Shell狂廣告 , 疑似花錢請Ferrari F1車隊打廣告

 

每次看F1比賽 , 發現法拉利賽車車身上有好多殼牌的mark

殼牌這個世界數一數二的石油公司知名度還不夠嗎?大費周章用法拉利車隊廣告

 

 

 

 

 

 

阿人家就花錢贊助了

要求打個廣告天經地義不是嗎?

回應 zenowang（老王賣瓜）所寫

 

回應 michaelbay（MB）所寫

 

看到很多人一直在講餅叔

到底誰是餅叔？

 

一個喜歡造口業的咖小

 

有人一直說餅叔回來進來了

到底哪個是餅叔?

看到很多人一直在講餅叔

到底誰是餅叔？

回應 zenowang（老王賣瓜）所寫

你不講還沒事，一講ham就倒霉。

呵呵

世事難料

不過這樣也挺好的，有出乎意料的驚奇

至少VET被罰說明我的觀點不差

看不出HAM哪裡有問題

頭車本來就有控制節奏的權利

 

只看到VET操之過急追撞上去

還很沒品的故意再撞一次

個人認為這種行為給黑旗都不為過

照片看似軟軟的草坡 , 其實都是短箭竹
看起來真的很美 , 但是走進去感覺又刺又硬

十幾年前去奇萊東稜 , 走到昏天黑地
每天下午兩三點準時起霧 , 然後下雨 , 就這樣溼答答的走了一個星期
其中一天紮營的地方還住了一隻水鹿 , 半夜過來把我們帳篷踩垮一半
大家睡到沒力氣起來重搭 , 帳篷貼在身上繼續睡

美好的回憶
Good old days

現在就算想去個簡單的玉山或雪山都抽不出時間了.....唉唉

用馬力來衡量引擎科技.....我笑了

30年前的F1 , 1500cc的引擎能榨出1500匹馬力
現在的F1 , 1600cc的引擎連1000匹馬力都到不了
排氣量多了100cc , 馬力只有當年的2/3不到

所以下面這顆引擎是垃圾???

	回應 ucarucar (耗油重拖不環保的油龜) 所寫
	http://luxgen.ae/en/ 台灣人就是有錢. 在台灣買台灣製造的 😀豪華車😀要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢. 幣值自己算, S5那邊約賣50萬. 台灣人有錢就是任性. 😆 別跟我說要多花錢支持國產車. 錢可是進到公子的口袋.

日本人就是有錢 , 在日本買日本製造的😀豪華車😀要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢
IS350 F SPORT 後驅版日本牌價 : 6303000￥


IS350 F SPORT 後驅版美國牌價 : 44525＄


IS車系產地 : 日本田原廠 & 日本九州廠


幣值我幫大家算(以今日匯率折算)
日本售價折合台幣 : 1700368
美國售價折合台幣 : 1362999

日本人有錢就是任性😆
別跟我說日本武士道就是多花錢支持國產車 , 錢進誰的口袋我就不知道了

	回應 okok (okok) 所寫
	我家車子也10年，聽耐途耐店長的建議，改用5W50，感覺比較省油。🙂 店長說：你的車原來是使用10W-40，現在改用5W-50，在低溫發動時，5W的流動性比10W更好，會比較省油。

一個店長能說出這種話也算是奇葩了
5W的流動性比10W好 , 這是在剛發動冷車的情況下
等把車開熱 , 機油黏度就是看尾數了
50就是比40黏 , 根本不可能比較省油

回應主題
敝人的車也開了16年 , 改用0W20的機油也已經兩年了 , 一年換一次
引擎至今毫無問題 , 油耗比新車用10W40的時候好了約7~8%左右
不過敝人是會自己定時檢查車輛的人 , 車況一直維持得不錯
如果懶得動手檢查 , 或引擎已有吃機油問題的人
請勿使用如此低黏度的機油

法拉利徹底復甦..........個人認為言之過早
畢竟測試成績真的只是參考用

看到對岸有人放的圖..........呵呵~~~

	回應 s8805049 (深水魚) 所寫
	ER 多元酯 全酯類機油 全系列產品通過美國APl石油協會.SN級.GF-5.節能標章 API 查詢序號 2683

有通過認證很好 , 但說全系列都有SN和GF-5就廣告不實了
查詢API EOLCS
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10608


有5款機油沒有SN等級
有GF-5節能認證的只有5款

怎麼會去抵制台塑咧?

哪家的折扣給的比較小氣?
哪家每年都拿我們的稅金去填補虧損?
哪家每年都用我們的稅金去發豐厚的年終?

像敝人是拒加中油的

	回應 kimi_chung (為夢想而活) 所寫
	就算你的是RCK水冷引擎 5000KM才換油 我還是覺得 挺唬爛的......😆

呵呵.....這句話敝人聽多了 , 我也是笑笑而已
信不信對我來說都沒差 , 反正我省多少錢我自己知道就好

而類似的話也聽了十幾年了
將近16年前敝人買車的時候 , 保養廠也是告訴我"一定要"每5000km回來換一次機油
我拿出手冊問他 : 可是手冊怎麼是寫一萬?

他回我的話我這輩子都會記得

"如果你想只開三五年車子就報廢或賣掉 , 那你就一萬換一次".....

後來低黏度機油漸成主流 , 我改用5W30機油
保養廠也跟我說 : 你的車是十年老車了 , 那種機油是給剛出廠的新車用的
然後又搬出那套氣候論 , 台灣氣候極端 , 交通又差..........巴拉巴拉
我也是笑笑而已
然後跟他說加進去就對了

到現在車齡快16年了 , 里程早已超過20萬
5W30 0W20這類機油還是爽爽用 , 現在是一年換一次機油 , 每年里程約12000km左右
到現在引擎不吃機油不漏油 , 除了消耗品沒換過任何零件 , 市區高速各半油耗12km/L左右

"三五年就會報廢?"
"氣候嚴酷?"
"交通差?"
這幾句已經讓敝人笑了超過15年了
不知道還能不能再笑個15年?

	回應 kimi_chung (為夢想而活) 所寫
	但請別拿你的化油野狼 拿來跟現在的五期噴射車子比 因為壓縮比不同 供油方式不同~連高壓線圈的電壓都不同~ 還有很多東西都不同優~ 不然你可以試試看 5仟公里不要換油看看 😆

敝人的五期噴射RCK正是每5000km換一次機油
目前總里程約103000km , 引擎至今無問題 , 油耗破40km/L如家常便飯

車行老闆跟我說一定要每1000km回去換一罐450元的"專用機油"
我也是笑笑而已

如果照車行老闆的換油法 , 要花費46800元
而敝人目前在機油上只花了不到7000元 , 差價約40000元
退一萬步來說 , 就算我車子的引擎現在立馬爆了 , 不知道去落一顆全新的引擎有沒有這麼貴?

就敝人的車狀況來說
拆引擎是小錢 , 換機油是大錢
所以勤換油這種省小錢花大錢的事敝人是不會去做的

但別認為5000km才換一次機油就是不愛車
敝人關心自己車輛的程度絕對比那些認為每1000km換機油就是勤保養的人好非常多
如果有人認為每1000km換一次機油這麼簡單就叫做勤保養
那還是請每1000km準時去車行報到吧

罰10秒???這罰太輕了吧

FIA訂了一個可笑的規則
結果有人犯規了 , 裁罰更可笑

照當時ROS變速箱出問題掉時間的狀況看來
如果車隊不告訴他如何處理
掉出頒獎台外也不意外 , 甚至顧路都有可能
結果FIA只罰區區10秒..........

這就等於明白告訴各車隊 , 下無線電指導棋的消費只有10秒
如果領先10秒以上 , 或是下指導棋後狀況改善有把握可以追回10秒
車隊請盡情犯規

像在歐洲站 , 比賽剛過半HAM的車設定就跑掉了
他跟車隊盧半天也不能告訴他要怎麼處理 , 結果只能跑個第5回來
如果早知道只會被罰10秒 , 車隊大可以當下斷然處置
以賓士賽車的實力 , 再加上還有大把的圈數可以追
即使被罰10秒 , 上頒獎台說不定還有機會

	回應 waltz342 (五股狂人) 所寫
	我是沒去，連什麼免費早餐的日子我也不知道。 我不懂為什麼會有人去好市多？ 有人說台灣人的時間不值錢？

我不懂為什麼有人喜歡打球 , 他打球的時間不值錢? 用這些時間去賺錢不是更好嗎?
我不懂為什麼有人喜歡組模型 , 他組模型的時間不值錢? 用這些時間去賺錢不是更好嗎?
我不懂為什麼有人喜歡遊山玩水 , 他遊山玩水的時間不值錢? 用這些時間去賺錢不是更好嗎?
因為這是他們的"興趣"啊~~~

相同的 , 排隊也可以是一種興趣啊
我想在好市多排免費早餐的那些人的興趣是排隊吧
他們就是喜歡排隊嘛 , 排得越久越爽越開心

而且不只好市多看的到 , 平時也有很多地方可以看出台灣一堆人的興趣就是"排隊"
肚子餓了出去吃飯 , 有空位的餐廳不屑一顧 , 門口排了一串人的店餓到胃酸逆流也要等
因為排隊是興趣嘛 , 餓肚子值得
明知假日雪隧會塞車 , 就算憋屎憋尿也硬要去排在高速公路上塞車
因為排隊是興趣嘛 , 屎尿都拉在褲子上值得

他們都不是在浪費時間喔 , 他們其實都是在做他們最喜歡的事情
就是"排隊"啦~~~~~

這種只比牌價的比法一點意義都沒有

如果還是覺得台灣廠商專坑自家人的話
敝人這邊讓大家心理稍微平衡一下好了

LEXUS IS350 F SPORT 日本牌價
http://lexus.jp/models/is/price/price/index.html

後驅版本6190000日圓 , 以今日匯率折合新台幣約1812448元

LEXUS IS350 F SPORT 美國牌價
http://www.lexus.com/models/IS

後驅版本44025美元 , 以今日匯率折合新台幣約1424737元

好樣的~~~內銷比外銷貴了將近39萬台幣咧!!!
等等.....
會不會是美國的LEXUS都是美國本地生產的?所以比較便宜?

不過LEXUS自己公布的資訊如下
http://www.lexus.com/about/manufacturing

IS車系都是日本田原廠和九州廠生產的..........😰

看來把車從日本運到美國不只免運費 , 途中還會有人倒貼錢???

按照廣大網友的標準
內銷比外銷貴
就是官商勾結
就是坑殺本國國民
就是躲在關稅壁壘裡的黑心商人
就是沒有研發實力只能靠低價策略的無能廠商

看來LEXUS也..........

所以大家可以稍微寬心點了
至少有日本LEXUS車主陪著我們一起傻傻被坑殺對吧!!

	回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫
	轉貼<跟著鄭大師玩科學-再談92混柴油> 三﹑ 添加的去漬油其實就是扮演著《3M引擎室除碳劑》中的石油腦溶劑的角色，因為去漬油的主成份是碳數 5、6、7的戊烷、己烷與庚烷之混合物；而石油腦的主要成分是含5到11個碳原子的直鏈烷、環烷或芳香烴。因此《用對油，愛地球》這個社團建議再混入0.1%的去漬油的目的，就是讓添加的混合物更接近於引擎室除碳劑的組成成分，特別是還建議加入一點煤油。由於煤油的成分是含9到16個碳原子的烷烴混合物，加煤油不就可以補上 9、10、11個碳原子的烷烴嗎？那麼這個「柴油+去漬油+煤油」的三合一組合很難不讓人聯想到它就是廉價版的《3M引擎室除碳劑》？嗯…發明這個混油公式的人可能擁有除碳劑配方的商業機密^^（屬於個人臆測，若有雷同純屬巧合） 六﹑ 相信這是大家最關心的話題。根據Mazda車廠的說法，汽油引擎在運轉時只發揮三成功力，亦即70%燃油的能量以廢熱和未完全燃燒的污染物之化學能形式排放。既然汽油混少量柴油可以增加完全燃燒的比例，那麼這多出來的能量除了表現在行駛動能之外，勢必廢氣的溫度與引擎的溫度也會跟著提高。因此您若正在考慮也來玩混油，那麼下列的保險措施不可少： 1. 水箱精一定要加，藉由防繡與抗沸的功能以提供更高的散熱效率。 2. 機油精一定要加，因為高溫下的機油粘稠度會變稀，因此降低對活塞環的保護程度，添加機油精有利於增加機油黏度，藉由提高活塞環與汽缸壁的潤滑程度來抗磨損。 （註：這只是保險措施，根據該社團成員所提供的心得，大部分車種還是降溫居多）

跟著鄭大師玩科學???哈哈哈~~~~~
我看是跟著鄭法師玩神學吧

乍看之下好像講得頭頭是道
不過中間怎麼連臆測和巧合都跑出來了?
這也叫玩"科學"?

歪理推導到最後 , 霸氣十足斬釘截鐵的告訴我們
"勢必廢氣的溫度與引擎的溫度也會跟著提高"
所以機油精一定要加 , 這樣才能抗高溫

結果混油愛好者最推崇的"大師"反而被一堆自己人洗臉
只好草草的在結尾加個括弧
（註：這只是保險措施，根據該社團成員所提供的心得，大部分車種還是降溫居多）
................................................
挖哩咧~~~
國中生考試寫證明題 , 就算證不出來 , 大不了也空白不寫嘛~~~
有看過像"鄭大師"這種 , 證明出來之後沒隔幾行就自己自爆的嗎???

這種水準的"大師" , 被自己人洗臉然後自爆的"大師"
他的言論竟然還可以被混油社團奉為圭臬???
混油社團 , 我真是猜不透你們啊~~~

說燃燒多好多完全 : 結果看到國際會議的報告瞬間變文盲
推大師出來講道理 : 結果大師自爆了
拿排氣檢驗數據出來拜 : 結果我隨便騎個幾十分鐘的車 , 效果比有些人混油一年的成果好
把排氣管滴水當成混油的神蹟 : 結果只是很平常的自然現象

還有甚麼理論可以拿出來讓敝人開開眼界的?
別總是那幾套自相矛盾的嘛~~~

	回應 eric.huang.1968 (Super) 所寫
	轉貼”用對油，愛地球“，混柴油前後2015/2016驗車比較！😝 https://www.facebook.com/groups/745547685456671/permalink/1164654590212643/?hc_location=ufi

唉~~~就說了看驗車的結果一點意義都沒有

要排氣檢驗數據 , 我也可以給你
資料來源 : 環保署機車排氣定期檢驗資訊管理系統
http://www.motorim.org.tw/Query/Query_Check.aspx



這是敝人當年的機車驗排氣結果
同一天驗的車 , 時間只差三個小時 , 結果天差地遠
而且合格的數據比很多混油愛好者的機車還要好 , 為什麼會這樣呢?

如果我把上面的數據丟到混油FB
說我驗車不過 , 所以我就跑去92混3%柴油加滿 , 順便騎車去逛逛後再驗一次 , 成效立竿見影!!
下面立刻會一片歌功頌德 , 然後順便酸一下不相信的人 , "看~又一個鐵證如山 , 還要裝作沒看到嗎?"

如果我再換個說法 , 說我跑去92混30%柴油加滿 , 順便騎車去逛逛後再驗一次 , 成效立竿見影!!
下面馬上會驚為天人 , "混油的世界果然深不可測 , 還有無窮的混和比例等著我們去發掘!!"
說不定還會有人開始" 理 論 "推導 , 為什麼混30%柴油可以有這種效果







但事實呢?
其實是我那天出門的時候剛好在信箱收到了驗車單 , 就直接騎去驗排氣了
不過檢驗站從我家騎車大概20秒就到了 , 所以第一次驗車的時候完全是冷車 , 不合格
我也不以為意 , 就繼續騎車出去做我要做的事
三個小時辦完事後再驗一次 , 車熱了數據就差這麼多

看到混油FB一堆人在拜這些沒意義的排氣檢驗數據其實還挺有意思的

在混油FB裡搜尋"機油增生"
就可以看到一堆人表示混油之後機油會"增生"
還有人的機車跑不到一千公里機油可以從油尺中間增生到上限 , 也有人車子從吃機油變成生機油

然後有人就開始自顧自的自圓其說 , 說什麼那是機油"裂解" , 接著再提些莫名其妙的建議
"要換某牌機油再加上某牌油精" , "換機油的時候要用風槍把殘油都吹出來"..........
再扯一點的還有"機油加少點讓他增生" , "定時抽機油"..........

其實汽油混柴油早就有研究報告了
https://www.google.com.tw/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&uact=8&ved=0CDUQFjAF&url=http%3A%2F%2Freport.nat.gov.tw%2FReportFront%2Freport_download.jspx%3FsysId%3DC10203853%26fileNo%3D001&ei=8rRMVd29HtXl8AWKjYGICg&usg=AFQjCNGu7mznIzMs_r9Sbi5JVh2yY22DTQ
節錄第16頁最後

裡面說的明明白白 , 汽油混柴油的影響全都是負面的
混入1%的柴油就會造成燃燒不完全 , 柴油滲入曲軸箱汙染機油造成稀釋增多的現象
而許多混油愛好者也已經親身證實了這點
不過他們都自我催眠這只是機油自己"增生"而已
(不知道錢包裡滴幾滴柴油會不會讓鈔票增生?)

而混油支持者所說好拉轉且油耗變好
個人認為那很單純的只是機油被柴油破壞稀釋 , 運轉阻力變小的結果
但機油的壽命和保護性肯定是大打折扣

也有很多混油支持者會提出排氣檢驗數據來說有多好
個人認為那本毫無意義
因為那是用"汽油"車的標準去驗
而混了柴油燒出其他的東西有驗到嗎?

像歐洲當年大推柴油車 , 而為何現在又開始限縮柴油車?
就是當時只拿"汽油"車的標準來看柴油車 , 柴油車CO2排放少 , 耗油量也低 , 看似完美啊~~
那當時沒注意的咧?
柴油車的NOx和煙灰排放較高 , 而人們也漸漸發現這些東西的危害其實更大
WHO在2012年也已經把柴油廢氣列為一級致癌物了

還有人說剛發動排氣管噴水就是混油後燃燒更完全的鐵證 , 這更是笑死人
汽油燃燒產生水蒸氣本來就是正常現象 , 因為排氣管還沒熱或外界太冷而在尾段凝結有什麼好稀奇的?
我的車車齡15年了 , 只要天氣夠冷發動時也會噴出點水 , 我也沒混油 , 看來燃燒一樣很完全啊~~
而且引擎要達到一定的溫度區間燃燒效率才會更好更完全 , 這應該是常識
剛發動的時候排氣管噴水代表燃燒完全?那溫度上來燃燒更好的時候是不是要噴到像消防栓才正常?

該社團也可以找到有人表示混油後車出問題的
發不動 , 跳故障碼 , 速度催不上去 , 更耗油的.....下面又是一堆人在隔空抓藥言不及義
反正說法就是這幾種 :
正常 , 混油初期症狀 , 多混幾次就順了
異常 , 混油的比例可能不對
正常 , 只能用中油混 , 你混了台塑當然不行
沒差 , 電腦正負極隨便挑一個拔 , 把故障碼消掉就好了
....................................😩
反正千錯萬錯 , 都是引擎的錯 , 都是電腦的錯 , 都是你的錯 , 混油永遠不會錯

其他詭異論調更是不知凡幾
說混油可以燃燒更完全 , 但完全燃燒後機油和排氣溫度卻會降低?????
說機油溫度會降低 , 但又說要加油精來防止機油高溫裂解而增生?????
.....................................
一個簡單的柴油燃燒不完全滲入機油造成破壞稀釋 , 竟然可以被混油社團自圓其說到自爆

在我看來 , 混油社團比較像混油神教