馬斯克的推特公布了一些簡單資料，0-96km/h只要3.5秒，續航力310英里。查了一下，價格78k美元，折合新台幣200多萬。直接要面對的對手是M3，這樣的話C63 AMG也可以納入比較。

性能方面我相信可以對同級對手產生威脅，不過內裝品質跟長相就....

重點

1. 承認設計問題
2. 召回更換軟硬體
3. 召回車輛終身包修

應該算有誠意了？不曉得大陸人會不會接受

台灣在討論要求進口車零關稅的時候，美國卻考慮要大幅提高關稅，美國車沒競爭力嗎😂

https://www.epochtimes.com/b5/18/5/12/n10387694.htm

大紀元2018年05月13日訊】（大紀元記者林燕編譯報導）《華爾街日報》報導說，白宮週五（5月11日）召開總統與全球大型汽車製造商的行業討論閉門會議時，川普（特朗普）提議對進口汽車徵收20%的關稅，以及建議修改奧巴馬時期的汽車尾氣排放規定。

同時，他亦提出希望外國汽車廠商增加美國本土生產，並可能對《北美自由貿易協定》（NAFTA）中的汽車原廠地原則進行新的修訂。

這是繼鋼鋁關稅政策之後，川普再次把關稅政策轉向汽車。在過去的多個公開場合上，川普指出進口汽車關稅不公平，並希望外國汽車製造商來美擴大建廠。

進口汽車關稅從2.5%提高到20% 料德國汽車將受重創

目前，根據WTO協議中的規定，除與美國有自由貿易協定的國家之外，美國的進口汽車關稅為2.5%，卡車進口關稅為25%。

今年早些時候，川普曾表達過要對歐洲進口汽車徵收關稅的意圖。在美國推出鋼鋁關稅政策之後，川普表示，如果歐盟採取報復措施，那麼美國將考慮對來自歐洲的進口汽車徵收關稅。

Evercore ISI顧問公司全球汽車產業研究主管艾琳格斯特（Arndt Ellinghorst）向財經媒體CNBC表示：「美國若提高歐洲車進口關稅將帶來嚴重後果，尤其是德國汽車業將受創慘重。」

以德國寶馬（BMW）為例，該公司在美國年銷售量約35萬台車，其中多達70%是從歐洲進口的。「美國銷售每年為寶馬創造80億至90億美元的收入。假設美國增稅將使成本增加5%至10%，相當於增加4億至8億美元，這些成本部分將由寶馬自行吸收，但其餘（可能）將轉嫁給美國消費者。」艾琳格斯特表示。

如果被徵收20%的進口關稅，意味著寶馬公司將增加16億美元的成本，這無疑會嚴重影響進口汽車製造商的利潤。

近期，美國與歐盟之間的貿易摩擦增多。之前，美國政府以國家安全為由對進口鋼鋁分別徵收25%和10%的關稅，歐盟獲得臨時豁免，豁免原定於5月1日到期，但隨後美宣布延長一個月。

4月底，歐盟已要求加入中共向世貿組織提出的、針對美國鋼鋁關稅的申訴。近日，美國貿易內幕（Inside U.S. Trade）透露，美國和歐盟在近期的鋼鋁關稅長期豁免討論中陷入僵局。

計劃修改汽車尾氣排放標準 統一國內標準

當天會議的重點是汽車尾氣排放標準。與會汽車行業人士提出，美國現行汽車排放標準不能反映消費者對燃油卡車和運動型多功能車的需求，希望川普政府能夠放鬆管制以及統一全國標準。這兩類汽車的銷售額占美國市場份額的60%以上。

針對汽車廠商存在的普遍關切，川普當局表示，很快會就未來的燃油經濟和溫室氣體法規發布一系列建議，並與加州協商其州內正在執行的對汽車尾氣排放的規定。

因美國各州可以獲得環保局的豁免，設置自己的汽車排放標準。加州作為先行者，已陸續有一些州跟隨設置州內汽車排放標準，涉及範圍覆蓋美國汽車市場的較大一部分。

與會的汽車製造商高管對汽車尾氣排放標準表示，他們希望避免雙重標準——既要符合國家標準，同時又要考慮加州標準。

以加州為例，從1967年以來，加州共一百多次申請豁免《聯邦空氣清潔法》，在州內設立更嚴格的汽車尾氣排放標準，覆蓋面從重型卡車廢汽排放診斷到叉車排放標準等都有。而且這一百多個申請都獲得了聯邦政府批准，唯一一個申請在小布什總統將離任時被駁回，但奧巴馬總統上台後又重新獲批。

在聽取汽車製造商高官的擔憂後，川普政府官員表示，他們在鬆綁奧巴馬時代的聯邦監管規則，很快將與加州就排放標準展開合作。

屆時，美環保局局長普魯特（Scott Pruitt）和交通部長趙小蘭（Elaine Chao）將負責跟加州達成共同的汽車排放協議。與會廠商對比表示歡迎和感謝。

希望外國車廠增加美國本土生產 並擬修改NAFTA規定

在會議開始時，川普敦促這些全球汽車大製造商在美國生產更多的汽車，表示他們應該「在這裡建造並將它們運往海外」。

川普還點名表揚了菲亞特－克萊斯勒汽車公司的首席執行官馬爾基翁內（Sergio Marchionne），其計劃將生產設施從墨西哥遷至密歇根州。同時，川普強調，去年通過的稅法有助於這些公司在美境內增加汽車生產。

2017年，國外汽車製造商在美國生產510多萬輛汽車和卡車，接近全美輕型汽車生產的一半。

以日本為例，根據日本最大的汽車貿易協會的統計數據，美國銷售的日本品牌車中，有75%都是北美製造的。豐田、馬自達公司去年公布刺激計劃，計劃斥資16億美元修建聯合汽車工廠，在美國各州至少投入10億。這是自川普上任以來，日本汽車商在美國計劃新建的新汽車組裝工廠，將於2021投入使用。

此外，川普當局可能還會修改《北美自由貿易協定》中對汽車零部件的規定。當局希望在北美自由貿易區內通關的整車以及重要零部件至少有75%的原材料來自北美地區。目前的貿易協定規定原產地規則的門檻是62.5%。

行業人士對川普政府的這一提議顯得非常謹慎。因美國國內汽車製造商之前已將大量生產遷到墨西哥，他們擔心這一規定會迫使他們調整現行商業計劃。

全球汽車製造商協會負責人博茲拉（John Bozzella）和汽車製造商聯盟負責人貝恩沃爾（Mitch Bainwol）在發表的聯合聲明中說：「我們感謝川普總統邀請我們到白宮討論汽車行業問題，他對我們行業充滿熱情。此外，我們也就他對美國就業和經濟利益的承諾深表感激。」

聲明還說，「我們也非常感謝總統與加州進行迅速討論的開放態度」，同時期待審查白宮新的汽車行業修訂建議，並將與其他利益相關方一起提意見。#

近日特斯拉公布了第一季財報，雖然特斯拉營收達 34.09 億美元，遠高於去年同期的 26.96 億美元創下歷史新高，但淨虧損也擴大至 7.85 億美元，不過特斯拉 CEO 伊隆‧馬斯克（Elon Musk）也有好消息要宣布，那就是特斯拉現金餘額還有 27 億美元，夠燒一陣子了。

除了財報數據之外，Musk 還公布了幾個備受關注的決定，其中之一就是特斯拉將按季發布輔助駕駛系統 Autopilot 的安全報告。據了解，Musk 並未詳細說明這份報告到底涉及什麼內容，特斯拉發言人也拒絕透露更多細節。至於未來會不會有獨立第三方機構加入安全報告的審查項目，更是不得而知。

此舉不但是業界首創，也代表特斯拉對待 Autopilot 數據態度的重大轉變，之前 Musk 一直將這些數據「藏在深閨」，未來，其他廠商可能也會迫於壓力跟隨特斯拉發表安全報告。

電話會議上，Musk 強調，特斯拉一直宣稱的 Autopilot 能降低車主捲入車禍的機率這點「毋庸置疑」。

採集數據上，特斯拉「毫不手軟」，如果它的車輛經過一家建築公司，鏡頭可能就會拍張照回傳資料庫。另外，特斯拉的電動車還會記錄車禍現場數據。即使 Autopilot 處於離線狀態，車輛照樣會採集數據，美其名是「訓練車輛的機器學習功能」。

「特斯拉的 Autopilot 統計數據毫不含糊，這套系統確實提升了車輛安全性。」Musk 說。公布數據報告能讓大眾清楚了解「Autopilot 的安全等級，是在不斷變好還是繼續變差」。

要確切評判 Autopilot 到底提升多少車輛安全性並不容易。特斯拉和 Musk 宣傳中經常用到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，稱 Autopilot 能將事故率降低 40%。不過，這個數據的真實性最近飽受質疑，連 NHTSA 都主動撇清關係。對 NHTSA 的回應，特斯拉不予置評。

https://technews.tw/2018/05/08/tesla-autopilot-data/

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按照特斯拉目前的財務狀況，這幾年大概都還不會出什麼嚴重狀況，難怪馬斯克老神在在。只要model3產能趕上去，也許就真的能開始賺錢。

不過，重點還是自動駕駛到底能不能降低事故發生，這個一直都是各說各話。我相信自動駕駛到一定程度，絕對比人類可靠多了，只是現在距離那個"一定程度"還多遠？

如果可以公布數據，多少也能增加點說服力吧

有人能解釋一下他在說什麼嗎。看起來比較像是把一大堆技術名詞湊在一起，然後聽起來很厲害這樣。不管怎麼說，這也可以算是奇文共賞了😂

兩款重點新車U6 GT跟U5雖然還是賣最好的，但是只剩下200多台。原本靠著現在最熱門的跨界休旅，Luxgen可以維持一定的銷售成績，結果沒多久連全品牌1000都沒辦法維持。光Mazda3一台車就贏過整個牌子，人家還是進口車勒...

Luxgen再繼續這樣下去，真的不會倒嗎

10年10萬公里...雖然說台灣也有5年10萬公里保固的，但是10年10萬的保固倒是從來沒看過。

不知道台灣有沒有可能比照辦理，現在只有特定系統延長到8年而已，一比之下還是弱掉了

為鼓勵民眾能選擇低污染排放、低噪音、低油耗的環保車輛，以達維護環境品質的效益，環保署公佈2018年環保車評選結果，其為針對2017年車型之248款傳統汽油汽車、26款油電混合汽車及97款機車進行評選。評選結果傳統汽油汽車方面有2款、油電混合汽車有8款、機車有13款入選。U-CAR在此主要針對汽車進行報導。

環保署表示，在2017年國內販售的汽油汽車與機車新車中，每4台就有就有1台是環保車。根據「綠色車輛指南網」資料環保車的銷售量已由21%提升至2017年的25%，顯示民眾對於環保車款逐漸重視。

其中可看到，入選的10席中，油電車就佔了8席。其中於2017年4月12日在國內正式發表的Toyota Prius PHV，以每公里電量消耗79.37瓦時，與平均每公升109.9公里的油耗表現，為本次2018年環保車評選中數據最優異的車款。其餘的油電車表現也不俗，其中Volvo XC60 T8、Hyundai Ioniq等車更是2017年新車上市即入選的車款。

https://news.u-car.com.tw/article/41556/%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%9C%80%E7%92%B0%E4%BF%9D%E7%9A%84%E8%BB%8A%E6%98%AF%E5%93%AA%E6%AC%BE%EF%BC%9F%E7%92%B0%E4%BF%9D%E7%BD%B2%E7%99%BC%E5%B8%832018%E5%B9%B4%E7%92%B0%E4%BF%9D%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E5%9E%8B

汽油小車也有進榜，不過大致上都還是油電車的天下。所以想要環保省油，在沒有寬敞空間需求的前提下，買小車也是個不錯的選擇

在過去歐系的掀背車種，都會區分為三門及五門兩種車體規格，三門的車款最大的意義，就是在外型上多了份如同跑車般的帥氣，如果後座不需要時常坐人，三門車款往往是年輕族群的最愛。不過事過境遷，在休旅車當道後的用車趨勢在全球都有了變化，以往歐洲人喜愛的三門掀背車由於缺乏實用性，在多元化用車思維下似乎逐漸式微，有國外媒體指出，法國PSA集團可能會在近幾個星期內，決定停止生產Peugeot 208的三門車款。
 
事實上除了Peugeot 208，也有其他品牌旗下掀背車已不再提供3門車款，包含了Renault Clio、VW Polo、Seat Ibiza與Kia Rio，這些車系在新世代車款上都僅提供五門掀背車體。消息指出，為了因應休旅車熱潮，PSA集團未來新車會將重點擺在發展更多的SUV車型，這也是全球主流車廠的趨勢所在。至於國內市場，三門掀背車款過去也曾風靡一時，1980-1990年代的Fiat Uno、VW Golf、Peugeot 205及206、Citroen Saxo、Honda Civic等等三門車款，都被車迷視為掌中寶，但直到2000年之後這股熱潮便逐漸退燒，國內歐系車代理商也因為低迷的銷售量，而不願再引進三門掀背車款。(林浩昇 / 綜合外電報導)

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180419/1337009/

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燈愣!!!

3門車型好看，但是真的不好用，即使小車後座不常坐，但是三不五時要使用的時候多少還是會覺得很阿砸。如果我要買三門車型，大概會是家中第二輛車吧，但這樣的話不如乾脆買雙門跑車?

這是不是也意味著，掀背車一部分的市場被現在當紅的跨界小休旅給吃掉了

https://theme.udn.com/theme/story/6773/3083918

台灣也有自駕車！台灣車輛研發聯盟（TARC）昨天曝光「Level 2 plus」的自駕小客車，首度擺脫封閉場域的限制，開上南港展覽館旁的開放馬路上實測，不僅行人辨識、號誌辨識都難不倒，自動轉彎、自動煞停也都可以做到。

自駕車成汽車產業下一個願景，國外大廠紛紛投入研發。美國國家公路交通安全管理局將自駕分為五個等級，Level 1是最低境界，指加減速、轉向等輔助設施，Level 5是最高境界，代表車輛在各種道路上可以完全無人化駕駛。由Google投入的Waymo團隊已宣示，三年內將達到Level 5。

車輛測試中心（ARTC）副總廖慶秋表示，這次展出的自駕車等級是Level 2 plus，離Level 3還是一段距離。目標是四年後，達到Level 4的境界，也就是在特定環境中達到高度自動化，「希望先從大眾運輸的15人小巴做起」。

事實上，ARTC已投入自駕車研發多年，去年也曾展出由高爾夫球車改裝的自駕車，今年則再進化，將自駕技術應用在國產小客車上，並且首度開到開放馬路上。

昨天實測中，自駕車不僅能辨別前方是汽車、機車還是行人，也會抓車距。若車距在五公尺以內，就會自動煞停。此外，自駕車也會辨別交通號誌顏色，來決定前進或等待。在指定路口時，自駕車會自動轉彎、並維持車道中線。

不過，由於安全考量，昨天實測時駕駛員還是需要坐在駕駛座上，除了準備隨時接手，也要緊盯自駕車有無凸槌。

記者實測三趟，其中一趟因為後端電腦故障，車子一直錯誤辨識交通號誌是黃燈而不肯前進。工作人員說，前天因為天氣太熱，電腦也有暫時故障，「這些都是以後要搜集、改正的資料」。

投入自駕車研發多年，ARTC工作人員昨感嘆「人真的太聰明了！」當人不再駕駛時，就要給予車子人的功能，需要「眼睛」、「手」、「腦袋」等。因此，自駕車需要光達、雷達、攝影機等感測器來捕捉周遭物體，並學會物體判別、交通號誌判別等。光是「看到」還沒有用，還要能夠開，因此方向控制系統、煞車系統也需要格外學會學習。

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Level2就可以拿出來講了啊，事實上整合全速域ACC+車道維持，就已經達到Level2的水準了啊。我們研發多年還在用Level2做實驗測試，要不要看看有多少市售車有Level2了啊，連level3都有量產車問世了...

我一直覺得台灣軟硬體整合的實力很強大，自駕車應該有機會發光發熱，但理想很豐滿，現實很骨感😖

"對於之前的 Model X 撞車致死事故，Tesla 方面今天又有了新的表態。繼上次強調在車主仍有反應時間的前提下「記錄顯示沒有任何人為操作」之後，Tesla 在新一份的聲明中，更是直言車禍的責任完全在沒有專心看路的駕駛者身上。「對逝者家庭的損失我們非常抱歉。」Tesla 這麼寫道，「根據家屬的描述，Walter Huang 先生應該是非常清楚 Autopilot 功能並不完善，而且他也曾說過車輛在事故位置的表現並不可靠。但儘管如此，他在那個地方還是啟用了 Autopilot。事故發生當日天氣良好，從車上能看到幾百英尺的清晰視野。換言之導致車禍的唯一原因，就是車主在車輛已經發出多次警告的前提下仍沒有專心注意路上的情況。」"

https://chinese.engadget.com/2018/04/12/tesla-model-x-statement-fatal-crash/

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Tesla真的很猛，但我記得這個案子不是已經先提給家屬和解，還簽保密協定了嗎？結果現在跳出來說都是駕駛的錯，自動駕駛明明還不夠好，偏偏要讓自動駕駛自己跑...

雖然是有點道理啦，畢竟Tesla從來都沒有說自己的自動駕駛可以完全不理會，駕駛還是要注意路況。不過話說這麼硬，真的好嗎

https://udn.com/news/story/7321/3077574?from=udn-catebreaknews_ch2

台南7歲男童「小翔（化名）」，4年前晚間與父母、弟弟一起返家，在家門口被蔡姓女子駕駛的轎車撞倒，輾過左小腿導致骨折。蔡女被依過失傷害罪判處拘役20天得易科罰金定讞，小翔父母另對蔡女提出民事求償，台南高分院合議庭採信事故鑑定結果，認為小翔父親下車後未即時關閉轎車車頭燈，影響迎面駛來的蔡女視線，需負7成5的責任；蔡女在車內儀表板擺放3枚10元硬幣，導致擋風玻璃上反射倒影影響視線，須負2成5責任，經計算，判蔡女須賠償小翔22萬餘元的醫藥、看護費與精神慰撫金，全案確定。

判決指出，事發時3歲的小翔，2014年6月23日晚間近10點與家人回到位於台南市安南區某巷弄的住處，與爸爸下車走進家門後，小翔想到玩具放在車上，立即折返經過轎車車頭前方，左轉準備走近左後車門拿玩具。

此時蔡姓女子駕駛轎車從右側駛來，逆向偏入小翔爸停車的車道，左前車身將小翔撞倒在地，車輪輾過小翔左小腿，導致左側小腿脛骨骨折。小翔父母主張，小翔骨折期間需賴他人照顧，因創傷壓力症候群產生依賴行為無安全感，因此小翔媽為照顧兒子無法外出工作。小翔行為退化仍持續中，對入學產生極大不安及焦慮，於夜間哭喊翻滾，焦慮程度經精神科判定已超越同齡兒童，甚至影響入學後學習，仍接受精神科治療，因此代理兒子對蔡女提告求償醫藥費、看護費、團體治療等費用以及80萬元的精神損害賠償，總計167萬餘元。

蔡女辯稱，她是因小翔爸的轎車車燈太亮，以及儀表板上的硬幣倒影影響視線，才會撞到小翔，小翔父母原就不應讓小翔奔跑造成傷害。

小翔父母另請成大研究發展基金會鑑定，鑑定報告認為，小翔爸的車燈的確影響對向駕駛視線。不過小翔爸解釋，夜間開車頭燈很正常，當時小翔媽與二兒子正準備下車，所以車頭燈還未關上，他有拉小翔但沒抓住，但有緊跟在兒子身後。蔡女逆向駛入對向車道，在儀表板放置硬幣導致反射，才有過失。

一審法官認定，本件事故，小翔可獲22萬餘元的醫藥、看護費等賠償與10萬元慰撫金，但父母應負9成過失責任，蔡女應負1成過失責任，蔡女應賠償3萬2843元。小翔父母上訴主張蔡女有4成過失，小翔爸沒關車頭燈，與事故無關。另再向蔡女請求賠償86萬餘元醫藥、看護、精神慰撫金等。

台南高分院認為，小翔爸的車當時為夜間停放，未能及時關閉頭燈，影響來車駕駛人觀察視線，當然是肇事因素，而且父母不應讓孩子在巷弄奔跑；事發巷弄雖不寬，蔡女仍應盡量靠右行駛，在儀表板上放置硬幣也不該，同有肇責。合議庭認定小翔受到69萬餘元醫藥、看護等費以及20萬元慰撫金的損害，參考事故鑑定結果，認為小翔爸與蔡女應各負75%、25%過失責任，判蔡女應賠償22萬3668元，不得上訴。

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這個車禍有點奇特，法官判決也沒有完全符合常理，但也不至於到離譜就是了。重點還是父母真的要看好小朋友，事發當年3歲活動力旺盛，而且不明白馬路的危險，到處亂跑非常危險啊😖

...就在新一代Ford Focus確定將於2018年4月10日正式發表之際，新一代Focus的頂級性能版本也傳來消息。根據外國媒體報導表示，Ford將替新一代Focus使用48伏特的mild-hybrid輕油電動力技術，讓這輛性能迷熱愛的終極鋼砲，不僅擁有比過去更強悍的動態表現，同時也能符合愈趨嚴苛的環保法規。

https://news.u-car.com.tw/article/41359/%E7%B6%A0%E8%89%B2%E6%80%A7%E8%83%BD%E9%8B%BC%E7%A0%B2%EF%BC%81%E6%96%B0%E4%B8%80%E4%BB%A3Ford%20Focus%20RS%E5%B0%87%E6%90%AD%E8%BC%95%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%8A%9B

對未來的性能車來說，省油環保也變成必須要兼顧的重要課題。可是會不會環保法規繼續嚴格下去，總有一天招用完了，這些燃油引擎性能車也會徹底消失呢。話說回來，這一天也不知道我能不能看到，而且這些車反正還是買不起，到底會不會繼續出現，跟我的關係也不大😂😂。

但我一直覺得Focus RS福特六和應該還是可以小批量引進，這種車始終都還是有人要，集單進個10輛20輛，要賣完不是難事。

https://news.u-car.com.tw/article/41302/%E5%A2%9E22E0%E5%8D%87%E5%85%A5%E9%96%80%E8%87%AA%E7%84%B6%E9%80%B2%E6%B0%A3%E5%8B%95%E5%8A%9B%E9%81%B8%E6%93%87%EF%BC%8CToyota%E6%96%B0%E4%B8%80%E4%BB%A3RAV4%E6%AD%90%E8%A6%8F%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E4%BA%AE%E7%9B%B8

就外觀上看來，新一代RAV4歐規車型與先前美國紐約車展亮相的美規車型，兩者皆採用完全相同的配置，並未依市場而在外觀造型上做出更動，主要差異僅在於因應美國法規，美規車型於頭燈側具備了橘色反光片，歐規車型則採用透明配置，而歐規車型則同樣提供了雙色外觀的塗裝選擇。

不過新一代RAV4歐規車型較值得注意之處，乃是其動力配置上與美規車型略有差異，其並未採用2.5升引擎作為入門的動力選擇，而是改採一具新世代2.0升自然進氣動力，雖然原廠並未提供這具動力的詳細規格，但推估應是Toyota甫於2018年推出、對應TNGA模組化底盤配置的2.0升Dynamic Force 直列4缸直噴汽油引擎，且提供自排與手排的傳動選擇。

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美規和歐規外觀一樣，可以猜想之 後引進台灣的外觀也差不多就是這個模樣了，帥帥的

重點是，歐規有2.0自然進氣引擎，以台灣的狀況，這一顆出現的機率應該是最高的

TNGA底盤、TSS 2.0、2.5油電混合＋2.5自然進氣，感覺很正點，而且我真的覺得toyota這兩年新車都很好看，如果RAV4引進的是這個長相...我會想換車😆

不過2.5這個動力進台灣應該很吃虧，不知道最後在台灣的版本會用什麼動力

https://news.u-car.com.tw/article/41262/2018%E7%B4%90%E7%B4%84%E8%BB%8A%E5%B1%95%EF%BC%9A%E6%96%B022E5%E5%8D%87%E6%B1%BD%E6%B2%B9%E5%8F%8A%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E5%8B%95%E5%8A%9B%E3%80%81%E5%85%A8%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E6%A8%99%E9%85%8DTSS%2022E0%EF%BC%8CToyota%E6%96%B0%E4%B8%80%E4%BB%A3RAV4%E5%AE%98%E7%B6%B2%E9%A6%96%E7%8F%BE

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2376218

不愧是開BMW的，果然人要比車兇...

這兩台車完完全全展現了一件事情：大家對於品牌跟車主的刻板印象其實是對的XD

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1757227681005056&id=601181809942988

【LUXGEN S3/U5公開召回聲明稿】

LUXGEN S3在研發期間引擎與變速箱軟體係委託國際大廠共同開發，對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。

針對S3車輛積碳問題， LUXGEN再委託國際大廠針對台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境重新調校引擎與變速箱軟體，同時搭配有助於完全燃燒避免積碳的銥鉑合金火星塞。並已經過完整的驗證程序，符合國家相關法令規定。

為根本解決上述的問題，LUXGEN將於4月中旬進行S3公開召回並實施以下作業: (2015/12/15~2018/03/19生產之LUXGEN S3車型)

1. 更新適合台灣低速與短距離走停的引擎與變速箱的電腦軟體
2. 更換有助於低速完全燃燒避免積碳的銥鉑合金火星塞
3. 檢視引擎是否仍有殘餘的積碳，若有殘留則作必要的清除
4. 針對召回區間的車主，提供引擎與變速箱系統8年保固

U5的底盤/動力系統與乘駕/操控性能等參數與S3不一樣，但在車輛開發時也委託相同國際大廠調校，在台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境下，未來可能會有積碳的風險，為展現品牌負責任的態度，LUXGEN將於4月中旬進行U5公開召回(2017/7/20~2018/3/19生產之LUXGEN U5車型) 並執行以上程序。

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所以還是升級ECU跟換火星塞就好了....

那之前到底在困擾什麼，這個問題拖這麼久，最後的處理方式只要這樣就可以？？

可是我記得，升級ECU跟換火星塞不是之前就做過了嗎

http://www.supermoto8.com/articles/2707

250km/L的超強油耗？Volkswagen 1.5 TSI ACT BlueMotion超節能！

而這顆引擎搭配上Start/Stop功能，讓引擎完全停止運轉，用上了7速雙離合變速箱，讓車輛在滑行的時候可以開啟滑行功能，離合器將會鬆開讓車輛進行滑行，加上這顆引擎擁有12V微型油電系統，在進行滑行動作時，引擎運轉將會全數關閉，也就是說你在行進的時候引擎就會自動進行Start/Stop的功能，當你踩下踏板時，離合器一接合引擎也同時啟動，再次帶給你動力，而那0.4L/100km的油耗，就是在這個時候測試出來的。嚴格來說這個狀態下油耗是0，因為引擎根本就也沒有發動，但你總不可能沿路都是用滑的吧，這個數據還是有點誇大了。

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還以為有什麼逆天科技，可以讓汽車油耗大幅推進，開車比騎摩托車還省。結果只是我想太多了，在滑行狀態下測出來的油耗...是有什麼意義嗎😕

果然高手在民間，prius4可以改成全速域TSS，而且價格只要28k

不自己這樣改，肯定會破保固吧，但是破百萬沒有全速域的TSS真的有點弱😂

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180312/1312938/

這個實在太扯，原本以為逼車被攔截故事就結束，沒想到後續還有被逼車的乘客拍攝影片流出。開Altis在高速公路上逼車！夠危險了吧！小孩還在前座抱著！

光看都冒冷汗了，那一代Altis的底盤有多晃應該很多人都知道，小孩還不放安全座椅

終於有綜合型電商跳進來做二手車這塊市場了，MOMO口袋裡的錢只會多不會少，用力砸下來對其他二手車平台應該會有很大的影響。

不過二手車數量跟品質還是最後的關鍵，畢竟MOMO又不是二手車的媒合平台，看起來比較像是選品或找合作對象直接賣車。只要這個問題解決，以MOMO的流量，會搶走不少市場

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在品類經營方面，二手車服務預計於 4 月份正式上線，首波將有約 2,000 台認證二手車提供民眾進行線上賞車，目標今年底前能達到 8,000 台車；今年也將推出線上保單等新服務，期望從零售商品銷售平台，發展為多元化的生活產業平台。

https://buzzorange.com/techorange/2018/03/02/momo-stock-king/

近日大陸東風本田NEW CR-V的機油異常上升導致暫停銷售之事件，目前解析得知僅發生於
中國產製的引擎，且需極度寒冷區域(約-20度C以下環境)使用才有可能發生。
台灣因位處於亞熱帶，因此完全無此類型問題發生，請顧客毋須擔心。
Honda Taiwan 受到車主們廣大關注，我們也在此與各位車主們說明

請各位放心，如身旁有粉絲詢問，也請大家多多分享告知

Honda Taiwan
感謝粉絲們的關注與協助=）

#Honda #CRV                                     

不是有人說台灣也有車主發生這樣的情況嗎，結果要在寒冷地區才會啊...的確，要是真的台灣也有，早就鬧起來了

新北為了推廣電動車，推出電動車免停車費的服務。

電動車路邊 停車優惠 (第3點)：

• 電動汽車：計時、計次收費路段每日優惠3小時，超過三小時部分，依路段公告費率全額收費(累進費率路段以第4小時費率起算、計次路段第4小時起依計次費率收費)。
• 電動機車：當日免費。同一停車位連續停車第2日起，依路段公告費率全額收費

連續兩天就會正常收費，所以不會被長期占用，這對電動車來說也算是小小利多

https://parkweb.traffic.ntpc.gov.tw/eCarWelfare.aspx

https://news.u-car.com.tw/article/40866/%E5%8E%9F%E5%BB%A0%E4%BB%A3%E8%99%9F992%EF%BC%81%E5%A4%A7%E6%94%B9%E6%AC%BEPorsche%20911%E9%A6%96%E5%BA%A6%E8%BA%AB%E6%8A%AB%E5%81%BD%E8%A3%9D%E4%BA%AE%E7%9B%B8

下一代911的動力將走向「電氣化」

在Christophorus雜誌的這篇文章中，主要圍繞在911產品總監August Achleitner的論點，而探討角度則包含數位化、動力電氣化及自動駕駛等科技趨勢對新一代911的影響。

U-CAR在2015年的一篇報導中，就曾提到經典的911依然將邁向油電化，主要原因當然是為了符合愈趨嚴苛的環保排放標準。而這次August Achleitner在被訪問時也提到，雖然他個人非常依戀911經典的水平對臥6缸引擎，但也不難想像將在911上見到一具電動馬達。

就如同U-CAR之前的報導，這是「不得不走的一步」！

不過，August Achleitner肯定的說下一代 (992) 將還不會有純電動的版本。言下之意，他所指的電動馬達就將是Hybrid油電複合動力系統，讓911經典的水平對臥6缸引擎，加入電動馬達的輔助，使其能擁有更符合潮流與法規限制的油耗表現與CO2排放標準。

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我以為原廠代號還會繼續往上增加，結果縮回去了喔，本來想著有生之年可不可以看到破千耶😂

如果911變成電動車，想當然性能還是會很猛，平衡性搞不好更棒，水平對臥引擎低重心，電動車電池在底部，重心更低更穩。可是，總覺得好像某部分的精髓就不見了

休旅車在運輸乘客與貨物方面擁有極大優勢，但過去因為油耗過高而無法普及，如今隨著引擎技術不斷進步，休旅車也能擁有不錯的燃油經濟性，就算配上全時四輪驅動系統也與大型房車的油耗相當，對此美國權威評測機構《Consumer Reports》針對市面上的 SUV 進行實測，選出最省油的休旅車。

1.Toyota RAV4，平均油耗：13.3km/L

2.Lexus RX，平均油耗：12.2km/L

3.Lexus NX，平均油耗：12.2km/L

4.Honda HR-V，平均油耗：12.2km/L

5.Subaru Crosstrek（台灣稱 XV），平均油耗：12.2km/L

6.Honda CR-V，平均油耗：11.8km/L

7.Mazda CX-3，平均油耗：11.8km/L

8.Mercedes-Benz GLA，平均油耗：10.9km/L

9.Nissan Rogue Sport，平均油耗：10.9km/L

10.Hyundai Tucson，平均油耗：10.9km/L

http://auto.ltn.com.tw//news/9481/44

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前面幾名都是油電混合車...這當然是廢話

重點還是在排名前面的引擎車，也就是Honda HR-V，還有Subaru XV，跟Honda CR-V

這幾台都是燃油引擎，不過油耗和油電混合車卻沒有差很多，頗厲害啊

不過CR-V那顆1.5的渦輪引擎...恩😁

美國第一個無人駕駛的商業乘車服務要上路了！亞利桑那州政府正式聲明已批准 Alphabet 旗下無人駕駛公司 Waymo 作為交通公司營運，代表可以推出正式的乘車服務，並開始向旅客收費！

亞利桑那一直以來都是非常歡迎無人駕駛的州政府，不僅具有相當寬鬆的測試管制措施，而且良好的道路、多變天氣提供了理想的實驗環境。去年四月亞利桑那州政府就開始允許 Waymo 為州首府鳳凰城居民提供免費搭乘無人車的大規模測試，一開始還需要工程師坐在駕駛座輔助，但 11 月之後就實現了完全無人駕駛，至今尚未發生任何重大事故。

這次亞利桑那州批准 Waymo 的服務，正是 Uber 和 Lyft 經營已久的「共享叫車」；據消息傳出，Waymo 已向克萊斯勒訂購數千輛的 Pacifica Hybrid 投入。

目前還尚未確認 Waymo 正式乘車服務還需不需要人類司機在駕駛座協助，但一旦不需要人類司機，許多人認為 Waymo 將會大量節省人力成本，進而壓低價格與 Uber 和 Lyft 正面競爭。

https://www.inside.com.tw/2018/02/17/waymos-driverless-ride-hailing-service-approved

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科技進步的速度實在太快了，而且google在人工智慧的發展上也非常驚人。培育天網的競賽裡，三名主要參賽者google、臉書跟apple，目前google領先。最有可能毀滅人類了😏

我大概可以想見答案是"不行"😂

不過，有夢最美，希望相隨

現在有滿滿高階安全配備的車子愈來愈多，台灣本田也許哪一天想到了，就會跟進

對吧？

對吧....

https://news.u-car.com.tw/article/40791/%E6%97%A5%E8%A6%8FHR-V%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BE%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BB%E5%A0%B4%EF%BC%81%E6%97%A5%E6%9C%ACHonda%20Vezel%E5%B0%8F%E6%94%B9%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E5%94%AE%E5%83%B9%E6%97%A5%E5%B9%A32072E5%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7

https://news.tvbs.com.tw/local/868899

我的老天鵝啊，那兩個駕駛也太倒楣了...

真的是飛來橫禍，被通緝犯攔車還要開門，嚇得繼續往前開結果發生事故。

無論如何，除非可以證明死亡原因是死者自己摔倒撞到頭，不然致死得那個駕駛肯定要吃上過失致死官司。

不確定最後到底會不會起訴或者判刑，但家屬也可以跟著告民事賠償

完全的被害者啊😖

德國汽車公司賓士5日在Instagram貼宣傳文章引用達賴喇嘛的名言後，賓士中國公司6日發表聲明表示已在第一時間刪文，並為「包含極為錯誤信息的發布」向中國致歉。

綜合媒體報導，5日深夜，賓士在社交媒體Instagram官方帳號貼出一則新型轎跑車的宣傳文，新車照片上配了兩行英文：「從不同角度審視境遇，你的視野會更開闊－達賴喇嘛。」

作為全球性社交媒體，Instagram雖然在中國大陸被封閉，無法使用。但有人將賓士的這則貼文複製後在大陸社群媒體轉發，引發大陸網民的不滿，並有不少人到Instagram的該則貼文以中文留言抗議。

賓士中國公司6日下午在其官方微博上發表「致歉聲明」，表示他們關注到在國際社交媒體上一則「包含極為錯誤信息的發布」，對此誠懇道歉。

聲明並未說明貼文的出處、內容以及何種錯誤，只強調已在第一時間將相關訊息刪除，並稱「深知此事對（中）國人情感造成的傷害，這也包括我司在國內工作的同事們。

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好個玻璃心啊...

話說，中國不是看不到IG嗎，翻牆不是犯法嗎

出來抗議的要不要先通通抓去調查一下😂

https://tw.news.yahoo.com/%E5%BC%95%E7%94%A8%E9%81%94%E8%B3%B4%E5%96%87%E5%98%9B%E5%90%8D%E8%A8%80-%E8%B3%93%E5%A3%AB%E6%80%A5%E5%88%AA%E6%96%87%E4%B8%A6%E5%90%91%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E8%87%B4%E6%AD%89-033622104.html

所以說啊，有事沒事就要看看U-car，頭條告訴你下雪上山要注意什麼。討論區也在講下雪上山要注意，結果一碰到下雪，就一定會有一堆傻逼什麼都不準備衝上山等著被人救。

開輛四輪傳動車準備好救援索，就可以賺一波年終獎金了。每天超過50輛受困啊~鄉親，這代表每天至少有50個白X開車上山，想想也挺可怕

https://udn.com/news/story/7325/2967539

連日大雪，合歡山上自台14甲線37.5公里小風口西端開始，往西一直至31.5公里武嶺，這段長達7公里上下坡路布滿了破碎的冰面和厚重的雪堆，彷彿就像一片廣大的溜冰場，只要是二輪驅動的車輛全部爬不上坡道，頻頻在原地打滑，每天均有超過50部的車輛受困在雪地中，合歡山雪季勤務員警這3天來深入雪地協助遊客脫困。

合歡派出所長張文盛指出，在海拔3115公尺高的松雪樓前，每日溫度在零下2至3度左右徘徊，加上濃烈的大霧，能見度極差，每部車寸步難行，員警在停車場前拼命吹哨、揮舞指揮棒，讓車輛能夠在大霧中依著員警指示順利通行。

張文盛表示，台14甲線小風口及克難關均有一條45度的陡坡，就算是加掛雪鍊的二輪驅動車輛，在此全都無法前進，造成後方形成一條車龍，員警得趕往協助駕駛人將車推上平面，但遇到車齡老邁性能不佳的老車時，員警也會建議返程或改道避免受困在此最險峻的路段上。合歡山昨日下午即發生4件車輛打滑擦撞的A3交通事故，肇因都是車輪打滑失控。

合歡派出所所長張文盛指出，目前前往合歡山賞雪的車流以武嶺西側較多，一般想要從小風口爬上武嶺前往清境住宿的遊客，大多在水晶宮這路段發生打滑及壅塞之事故。警方呼籲，想要在這幾日前往武嶺、松雪樓之賞雪客，一定要駕駛四輪驅動及加掛雪鍊的車輛，以面受困雪堆中，如有任何問題，請向合歡派出所報案04-25991114，緊急救援，以免發生受凍之事故。

如題，我哥即將迎來家中第一個小朋友，為了安全，所以想把開了10年的國產車給換掉。

條件很簡單，動力不重要，一家三口人而已，也不會載多重的東西，有小孩更不可能開快車。要安全，主被動安全配備齊全是基本的。車子不需要太大，中型房車的尺寸就差不多了。

綜合上述，所以我推薦他Impreza Eyesight版，這是百萬內能夠買到有主動ACC還有完整主被動安全配備跟有撞擊測試的車子了。五門或四門空間兩大一小都夠用，為一個問題是

意美的後勤跟車輛的妥善率，會不會爛到讓人髮指的地步?

真怕推薦之後三不五時看他回去修車，我哥是不會說什麼，畢竟我只負責推薦，決定的還是他，但真這樣還是會有點不好意思😅

隨著造車技術不斷進步，各大車廠在頭燈的設計上也不斷推陳出新，像是 LED 科技、豪華車廠的多光束 LED 智慧型頭燈等，提供更漂亮的設計、更遠更亮的照明。但美國車輛安全評測權威《IIHS》卻指出，這些亮眼的頭燈並不一定安全，甚至在過去測試 100 輛不同車款後，僅有 4 款獲得「Good」評價。也因此，《IIHS》也決定將頭燈評測項目列為未來車款總體評分標準中。

美國高速公路安全保險協會《IIHS》表示，在美國大約有一半的死亡車禍發生在夜晚，更有超過四分之一是發生在沒有路燈的路段上，因此頭燈對於預防夜間事故扮演了重要的角色。雖然頭燈科技近年來發展迅速，但車廠都以各自的標準進行開發，常會出現不理想的光線投射高度，造成其他駕駛出現炫光現象。

對於頭燈測試，《IIHS》以頭燈亮度減弱至 5 流明的距離作為最遠距離，在 5 個狀況下測量頭燈的照射情況，分別為直線道路、左右緩彎迴轉半徑 240 公尺、左右急彎迴轉半徑 150 公尺，並評測對向來車所造成的眩光，另外若裝有自動切換遠近燈的遠光燈輔助系統的車輛，可以得到額外的分數，若是能完全不讓對向車感到炫光，就是最完美的頭燈......

https://tw.autos.yahoo.com/news/%E9%AB%98%E7%A7%91%E6%8A%80%E9%A0%AD%E7%87%88%E4%B8%8D-%E5%AE%9A%E5%AE%89%E5%85%A8-%E7%BE%8E%E5%9C%8B-iihs-%E9%BB%9E%E5%90%8D-032500516.html

哈哈，這個結果好諷刺

新科技推出新頭燈，總是以照明效果更好、可以更清楚看到路況、不會對其他人造成影響做訴求。結果IIHS的測試結果，卻有著不相同的見解。

車廠標準不統一也是問題，最近開車在路上，偶爾會遇到後方頭燈超亮，原本以為是開遠燈，後來才發現有的車燈就是那麼高，讓前方駕駛感到不舒服。希望IIHS開的這一槍，可以讓車廠針對這個問題多想想

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2318613

大家覺得，蘇花改通車之後，真的對花東交通有幫助嗎？

還是只不過變成另外一個塞車的地方而已

現在貨車跟機車都不能走，只有小客車可以通行

很快就要面對春節挑戰了，東部的人回家路有變短嗎

一見鐘情「凱燕哥」獻身17次　她兩周後知是國產車怒控詐騙

其實這也算一個願打一個願挨，眾泰到底有多像，看照片就知道，把廠徽換掉，對車不熟的人很容易就認錯。這個女孩子應該學學他閨密，照片貼上去一看就知道那不是Cayenne😁，人家才是內行人啊

科技，始終來自於人性。

無聊的使用者始終比認真的工程師神通廣大...，總是能用莫名其妙的方式找到神奇的盲點。Tesla自動駕駛被破解就是一個很好的例子XD。

因為Tesla的自動駕駛屬於Level2，所以雙手不能離開方向盤，要確定這一點，就必須要在方向盤上裝設感應器。這樣駕駛把雙手都放開的時候，才能夠即時偵測到並且發出警告。

於是乎，國外有一位網友，用了最簡單的方法，卡了一顆橘子在方向盤上。然後警報就不會響了😂

https://www.cool3c.com/article/132455

雖然我很想說，你日本人憑什麼嘴台灣...但想一想他講的其實還是挺有道理，尤其是以一個來自駕駛習慣相對良好的國家的人，評論起來還是有幾分說服力。

而且台灣駕駛太過傲慢，我也有這種感覺。開車的覺得開車的最大，行人要讓、機車要閃。然後車子愈大愈有這種傾向，大卡車應該就是食物鏈裡面的王者了。

禮讓對很多台灣人來說，好像要了命

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180112001963-260405

http://www.chinatimes.com/newspapers/20180107000424-260114

2018年01月07日 01:03 中國時報 

王玉樹／台北報導

空汙嚴重，加上推廣電動車趨勢，中油近日悄悄啟動「停售92無鉛汽油」評估，研究是否讓引擎運轉燃燒效率差的92無鉛退場，只保留95與98汽油販售。不過占整體發油量2成的92無鉛，主要是機車族、學生、基層勞工使用，價格比95便宜1.5元，停售後恐衝擊這些族群，中油還會再研究，短期內不會那麼快實施。

減少空汙 迎電動車趨勢

1986年上市，至今銷售31年的92汽油，是現行3種油品最早上市的無鉛汽油。當年主要是為逐步淘汰含鉛高級汽油，後來95無鉛、98無鉛陸續上市。中油統計，目前銷售量比各是20%、75%與5%。95無鉛已成主力，但92仍有一定族群使用，98量最少也最貴，多為高級車添加。

中油表示，越南今年基於環保理由停售92，台灣也面臨空汙，加92無鉛使用的低壓縮比引擎，馬力與效率不如使用95與98汽油的引擎高。還有政府決定2035與2040年禁售燃油汽機車，電動車成趨勢，因此，才打算開始評估是否停售92無鉛汽油。

汽油92、95、98型號代表油品辛烷值，性能好高壓縮比車子，使用汽油辛烷值需越高，否則引擎會爆震(敲缸)，92無鉛通常適合低壓縮比，性能要求度低的車子使用。

目前，92無鉛汽油價格固定維持比95無鉛便宜1.5元，95又比98無鉛便宜2元。因價格最便宜，中油主管表示，目前很多機車族、學生跟基層勞工朋友還是在使用。由於它們是相對較低薪的一族，所以不賣92對其油錢衝擊多大，要研究。另外，就是3項油品排汙與效能，也會請公司煉製所研究，有整體評估後才決定。因影響很大，最後也得提報經濟部能源局，獲同意才行。

中油煉製研究所所長何永盛表示，過去92無鉛使用最多的為二行程機車，現在二行程逐漸被淘汰，市場低壓比引擎減少，加上小排氣量掛渦輪的汽車增加，可能不需提供那麼多低辛烷值油品，可以適度檢討油品讓加油站空間靈活調度。

是否跟進 台塑態度保留

但對是否考慮停售92無鉛，油品二哥台塑石化態度較審慎。台塑石化副總林克彥說，92仍有很多摩托車使用，停用讓其使用更高一級油品，有點說不過去；再者，先進國家油品交易，仍以最基礎的92無鉛為計價標準，再加上設備、人力仍在，是否跟進需審慎評估。

(中國時報)

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真的假的啊...雖然我自己是很多年沒有加過92就是，加92是當年學生時期騎小50的時候。現在不管是摩托車還是汽車，基本上我都選95以上了。

如果取消92，其實就等於油價變相漲價，對整體經濟會造成衝擊的吧

2017年銷售排行榜
第一名  Toyota Corolla Altis  39,887
第二名  Toyota RAV4             22,440
第三名  Toyota Sienta            14,577

雖然當初的目標是月2000，全年24000，以現在只有14000輛的水準來看，確實不如預期。可是，Sienta也默默賣到全年銷售第三名了....，不如預期的表現就已經這樣。接下來配備跟價格修正後，不知道2018年會有什麼樣的數字

台灣也有自動駕駛了....才怪，天兵可以天成這樣，還好沒釀成大禍。

下車不用駐車煞車，也不打P檔，那就算了...車子跑了還沒發現😆

我媽媽說，這種人就是還好頭連在脖子上，不然頭也會忘記

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2299662

自由時報：

［記者鄭淑婷／桃園報導］胡姓女車主今天下午1點多，開車到桃園市桃園區國際路一段查看倉庫，準備離去時發現停在門口的車子消失了，焦急打電話向警方報案「我的車被偷」，桃園警分局中路派出所員警趕抵，也同時接到附近加油站員工通報「有一輛紅色車子莫名撞進加油站，目前卡在加油島上」，比對確認就是胡女的車子，讓她頓時很「冏」。

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  女車主以為車子被偷，其實是滑進加油站了。（記者鄭淑婷翻攝）

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  女車主以為車子被偷，其實是滑進加油站了。（記者鄭淑婷翻攝）

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  女車主以為車子被偷，其實是滑進加油站了。（記者鄭淑婷翻攝）

警方研判，胡女下車時疑似忘了排空檔、拉手煞車，才會導致車子慢慢向前滑行，滑過2棟民宅門口後再滑進加油站，當時站內有4、5名員工，發現有車子慢速滑進、車上沒人，大家紛紛走避、不敢貿然檔車，直到車子緩緩撞上加油島才停下，由於車子速度很慢，沒有造成人員受傷。

胡女得知愛車不是被偷而是滑進加油站，臉上瞬間「三條線」，由於加油島遭到撞擊、凹陷，涉及毀損的部分，雙方協議交由保險公司處理。

我個人最期待的應該是BMW X2吧

聽說還沒有在其他國家亮相過

所以臺灣算是世界首發耶!!!

但好像要參加活動，或者有VIP資格才能進去看😞

(心已死)

先給辛苦的警察同仁一個讚

為了抓飆車族，花了多功夫才全部揪出來

通通公共危險罪起訴

在高速公路上開到240，平面道路開到150幾

自己不要命無所謂，萬一害到別人怎麼辦

http://auto.ltn.com.tw/news/9098/43

2017/12/25 13:35文／記者楊政郡台中報導

今年 3 月 4 日晚間 21 時許，由許姓男子召集 20 餘台改裝小客車（大部分是雙 B），從國道 5 號到花蓮沿台 11 線到台東，沿南迴公路到屏東，又繞回國道 3 號北上後約凌晨 6 時左右各自回家，繞台灣一圈花了 8 個多小時，沿路飆車被拍到最高時數達 241 公里，多路段平均時數 150 公里至 180 公里，事後有人將飆車影像 PO 上網，公路警察逐一比對追查，台中地檢署依公共危險起訴田、陳、吳等 3 人（另涉他案），其餘許男等 10 餘人各以附帶捐款 3 至 5 萬元緩起訴，期間 1 年。

10 輛跑車在國道飆車，其中 1 輛時速高達 320 公里。（資料照，記者湯世名翻攝）

起訴書指出，今年 3 月 4 日 21 時許約 20 名飆仔，大部分是改裝的雙 B 小客車，在國道 5 號石碇服務區集結，然後出發沿國道 5 號到花蓮，再接台 11 線到台東，續行南迴公路到屏東，在由南州交流道上國道 3 號，一路北上，約翌日清晨 6 時左右離開國道 3 號，各自回家。 

10 輛跑車在國道 3 號彰化路段飆車，其中 1 名駕駛還脫口說出：「300 了！」（資料照，記者湯世名翻攝）

環島半夜飆車一圈花了約 8 小時餘，事後有人將飆車過程 PO 上網路，國道警察按圖索驥，並調閱沿途的監視器及測速照相，發現這一波有 31 張違規罰單，再回程烏日到快官路段，有飆上時速 241 公里（據被告行車紀錄器有拍到時速 320 公里以上，一旁還被超車，這種時速國道監視器及測速照相拍不下來），而各路段的平均時速都達 150 公里至 180 公里最頻繁，在平面道路上（速限 50 公里至 60 公里）竟也有飆出 157 公里，等於沿路不顧其他車輛及行人之安全。

10 輛跑車在國道飆車，全部被國道七隊開單告發。（資料照，記者湯世名翻攝）

國道警方逐一追查後，被告坦承飆車，田、陳、吳等 3 人因另涉他案聲請簡易處刑，其餘 10 餘人均給予緩起訴，附帶捐款 3 至 5 萬元，期間為 1 年。

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20171214/1259242/

光看標題，就覺得篇報導有九成像是廣告😂😂😂😂

實際點進去...看起來不像廣告，但還是像增加曝光的操作文章

不過，最後的心得是為什麼我要浪費生命看這種沒營養的東西

為了報復社會，所以我要貼上來讓大家一起浪費生命

https://tw.news.yahoo.com/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%A4%A7%E9%87%8F%E5%87%BA%E8%B2%A8-%E5%8F%B0%E5%BB%A0%E5%BF%99%E7%BF%BB-190000573--finance.html

電動車龍頭特斯拉（Tesla）平價車款Model 3生產突破瓶頸，開始大量出貨，台灣供應鏈加緊趕工，且緊急空運，要在耶誕節前達成月產2萬輛的計畫，特斯拉供應鏈再放光芒。

外電媒體報導特斯拉（Tesla）數百台平價電動車「Model 3」上周末出現在美國加州交付中心，且根據《Electrek》報導指出，大約三周前第一批特斯拉員工以外的Model 3 預訂戶收到設定邀請函、這批客戶預料將可在未來數天內陸續取車。上述情況被解讀為Model 3生產瓶頸已解除，促使近二天特斯拉在美股股價大漲。

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前陣子大家還在討論Tesla到底在玩什麼東西，現在看起來似乎有轉機了。如果Model3生產瓶頸突破，開始大量出貨，Tesla應該就會飛天了。也不需要急著用限量跑車換現金，因為接下來model3的訂單就會讓Tesla賺到爆炸

甫於9月法蘭克福車展露面的新一代Swift Sport，也是本屆東京車展的主角之一。據了解該車將在今年底台北車展上現身，並有可能同時引進六速自排和六速手排（接單），提供鋼砲玩家選購。

http://www.carnews.com/m/Car/content/50044

不知道會開多少錢...這樣的小鋼砲好像很有趣。

本來就是，從獸力轉型到機械力花多久，從蒸氣變成內燃機花多久。然後現在短短十來年就想要讓路上的車通通換成電動，不用管電池回收、製造汙染、稀土開採、電力來源等問題。從政府到車廠，大家都把電動車看成是救星一樣，好像只要有了電動車，產業問題就會解決，空氣汙染就會改善。

已開發國家時常有的傲慢，覺得開發中國家落後，汙染，不思進取。但他們都忘記了，先進國家的便利生活，是建築在壓榨落後地方環境與勞力的成果。

所以我認同電動車沒那麼快普及，現在的未來規劃都只是宣傳話術

現在是每個月都要來爆一下嗎，這已經不是什麼神話破滅的問題，而是整個國家製造業長久下來的積習。以往日本人哪種匠人、職人的精神，要讓東西都要做到最好的堅持逐漸消失。剩下的就是公司獲利。其他人的死活才不關我們的事情。以後要買日本貨，得要審慎考量一下。現在是鋼鐵、油封，還有輪胎強化材質，下一次呢

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日本製造業繼先前神戶製鋼爆發造假事件，影響涉及包含汽車產業以及許多製造業。而最近再度有日本製造業的造假事件，就是全球最大碳纖維複合材料製造商「日本東麗Toray」承認，旗下生產輪胎強化材料的子公司Toray Hybrid Cord，曾篡改製品的檢查數據，時間長達8年。在這期間傳出共有149件造假案例，共賣給13家公司偽造的輪胎強化材料。

http://am.u-car.com.tw/39775.html

由於車險保費各廠牌的費率計算係數已有多年未進行調整，為了反應各汽車廠牌車型風險對價，車險廠牌係數將更新，因此，車險保費明年元月一日起將有大調整，其中，國產車費率全數調降，進口車費率大部份被調升者居多。

現在的車子更安全，主動安全配備也可以降低車禍機率，的確應該重新檢討調整。這也代表著....之前默默賺走我們好多錢啊!!

至少有保險的朋友，明年開始互有一些小確幸，只是開進口車的就不是那麼開心啦😀

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2017B26S02M1

我覺得這個跟本就該用殺人未遂去判，跟酒駕是同樣等級的。在高速公路上，車子都開時速100，然後你在上面迴轉再逆向，這跟殺人有什麼兩樣。

但最鳥的是，就算抓到了，確認可以開罰了...也就6000元。萬一發生車禍，非死即傷，這不是一般道路車子會慢慢開的啊

http://technews.tw/2017/11/17/fisker-files-patents-on-solid-state-battery-technology/

有種東西叫做物理限制，沒有這麼容易突破

要突破，也不會是突飛猛進，現在相對先進的Tesla電池系統，跑400公里也得充電1個多小時。現在居然開發充電1分鐘就能夠跑800公里的電池？

要讓馬達跑多遠，就要給他多少電。要有多少電，就得在電池裡面裝進去。那首先充電座得要能夠在一分鐘之內提供如此大量的電流，然後電池也要能夠通通吃下去，沒這麼容易啦。

如果只是實驗室產物，那離量產還很遠，也是洗洗睡吧😂

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固態電池安全度優於鋰電池、能量密度（energy density）也較高，卻因電極電流密度等問題受到諸多限制，量產規模和價格競爭力都不如鋰電池。不過，電動車商菲斯克汽車（Fisker Inc.）似乎有了突破，專利顯示其新研發的車用固態電池，只要一分鐘就可充飽電，且每次充電還可讓汽車行駛 500 英里之遠。

劉男去年駕駛白色賓士，在北市一處酒測攔檢點前，突踩煞車並違停路邊，自囚車內，任憑警方如何呼叫都不理，員警遂開出拒絕酒測罰單，但劉男事後主張當時疲累秒睡，沒聽到外界聲音，提告抗罰成功；台北高等行政法院今（16）日指出，影片顯示劉男並無疑似酒駕的「相當合理之客觀事由」，員警臆測任何不受測者均有酒駕嫌疑，欠缺客觀合理基礎，人民沒有「無端」接受酒測的義務。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2255849

這恐龍法官吧??在酒測點前面忽然煞車然後違停，然後呼呼大睡...這樣被判沒有拒絕酒測的理由，我怎麼想都覺得不合理啊。如果真的可以這樣，那以後警察要怎麼攔酒駕。反正了不起用一張違規停車換就好，跟酒駕罰錢還要抓去關比起來，這根本算是毫無代價

以後可能就會在酒駕攔檢點前面看到一大堆車子違規停車，然後駕駛在車上"累到睡著了"，反正法官都判了，沒事兒~😡

國產客貨車方面，則是11月9日正式發表的U6 GT。小改款U6 GT搭載包含過去既有的2.0升
四缸渦輪引擎，1.8升雙渦流渦輪增壓引擎提供2種不同的輸出，因此共計3種動力單元的
油耗也全數出爐。

2.0升引擎市區、高速與平均油耗，分別繳出每公升行駛10.06公里、 16.46公里與 13.3
公里。202匹馬力的1.8升引擎則是市區每公升9.59公里、高速每公升16.51公里、平均每
公升13.1公里；222匹馬力1.8升引擎則稍差一些，市區每公升9.29公里、高速每公升15.5
4公里、平均每公升12.5公里，不過3種動力都是能源效率等級1級。

https://goo.gl/Zd8Mb2

沒有想像中的耗油嘛，以這種尺寸的休旅車 來說，平均13.3算不錯了。而且200匹馬力的引擎油耗並未顯著增加，還有進步空間，但至少不會再成為讓人笑話的弱點

如果是這兩台車，你們會怎麼選擇?

Citigo是歐系車，排氣量小稅金低，氣囊多兩顆，油耗超低

Morning是韓國車，動力比較足夠開起來愉快，內裝備配不像citigo那麼陽春

這兩台基本的條件其實還蠻接近的，不過等到citigo這批49.9萬的賣完，才能真正看出競爭力到哪吧。無論如何，以Morning的銷售量，Skoda八成沒把對方放眼裡

美國的二手車搜尋引擎iSeeCars針對210萬輛二手車的銷售狀況來進行分析，發現汽車顏色會對售價有相當大的影響，雖然平均3年都會折價約1/3，但是隨著車色不同，仍然有高達10％的價差，其中黃色的車最保值。

....

難怪計程車當初選黃色，真是用心良苦啊XD。說實話黃色的車子是挺好看的，問題是會跟路上滿滿計程車撞衫，所以黃色在台灣的接受度高不起來。不管你是法拉利黃還是什麼厲害的黃，都免不了車頂放個燈，看起來就像小黃的宿命

http://news.u-car.com.tw/article/39508/

http://www.epochtimes.com/b5/17/11/2/n9795959.htm

【大紀元2017年11月02日訊】（大紀元記者張東光綜合報導）美國電動車大廠特斯拉（Tesla）公布第三季每股調整後虧損2.92美元，創下公司成立以來單季最大虧損，也差於分析師預期的2.29美元，主因是平價電動車款Model 3量產遭遇困難，而該款電動車的推出則是該公司股價今年上漲的主要動能，該股週三（1日）聞訊下挫3.15%至321.08美元，盤後續挫近5%。

😗

連股價都下跌，Model3產能造成Tesla虧損的消息理論上不是空穴來風了。這些年的獨角獸公司，都有類似的特殊狀況，公司本身沒有賺到什麼錢，但是市值卻持續增加。如果遇到真實問題考驗，泡泡不知道會不會破掉，許多人都看好的Tesla有沒有可能就因此逐漸衰弱呢

verycar略過不算，U5在10月銷售榜上休旅類別排名第三~~果然衝勁十足啊。如果接著U6也能開出紅盤，納智捷年底應該會稍微舒服一點。

說真的，還是踏實一點瞄準國產對手，好好把人家拉下排行榜，多幾次大家就會刮目相看了。可是前提還是在於這樣的好成績，得要維持下去。不知道在年底前還有沒有這種力道。

慢慢用車人的心得也會出現，後續才知道U5能不能通過考驗

強者我主管說的，NX200入門他談到折9萬的單，原本已經挺滿意的，居然還聽到空車折11萬，只要141的。這下子價格在這個附近的對手應該會很緊張吧，差沒10-20萬的，我猜會吸走不少消費者

花100多萬買國產車，或者是普通品牌的進口車，現在加一點上去就可以直上Lexus...等我加薪或者坐上主管位置我就換，我好興奮啊啊啊啊😏

...此同捆包內容可說是相當豐富，除了上述的MX-5實車一輛外，尚且包含一片PS4專用遊戲Gran Turismo Sport(中英文合版)、PS4 Pro主機、、PS VR豪華全配包、BRAVIA 4K HDR高畫質OLED電視、高階方向盤控制器 Thrustmaster T-GT以及Apiga AP1專業賽車座椅，加上PlayStation Plus 12個月會籍等。

要是我對MX-5有興趣，我就買了!!!...可問題是我沒興趣，而且也不太可能抽到我XD。把這些東西加一加，真是買到賺到。實現坐在跑車上玩賽車電動的夢想~挺酷的啊

http://news.u-car.com.tw/article/39273/1392E8%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B2%B7Gran%20Turismo%20Sport%E8%B6%85%E7%B4%9A%E5%90%8C%E6%8D%86%E5%8C%85%EF%BC%8C%E5%85%A7%E9%99%84%E4%B8%80%E8%BC%9BMazda%20MX-5%EF%BC%81

https://udn.com/news/story/7321/2758442

小車還是有先天上的弱勢，而且還是高速側撞...。不管進口車到底有多安全，還是有一些物理極限無法突破的。路上開車小心是最重要的，話說，側面氣簾好像沒爆開??還卡在那邊一半

我不願意，現在的人已經有太多資料都交給不相關的人，臉書、估狗、網路留言、各種資料。難得開車是一種某種程度上與世隔絕的行為，要為了一些保險費用犧牲用車行為的所有隱私，免了。

[U指數]車聯網成趨勢，大家對UBI保單的了解度與接受度為何？

"UBI汽車保險，英文全名稱之為Usage Based Insurance，意即駕駛行為計費保險，透過車聯網的發展與大數據的應用，藉由智慧型手機與無線通訊裝置等等，針對包含駕駛里程、駕駛時段、駕駛習慣等車主的駕駛行為，作為汽車保險費用的計算，以不改變現行保費計算基礎之下，再加上動態因素來調整保費，讓車險保費計算更符合實際風險評估與公平合理性。"

當然，理論上UBI保險的精準度很高，因為可以透過判斷駕駛人行為，決定是不是高風險族群，藉此更精準計算保險費用。因為有可能你是年輕男性，目前的保險費用計算是歸類在開車高風險族群，但實際上很可能你是個超級守規矩的人，透過UBI就可以降低保費

只是對我而言，這些資料的價值不只保費便宜一些而已

"美國IIHS高速公路安全保險協會近期公佈了包含美規大改款Toyota Camry與另外3款車的撞擊測試評測，包含Alfa Romeo Giulia、Subaru Crosstrek(即國內的XV)、Subaru WRX，皆獲得進階安全首選評價。"

每次看到這種新聞，一則以喜一則感嘆，喜的是如果注重安全，那麼IIHS的測試結果可以作為進口車的購車參考。感嘆的是，國產車又是跟IIHS的結果無緣了...。新的Camry夠不夠安全？誰知道呢

但至少subaru的XV和WRX都挺安全的XD

從U-car的新聞看到的，原本標配四氣囊的時尚型，新年式升級六氣囊，車價小漲1萬

新年式5門Focus車系針對1.5T車型配備調整、預售價76.9萬起，4門車型尚未公布

國產中小型車六氣囊正在慢慢成為基本門檻，7X萬的車現在還有誰還沒六氣囊？總之對消費者來說是個好消息啊。未來連小車都會有這的等級的安全配備吧...

還要再多花25億歐元，Volkswagen柴油事件再起波瀾

後續還有勒，原本已經要花快150億美元，現在再加上30億美元，給我多好（誤）

柴油車省油環保的印象，多少成分是這種車廠操作的結果？柴車省油這個沒問題，開過的人都有感。但是真的有那麼省、那麼環保嗎？不過，就連那麼愛柴油車的歐洲人現在也不太愛買，還有一堆車廠轉風向說柴油車不是未來，要停產柴油...看的我好亂啊

最近U5的撞擊測試討論很熱烈，肯定的聲音有，可是也不少懷疑的說法。可以肯定的是，多數人對國產車的安全信心，是遠遠低於進口車的。

就算這一兩年，國產車的安全配備等級開始提昇，雖然還沒辦法跟上進口新車，但至少也不會輸給早幾年的進口二手車吧。只是，至少我周遭的人還是覺得，為了安全，與其買國產車，不如買個2-3年的進口二手車。

國產車安全真的比較差？進口車安全真的有比較好？就算那款車在國外撞擊測試的結果很好，在台灣國產化之後還是會被笑，這到底是為什麼？

https://tw.autos.yahoo.com/news/%E8%8F%AF%E8%80%8C%E4%B8%8D%E5%AF%A6%E7%9A%84%E9%85%8D%E7%BD%AE-tesla-model-3-%E8%B6%85%E5%A4%A7%E4%B8%AD%E6%8E%A7%E8%9E%A2%E5%B9%95%E6%85%98%E9%81%AD%E5%A4%96%E5%AA%92%E5%90%90%E6%A7%BD-092900473.html

根據外媒《Carscoops》報導，Tesla 的平價電動車 Model 3 有許多特點，其中就是內裝鋪陳上，將常見的儀表板、車燈撥桿、空調等全部取消，通通整合到中控橫向配置的 15 吋觸控螢幕中，包括胎壓、大燈、車門鎖、藍牙、網路、時速、檔位、電量、導航、媒體播放界面、空調、音量等，一起在大螢幕上顯示。

外媒實測後發現，乍看之下功能整合在螢幕裡好像很方便，但卻會增加分心的風險，像是在雨天行車時，雖然仍有雨刷撥桿，可是只能開關，若要調整雨刷速度，必須得進入中控介面設定，本來雨天行車就已經夠危險，還要分心卻操控螢幕，很容易會發生意外。

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才怪！大螢幕就是好！有大螢幕就是可以屌打全世界 （歡迎對號入座）

同事看上棕熊KODIAQ豪華精英版，不但售價不二價129.9萬，而且贈品也少得可憐，隔熱紙連升級的空間都沒有。反正就是車子沒有折價，其他費用通通自理。

現在SKODA的價格都這麼硬了嗎，還是因為這台車賣太好，還是我同事傻傻的不會談，不賺他賺誰XD😈