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2008/01/02
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218
發文總數
#9
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| 進口品牌銷售第一我還以為是VW哩，又上了一課， 不過路上看到的歐跑還真是少，可能剛開始衝刺感覺不明顯吧。 | |||
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回應 popoandypopo (阿強) 所寫文章是說成長率 不是佔有率
今年賣100台 明年賣300台 醬就成長了200% 😀
#7
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| 這個消息!大概很多人會瞪大眼睛,因為以前opel的餘毒還蠻多的..🙂 | |||
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嗯嗯 我家的Vectra C 不知"回原廠"為何物 就是去附近熟的車廠換換機油自排油 煞車皮 等等一般消耗品...😆
Vectra C的優點是 後懸吊是複合式的 前後懸吊臂是鋁合金的
缺點嘛..... 2.2 ecotec 跑不快 而且不省油
比較羨慕 新版的2.8 turbo
#3
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| 來源：http://www.carnews.com/detail/2008-1/9/article_view_14265.htm 2007 年國內汽車市場的表現持續低迷，總銷量僅 32 萬台，較 2006 年下降約一成；進口車市場方面也衰退了約 7%，但德國進口品牌 Opel 卻異軍突起，2007 年銷售正成長達 165%，成長率居國內進口車之冠！Opel 總代理裕隆通用汽車對 2007 年 Opel 品牌能有如此表現而感到欣慰與感謝，也期待在新的一年，Opel 能持續創造更好的銷售表現。 品質深獲肯定，Opel 品牌成功的致勝關鍵 Opel 原廠透過推動「奧林匹亞重整計劃」，全面提升「預防品質」─ 以避免瑕疵發生，「認知品質」─ 以呈現更高質感的設計，以及「創新品質」─ 達到更現代化的設計美感與高科技體驗，讓 Opel 品牌在歐洲屢屢創下銷售佳績，Astra 更榮獲 2006 年歐洲最暢銷車款殊榮。 裕隆通用潘扶仁總經理表示，Opel 能夠在台灣市場銷售成長達 165%、並一舉奪下 2007 進口車銷售冠軍的主因，就是在於 Zafira 車款的熱銷，該車款更佔了 Opel 全年銷量約 6 成的比例；Zafira 之所以能夠獲得消費者青睞，主因就是其兼顧價格、以及產品競爭力；價格上，Zafira 是全台唯一能以百萬左右入主的德國進口 7 人座休旅車，其更擁有 5 項「第一」的優秀產品實力，包含安全、性能、操控、節能、以及空間；Zafira 的被動安全防護，更獲得 Euro NCAP 五星最高安全評價，操控上，Zafira 配備了 IDS Plus 智慧動能操控系統，可同時展現澎湃的性能、與舒適休旅的特色，再加上其平均油耗 13.2 ~ 13.5km/L 的省油表現，吸引許多聰明消費的車主入主 7 人座休旅車的首選。 潘總並接著說明，Opel 品牌未來將持續引進新車款，包含甫於車展首度曝光的 Astra GTC Panorama 1.8L、以及 Astra SRi 1.8L 等車款，有信心再使 Opel 品牌達成下一個銷售巔峰！ | |||
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家裡有一台03年 Opel Vectra C/ 2.2 ecotec + 日本aisin的5速手自排/ GM Eplison 底盤的車車
不錯開 4年多 沒有瑕疵或者是毛病 需要回原廠 就是太貴了 2.2 的車 新車125萬
#30
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嗯~ 可是我是台灣人 不愛當日本人 更不愛日本主人 這裡不是政治論壇ㄛ | ||||||||||||
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P.S. 太平洋沒有蓋 你可以游去日本ㄛ 加油!加油!
前往討論：日本人的交通重視
#29
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台灣國民政府所規劃的人行道寬度 將遺害台灣數百年 | |||
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此話怎說???
p.s. 台灣高速公路一個線道的道路寬度 可是 寬於美加ㄛ
剛過去加拿大 都會不習慣 怎麼道路變窄了 😇
前往討論：日本人的交通重視
#28
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| 如果１９４５ 中國難民（爛民）不來 台灣會比東京進步 汽車和火車一樣靠左行駛 有全日本最高最美的 新高山😍 想買任何先進的國產車都有😍 | |||
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嗯~ 可是我是台灣人 不愛當日本人 更不愛日本主人
這裡不是政治論壇ㄛ
前往討論：日本人的交通重視
#10
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其實國產Buick Excelle 1.8 全車系都可以選配喔 這樣算嗎??😀 果然嚴老大還是有用心經營別克的😆 | ||||||||||||||||||||||
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真的瞭解通用的體系 不難發現GM跟嚴董 是在吸血的ㄅ．．．除了同步進口的CTS比較有競爭力... orz....
#2
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| 😠http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080111/4/rmxg.html😠 強烈建議2次酒架傷人應該改用謀殺最論處 | |||
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同意～
在國外 砂石車不小心碰到人是交通肇事
碰到人再倒車壓 則是以謀殺罪論處
前往討論：強烈建議2次酒架傷人應該改用謀殺最論處
#10
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| http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=486640 要是遇到這種人您會如何做?有人說臨走時補它(C2)一腳便走人!這樣好像蠻爽的!但卻被京華城停車場錄影到!後來還是要賠錢!😞 | |||
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嗯～ 我們來建議 苦主 下次進停車場 一路甩尾甩下去 像 Ｔｏｋｙｏ Ｄｒｉｆｔ 裡面那樣 醬Ｃ２就不會按喇叭了
😀
前往討論：轉貼:遇到一個很沒品的C2車主!
#9
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前檔比較適合M70 透光率比較高
http://www.3mfilm.com.tw/c_buy.asp
http://www.3mfilm.com.tw/c_buy.asp
#5
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| 如果真的是台幣8.13萬元，我會買，因為他只少比一台機車安全。 還有一台車什麼配備都沒有，就代表他耐用，因為沒有什麼零件可以壞。 可是我會騎機車很大一部份是因為方便，怕出門找不到車位停，所以我騎車都比開車多。 | |||
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嗯~~ 交通工具 勢必有一天要全面性的革命 必須有平價安全 低污染的產物
一個機車 充斥的國家 或者一個汽車亂無章法的地方
無法邁入先進國家之林
#3
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所以不應該保護他們 應該讓他們 進步 or 被世界潮流自然淘汰
保護正策是錯誤的~~~
真的有能力的人 就會去堅持 就會去突破 就會去把東西做的更好
高關稅政策 是很不對的
保護正策是錯誤的~~~
真的有能力的人 就會去堅持 就會去突破 就會去把東西做的更好
高關稅政策 是很不對的
前往討論：王老杯杯，看看塔塔想想自己
#23
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竟然都這麼說了 那就來一小段日本馬路實況影片 看看人家日本人的交通路況吧！ http://youtube.com/watch?v=MVCBONG3Luo ”日本交通路況”影片 影片中可看出 道路可說是非常平整 車與車距離保持相當良好 變換車道時會先出示方向燈 停紅燈時皆不會超出白線 路邊停車將出示雙方向燈 當車輛將行駛經過斑馬線時如遇到行人通過斑馬線 將會停止前進等待行人通行完畢 方在次通過行駛(注意看影片中的 03:53分的地方) 臺灣要做到這樣 恐怖...完全不可能！😌 | ||||||||||||
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我倒是注意到1分41秒 有一台紅色的車 停在斑馬線上說 ^^; 雖然是綠燈 ^^;
記得在東京甩尾裡面 韓哥說一句話: "你看下面的這些人 每天公式化的做一樣事情 不知道自己要什麼"
開車 只要不去危害到公共的安全 阻擋到別人的行車
其他自己要怎樣 自己有本事怎樣 自己負責🙂
前往討論：日本人的交通重視
#22
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| 當初去到日本感觸也很深 那次到日本時是下班時間 高速公路塞車塞的蠻嚴重的 但是在這時忽然驚覺〝異狀〞 最內線車道沒有車在跑～@@.. 再來就是在日本街頭逛街 走向斑馬線準備過馬路時 這時又忽然發現〝異狀〞 車道上的車子全都停了下來… 台灣何時才能做到呢？ | |||
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他們也是有"次文化啦"
要不然頭文字D 跟灣岸線 是打哪裡來的??
前往討論：日本人的交通重視
#21
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| 🙂 是ㄚ，走在日本的街頭真是會有受到尊重的感覺 不像在台灣的街頭，充滿了隨性 在德國、瑞士也是如此 曾經在德國準備過馬路 那時我們一行人站在斑馬線旁 有一部車已接近斑馬線 我們心想就等他過了我們再走 沒想到那老德硬是將車停下(當然他車速也不快) 微笑示意讓我們過 這種受尊重的感覺 我想我們台灣人短時間內還是享受不到的吧! | |||
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我過斑馬 也是停下來讓行人壓
從自己做起 :D
前往討論：日本人的交通重視
#20
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其實在每個地方就會習慣每個地方的特性
在台灣是滿自由的 比較亂一點 好在車速並不是很快(除了鄉下地方 還有一部份熱血份子)
所以overall 來說 只要小心 並沒有多危險
以前住過加拿大多倫多 跟美國的底特律
加拿大也是很守法 但是還是有一部份人會飆車
至於底特律 則是很誇張
記得剛從多倫多 去底特律唸書時 原本以為自己在多倫多已經很會開了
後來到底特律 一開始有被嚇到...
那裡的人.... 超速... 起步全油門... 換線一次換多線 ...... 後來也習慣了 被他們同化了
所以 台灣的習性 不也是我們一起創造的開車文化嗎???
如果要批評 先要審查自己 是不是也在帶動不良風氣??
在台灣是滿自由的 比較亂一點 好在車速並不是很快(除了鄉下地方 還有一部份熱血份子)
所以overall 來說 只要小心 並沒有多危險
以前住過加拿大多倫多 跟美國的底特律
加拿大也是很守法 但是還是有一部份人會飆車
至於底特律 則是很誇張
記得剛從多倫多 去底特律唸書時 原本以為自己在多倫多已經很會開了
後來到底特律 一開始有被嚇到...
那裡的人.... 超速... 起步全油門... 換線一次換多線 ...... 後來也習慣了 被他們同化了
所以 台灣的習性 不也是我們一起創造的開車文化嗎???
如果要批評 先要審查自己 是不是也在帶動不良風氣??
前往討論：日本人的交通重視
#28
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| 前置引擎四輪傳動的GTR撞成這樣沒的修了,引擎全毀!!MR或RR若撞成這樣起碼引擎沒壞還可修 | |||
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不管它FR MR 還是RR 車子大梁跑掉 大部份都不會修了 硬拉回來 強度也是不足 除非全部重焊(那成本就再買一台就好了) :)
#5
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Fortis入門款.以上都有 | ||||||||||||
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Fortis 一票
前往討論：我要買車,但我不要那麼多,用不到的配備
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| 我的車就是做磁釉... 老闆是比較傾向不使用打蠟機,如果你的車已經有打過臘,他才會打車臘和細紋磨掉...施工方式是先用泡沫洗車,再用"煤油"洗車(老闆說這樣洗是最乾淨,連臘都可以洗掉),然後把他所謂的釉塗抹於全車,用瓦斯火烤,再用紅外向照射,施工時間蠻久的... 至於效果好壞就是要見仁見智了...比較麻煩的是,做完之後就不能再打蠟,平常泡沫洗車就好,擦乾車子也建議使用吸水布... 參考參考~~~ | |||
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火烤 + 煤油 聽起來怕怕的
我還是勤把傳統的蠟壓緊就好
前往討論：關於釉與臘
#23
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另一個代價是內裝可能會有異音出現.😌 | ||||||||||||
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內裝可能會有異音 ＊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＊
比較少聽到這種講法
改底盤懸吊 異音通常還自 把原廠橡膠換成硬橡皮 ．．．
前往討論：請問各位大大？有關toyota車子
#9
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| 聽外國的報導說這一台1公升才跑3公里 😰 那油箱至少得配100公升的 這樣續航力比較遠 | |||
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那續航力??? 好車也要考量實用性
#7
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| 前天下午我發現我的七代1.6corolla右後輪胎面和肚仔邊交會處破胎於是到附近的輪胎店花400補胎,但是補完後老闆確幫我4輪補上38胎壓說是較省由好開,請問各位懂輪胎的大大灌38是否適宜? 另外想請問跟偶開一樣七代1.6corolla車主前輩一個問題,此車的煞車是不是本性遲鈍不夠靈敏,像現在38的胎壓煞起來蠻吃力的 😵 | |||
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跑軟一點30psi 跑硬一點32~34 psi
一般道路打太硬 如果路面不平 坑坑洞洞很多 速度過快 車子容易因為彈跳而失控ㄛ 非常危險
~~
如果在非常平坦的賽道上 保證不會彈跳 可以依輪胎特性 打硬一點
前往討論：胎壓38算是正常且安全的嗎?
#2
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聽外國的報導說這一台1公升才跑3公里 😰
那油箱至少得配100公升的 這樣續航力比較遠
那油箱至少得配100公升的 這樣續航力比較遠
#5
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| audiㄉ車安全ㄇ? | |||
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論被動安全測撞一項來說
在美規IIHS的測試中目前A4是入門高級車的top pick A6是大型高級車的top pick
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=10
但是 同價位的高級車 結構上不可能差到哪去 而且測撞有很多因素 例如車重 引擎大小等等
安全很重要 但是如果因為開快車 高速撞到什麼 不管什麼 都會分崩離析的
前往討論：Audi車ㄉ安全性?
#35
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BMW某些車的原廠設定, DSC會允許車輛有一些甩尾時(轉向過度)才介入, 以保留操控感 除了BMW, 其他量產車在跑山路時都會以保護車主為優先, 感覺上會很綁手綁腳 開ESP的車未必會逼出車輛極限, 除非調整過原廠設定. | ||||||||||||
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一套系統 每家設定不同 名稱不同 配備等級也會有所不同
但普遍來說 有巡跡系統 還是可以在突破極限時 做出保護
如果 單論traction 不管是FWD 還是RWD 即使配備改裝LSD 它的巡跡性 都不如四驅
前往討論：進來看就知道ESP到底多重要
#5
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加水的最好了
電解氫氧 燃燒 再變回水
電解氫氧 燃燒 再變回水
前往討論：雜食車
#25
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| L牌屬於美國車吧 勞勃狄尼洛說 那還是頭右大 | |||
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美國高級車只剩Cadillac 跟Lincoln 還在奮戰
但是Lincoln 比較不爭氣些
凱迪拉克 也只定位在入門的CTS 跟比較高一點STS
沒有終極的豪華房車
前往討論：【轉貼】2008高級車品牌形象出爐
#28
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不好意思 我有不同看法 ""在山路狂奔時ESP會很雞婆,當你需要動力時他不會給你"" 前提是你已經失控邊緣 否則他並不會介入降低輸出 ""當你想更快殺灣時他就會幫你減速"" 前提是你已經失控邊緣 否則他並不會介入煞車 並不是激烈駕駛就會介入 而是失控出現才會介入 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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完全正確
有巡跡防滑
照樣可以逼出更高的極限
而且 我也曾經試過把ｅｓｐ 關掉 結果在一般道路 也沒有發現油耗比較省
前往討論：進來看就知道ESP到底多重要
#26
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大大 要逼出車的極限 必須要把ESP關了 不然開那個東西就跟絆腳石一樣😀 | ||||||||||||
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........................
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剛好相反ㄛ 這是過去的觀點
現在的巡跡系統 經過反覆在賽道上的驗證 反而ｔｒａｃｋ ｔｉｍｅ 比沒有巡跡系統還要快ㄛ
有ＥＳＰ更可以逼出車子的極限
沒有ＥＳＰ 的車比較危險 不是說不好 只是突破了極限 容易失控
像我上一台ＭＳ２．５ 就曾經在１８標開１４０左右．．． 因為超車結果前面那台突然跑出來搶在我前面 導致我左右飄移 結果 甩了一個圓圈回到原位 還好是深夜 後方沒車 😵
前往討論：進來看就知道ESP到底多重要
#5
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| 😇 小弟現讀於 高職2年級汽車科 要做報告 有關汽車懸吊系統的所有資料 盼各位大大能PO上你們的經驗或者PO上一些資料 能讓小弟參考的!!感恩!! 資料大概是:1.最早的懸吊系統 2.為什麼要有懸吊系統 3.從最早的懸吊系統 一直演變到現在 或者未來的資料 如果有以上的 盼各位大大能幫忙一下!! | |||
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查線上百科全書不錯
http://en.wikipedia.org/wiki/Suspension_%28vehicle%29
順便學些英文
前往討論：汽車懸吊系統
#3
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| 05年lancer 某天一如往常的出門上班 到公司後把車停在路邊!前有車後有車!應該很安全! 沒想到下班時驚見引擎蓋大傷阿!!!! 當場心裡面血流如柱 疑似被大貨車倒退嚕從引擎蓋A下去還有一點點藍色的痕跡 前保沒傷到只傷到引擎蓋 引擎蓋正中間凹痕數條 最深約0.5cm 面積約40*50cm 沒有彎折的變形 沒有穿透傷 去給好幾間原廠估過價大都叫我換一塊 有的說要板+烤的話大概要五千多 而且還不保證漂亮!!(還是擺明叫我換)! 請專業大大幫我判斷一下 是真的沒法烤了? 還是可以!但是車廠騙人!😭 | |||
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可以去附近調 監視錄影帶ㄛ!! 如果調的到有明顯車號的影片 可以去報警
也可以去查 停車記錄
如果沒有證據 就......~>____________________<~
自己補吧 補漂亮一點 等漆乾 再打蠟
前往討論：引擎蓋嚴重刮傷
#25
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我很懷念我的metro star 2.5
＊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＊
改
pirelli 龍胎
k&n filter
H&R 彈簧+避陣
remus 尾管
四輪打孔劃線碟
開了6萬多 賣28萬 而已
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改
pirelli 龍胎
k&n filter
H&R 彈簧+避陣
remus 尾管
四輪打孔劃線碟
開了6萬多 賣28萬 而已
前往討論：分享我的METROSTAR
#10
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| 🙂各位大大~小弟想問說我的車車原本輪胎是195/65/14 !!如果我前輪換195/60/14~~那後輪一樣是195/65/14這樣可行嗎?? | |||
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不建議不建議
千萬千萬不要亂搞
你醬車車前後平衡也不對ㄅ 如果是FWD的車 本來前面就比較重了 你後面還給它翹起來
如果車車馬力 不夠大 就用原廠的尺寸 然後買比較高級的胎 省省每輪的"輪下重量" 比較實際
如果車車馬力夠大 就做輪胎輪圈整體升級
前往討論：關於輪胎
#36
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通常有認識的私人保養廠 普遍來說都比原廠的師傅有經驗說
通常有認識的私人保養廠 普遍來說都比原廠的師傅有經驗說
前往討論：人善被人欺，馬善被人騎-保養廠經驗
#5
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| 讓我想起美國無人太空船登陸火星的情境, 太空船整個被好幾個氣球包起來, 從空中直接摔向地面, 待滾動停止之後氣球消氣, 太空船完好無恙地開出來. 如果未來車上真有12顆氣球的話, 那個安全性將真不是蓋的, 隨便你撞吧, 就像登陸火星的太空船一樣. | |||
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那是要撞沙石車 還是火車？？？
能夠小心 不撞車比較好
#3
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| 目前市售車最多氣囊為十具(例如lexus有前兩具臉胸部氣囊,前座兩具膝部氣囊,前座兩具髖部側氣囊,後座兩具髖部側氣囊,兩具車窗氣簾),不過TOYOTA目前正在研究利用頭部後方空氣囊來取代這種主動安全頭枕的可能性。😲 友站auto online之報導: http://www.auto-online.com.tw/news/12774 | |||
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我很怕安全氣囊說 最好永遠不要爆
#8
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上一部車是CAMRY 3.5V,因為當初只有2.0跟3.5可以選擇 開了一年一個月,12000公里,賣掉了..因為實在太耗油了.. 我幾乎都是市區行駛..平均只有5公里/L..嚇人..但是真的馬力十足 | |||
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起步愛大腳 愛急煞 自然而然會一公升跑5km 🙂
我3200c.c. 車重1600kg+ 的車 市區一公升可以凹到7~8km
高速公路一公升則在10km 以上
但是如果要 大腳油門 歹勢一公升6km 就偷笑了
開車習慣會差很多
等accord 2.4 ㄅ~
前往討論：二選一,請有經驗的駕駛給點建議吧
#29
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真是好笑了 如果起點一樣來說一樣的事還差不多
國產ｖｓ進口 光是售價起點就差那麼多
有的人可以來台灣設廠 有的人就是 不會在這裡設廠
難道這是不會在台灣設廠 的廠商的錯
不在台灣設廠 就是不愛台灣？？
肥了少數壟斷者的口袋 降了關稅才是全球競爭
前往討論：2007-12銷售數字出爐!!!
#26
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| 一個新車大展逛遍了所有的車(進口車不算),看的上眼的 只剩下 新雅哥 跟 camry,新雅哥 還在嗷嗷待哺,等不下去的人 都跑去買camry,看來 也難怪 頭又大 的camry賣第一了! 難道 國產車 除了這兩款車,就無法做出像樣一點的車子嗎?! | |||
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如果像大部分的國家 把進口車比照一般的"貨物稅"來徵收 牌照稅 燃料稅 都只有一個級
醬大家可以有能力選擇的車種會更多
前往討論：2007-12銷售數字出爐!!!
#2
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[quote=520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1
(Toyota Camry 3.5搭配6速手自排,省油功夫一流,11.5KM/L的油耗非常讓人驚艷!)😍
(Camry在所有國產新車J.D. Power品質排行,2006品質第1名,2007品質第2名,品質實在優異!)😍
亦是個人唯一推薦,最值得購買的TOYOTA好車!~而且底盤亦是不錯喔![/quote]
其實ㄚ~ 開心就好
camry 前麥花臣 後三連桿 這種配置 已經用了好久囉 🙂
車子順順開慢慢開就好了啦
(Toyota Camry 3.5搭配6速手自排,省油功夫一流,11.5KM/L的油耗非常讓人驚艷!)😍
(Camry在所有國產新車J.D. Power品質排行,2006品質第1名,2007品質第2名,品質實在優異!)😍
亦是個人唯一推薦,最值得購買的TOYOTA好車!~而且底盤亦是不錯喔![/quote]
其實ㄚ~ 開心就好
camry 前麥花臣 後三連桿 這種配置 已經用了好久囉 🙂
車子順順開慢慢開就好了啦
前往討論：油價破百美元~
#20
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同事開Altis 時速100(沒飆車沒蛇行) 換線時 前方車突然衝出來 他只好閃躲 最後造成自己的Altis翻車 😲
車子報廢還好人沒事
他要轉去Honda了
畢竟 雙A 還是比較sporty
車子報廢還好人沒事
他要轉去Honda了
畢竟 雙A 還是比較sporty
#24
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| 前七名是日本雙田的天下(豐田5個,本田兩個) 其他車廠真不知作何感想 | |||
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台灣的三高 高關稅 高牌照稅 高燃料稅 這樣的結果很正常
如果沒這三高 又不知是什麼層面了 可能Toyota還是奪冠
至少不可能分布得如此"不平均"
前往討論：2007-12銷售數字出爐!!!
#7
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本來車廠的起起落落就很正常~
每一間車廠都有自己的"基本盤"
文章裡面的銷售量圖表
GM 跟 Ford 能這樣撐 也算不錯了~ 別忘了911 撞下去 道瓊可是跌了一半
每一間車廠都有自己的"基本盤"
文章裡面的銷售量圖表
GM 跟 Ford 能這樣撐 也算不錯了~ 別忘了911 撞下去 道瓊可是跌了一半
前往討論：美車市不景氣 連豐田也遭殃
#8
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講真的MIII 2.5 是台好車
我除了不喜歡它"智慧型"變速箱外(不用手自排下坡隨便踩個煞車 就自動down shift)
我還是很習慣那種傳統的變速箱只會12345 54321
機乎沒有東西可以挑剔 而且..毛病很少(至少我買的那台).....零件便宜
我除了不喜歡它"智慧型"變速箱外(不用手自排下坡隨便踩個煞車 就自動down shift)
我還是很習慣那種傳統的變速箱只會12345 54321
機乎沒有東西可以挑剔 而且..毛病很少(至少我買的那台).....零件便宜
前往討論：FORD 可能靠 mondeo 翻身嗎
#22
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[台灣人已經沒那麼好騙了]...
我覺得台灣人其實滿好騙的
光說一個懸吊就好 有誰看車 會彎下去看車子 是麥花臣還是長短臂
後面是非獨立的連桿式懸吊 還是獨立的3連桿 5連桿 還是比較複雜的複合式??🙂
我覺得台灣人其實滿好騙的
光說一個懸吊就好 有誰看車 會彎下去看車子 是麥花臣還是長短臂
後面是非獨立的連桿式懸吊 還是獨立的3連桿 5連桿 還是比較複雜的複合式??🙂
前往討論：TOYOTA情節?
#15
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不要氣餒
我C320 sport的天窗 一樣也能有鏽斑
去鏽上防鏽漆...
我C320 sport的天窗 一樣也能有鏽斑
去鏽上防鏽漆...
前往討論：2004 CAMRY天窗生鏽了
#7
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沒有那麼容易崩ㄅ... 不是紙做的... 只是火星塞這種東西 只會剛好轉到緊 千萬不可也不會刻意用力去扭死它
又因為熱漲冷縮的關係 通常火星塞 要在引擎冷的時候換比較安全
又因為熱漲冷縮的關係 通常火星塞 要在引擎冷的時候換比較安全
#39
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很多車廠的五速自排剛開始在起步時 看不出比四速好到哪裡去
因為畢竟4速已經 使用很久 一直改進了很久 🙂
因為畢竟4速已經 使用很久 一直改進了很久 🙂
前往討論：大家猜猜豐田新1.8何時會換新引擎
#17
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就算原廠的防傾桿 還是其餘零件 有輕微鏽斑 也沒什麼
只是對一些車迷來說 會覺得礙眼
等真的鏽到會影響行車 可能已經N年以後了 想~ 過了N年 可能早就已經換了兩台車...
只是對一些車迷來說 會覺得礙眼
等真的鏽到會影響行車 可能已經N年以後了 想~ 過了N年 可能早就已經換了兩台車...
前往討論：Altis加裝防頃桿
#30
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賣東西要稍微有點良心
看不出 LaCrosse 跟舊的Regal 有何不同 如果只是單單討論底盤與引擎
如果用的是最新的eplison 底盤還是eplison 2 或者是後驅的zeta 底盤
落顆2.4 還是 2.8渦輪 還是3.6的引擎 我想我會稍微被吸引
看不出 LaCrosse 跟舊的Regal 有何不同 如果只是單單討論底盤與引擎
如果用的是最新的eplison 底盤還是eplison 2 或者是後驅的zeta 底盤
落顆2.4 還是 2.8渦輪 還是3.6的引擎 我想我會稍微被吸引
#29
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LaCross
還是從前的W2 底盤產物ㄅ 還有那個3.0 OHV orz...
也不是說它不好 只是... GM已經決定停產的東西
...還在亞洲賣...
還是從前的W2 底盤產物ㄅ 還有那個3.0 OHV orz...
也不是說它不好 只是... GM已經決定停產的東西
...還在亞洲賣...
#24
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那住在海邊 還有溫泉區的怎麼辦?? 安啦...車車不是紙做的
想我的第一台車 不要說表面了 整個底盤沒有一點鏽斑都是亮的 夠瘋ㄅ
結果車老了還不是賣人😌
想我的第一台車 不要說表面了 整個底盤沒有一點鏽斑都是亮的 夠瘋ㄅ
結果車老了還不是賣人😌
#27
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GM對自家Opel的德國出身大概很不欣賞，但是小型車又得倚重技術。所以GM海外車常常沿用Opel的引擎跟底盤，可是商標不給掛。
..................
不欣賞會所有小車的引擎都改成ecotec??
現行通用北美所有的小車2.0sc 2.2 2.4 全是原汁原味opel的引擎
中型房車用的3.6普通版 其實還是源自omega 3.0
就連最新cadillac cts 那顆high feature 3.6 也是來自於opel omega
從最早的3000 改到3200 改到3600 08年再改成3.6GDI
如果要說美式原味 目前只剩small block v8跟north star v8
基本上opel 已經"合流"了 GM北美市場 歐洲市場 以及紐澳市場 可以說已經完成統一底盤 統一引擎 統一transmission 不過亞洲市場 還是很怪... 不應該拿一些舊的東西 來運用
除了上海別克 自行發表的park avenue 屬於全球車外 其他的都.....
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不欣賞會所有小車的引擎都改成ecotec??
現行通用北美所有的小車2.0sc 2.2 2.4 全是原汁原味opel的引擎
中型房車用的3.6普通版 其實還是源自omega 3.0
就連最新cadillac cts 那顆high feature 3.6 也是來自於opel omega
從最早的3000 改到3200 改到3600 08年再改成3.6GDI
如果要說美式原味 目前只剩small block v8跟north star v8
基本上opel 已經"合流"了 GM北美市場 歐洲市場 以及紐澳市場 可以說已經完成統一底盤 統一引擎 統一transmission 不過亞洲市場 還是很怪... 不應該拿一些舊的東西 來運用
除了上海別克 自行發表的park avenue 屬於全球車外 其他的都.....
#16
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在怎樣也比平行輸入什麼都沒有的好ㄅ...
其實去要保固 就是要不怕麻煩 氣定神閒 一次兩次三次不怕 最後一定會ㄠ到它
其實去要保固 就是要不怕麻煩 氣定神閒 一次兩次三次不怕 最後一定會ㄠ到它
前往討論：別克的5年50萬公里保固有用嗎 ?
#36
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最好不要自己換
還是找熟的車廠 有大型的機具 比較安全...
曾經買過那種可以開上去的"ramp up" 結果不小心踩過頭 車子掉下來😰
也曾經用過千斤頂折斷😰
還好都沒人在下面
要不然 壓卦了上了新聞 鐵定很搞笑
為了省錢 賠上性命不值得
還是找熟的車廠 有大型的機具 比較安全...
曾經買過那種可以開上去的"ramp up" 結果不小心踩過頭 車子掉下來😰
也曾經用過千斤頂折斷😰
還好都沒人在下面
要不然 壓卦了上了新聞 鐵定很搞笑
為了省錢 賠上性命不值得
前往討論：請問自己換機油如何把車墊高
#7
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輪子大 馬力沒有相對成長 = 拖重
讓我想起 過去有些300匹+的跑車 在用16 17 吋的日子
讓我想起 過去有些300匹+的跑車 在用16 17 吋的日子
#20
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不要醬嘛!!
什麼車都可以改的ㄚ
只是 車身降低 有可能經常A到底盤 這是要付出的代價之一🙂
什麼車都可以改的ㄚ
只是 車身降低 有可能經常A到底盤 這是要付出的代價之一🙂
前往討論：請問各位大大？有關toyota車子
#11
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最好是比較有名的改裝廠
真正有做好安裝
實際在賽道上 對車輛進行反複調較的比較保險
不僅是粗細 形狀長短 不同 也會有不同的強硬度
像Eibach 在某型車上 只比原廠粗了1mm 但是它形狀長度 不同 所以強硬就完全不同...
真正有做好安裝
實際在賽道上 對車輛進行反複調較的比較保險
不僅是粗細 形狀長短 不同 也會有不同的強硬度
像Eibach 在某型車上 只比原廠粗了1mm 但是它形狀長度 不同 所以強硬就完全不同...
前往討論：Altis加裝防頃桿
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