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2008/01/02
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發文總數
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野馬真的快找不到馴馬師了。老師父都沒力氣搞，年輕師父又青黃不接且琵琶別抱。 跟著福特做一樣夢的人越來越少，或福特解不出當年屬於那種熱血漢子的現代人做的是什麼夢。 也許要等待將來時代變了，再拿出來冷飯熱炒一下看看能不能重燃熱情火花，找到夠多的新師父。 每個車廠都有自己理念的堅持，不喜歡別人的理念並不表示別人就沒有理念。 很多理念是時代的產物，當時做共同夢的人多就活的下來，時代過去若不能適應就被淘汰。 其實車廠的產品還不就是用自己的造車哲學去尋找伯樂，希望找到更多一點。 很少人會挑剔Alfa的性能與身段，但大家"講究"的是：這麼難養的車，我是否願意付代價？ 換另一角度說：Alfa什麼時候能為我們這些死忠支持者"講究"一下她的零件品質與穩定性， 讓我們的死忠之路看起來走的不是這麼的"困難與冒險"。 其實義大利車以前被三信搞壞了，曾經風光一時超量銷售，因而量夠風評也就決定了現在的命運。 反正夠老的車迷都知道，要在拉丁民族影響力以外的地方搞好義大利平價車本來就非常難。 除非台灣住了幾百萬義大利和南美洲人，否則就是充滿熱情又肯花錢的人替他們硬撐。 | ||||||||||||||||||||||
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回應 bontz (太太的大兒兩寶的爹) 所寫這不用您老操心 人家還沒倒閉...就算人家倒閉.我不是持股人 只是消費者 也用不著緊張.
好比通用一般房車的W底盤+eplison(saab 除外) 一年美國還可以賣80萬零558台 就算市場比例減少又如何?
重點是把舊的FF + "前麥花臣 後三連桿" 都淘汰掉...
做為一個消費者 可以在中型房車就享受到FR 或者AWD 我覺得很開心
至於豐田管理學嘛 沒人嫌它不好 更沒有人會覺得眼紅 本來就是各取所好
是你在說別人爛啦~ 臭啦....什麼跟什麼.....
強調傳統
impreza 做成8缸後驅 不會有人買
mustang 做成4缸turbo4驅 也不會有人買
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#16
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再換言之 違反了傳統(注意傳統不等於落後)...不但開拓不了市場
原本自己的鐵血車迷 也會跟著跑光....
原本自己的鐵血車迷 也會跟著跑光....
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#15
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我若沒記錯，目前評保時捷第一名的都沒有評過車齡五年以上的穩定性。 而且美國大部分的消費者雜誌不列入保時捷，因保時捷不是大眾消費車款。 或說是我沒去特別注意，下次逛書店時特別找找Comsumer Report之類的雜誌看看。 不管如何，證明要把品質弄穩也非只有日本人做的到。 對啦！我不住台灣。但我真的看不出歐洲車(保時捷除外)的妥善律想要追上日本車。 科技、性能、環保、與造型各方面似乎是歐洲車比較注意的，他們似乎也認為搞好這些就可以安枕。 我反而認為日本車以後問題會越來越多，畢竟列入標準的東西越來越多，故障律就一定會提高了。 例如美規七代Accord(六代好像沒有)把車頂的車內照明燈"貼心化"，延遲慢慢熄滅還有不同的亮度。 結果是燈泡很快就燒掉，過去這個燈泡一般條件下起碼可以用十年，現在新車兩年不到就壞了。 未必是本田退步了，而是對零件的品質要求更高。這種問題競爭之下大家都要面對。 所以我認為未來大部份車廠的妥善率都不會比現在好，現在也沒有以前好，時勢所趨。 豐田這套管理學也替豐田賺進大把鈔票，不只車廠在學，很多機構都想套用。 看來保時捷是學的挺好，公司不大與管理階層的智慧是關鍵。 我愛妻的公司就弄得全公司怨聲載道，要把既定體制改革並不容易，阻力很大卻要有決心。 何況公司產品與性質不同要如何合理而專業的轉移也需要很高的智慧與經理能力。 或許正因如此大車廠要改革非常困難，我們也不知道他們私底下是否真的有在做保時捷曾做過的。 本田的"以量制價"策略似乎不比豐田的本事差，只不過本田比較會藏私，這點我很不喜歡。 過去與本田合作過的公司幾乎都沒有好下場，我認為本田遲早要在這件事上學教訓。 | ||||||||||||||||||||||
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你講的這些長篇大論 很多稍微有唸過管理學的都知道... 我記得我留學的時候已經是"老生常談"了...
不要"教育大眾了"
老實告訴你每個車系的買主未必買這套...
舉例來說 野馬的傳統就是 V8 FR + 後懸吊live axle
很多人不需要野馬的自然而然會去買 其他廠牌的轎車
如果 Ford 把野馬改成 直4渦輪 前驅 不但"雙田"的車主不會來買 原本 的野馬迷也會跑光
所以不要再老生常談 豐田管理學了...
除了管理學 還有一種東西叫傳統
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#6
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| 請問是ESCAPE 2.3的那一顆嗎? 如果是,運轉精緻度不佳! | |||
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嗯~ 佳與不佳從何評斷? 🙂
聲音嗎?
也有人愛聽OHV V8 轟隆隆的聲音ㄚ...
轉速嗎?
沒有紅線1萬轉者皆不佳??
還是跑不到幾萬就會掛點???
不懂
#11
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可是來自歐洲的保時捷~卻是全世界品質第一名!! 為何?? 我想不透耶?? | ||||||||||||
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這一段說明了為什麼 截自英文wiki
In 1990, Porsche drew up a memorandum of understanding with Toyota to learn and benefit from Japanese production methods. Currently Toyota is assisting Porsche with hybrid technology, rumored to be making its way into a Hybrid Cayenne SUV, as well as the upcoming four-door coupe, the Panamera.
重點也不是這....
我只是覺得這位先生的言論 有種美國華人的味道... 時間在進步 不進則退 不管歐美日韓 都是一直往前進的
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#83
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看看這段影片 前面是四驅Audi 後面是後驅BMW 下雨天開慢點比較好 https://www.youtube.com/watch?v=V7g-pvpmgnk&feature=related | ||||||||||||
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我覺得啦單看影片~~ 應該是這台BMW的煞車系統有問題.再不然是輪胎... 跟驅動方式轉彎穩定度沒啥 關連
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#10
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可不可以不要拿這種 神經有問題的例外文章來po?
車子就是車子 一種從A點到B點的工具
哪有那個 永遠不會壞 永遠不會爛的??
車子就是車子 一種從A點到B點的工具
哪有那個 永遠不會壞 永遠不會爛的??
#9
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| 歐洲人的民族優越感以及長久歷史下來建立的保修體系是非常完整的，歐洲人當然會修歐洲車。 記得曾讀過一家英國雜誌評歐規Accord時告訴讀者：比你想像中的好。 所以日本車對歐洲人言還是"連看都不看"的人居多。 美國人本來也很不削日本車，然因著節能與品質穩定的優勢，加上亞裔移民的助威， 美國車現在只保的住大城市以外屬於傳統美系固守的城池，其他地方能分一半已經謝天謝地。 重要的是，日本車誰都會修，能修歐洲車的人一定能修日本車，歐洲人也一樣。 或許是語言的關係我們沒有辦法接觸到，我至今沒有讀過任何歐洲汽車雜誌在談"妥善律與穩定性"的。 包括幾家英國的雜誌也只談性能與設計品味，東西常不常壞對歐洲人來說似乎不是個重要的議題。 性能與氣質比較重要，長期穩定與否不是重點，日本車(並非所有日本車)就是長期穩定性佳。 但是，一旦歐洲人大規模覺醒發現自己的國產品養起來比那些令人生厭的日韓車車還辛苦， 加上到時候的日韓車搞不好也請歐洲人設計也很有氣質，保修體系也健全後，歐洲車的警鐘就真的響了。 當然要到這一天花的時間可能比在美國久，歐洲人比美國人還自負， 這一天也可能不會到來，最好別來不然我們就看不到漂亮的車車了。 希望歐洲車廠注意到自己的產品穩定性差而改進(美國注意到了但似乎動作太慢)， 但目前的歐洲市場歐洲車還是佔絕對優勢且歐洲人的優越感限制了他們的學習能力。 科技與各種性能要追簡單，穩定性與保修體系要追就難了，茲事體大。 在歐洲歐系車廠與日系車廠剛好各擅勝場。在美國因歐系大眾品牌兩樣都缺，又沒有品牌優勢，就出局了。 歐洲車不只在台灣水土不服，在美國也一樣，不然穩定性怎被評的這麼差。 請不要說因美國的XX車不是歐洲本國產的，但真正本國產的也一樣遭惡評， 那日本品牌為何非日本產的一樣得好評？是不是歐洲人的管理能力有問題？ 還是本來就上樑有問題，下樑又怎知道要如何改進？ | |||
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我們都需要你的enlightment 呢?? 大家都是智能不足???
前往討論：2007歐洲乘用車銷售排行出爐 !
#9
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| 😰版大阿,美國只有進口車便宜而以拉! 美國車日本車也是粉貴的,而且超陽春什麼都要選配,ABS,穩定系統阿,電動窗阿,電動側視鏡阿...算一算沒比台灣便宜歐!而雙B和一些歐洲車就比台灣便宜多了. 還有沒國二手車價極不合理歐,記得買二手車要售價坎三千美元左右歐! | |||
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那些美國生產的美國車日本車 到了這邊 也是"進口車"啦.... 你不能拿美製日本車 跟國產日本車的車價比
總歸一句 台灣的車價本來就是高於北美 這也沒啥好與不好
前往討論：美國的車價!!!
#15
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沒錯、人家在200km/hr時老神在在，要彎就彎要停就停。 記得以前有扁報導 mitsubish eclipse 和 保馳捷，就是說這種的、 雖然加速和引擎性能差不多，不過 保馳捷在高速煞車是煞的住、而eclipse在高速煞車是沒辦法緊急停住的， 和幾次超級激烈駕駛後、eclipse的車身已經受不了開始有撕裂了，而保馳捷還是完好的。 | ||||||||||||
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有那麼嚴重嗎?? 幾代的eclipse 先??
錢夠多 照樣落brembo 的煞車套件 照樣換碳纖陶瓷碟
#9
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現再有一種=鋰鐵磷=的鋰電池，充電只要30分鐘到1小時，就可以充到90%以上的電池容量!! 而且~~~~~ 瞬間放電量比一般的鋰鈷電池(就是一般手機用的那種)大， 重點是他穿刺或過充不會爆炸或起火!! 一般的鋰鈷電池你去穿個洞試試看，保證燒起來!! 而且 重量又輕，只有同電容量鉛酸電池的三分之ㄧ的重量， 而且 可以幾乎可以完全放電，可放出95%的電容量，再去充電 鉛酸電池放電超過50%的電容量，就快掛了!! 而且 壽命超長!!可充放電2000次以上!! 也就是說~每天充放電一次，可以用5年以上!! 缺點~~~ 超貴的!!一顆車用電池要一萬多台幣 而且 很難買到!! 希望 以後會比較便宜一點 參考參考囉!! | ||||||||||||
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現在的車用電池 Optima 的就可以撐超久的ㄚ
外國很多 掛warranty 7年8年的電池....跑8年中間如果電池掛 免費換
#16
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| 😌這也沒辦法阿 😩有人天生就認為德國車或是歐美車來ㄉ好 😰就像韓國車比日本車還爛一樣 😝這種品牌價值是根深蒂固ㄉ 🙂只有靠時間來改變一切ㄌ 樓上ㄉ我+1 現在日本車也可以和歐美車平起平坐ㄌ 甚至有可能已經超越ㄌ 事實就是事實 到賽車場實際飆一下.說什麼都沒用ㄌ.就算贏0.1秒也是贏 | |||
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都一樣啦....甲家抄乙家的 乙家抄丙家的....
其實電機原理還不就那些
old dogs cannot play new tricks
有一天 搞出來一台加水就可以跑的 那才真的是跌破眼鏡
#25
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| 😰 現在樹木少啊... | |||
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樹木也是刻意栽出來的 就像養殖漁業
當然也有養殖樹木
前往討論：雖然這是超級老梗......
#40
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[quote=honda1498dt (小米爹)][quote=ray18993036 (ray1899)][quote=honda1498dt (小米爹)]
哈哈? Oldsmobile 又哪爛了??? 人家順順開不也開了那麼多年
99年Oldsmobile Intrigue 3.5 DOHC的 short star 我開過....215hp...輕鬆拉高轉速的聲音 流連忘返
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爛到比25年前的美國oldsmobil爛。 IMPREZA GT你買的是幾年的車，天線是手抽的還是電動天線??? mrs3是指toyota mrs嘛? 那可是雙人敞篷好車耶。改天約出來我開honda-s2000一起跑。 | |||
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哈哈? Oldsmobile 又哪爛了??? 人家順順開不也開了那麼多年
99年Oldsmobile Intrigue 3.5 DOHC的 short star 我開過....215hp...輕鬆拉高轉速的聲音 流連忘返
#7
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好想要一台 充電四小時可以跑360km 也算一部份的台灣之光啦
#6
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這台Tesla 有台灣工程師參與
前往討論：遇到這事可真是衰!!!
#11
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| 是阿 FOCUS是好車一部 不過在網路的世界中 等等就會有蟑螂出來反對囉!!! 😞 😞 😞 | |||
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點點頭......
總之Ford 就是毛病多... 不知此觀念何來????
我的M III 2.5 就沒遇到說~~~ 難道都是好壞運???
#43
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說的的確沒錯。十二年前與三位同事一起看車，結果， 一位買進口福特天蠍，一位GM釷星，一位福特你愛他， 而我買雪鐵龍桑蒂雅。 附帶一提，外型見仁見智，不知哪一樓說「阿踢死」外型贏， 我就覺得9代「阿踢死」腫歪歪的---各有所好。 | ||||||||||||
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釷星真不錯 以前有一隻1.9 DOHC的早知道把它留下來rebuild...傳統的GM 連引擎室都是closed end 焊死
結果送給親戚 人家把它內外rebuild 後開的很爽........
真懷念....
#25
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| 不過這個黑色....不是太美咧.... | |||
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黑色 髒掉比較看不出來 米色髒還滿慘的 我內裝是米色的說
#6
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 😆  | ||||||||||||
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你這個是側掀 哪裡是追撞......
#4
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我開上一代 M III 2.5 時 有一台賓士撞我屁股 他前保險皮 破掉 我只是掉點漆
#57
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買到HONDA車真的就有買到本質嗎? 我每天開H22A,古早時代的HONDA高科計DOHC VTEC與四輪雙A臂懸吊的車，真的就擁有了車的本質嗎? | ||||||||||||
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有........
前麥花臣 後三連桿 或者連桿式...
連GM跟Ford 都完全放棄....
不過說不定 其他車廠可以繼續用它 開出一片天
#10
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如果單單是一部車的話應該有用 但是如果是一堆車在一起的話........ 就算沒撞到前面，也會被後面的撞 還好台灣路面會結冰的路不多 但是霧季會出現的狀況有點類似 大家還是要小心開車 | ||||||||||||
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ESP 在冰上 沒有用啦.... 別鬧了... 冰不是水 也不是雪
像它這種路況 就是因為 沒有除雪 雪一直壓硬 然後水氣 讓硬雪變成冰
這我以前 在加拿大 常常遇到
只有抓穩慢行 換雪胎 才是上策
前往討論：慘
#8
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| 像這種壯快ESP可以防止失控嗎?🙂 | |||
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不可能~~ 遇到"暗冰" 管它有什麼配備都死路一條 用雪胎開慢 應該還ok
裝有釘子的雪胎應該可以應付(可是可以在柏油路上跑嗎)???
前往討論：慘
#33
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機械增壓 又要多一樣 機械增壓的齒輪油...
^^;
不過還是值 墮輪改輕改小 馬力就會提昇很多
^^;
不過還是值 墮輪改輕改小 馬力就會提昇很多
#8
1
你在哪裡開80多???
為什麼會算快???
在小巷子裡開80多的確可怕
在快速道路開80多很正常.....
為什麼會算快???
在小巷子裡開80多的確可怕
在快速道路開80多很正常.....
前往討論：遇到這事可真是衰!!!
#20
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| 新馬六倒車雷達少一顆 全車系只有二顆, 現在國產車都有四顆, 讓人有偷工減料的感覺.😌 | |||
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大部份車的倒車雷達 本來就是業代 自裝的 (除了少數車廠 原裝就配(跟業代自裝有差嗎??))
前往討論：新馬六倒車雷達少一顆
#55
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聽說只差76輛?! gm小輸 | ||||||||||||||||||||||
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http://www.iht.com/articles/reuters/2008/01/23/business/OUKBS-UK-GM-SALES.php
http://www.msnbc.msn.com/id/22801376
這兩篇 文章都說 Toyota 小輸3000 輛~~...
不過老實說 誰贏誰輸都沒不是太大的重點
車越做越好比較重要
前往討論：轉貼: 愛快羅密歐 1年賣不到40台
#54
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沒有啊，日本車問題很多的也很多啊！ 有些日本車每三年固定要換發電機，不過通常不發生在雙田與速霸陸上。 您提到的火星塞和雨刷都是基本耗材，若連這兩樣東西都做到不用換，那廠商真的要倒閉了。 話說回來，不用換的火星塞和雨刷單支要多少錢啊？誰會去買啊？ 另外，因為精緻而買？您真是生活講究啊，這兩樣東西一個躲在裡面看不見， 一個只有在看不清楚時用的到，要這麼精緻作什麼？ 且德國的Bosch火星塞表面加工比Denso和NGK的漂亮的多，還會配色，還更便宜， 只是用的材料不好而已，若真要做表面功夫，買Bosch的就夠了。 而且壽命比較短，您想欣賞一下它的精緻的機會也多。當然Bosch也有很貴很好的就是了。 至於Malibu，美國的雜誌社當然還是比較喜歡美國車， 就像德國雜誌社也把德國車評的好，英國的也評英國車好， 只有日本人比較變態，喜歡歐洲車。 但日本車做的真的比歐洲車穩定，只是個性不討專業人士喜歡而被評壞了。 專業人的口味比較小眾，大部分人還是喜歡好養不常壞的車。 這就是豐田霸業的原因，零件商誰敢不買豐田的單，量這麼大，但訂單穩定。 看看Malibu最後能賣幾部，依Malibu以前的表現，若新款再沒起色，就要收了。 名字已經臭了，再用下去只是光燒錢而已。 Saturn的Aura也被評的比Camry和Accord都好，市場買單嗎？ Malibu真正的敵人是福特，搶不到雙田的客人的，雙田要注意的是韓國車。 | |||
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嗯~~ 在這裡打打嘴炮 就好~~ 依照您 那麼會分析市場 事業一定非常有成......
盡是屁話...
前往討論：轉貼: 愛快羅密歐 1年賣不到40台
#53
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| [quote] 日系車廠的東西都不會壞..... 我看日系車廠的零件廠要倒閉了吧..... 我不否認我火星塞會買denso 的 雨刷會買piaa的 都是日製的 因為它精緻 這裡不是 去批判別人.... 只是不用過份吹噓 | |||
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沒有啊，日本車問題很多的也很多啊！
有些日本車每三年固定要換發電機，不過通常不發生在雙田與速霸陸上。
您提到的火星塞和雨刷都是基本耗材，若連這兩樣東西都做到不用換，那廠商真的要倒閉了。
話說回來，不用換的火星塞和雨刷單支要多少錢啊？誰會去買啊？
另外，因為精緻而買？您真是生活講究啊，這兩樣東西一個躲在裡面看不見，
一個只有在看不清楚時用的到，要這麼精緻作什麼？
且德國的Bosch火星塞表面加工比Denso和NGK的漂亮的多，還會配色，還更便宜，
只是用的材料不好而已，若真要做表面功夫，買Bosch的就夠了。
而且壽命比較短，您想欣賞一下它的精緻的機會也多。當然Bosch也有很貴很好的就是了。
至於Malibu，美國的雜誌社當然還是比較喜歡美國車，
就像德國雜誌社也把德國車評的好，英國的也評英國車好，
只有日本人比較變態，喜歡歐洲車。
但日本車做的真的比歐洲車穩定，只是個性不討專業人士喜歡而被評壞了。
專業人的口味比較小眾，大部分人還是喜歡好養不常壞的車。
這就是豐田霸業的原因，零件商誰敢不買豐田的單，量這麼大，但訂單穩定。
看看Malibu最後能賣幾部，依Malibu以前的表現，若新款再沒起色，就要收了。
名字已經臭了，再用下去只是光燒錢而已。
Saturn的Aura也被評的比Camry和Accord都好，市場買單嗎？
Malibu真正的敵人是福特，搶不到雙田的客人的，雙田要注意的是韓國車。[/quote]
car and driver 會評 美國車好ㄛ??? 聽你在放屁.........
前往討論：轉貼: 愛快羅密歐 1年賣不到40台
#35
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因為捨不得嗎？我不知道。 卻是因為電動窗下的來上不去，糗大了！😲 不知是真是假。 | ||||||||||||
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日系車廠的東西都不會壞.....
我看日系車廠的零件廠要倒閉了吧.....
我不否認我火星塞會買denso 的 雨刷會買piaa的 都是日製的 因為它精緻
這裡不是 去批判別人.... 只是不用過份吹噓
前往討論：轉貼: 愛快羅密歐 1年賣不到40台
#34
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| 未來有一天會不會只剩德，日車 | |||
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美國車在台灣以外地方 還很大...
07年Toyota 還是沒有超過GM
但是說實話 這不是重點 即使超過了 更好 :D 更能刺激GM改進
看到GM 越做越好 是一件好事...把旗下歐美廠牌 底盤引擎統一....
北美版的car and driver 把新的雪佛蘭 Malibu 無論是在內裝 操控 方面 排在Camry 前面....也算是進步
好好加油 路還很長
前往討論：轉貼: 愛快羅密歐 1年賣不到40台
#10
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這個不稀奇啦.....
"路邊"違停 算有良心的了
併排違停 也很屌
"馬路中間"直接違停更屌
在台北街頭 也不是沒有遇過這種等級的
"路邊"違停 算有良心的了
併排違停 也很屌
"馬路中間"直接違停更屌
在台北街頭 也不是沒有遇過這種等級的
前往討論：違停賓士開門 騎士閃躲遭輾死
#21
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這個其實台灣的機車產業已經達到了， 我們的機車排放標準， 和美國的加州法規並列世界最嚴格的兩大標準， 所以台灣生產的機車行銷世界，排氣絕對符合規範。 （不過要引進國外的機車就很麻煩了） | ||||||||||||
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標準標準 標準 寫在書裡 寫在法規裡
馬路上沒人執行 法規標準 = 沒有標準
君不見天天一堆 烏賊車?
天天一堆亂改排氣 轟隆隆 咆哮 幾公里外都還聽的到
前往討論：白痴政府
#16
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我覺得報導還滿客觀的ㄚ
人家賣3000萬台 確實是很了不起
精緻 省油 好開 毛病少
並不是每個人 每天上路就要充滿熱血因子.....
就算有再大的馬力 再好的懸吊 在台北的車陣當中 能幹嘛 能飛嗎???
人家賣3000萬台 確實是很了不起
精緻 省油 好開 毛病少
並不是每個人 每天上路就要充滿熱血因子.....
就算有再大的馬力 再好的懸吊 在台北的車陣當中 能幹嘛 能飛嗎???
前往討論：為何U-CAR一直捧頭又大LP
#9
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雖mazda是屬於美國福特集團的子公司;但福特在亞太區所有車系的引擎可說是mazda研發的!福特充其量是有錢,持股比例較多... 這些修車廠的專業性太不足!引擎吃机油有很多原因...跟品牌有怎麼関係! | ||||||||||||
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是醬的嗎???
車廠的合作兼併 本來就是秉持著 互利雙方.....最近 ford 跟mazda 一起共用的底盤 真的越做越好
可是引擎嘛 就.......&^%$#@!~
照你這麼說Ford 亞太地區的引擎 優於 北美的???
勸你去逛一圈 各國Ford 的網站 再回來 回帖
前往討論：小弟不才...請問馬3問題
#57
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４．即使是頂級日系車ｌｅｘ４３０，開過後﹝親友所有﹞，感覺還是不如德國車ｂｅｎｚ 厚實，雖然它的舒適性比較佳。 | |||
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(家裡有C320 sport 沒有4matic的 至於E 跟S 就無法評論)
benz c 厚實性是存在的 這點是真的
至於動力方向... 還好路面巡跡感嘛.... 就......orz了 😰
新一期的car and driver 把全新的C350 排在最後ㄛ 輸給328i 輸給G37 輸給二代CTS
前往討論：德國車的優點是什麼?
#23
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話是沒錯~ 3.5和2.4底盤和零件是共用~ 但是那一顆3.5DUAL-VVTI的引擎實在太優了~ 目前國產車裡~2500CC以上最好的一顆!! 不管是輸出功率~油耗控制~運轉精緻度~低噪音~皆是超優!! 再加上愛信6速手自排~這樣的搭配~發揮出來的引擎性能~放眼國產車真的沒對手!! 但是~ 底盤就需要加強了~TRD底盤套件一定要全數上身!! 不然這樣的強大動力~配上舒適的軟底盤~只會更難操駕~動力更會被限制!! (穩定控制系統~會因這強大的動力而管更多!) 2.4就別這樣改~不然油耗保證進化到跟喝水沒兩樣!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你這隻TRD Aurion
讓我想到 Pontiac GrandPrix GXP 落了顆LS4 V8 5.3 再全車上下加以強化
可是最終還是隻FF 前麥花臣 後三連桿
玩不出新把戲..... 其實也是很好的車
只是這樣的配置 在10年前說的過去 在現代已經是out of date 了..........
前往討論：恐怖的油耗
#54
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| 要不要我告訴你 德國車 大梁都比較大隻 隨便一台都1.5頓 賣廢鐵前比較多 就這樣 難到超跑就不會起火嗎???? | |||
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比這隻粗嗎???
http://www.vette-net.com/images/Detroit2005/Z06Chassis2.jpg
騙我不懂車
前往討論：德國車的優點是什麼?
#27
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| 女人比較愛BMW 女人比較愛開BMW的男人 開BMW的男人作愛的次數高於開BENZ的 開BMW的男人床上花招質跟量都優于開BENZ的 躺在開BMW的男人床上的女人,她的老公常常是開BENZ的 這就是為什麼 | |||
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那開F14 的Tom Cruise 就"好大一支槍"了...
前往討論：Benz E vs. BMW 5
#134
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| 12345大大,謝謝囉!! Chevrolet SSR Chevrolet SSR規格表 引擎型式 6.0L V8 SOHC 16V 壓縮比 10.9：1 最大馬力 390hp/5400rpm 最大扭力 56kgm/4400rpm 前懸吊系統 雙A臂 後懸吊系統 五連桿 輪胎規格 前255/45R19後295/40R20 傳動方式 FR 變速系統 四速自排 煞車系統 四輪碟煞 長/寬/高(mm) 4862/1996/1631 軸距(mm) 2946 車重(kg) 2159 0～60mph(秒) 5.29 0～400m(秒) 13.83 50～70mph(秒) 2.76 售價(萬元) 285 | |||
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錯誤 6.0 是LS2 OHV 的引擎
GM 只有OHV 跟 DOHC 沒有單突輪軸的引擎
前往討論：台北靚車一堆!
#27
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有1000萬 我要開 新的Maserati GT :)
#131
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| 這不知道是雪芙蘭的啥怪車型??😀 | |||
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Chevy SSR
前往討論：台北靚車一堆!
#18
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樓主停新竹市哪裡? 新竹最近治安有這麼差喔.... 😰 | |||
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新竹市 治安一向沒多好
記得以前在園區上班 路邊停車 一排的車 被砸爛車窗 偷東西
車窗被砸後裡面 滿滿的蚊子 都飛進去了 :D
前往討論：●FOCUS失竊.懇求協尋*_*
#21
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| 如果有一千萬..... 小弟一定叫貿易商進口一台福特野馬GT.... 天天在台灣街頭嘶吼😊 起步延遲燒胎 過彎也燒胎 再加速也燒胎 享受肌肉車的火力十足😊 當然美式內裝的風格也是不能少的囉!😍 | |||
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有1000萬 買Ford還只進Mustang GTㄛ???
至少也要弄台Saleen S281 extreme 版的 550hp
http://www.saleen.com/s281_e_specs.htm
還是原廠Shelby GT500
再來燒胎
#24
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奧利凡德兄真巧 我也住桃園 你說的那個測速照相 應該是往桃園方向萬壽路上要全中油加油站前的那隻八? 我也常在那遇到愛ㄆㄟ掐的車 布衣定是牛頭車 有時是三菱低 等你破5000公里以上 奧利凡德兇你就要像藤元拓海一樣 將車子封印解開八 讓那想找死的車電他一下八 我將來也想買CIVC 8 我很羨幕你 C8是台好車好好珍惜他了力量八 | |||
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真的要飆車的話 人要挑戰的只有自己.... 而不是找別人嘔氣 :D......
#15
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| 若是最新科技V6會適時關閉汽缸,油耗應該會省很多 雅哥 A8 3.5升就有這項科技 | |||
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引擎可變排氣量 是老梗了...
variable displacement system
http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_displacement
第一個成功廣泛運用的是Chrysler 的Hemi
(之前凱迪拉克 三菱 賓士的實驗引擎都有些問題 or 賣的不好)
前往討論：恐怖的油耗
#21
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我記得我以前開 MIII 2.5時 改全套Sachs 省道山路常常在80~140 之間來回
開車不需要跟別人尬ㄅ 自己開爽就好 🙂
開車不需要跟別人尬ㄅ 自己開爽就好 🙂
#2
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| 😠台灣就是有一堆愛耍帥愛闖紅燈拿別人生命開玩笑的白痴~~~ 😞開車的時候一直狂換道... 😡是怎樣..趕投胎嗎?! 😝台灣開車不守法的人都死光光!!!!! 影片在這裡↓ http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080123001093 | |||
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你開車怎麼個守法?? 限速60 從來不會開到61??
#15
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要國產凌凌漆的 超級武器霸王 奪你命3000
每一樣武器都能獨當一面
每一樣武器都能獨當一面
#20
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| 如果真的都是跑超長途，這種結果其實很正常，尤其美國路寬平，氣候乾燥。 這種車若是在中西部像那個SAAB第一個領獎的住在Wisconsin，那真的是很厲害。 中西部氣候冬天雪多又灑鹽，車身要漂亮難如登天。 但這部Civic是生長在南部，外觀要保持好並非難事。我們西岸20年如新老車多的是。 其實我聽過最離譜的是部頭又大，總共跑了兩百多萬英哩，超過三百五十萬公里。 包括一次搪缸。這部T是部Pickup，住芝加哥，也是中西部。不過皮卡車體本來就比較好保管。 雙田車真的很好養，我想這位喜美車主真的沒多做什麼。 我養過四部本田，只有撞報銷的。而且我是車沒有警訊決不處理的人。 其中一部我最捨不得丟的四代喜美跑了32萬公里還賣掉， 前幾天才知道買主把她開掛了，正時皮帶斷掉。但他自從買下來後也是開瘋了， 大概是在高速時斷的吧！否則我第一次把皮帶開斷時是在低速，引擎沒壞。 他自己是Audi師父，比我更懂車。所以他對自己的選擇(買不到一年吧)覺得非常值得。 | |||
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果然~~~
經得起"鹽"寒下雪的地方 才是王道
#2
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很不錯值得恭喜~~
讓我想到從前去逛國外網站 一堆老雪佛蘭V8 炫耀自己開破100萬英里
讓我想到從前去逛國外網站 一堆老雪佛蘭V8 炫耀自己開破100萬英里
#30
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+1 開過朋友的美國車,我也用不慣. | ||||||||||||
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:D 這就像習慣 美式路感的 也開不慣 你們家的 是一樣的道理
前往討論：用腳踩的手煞車....
#8
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CTS大燈還頗特別的，且好看耶🙂 看起來好大台 | ||||||||||||
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嘻嘻 視覺上大啦~~ 實際上並不大
不是在美國
改裝方面 確實挺不方便的 :D
現在只有落K&N 香菇頭 馬力大約在230hp
#3
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嗯....
還是不想當白老鼠
還是不想當白老鼠
前往討論：請問有沒有人加過酒精汽油?
#6
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這一台應該是用Sigma II底盤 代替一代SRX的SUV
應該快出了
比較欣賞09年的CTS-V🙂
應該快出了
比較欣賞09年的CTS-V🙂
#5
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我有一台CTS 3.2 🙂
#56
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這不就是廢言了.. 福特九和要超越本田也是可以的.. 只要他把Mondeo賣的跟嘉年華一樣價格...輕輕鬆鬆就可以超越本田嚕.. 如果BENZ 2000CC的車種賣的比 Altis還便宜....基本上世界上應該不會有本田這種車廠的存在.. 豐田的車..價格砍下來不會比福特便宜阿... 為啥福特還是賣不贏本田阿? 同樣日系的車車...三菱價格也不會比豐田貴ㄚ.. 三菱也賣不贏豐田阿? | ||||||||||||||||||||||
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價格影響沒那麼大... 往往品牌效應會大於價格效應.
Tierra 一台不到四十萬, 一個月也賣不到一千台~~
[/quote]
Tierra 是老的Mazda 323 本來就是要phase out的車種~
前往討論：TOYOTA情節?
#55
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這位大大 你說的這些...全部都要錢😩 不然哪個保養廠愛養蚊子...愛用舊螢幕...不用新設備 好技師也要花大錢養 依照您的要求...你說一般車廠到底該怎麼辦呢😩 沒錢=賣不好車 | ||||||||||||
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怎麼不想想Ford 在911事件 公司總值可是 被飛機撞掉了一半
能在"受傷後茁壯" 就值得拍拍手了
雖然說911 已經過了很多年~ 但是如果反過來 撞在東京 又會如何???(非政治論壇 只是客觀陳述)
買車本來就是 各有所好
前往討論：TOYOTA情節?
#53
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| 我也曾經是TOYOTA的使用者，那部車開了14年，除了自己去撞車外，基本上那車是沒啥大問題。 再談服務，我曾經去原廠換一個17元的燈泡，結果他送我150元的洗車卷，貼心吧。 另外，他也要求技師的服務要細心，至少讓每個來保養的車主都受到重視。 我另外也開過HONDA、FORD的車子，9-10年就問題產生了，這也沒關係，本來車開久了就會有問題， 去原廠後就知道差別在哪裡了。 我到過宜蘭的HONDA廠維修，技師的技術，說真的我不太放心。對問題的檢測不夠專業。 我也到過福特金山廠去維修，技師竟然跑到隔壁去修車，讓我等了快半小時，等也罷，他的顧客等待區竟然用14吋傳統銀幕的電腦，而且很舊，又髒，還有很多蚊子，沒冷氣服務。 從這些經驗告訴我，別人成功，除了造車的技術外，售後服務與重視車主的感受更重要。 在台灣，你想要這個地方好好把車輛的物理極限發揮可能不很容易，就算有，你也不會每天去以這種方式對待你的車，回過頭來說，每天通勤上下班、接送家人、自己開，你可能只想車況正常、內裝舒適就好， 再好的引擎、車體設計都只是錦上添花，在日常生活中沒有太大的助益。 也許你不喜歡TOYOTA的銷售手法，但衡量你的荷包跟家人、售後服務與產品流通性，也許你會找到新的啟發。 分享經驗，讓我們不會在這條路上跌跌撞撞。 也提醒要準備買TOYOTA的準車主，該殺的價格絕對要殺，該凹的一定要凹，該要求的服務一定要叫他做到。 不然你可以理直氣壯的去投訴，讓他知道要賺錢也要有本事。 | |||
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沒有否定你不好 只是告訴你
很多人不開Toyota 從不回原廠 車子也是養的很好 也是開得很開心 也是一樣一開 開十幾二十年
車子嘛 青菜蘿蔔 各有所號
前往討論：TOYOTA情節?
#6
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OD 是over drive 的意思
OD Off 才是降一檔
難不成Toyota 的邏輯跟別家不同???
OD Off 才是降一檔
難不成Toyota 的邏輯跟別家不同???
#4
1
OD off 比較耗ㄅ
正常來說四速自排OD off 就是上限3檔
正常來說五速自排OD off 就是上限4檔
以此類推
你這裡的OD 是 over dosed 嗎??? 😀
正常來說四速自排OD off 就是上限3檔
正常來說五速自排OD off 就是上限4檔
以此類推
你這裡的OD 是 over dosed 嗎??? 😀
#19
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18標高架橋吧 只有一隻測速桿 警察的話 看運氣囉 | ||||||||||||
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１８標出事的記錄 真不少～
重點它還是個超高的高架橋
前往討論：台北哪裡可以測車子的極速??
#36
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我對我舊的M3 2.5 很是懷念
扎實 問題少 維修零件又便宜(相對我現在開的車)...
車放外面 駕駛座玻璃被敲 一片連工$900
整套煞車 四輪打孔通風碟 + 四輪煞車皮 一萬初頭有找
怎麼會有拼裝車 跟 後續問題的印象?? 不知道你開的福特是那款???
扎實 問題少 維修零件又便宜(相對我現在開的車)...
車放外面 駕駛座玻璃被敲 一片連工$900
整套煞車 四輪打孔通風碟 + 四輪煞車皮 一萬初頭有找
怎麼會有拼裝車 跟 後續問題的印象?? 不知道你開的福特是那款???
前往討論：各位大大看好福特New Mondeo嗎
#23
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這種"足踏式"的個人覺得不太好用 因為有一次從地下5樓的停車場出來 剛好出口塞車,而前方開有足踏式的Camry車主 竟然倒退魯來輕撞到我的車 結果Camry車主就下車來跟我道歉 原來是他不會用足踏式來"上坡起步" 😰😰😰 | |||
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疑?? 為什麼不把煞車踩死?? 😰
前往討論：用腳踩的手煞車....
#14
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| 還有一點 當然新mondeo還沒出來之前我是很喜歡趴殺辣 不過考慮到6速自動手排一個變速箱 30多萬 就軟了 | |||
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Aisin 的變速箱 還不夠操??? 算細緻了
#17
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| 人沒事就好!! 車子有錢在買!! 生命沒了，可是錢買不回來的! 😇 | |||
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人的能力不行 又一付白爛樣
下次還會出事
加油！！
前往討論：Nissan 350Z翻車
#7
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| 大腳踩油門, 這種血氣方剛的開車法, 只是自爽和跟荷包過不去而已! | |||
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跑久了一般橡膠的引擎腳 跟變速箱腳就勤換ㄅ 除非原廠就用硬橡皮
前往討論：飆車前請看清楚這是誰的地盤
#6
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車通常是以10月份來分界ㄅ
舉例來說
2007年10月前製造是07的車
2007年10月以後製造是08的車
舉例來說
2007年10月前製造是07的車
2007年10月以後製造是08的車
#5
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有一次在中山高看到一台車連飆三次路肩 都被警察攔下罰錢 最後 到達目的地的時間 跟大家在那裡堵車的時間一樣🙂
so...
so...
前往討論：飆車前請看清楚這是誰的地盤
#52
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他換輪胎連廠牌 型式都交待不清楚..... 誰知道會不會有黑心的廠商? | ||||||||||||||||||||||
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至少我換輪胎前 先做功課 再去比價 然後貨物來了比對 出廠日期 胎壓也要隨時注意ㄅ
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#51
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你的公道話已經有解答了 開板的連結裡面就有說 他的輪胎剛換 | ||||||||||||
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他換輪胎連廠牌 型式都交待不清楚..... 誰知道會不會有黑心的廠商?
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#67
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沒錯、甚麼級數的車、就是那級數的車體結構。 街上一堆日系車種、改大輪降車身大煞車碟，2、3後車體結構都 2266囉。 | ||||||||||||
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就算是 級數高的車 愛亂玩 (後輪burn out啦) (急踩急煞)
最後的下場也是零件 耗材 輪胎一直換
$$$$$ 夠多就ok
前往討論：用手煞車甩尾
#43
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說句公道話
有誰知道 車主的輪胎磨了 幾萬公里
胎紋過淺 也是造成過水失控的主因之一......ㄅ......
有誰知道 車主的輪胎磨了 幾萬公里
胎紋過淺 也是造成過水失控的主因之一......ㄅ......
前往討論：TOYOTA Lexus 迷勿近
#23
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循跡控制系統--是偵測到驅動輪發生打滑現象時，會立即控制ABS對打滑的車輪進行煞車的動作，同時也會控制引擎降低輸出動力，以降低驅動輪的動力，並且防止驅動輪發生打滑的情況。 動態控制系統--是主動控制控制車輛的動態表現，因此車輛動態控制系統就必須結合ABS防鎖死煞車系統、循跡控制系統、BLSD煞車式防滑差速器等系統的功能，以控制四個車輪的轉動速度來改變車輛在行駛中的姿態，並且使車輛在道路上以更佳的路線去行駛。藉由動態控制的控制讓以非直線狀態行駛的車輛能夠有最佳的行駛路線，這樣就能夠提升車輛在行駛中的穩定性，尤其是當車輛在濕滑路面或是在過彎時，因而在提升車輛穩定性的同時也大大的增加了車輛在行駛當中的安全性。 以上面的理論：循跡控制系統是不等於動態控制系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你說的沒錯 但是你沒有看懂我po 的文章ㄝ
我是說大宇把ESP 叫TCS 見此文
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Stability_Control
而TCS是指
http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control
也許大宇的ESP 很陽春 做這些系統的就那幾家 一家廠商產品有高有低
60萬的車 有可能買到200~300萬車的ESP嗎???
#15
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有點像是... 2006賣了一部 2007賣了兩部 銷售成長一倍耶!! | ||||||||||||
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平心而論 新一代Opel 真的好開兼耐用 但售價還是偏高
#20
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我去查Buick Excelle 1.8只能選配循跡控制系統，沒有動態穩定系統可選。 循跡控制系統是不等於動態穩定系統 循跡控制系統說明 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfid=5 循跡控制系統說明 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯嗯大宇的ESP 就叫TCS 見 wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Stability_Control
你說的循跡系統在這
http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control
名字變來變去 其實vendor(供應商) 還不就那幾家 在這個全球化的年代
當然價位不同買到的產品會有高有低
#10
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據查wiki的資料 2.5MZR 用了 GDi Gasoline Direct injection
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine
竟然才170 不可思議 😲
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine
竟然才170 不可思議 😲
前往討論：關於新馬6的MZR-2.5升
#10
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其實早在2006年歐洲的 Opel Astra 銷售量就壓著 VW Golf 只是台灣的市場太特殊，VW 賣的太誇張 其實只要是開過 OPEL 的朋友，一定還是會喜歡 OPEL | ||||||||||||
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Delta 底盤最近搞得不錯
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Delta_platform
可是我想應該還有很大的進步空間 與F牌 C1 底盤懸吊 不知道比起來怎樣???
#9
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| 進口品牌銷售第一我還以為是VW哩，又上了一課， 不過路上看到的歐跑還真是少，可能剛開始衝刺感覺不明顯吧。 | |||
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文章是說成長率 不是佔有率
今年賣100台 明年賣300台 醬就成長了200% 😀
#7
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| 這個消息!大概很多人會瞪大眼睛,因為以前opel的餘毒還蠻多的..🙂 | |||
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嗯嗯 我家的Vectra C 不知"回原廠"為何物 就是去附近熟的車廠換換機油自排油 煞車皮 等等一般消耗品...😆
Vectra C的優點是 後懸吊是複合式的 前後懸吊臂是鋁合金的
缺點嘛..... 2.2 ecotec 跑不快 而且不省油
比較羨慕 新版的2.8 turbo
#3
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| 來源：http://www.carnews.com/detail/2008-1/9/article_view_14265.htm 2007 年國內汽車市場的表現持續低迷，總銷量僅 32 萬台，較 2006 年下降約一成；進口車市場方面也衰退了約 7%，但德國進口品牌 Opel 卻異軍突起，2007 年銷售正成長達 165%，成長率居國內進口車之冠！Opel 總代理裕隆通用汽車對 2007 年 Opel 品牌能有如此表現而感到欣慰與感謝，也期待在新的一年，Opel 能持續創造更好的銷售表現。 品質深獲肯定，Opel 品牌成功的致勝關鍵 Opel 原廠透過推動「奧林匹亞重整計劃」，全面提升「預防品質」─ 以避免瑕疵發生，「認知品質」─ 以呈現更高質感的設計，以及「創新品質」─ 達到更現代化的設計美感與高科技體驗，讓 Opel 品牌在歐洲屢屢創下銷售佳績，Astra 更榮獲 2006 年歐洲最暢銷車款殊榮。 裕隆通用潘扶仁總經理表示，Opel 能夠在台灣市場銷售成長達 165%、並一舉奪下 2007 進口車銷售冠軍的主因，就是在於 Zafira 車款的熱銷，該車款更佔了 Opel 全年銷量約 6 成的比例；Zafira 之所以能夠獲得消費者青睞，主因就是其兼顧價格、以及產品競爭力；價格上，Zafira 是全台唯一能以百萬左右入主的德國進口 7 人座休旅車，其更擁有 5 項「第一」的優秀產品實力，包含安全、性能、操控、節能、以及空間；Zafira 的被動安全防護，更獲得 Euro NCAP 五星最高安全評價，操控上，Zafira 配備了 IDS Plus 智慧動能操控系統，可同時展現澎湃的性能、與舒適休旅的特色，再加上其平均油耗 13.2 ~ 13.5km/L 的省油表現，吸引許多聰明消費的車主入主 7 人座休旅車的首選。 潘總並接著說明，Opel 品牌未來將持續引進新車款，包含甫於車展首度曝光的 Astra GTC Panorama 1.8L、以及 Astra SRi 1.8L 等車款，有信心再使 Opel 品牌達成下一個銷售巔峰！ | |||
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家裡有一台03年 Opel Vectra C/ 2.2 ecotec + 日本aisin的5速手自排/ GM Eplison 底盤的車車
不錯開 4年多 沒有瑕疵或者是毛病 需要回原廠 就是太貴了 2.2 的車 新車125萬
#30
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嗯~ 可是我是台灣人 不愛當日本人 更不愛日本主人 這裡不是政治論壇ㄛ | ||||||||||||
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P.S. 太平洋沒有蓋 你可以游去日本ㄛ 加油!加油!
前往討論：日本人的交通重視
#29
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台灣國民政府所規劃的人行道寬度 將遺害台灣數百年 | |||
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此話怎說???
p.s. 台灣高速公路一個線道的道路寬度 可是 寬於美加ㄛ
剛過去加拿大 都會不習慣 怎麼道路變窄了 😇
前往討論：日本人的交通重視
#28
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| 如果１９４５ 中國難民（爛民）不來 台灣會比東京進步 汽車和火車一樣靠左行駛 有全日本最高最美的 新高山😍 想買任何先進的國產車都有😍 | |||
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嗯~ 可是我是台灣人 不愛當日本人 更不愛日本主人
這裡不是政治論壇ㄛ
前往討論：日本人的交通重視
#10
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其實國產Buick Excelle 1.8 全車系都可以選配喔 這樣算嗎??😀 果然嚴老大還是有用心經營別克的😆 | ||||||||||||||||||||||
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真的瞭解通用的體系 不難發現GM跟嚴董 是在吸血的ㄅ．．．除了同步進口的CTS比較有競爭力... orz....
#2
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| 😠http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080111/4/rmxg.html😠 強烈建議2次酒架傷人應該改用謀殺最論處 | |||
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同意～
在國外 砂石車不小心碰到人是交通肇事
碰到人再倒車壓 則是以謀殺罪論處
前往討論：強烈建議2次酒架傷人應該改用謀殺最論處
#10
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| http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=486640 要是遇到這種人您會如何做?有人說臨走時補它(C2)一腳便走人!這樣好像蠻爽的!但卻被京華城停車場錄影到!後來還是要賠錢!😞 | |||
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嗯～ 我們來建議 苦主 下次進停車場 一路甩尾甩下去 像 Ｔｏｋｙｏ Ｄｒｉｆｔ 裡面那樣 醬Ｃ２就不會按喇叭了
😀
前往討論：轉貼:遇到一個很沒品的C2車主!
#9
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前檔比較適合M70 透光率比較高
http://www.3mfilm.com.tw/c_buy.asp
http://www.3mfilm.com.tw/c_buy.asp
#5
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| 如果真的是台幣8.13萬元，我會買，因為他只少比一台機車安全。 還有一台車什麼配備都沒有，就代表他耐用，因為沒有什麼零件可以壞。 可是我會騎機車很大一部份是因為方便，怕出門找不到車位停，所以我騎車都比開車多。 | |||
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嗯~~ 交通工具 勢必有一天要全面性的革命 必須有平價安全 低污染的產物
一個機車 充斥的國家 或者一個汽車亂無章法的地方
無法邁入先進國家之林
#3
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所以不應該保護他們 應該讓他們 進步 or 被世界潮流自然淘汰
保護正策是錯誤的~~~
真的有能力的人 就會去堅持 就會去突破 就會去把東西做的更好
高關稅政策 是很不對的
保護正策是錯誤的~~~
真的有能力的人 就會去堅持 就會去突破 就會去把東西做的更好
高關稅政策 是很不對的
前往討論：王老杯杯，看看塔塔想想自己
#23
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竟然都這麼說了 那就來一小段日本馬路實況影片 看看人家日本人的交通路況吧！ http://youtube.com/watch?v=MVCBONG3Luo ”日本交通路況”影片 影片中可看出 道路可說是非常平整 車與車距離保持相當良好 變換車道時會先出示方向燈 停紅燈時皆不會超出白線 路邊停車將出示雙方向燈 當車輛將行駛經過斑馬線時如遇到行人通過斑馬線 將會停止前進等待行人通行完畢 方在次通過行駛(注意看影片中的 03:53分的地方) 臺灣要做到這樣 恐怖...完全不可能！😌 | ||||||||||||
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我倒是注意到1分41秒 有一台紅色的車 停在斑馬線上說 ^^; 雖然是綠燈 ^^;
記得在東京甩尾裡面 韓哥說一句話: "你看下面的這些人 每天公式化的做一樣事情 不知道自己要什麼"
開車 只要不去危害到公共的安全 阻擋到別人的行車
其他自己要怎樣 自己有本事怎樣 自己負責🙂
前往討論：日本人的交通重視
#22
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| 當初去到日本感觸也很深 那次到日本時是下班時間 高速公路塞車塞的蠻嚴重的 但是在這時忽然驚覺〝異狀〞 最內線車道沒有車在跑～@@.. 再來就是在日本街頭逛街 走向斑馬線準備過馬路時 這時又忽然發現〝異狀〞 車道上的車子全都停了下來… 台灣何時才能做到呢？ | |||
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他們也是有"次文化啦"
要不然頭文字D 跟灣岸線 是打哪裡來的??
前往討論：日本人的交通重視
#21
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| 🙂 是ㄚ，走在日本的街頭真是會有受到尊重的感覺 不像在台灣的街頭，充滿了隨性 在德國、瑞士也是如此 曾經在德國準備過馬路 那時我們一行人站在斑馬線旁 有一部車已接近斑馬線 我們心想就等他過了我們再走 沒想到那老德硬是將車停下(當然他車速也不快) 微笑示意讓我們過 這種受尊重的感覺 我想我們台灣人短時間內還是享受不到的吧! | |||
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我過斑馬 也是停下來讓行人壓
從自己做起 :D
前往討論：日本人的交通重視
#20
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其實在每個地方就會習慣每個地方的特性
在台灣是滿自由的 比較亂一點 好在車速並不是很快(除了鄉下地方 還有一部份熱血份子)
所以overall 來說 只要小心 並沒有多危險
以前住過加拿大多倫多 跟美國的底特律
加拿大也是很守法 但是還是有一部份人會飆車
至於底特律 則是很誇張
記得剛從多倫多 去底特律唸書時 原本以為自己在多倫多已經很會開了
後來到底特律 一開始有被嚇到...
那裡的人.... 超速... 起步全油門... 換線一次換多線 ...... 後來也習慣了 被他們同化了
所以 台灣的習性 不也是我們一起創造的開車文化嗎???
如果要批評 先要審查自己 是不是也在帶動不良風氣??
在台灣是滿自由的 比較亂一點 好在車速並不是很快(除了鄉下地方 還有一部份熱血份子)
所以overall 來說 只要小心 並沒有多危險
以前住過加拿大多倫多 跟美國的底特律
加拿大也是很守法 但是還是有一部份人會飆車
至於底特律 則是很誇張
記得剛從多倫多 去底特律唸書時 原本以為自己在多倫多已經很會開了
後來到底特律 一開始有被嚇到...
那裡的人.... 超速... 起步全油門... 換線一次換多線 ...... 後來也習慣了 被他們同化了
所以 台灣的習性 不也是我們一起創造的開車文化嗎???
如果要批評 先要審查自己 是不是也在帶動不良風氣??
前往討論：日本人的交通重視
#28
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| 前置引擎四輪傳動的GTR撞成這樣沒的修了,引擎全毀!!MR或RR若撞成這樣起碼引擎沒壞還可修 | |||
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不管它FR MR 還是RR 車子大梁跑掉 大部份都不會修了 硬拉回來 強度也是不足 除非全部重焊(那成本就再買一台就好了) :)
#5
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Fortis入門款.以上都有 | ||||||||||||
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Fortis 一票
前往討論：我要買車,但我不要那麼多,用不到的配備
#4
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| 我的車就是做磁釉... 老闆是比較傾向不使用打蠟機,如果你的車已經有打過臘,他才會打車臘和細紋磨掉...施工方式是先用泡沫洗車,再用"煤油"洗車(老闆說這樣洗是最乾淨,連臘都可以洗掉),然後把他所謂的釉塗抹於全車,用瓦斯火烤,再用紅外向照射,施工時間蠻久的... 至於效果好壞就是要見仁見智了...比較麻煩的是,做完之後就不能再打蠟,平常泡沫洗車就好,擦乾車子也建議使用吸水布... 參考參考~~~ | |||
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火烤 + 煤油 聽起來怕怕的
我還是勤把傳統的蠟壓緊就好
前往討論：關於釉與臘
#23
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另一個代價是內裝可能會有異音出現.😌 | ||||||||||||
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內裝可能會有異音 ＊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＊
比較少聽到這種講法
改底盤懸吊 異音通常還自 把原廠橡膠換成硬橡皮 ．．．
前往討論：請問各位大大？有關toyota車子
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