時就會有這種發言出現.....不意外
這場比賽是"醜聞"
因為他們沒從SC撈到便宜
還有兩年前新加坡站是"馬戲團"
因為兩個車手一個玩大蛇一個撞牆
#4
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這站法拉利用上了吹氣車屁屁還是只能排到第三第四
而且還不知道正賽對車子的耐用度影響會如何?
不過最慘的就是MGP了
用了吹氣車屁卻連Q3都進不了
而且還不知道正賽對車子的耐用度影響會如何?
不過最慘的就是MGP了
用了吹氣車屁卻連Q3都進不了
#13
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一直覺得大舒這個復出是個大錯誤
個人認為MGP目前已經被大舒這個七屆世界冠軍給綁架了
我想當初MGP會找大舒也是為了要借重他的經驗跟技術來改良這輛車
但是跑了沒幾站卻發現螺絲堡的成績比大舒好太多.....這就很矛盾了
但是MGP還是硬著頭皮把車的軸距加長以符合大舒的駕駛風格
失速尾翼也是大舒先裝
也確實有用啦!但也只是把大舒拉到跟螺絲堡的成績差不多而已
長軸距賽車推出前四站積分：螺絲堡50 大舒10
使用長軸版賽車的四站積分：羅斯堡24 大舒24.................................
想想如果MGP把這些用在大舒身上的資源轉到螺絲堡身會怎樣?
不過MGP要是真的這麼做,那當初找大舒來就變得毫無意義
一個七屆世界軍,一個連分站冠軍都還沒拿過,這兩個要偏向誰?
目前看來MGP做出了選擇,但結果............................還是期待明年吧
個人認為MGP目前已經被大舒這個七屆世界冠軍給綁架了
我想當初MGP會找大舒也是為了要借重他的經驗跟技術來改良這輛車
但是跑了沒幾站卻發現螺絲堡的成績比大舒好太多.....這就很矛盾了
但是MGP還是硬著頭皮把車的軸距加長以符合大舒的駕駛風格
失速尾翼也是大舒先裝
也確實有用啦!但也只是把大舒拉到跟螺絲堡的成績差不多而已
長軸距賽車推出前四站積分：螺絲堡50 大舒10
使用長軸版賽車的四站積分：羅斯堡24 大舒24.................................
想想如果MGP把這些用在大舒身上的資源轉到螺絲堡身會怎樣?
不過MGP要是真的這麼做,那當初找大舒來就變得毫無意義
一個七屆世界軍,一個連分站冠軍都還沒拿過,這兩個要偏向誰?
目前看來MGP做出了選擇,但結果............................還是期待明年吧
前往討論：M. Schumacher職業生涯
#116
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維特弟 向右偏 韋伯不讓 所以他錯? 小黑超了3年的車 向右偏 逼了3年的車 每台都讓 所以他對? 不懂? 大家都說我偏坦維特弟 😆 | |||
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其實你的前兩行已經說明你偏袒小V了.....
火腿向右偏逼車.....不對
小V向右偏逼車.....沒錯
..........
.....??????????
前往討論：webber和vettel互撞影片
#11
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哈哈~~~
感覺上現在小V正在走上火腿以前走的路子
一個搞完了龍哥之後
車隊：我們對兩個車手是"公平"的.....
一個搶線急過頭撞上砲王
車隊：我們沒特別愛小V.....但同時又刮了砲王跟他的工程師.....
哇咧!比麥隊還不會做表面功夫啊
可以關起門來做的事搞成這樣.....以後大概有好戲看的了
感覺上現在小V正在走上火腿以前走的路子
一個搞完了龍哥之後
車隊：我們對兩個車手是"公平"的.....
一個搶線急過頭撞上砲王
車隊：我們沒特別愛小V.....但同時又刮了砲王跟他的工程師.....
哇咧!比麥隊還不會做表面功夫啊
可以關起門來做的事搞成這樣.....以後大概有好戲看的了
#23
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見鬼了.....
我怎麼看都是VET只過了半個車身就急著往右擠才撞的
怎麼上面有人說是WEB不留線又硬關門的?????
澳洲砲王不但沒關門還留了線
只是那條線是"讓你進不了下個彎"的線罷了
個人認為撞車責任 VET:60% WEB:40%
我怎麼看都是VET只過了半個車身就急著往右擠才撞的
怎麼上面有人說是WEB不留線又硬關門的?????
澳洲砲王不但沒關門還留了線
只是那條線是"讓你進不了下個彎"的線罷了
個人認為撞車責任 VET:60% WEB:40%
前往討論：webber和vettel互撞影片
#42
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要看就看這個吧 阿龍索跟馬薩在入白線前就已經追到平行. 而且阿龍索有半個車身在白線內,至於為何沒有整輛車在白線內. 那是因為馬薩就在旁邊,如果硬是要擠馬薩跟阿龍索肯定兩敗俱傷. 至於吃草問題 要是將兩人位置互換,那阿龍索也會吃草. 我們從影片中也能看出阿龍索早就算好入灣位置跟時機,完全不需要去擠壓馬薩的空間. 馬薩只能選擇放慢或吃草.. | |||
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閣下的影片被停了 我擅自幫你換了一下
但是恕我眼殘..........追到平行的時候在哪?????
只看到ALO一路都輸小半個車頭然後從內線擠進來
雖然這些根本不是重點 但近來F1討論區的氛圍好像是要搞有品運動似的
就拿出來讓大家討論一下吧
#36
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對呀！ 明明就是Ham從後面擠上來的，如果Vettel沒減速讓他"通陶"的話，又或是Vettel照他的速度走 那肯定兩台最後會在pit的彎角撞在一起的不是嗎？(沒看到Vettel光減速還不夠最後還把車頭拉開才閃過的) 而且上海站的pit入口是在直線底的地方，Ham在賽道的當下是在Vettel後面這沒錯吧！ 那怎麼會說Vettel在減速要進pit時，Ham趁機擠上來並排然後說Ham這樣搶位置領先進pit是應該的！？ Ham明明就在Vettel後面，排隊進pit這不是很應該的嗎？怎麼可以趁前車減速的空檔 然後利用賽道跟pit緩衝區的空間來弄個延遲煞車跟Vettel並排進去，最後還硬吃內線讓Vettel不讓不行！ 這不是擺明的看準Vettel會讓而因此得利嗎？ 如果說Ham跟Vettel在賽道上早早就已經併排要搶進pit的位置的話那我沒話說 但如果是這樣的話，有可能Vettel會這樣讓Ham過嗎？你會延遲煞車我不會喔？ 我是不知道其他前輩的看法是怎樣，不過賽車運動再怎麼樣多少也是要有點"理"吧！？不能說自己支持的車手就他都是對的！ 今天姑且不談什麼車迷不車迷的，我認為小黑絕大多數就是抓著身為車手至少要盡力保護賽車完整完賽的心態跟壓力 (開玩笑，一部賽車的成本不是幾百萬可以搞定的，老是DNF明年要拉贊助我看也很困難吧！) 所以很多時候他都會用這種"弱點"玩這種硬吃的爛招！ 坦白說那是因為現在F1說真的性質跟以前差太多(贊助商利益)，所以沒什麼人會跟他硬碰硬！ 要是有幾個像以前的一些"猛將"！我倒想看看小黑有多少資本多少備用車可以老玩這種招數！ 😝😝 | |||
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https://www.youtube.com/watch?v=TNFIvp8KFZ8
自己連過去看看吧
龍哥用的招術和你所唾棄的小黑可是完全一樣的呢 "硬吃的爛招"這招
但咱們龍哥可是更狠 把MASSA都擠到草地上去了
關於這狀況我也想看看閣下的評論
..........
不過焦點怎麼好像跑掉了
明明就是出站時後的狀況啊 一個死命卡在那 一個拼命往右擠 所以一人吃一個警告.....沒啥問題吧
#71
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| 😠 靠~~~~沒必要說什麼撿到不檢到吧 難道就不能贏嗎?? 難道贏了就要說撿到嗎?? 這樣讓我們是支持麥隊的車迷感覺很差耶 不要這麼沒口德好不好!!! 我自己是麥對車迷 看到是別隊不是自己支持的車隊 拿冠軍也沒講出這樣的話....留點口德好不好!! | |||
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這個討論區基本上可以說是紅軍御用版
沒什麼好大驚小怪的
人擋殺人 佛擋殺佛 誰礙著紅軍就殺誰
紅軍沒競爭力的時候就改殺紅軍二號車手
看看去年MASSA被轟得多慘 今年好像也不例外.....
前往討論：恭喜麥隊拿下中國站1、2
#13
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| 小黑閃來閃去不知道再閃什麼😀 後頭的俄國人陪他左右擺死咬著小黑屁屁😊 不過很可惜後來被甩開了😭 後來小黑追上Sutil超不過去 還打開Radio發動嘴砲，真沒品😆 | |||
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其實無線電訊號有點雜音
那來BBC詳細看看小黑的嘴砲吧
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8601632.stm
裡面的LAP41:
"I can't follow this guy, he's too quick on the straight"
"我沒辦法跟上這傢伙,他在直線道上太快了"
看來大鬍子畢竟年紀也大了 聽力多少有點退化 有誤導觀眾之嫌.....
#97
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| 唉！ 少說一點吧！落落長我根本懶得看！😝 | |||
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唉~~~可悲啊
我想不到KIMI迷也有這麼心胸不開闊的
看見雪糕就開槍, 好好解釋好像又沒腦容量把它看完
現在好像沒跪下對KIMI像大喊KIMI萬歲的都不夠資格做KIMI迷了
前往討論：09 比利時SPA正賽 即時討論串
#95
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這有什麼好罵的? KIMI是比賽還沒結束, 車也看不出有啥問題就回去吃雪糕 雖然事後說是車隊要他下車, 但在那個當下這樣做給人的觀感本來就不好, 被批也是正常的 鈕扣是車撞壞沒得玩了, 他的比賽已經結束了 比賽結束了回去喝個酒.....我想就算是正義魔人也不知道要罵他啥吧 | |||
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哈哈哈~~~~~想不到還要回自己發的文
不知有些人到底有沒有把我發的文看清楚? 這篇我一點也沒有批評KIMI的意思
我打字應該也沒漏打, "當下"給人的觀感不好, 有人不知道"當下"做啥解釋嗎?
在那個當下看到的畫面就是:大家在起跑線排隊等RESTART, 而KIMI在吃雪糕
雖然KIMI也是很冤枉, 明明就是車隊要他下車的, 後來也有挖出很多影片證明KIMI的清白
但這些影片在那個"當下"有播出來嗎? 既然當時沒這些影片, 我說KIMI在當下會被批也是應該的有什麼不對嗎?
我試問在這些影片曝光後, 還有哪些人再批過KIMI吃雪糕了?
別一看到"雪糕"這兩個字就這麼緊張得馬上進入攻擊態勢啦
還有人說我用看的就知道KIMI的車沒問題, 很厲害, 這就太抬舉我了
那反過來說, 那時有誰用看的就知道KIMI的車出問題了? 這也很厲害
也是到後來法拉利說是車有故障的時候才知道的吧
""裝死啊? 明明跑了幾十圈都沒事, 怎麼淋個大雨就壞了? 法拉利的車又不是紙糊的""
有人在那時也跟我有類似這種的想法嗎?
想不到我又多了這麼多新頭銜, 真是相當開心
以下都是以往"踢佛西"給我的頭銜
當年讚賞蒙胖比賽衝勁十足, 得到"反法拉力軍團"頭銜
覺得老巴在紅軍很悶很慘, 幫他抱了幾句不平, 得到"反大舒軍團"頭銜
覺得龍哥實在是被批得太慘, 也幫他說了幾句好聽的, 得到"ALO親衛隊"頭銜
也覺得小黑被批得太慘, 也說了他幾句好的, 得到"小黑護衛隊"頭銜
想不到現在紅迷加上KIMI迷的攻擊力這麼強大!!! 我只是發文幫鈕扣補血
也可以得到 "正義魔人" 及 "敗犬???" 頭銜實在是有出乎意料之外的驚喜
還成了"逢KIMI必反"?!?!?! 我還算是KIMI FANS咧
只是我對KIMI的期待比較大, 而前陣子KIMI的表現實在是跟我預期的有落差, 批他個幾下就變"逢KIMI必反"
難道一定要對KIMI歌功頌德才是"正"KIMI FANS嗎?
怪不得最近我一些支持KIMI的朋友們都不太敢表明自己是支持KIMI的
大概是最近這種
『不管是不是支持KIMI只要沒幫KIMI說盡好話就把他打成黑五類批到死』
的KIMI FANS越來越多了吧?
前往討論：09 比利時SPA正賽 即時討論串
#72
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之前狂批KIMI吃雪糕的正義魔人們怎不出來罵?😌 | ||||||||||||
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這有什麼好罵的?
KIMI是比賽還沒結束, 車也看不出有啥問題就回去吃雪糕
雖然事後說是車隊要他下車, 但在那個當下這樣做給人的觀感本來就不好, 被批也是正常的
鈕扣是車撞壞沒得玩了, 他的比賽已經結束了
比賽結束了回去喝個酒.....我想就算是正義魔人也不知道要罵他啥吧
前往討論：09 比利時SPA正賽 即時討論串
#5
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| massa一不出賽 資源灌進kimi身上 一次第三 一次第一 😡 到底要栽培誰很明顯了吧 | |||
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你自己也說到重點了
〝資源灌進kimi身上〞
所以都灌進KIMI身上了這還有什麼好比的???
資源平分的時候互相比較才有意義吧
有啥好怒的?????
前往討論：怒~~~法拉利檢討一下
#6
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| spa是kimi最擅長的賽道, 今站他必定底氣十足 如果kimi以排位第三出賽的話, 以車隊戰術令他升至第二甚至奪冠的機會是蠻大的 但一切都要看咖哩有沒冇不正常的發揮了😆 | |||
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法拉利的車隊戰術..........
以往想到這幾個字會抖一下
因為實在是太精準利害了
現在想到這幾個字也會抖一下
因為不知啥時就會讓人笑到閃尿
前往討論：比利時 SPA 週五 第二次練習賽
#11
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前十車最重的是Rosbreg 最輕的是小黑 不過小黑和Kovalainen有KERS優勢 看可不可以在一開始就拉距離 不然兩輛車都輕油 不拉的距離 第一次進站可能就被甩的遠遠了(加上這極難超車) 最後私心希望Kimi能衝到前面 用KERS狂衝吧!! 問一下 為啥Vettel要被罰10位@@ | |||
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雖然小黑載油最輕, 但應該還是最有希望的
上一站匈牙利除了ALO那完全就是拼杆位而輕到不像話的油載之外
最輕的就是小黑了, 不過他還是贏得無驚無險
今天排在杆位, 形勢應該會更好
前往討論：歐洲站 排位成績與車重
#4
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| 再說Ferrari急於保住車隊第三 以目前賣隊的追趕,恐怕情況很不利 Marc Gené或許會上來試試看 要不然目前比較有比賽經驗的Piquet,Bourdais應該會適合點 | |||
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法拉利也不用保什麼車隊第三了
反正他們也已經放棄今年了
被麥隊佔住頭排, 又是瓦倫西亞這種超車機會爆少的賽道
搞不好明天法拉利就會丟掉車隊第三
如果再照巴肚這種陪跑式跑法到季末 今年車隊積分掉到第五都不意外
話說巴肚跟頭車差3秒這也是今年僅見的
他是忘了放手剎車嗎????????????
前往討論：歐洲站 排位成績與車重
#5
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他只是想用鈔票砸死小車隊吧
改成三台車一起上成本要多少?
生不出第三台車的隊伍法拉利要幫他們出錢嗎?
改成三台車一起上成本要多少?
生不出第三台車的隊伍法拉利要幫他們出錢嗎?
前往討論：Montezemolo力推三輛車參賽制度
#2
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下一站嘛.....瓦倫西亞
去年我睡得最熟的一站 賽道看似很寬但超車卻是驚人的少
也是去年才開始的一站 沒多少資料可以參考
姑且就把它當成類似摩納哥類型的賽道吧
個人覺得下站最有希望的還是大牛 布朗 法拉利 麥拉崙應該是在伯仲之間
但布朗和麥拉崙的變數應該不小
布朗是最近研發遇到瓶頸 胎溫連續好幾站都沒辦法上來 也許名次不會這麼前面
麥拉崙是有飛躍式的進步 雖然只看到了一場 但也許成績會很驚人也說不定
法拉利感覺上就是持平 畢竟他們也放話停止今年的研發了 但實際情況怎樣沒人知
至於大舒 個人認為最後能有前五就不負他的名聲了
畢竟快三年沒比賽了 人也老了 身上還有傷
至於到季末嘛.....
車隊冠軍我押紅牛 再來布朗 紅銀兩軍哪個第三 個人認為就很難說了
銀箭大升級後後勢看漲 但還是那句 只看了一場 狀況還不是很明朗
紅軍則是請出了大舒 大舒的實力跟對車子的回饋應該就不用贅述了
但別忘了紅軍高層那些義大利魔人 弄不好到最後變成雙頭馬車甚至三頭馬車就搞笑了
最後.....
現在說這些好像還太早了 還是再多看幾場吧
去年我睡得最熟的一站 賽道看似很寬但超車卻是驚人的少
也是去年才開始的一站 沒多少資料可以參考
姑且就把它當成類似摩納哥類型的賽道吧
個人覺得下站最有希望的還是大牛 布朗 法拉利 麥拉崙應該是在伯仲之間
但布朗和麥拉崙的變數應該不小
布朗是最近研發遇到瓶頸 胎溫連續好幾站都沒辦法上來 也許名次不會這麼前面
麥拉崙是有飛躍式的進步 雖然只看到了一場 但也許成績會很驚人也說不定
法拉利感覺上就是持平 畢竟他們也放話停止今年的研發了 但實際情況怎樣沒人知
至於大舒 個人認為最後能有前五就不負他的名聲了
畢竟快三年沒比賽了 人也老了 身上還有傷
至於到季末嘛.....
車隊冠軍我押紅牛 再來布朗 紅銀兩軍哪個第三 個人認為就很難說了
銀箭大升級後後勢看漲 但還是那句 只看了一場 狀況還不是很明朗
紅軍則是請出了大舒 大舒的實力跟對車子的回饋應該就不用贅述了
但別忘了紅軍高層那些義大利魔人 弄不好到最後變成雙頭馬車甚至三頭馬車就搞笑了
最後.....
現在說這些好像還太早了 還是再多看幾場吧
前往討論：猜想一下接下來的f1局面+比賽結果
#29
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| 這個本來就是大家講好就可以測試的阿！小牛新人J. Alguersuari要測試那時候法拉利也沒有投反對票阿！搞不懂威廉斯在不同意什麼意思 | |||
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這個就是今年的規則啊 即便這個規則有點不合理 但規則就是規則
今年就是不准季中做測試 不是大家投投票說可以就可以的
威廉斯和大小牛的立場完全站得住腳
要是大家講好就OK 那幾乎啥規則都沒了
大家投投票加點空力套件吧
大家投投票加點引擎馬力吧
大家投投票加點KERS的使用時間吧
大家投投票把那醜不拉雞的鼻翼尾翼改回來吧
..........
#27
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| Ferrari這招才是高招 表明立場他們沒反對Alguersuari試車 只是告訴全世界, 有其他"反對勢力" 然後將頭指向Williams😌 | |||
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這算哪門子高招?
這種口氣大到近乎地痞流氓的發言竟然堂而皇之的出現在官網上
雖然事後法拉利有聲明這不是他們的官方發言
但他們連過濾一下都沒有 還是恣意的讓這篇莫名其妙的東西上了網站
這種先扮鬼再捉鬼的招數實在是相當低劣
足見法拉力大頭症依舊
反對他的就批個狗血淋頭 不論對方是不是反對的有理
反正我就是老大
威廉斯???啥東西???能吃嗎???
#5
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| 請問一下,kimi如果沒有想留在f1或是成為你說的病人,還可以把今年車f60的車開到第二嗎? 流言四處竄起,如果沒有非常正面的消息或是真實情報請不要說 冰人=病人? 那hamilton不就是快掛了.....😡😡😡😡😡 | |||
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小黑：
我好歹也拿了一場冠軍 積分也比KIMI多
竟然KIMI只是病人而我卻快掛了..........囧
前往討論：什麼時候冰人變成病人了
#48
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| 對今年剩餘賽程注入強心針毋庸置疑 但是明年呢??後大舒時代該何去何從?? 更何況明年只剩4個廠隊 | |||
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明年還有4支廠隊?????
法拉利 雷諾 頭又大 ..........???
還剩一支廠隊是新加入的車隊嗎??
怎麼沒聽說過?有人能指點一下嗎?
順帶一提
後大舒時代早就開始了
現在還有機會看大舒上場可以算是額外的驚喜
前往討論：舒米賭太大了----字很多請忍耐
#16
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| 竟然有人拿ALONSO和黑米的關係來當舉例😆 當時就是因為兩人眼中都只有自已沒有隊友 才會鬧成現在這種結果 起碼KIMI還知道什麼是隊友什麼叫敵人🙂 | |||
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錯了!!
隊友才是最大的敵人
平平開一樣的車 憑什麼會輸給隊友?
只有技不如人而已
或者原因是車隊把大部份資源放在隊友身上?
那車隊幹麻把資源放在隊友身上?
還是技不如人而已
前往討論：下雨就好
#40
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原本還在期待BMW會迎頭趕上.....想不到就要這樣走了.....
畢竟今年成績這麼差有一大半是被FIA婊到
BMW是最早拿KERS出來測試的 也是最早拿09年規格車體出來測試的
他們大概是把大部分的資源都拿去研發KERS了 空力就差了一截
想不到FIA又把KERS綁成這樣 80匹馬力 一圈能用不到7秒..........
不過賽季初的成績還不會這麼難看
澳洲站KUB要不是被撞出去還很有機會在最後跟鈕扣拼一下冠軍
但過沒多久FIA又自打嘴巴開放雙層擴散器 BMW這就有點措手不及
他們的車體感覺上就是完全配合著KERS開發的
雖然BMW後來也改良了空力套件 改良了雙層擴散器 連KERS都出了改良版
成績好像還越來越差 也許就像何辛說的那樣
BMW需要的不是改良 是重新設計一輛新的
然而被FIA婊的還不只這樣 BMW花了如此多資源的KERS FIA明年說不用就不用了
BMW搞KERS是燒錢燒心酸的嗎?那個被電倒在地的工程師是白被電的嗎?
BMW今年真是被FIA婊死不償命 不爽玩了也算是情理之中
當麥拉崙拿出了一台說它是MP4-25也不為過的超大幅改良版賽車拿到冠軍時
雙B的另一角卻玩完今年就再見了 真是讓人感嘆FIA怎麼不去吃屎啊
畢竟今年成績這麼差有一大半是被FIA婊到
BMW是最早拿KERS出來測試的 也是最早拿09年規格車體出來測試的
他們大概是把大部分的資源都拿去研發KERS了 空力就差了一截
想不到FIA又把KERS綁成這樣 80匹馬力 一圈能用不到7秒..........
不過賽季初的成績還不會這麼難看
澳洲站KUB要不是被撞出去還很有機會在最後跟鈕扣拼一下冠軍
但過沒多久FIA又自打嘴巴開放雙層擴散器 BMW這就有點措手不及
他們的車體感覺上就是完全配合著KERS開發的
雖然BMW後來也改良了空力套件 改良了雙層擴散器 連KERS都出了改良版
成績好像還越來越差 也許就像何辛說的那樣
BMW需要的不是改良 是重新設計一輛新的
然而被FIA婊的還不只這樣 BMW花了如此多資源的KERS FIA明年說不用就不用了
BMW搞KERS是燒錢燒心酸的嗎?那個被電倒在地的工程師是白被電的嗎?
BMW今年真是被FIA婊死不償命 不爽玩了也算是情理之中
當麥拉崙拿出了一台說它是MP4-25也不為過的超大幅改良版賽車拿到冠軍時
雙B的另一角卻玩完今年就再見了 真是讓人感嘆FIA怎麼不去吃屎啊
前往討論：byebye嘍! BMW正式宣布退出F1
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