ROY魂
2008/08/03
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發文總數
#32
0
其實AUDI也不是說一定很安穩，如果買到MU變速箱的車種也會蠻擔心的。
這顆變速箱惡名昭彰的程度其實不下於DSG。😌
我同學他家前陣子買台新的A4，他就說已經準備20萬來修了，但他覺得享受當下最重要。🙂
這顆變速箱惡名昭彰的程度其實不下於DSG。😌
我同學他家前陣子買台新的A4，他就說已經準備20萬來修了，但他覺得享受當下最重要。🙂
#28
2
是1.4 TSI嗎?如果是那就是七速DSG了...
乾式的DSG碰到的問題主要是抖動，樓主實在是運氣很差...
其實我覺得這具變速箱配在這款車上有點怪。
因為扭力24.5對於這具DSG來說負擔會較大，這數據蠻接近扭力承受上限了。
DSG目前有個比較特別的現象...很多掛點的都是里程數不算高或是說年齡還算新的車。
10萬過後閥體掛掉的還是有，但相較之下少了些。
這點會讓人覺得主要是偏向良率問題，而非算是耗材。
有消息說VW原廠已經要自己進來玩，這次應該是確定了，因為太古已經在清庫存。
看看能不能把保固的規格凹到跟大陸或是美國一樣吧!
在保固規格不到那樣的標準前，實在是沒辦法幫DSG變速箱講話。
最近也很掙扎過保後到底要不要偶爾回原廠交保護費，為的就是猜想接下來是否DSG會改成十年保固。
不然實在是無全不想回原廠了，在民間保養廠弄一弄還比較安心。
另外，樓主這具1.4 TSI雙增壓的引擎要特別注意引擎的問題，我昨天回另一篇文有提到。
這具引擎出問題的比例偏高，而且幾乎都是缸壓不足，可以說是問題點相同。
有人說是活塞環設計的問題，但我覺得最根本原因是在於小體積的引擎承受雙增壓的負擔太大。
任何機械零件都一樣，負擔越大越容易出問題，不然就是磨耗會偏大。
這點倒是真的要特別注意。
所以WOO大算是買對車了，TIP的變速箱，然後又是1.8 TSI。
VW汽油車要買就買2.0 TSI、1.8 TSI、1.4 TSI單增壓，別碰那顆雙增壓就對了。
不然小CC數能考慮的還有SKODA的1.2 TSI。
乾式的DSG碰到的問題主要是抖動，樓主實在是運氣很差...
其實我覺得這具變速箱配在這款車上有點怪。
因為扭力24.5對於這具DSG來說負擔會較大，這數據蠻接近扭力承受上限了。
DSG目前有個比較特別的現象...很多掛點的都是里程數不算高或是說年齡還算新的車。
10萬過後閥體掛掉的還是有，但相較之下少了些。
這點會讓人覺得主要是偏向良率問題，而非算是耗材。
有消息說VW原廠已經要自己進來玩，這次應該是確定了，因為太古已經在清庫存。
看看能不能把保固的規格凹到跟大陸或是美國一樣吧!
在保固規格不到那樣的標準前，實在是沒辦法幫DSG變速箱講話。
最近也很掙扎過保後到底要不要偶爾回原廠交保護費，為的就是猜想接下來是否DSG會改成十年保固。
不然實在是無全不想回原廠了，在民間保養廠弄一弄還比較安心。
另外，樓主這具1.4 TSI雙增壓的引擎要特別注意引擎的問題，我昨天回另一篇文有提到。
這具引擎出問題的比例偏高，而且幾乎都是缸壓不足，可以說是問題點相同。
有人說是活塞環設計的問題，但我覺得最根本原因是在於小體積的引擎承受雙增壓的負擔太大。
任何機械零件都一樣，負擔越大越容易出問題，不然就是磨耗會偏大。
這點倒是真的要特別注意。
所以WOO大算是買對車了，TIP的變速箱，然後又是1.8 TSI。
VW汽油車要買就買2.0 TSI、1.8 TSI、1.4 TSI單增壓，別碰那顆雙增壓就對了。
不然小CC數能考慮的還有SKODA的1.2 TSI。
#8
0
沒錯，火箭非常狠，尼克現在頭痛了。
其實現在市場上剩下的PG真的不多。
尼克太慢出手了，不然SESSIONS、DRAGIC都可以拚拚看。
現在可能只剩BROOKS，但他不算是純控衛，自我主義頗強，不適合尼克。
Calderon被裁也已經說會加入小牛了，所以這步棋也沒的走。
你如果要跟LIN，那第三年的薪資結構一定會很精彩。
不過尼克老闆當棒槌那麼多年了，看來也不差這一次囉!😌
看到SCOLA被特赦，也許把AMARE拿去特赦然後簽SCOLA還好一些。
至少籃板好多了，進攻又有腳步，而且不會是塊人型看板而已。
其實現在市場上剩下的PG真的不多。
尼克太慢出手了，不然SESSIONS、DRAGIC都可以拚拚看。
現在可能只剩BROOKS，但他不算是純控衛，自我主義頗強，不適合尼克。
Calderon被裁也已經說會加入小牛了，所以這步棋也沒的走。
你如果要跟LIN，那第三年的薪資結構一定會很精彩。
不過尼克老闆當棒槌那麼多年了，看來也不差這一次囉!😌
看到SCOLA被特赦，也許把AMARE拿去特赦然後簽SCOLA還好一些。
至少籃板好多了，進攻又有腳步，而且不會是塊人型看板而已。
前往討論：火箭出招簽下林書豪，尼克會跟進嗎?
#189
1
對了，另外再補充一下，建議大家盡量別考慮1.4 TSI雙增壓的那顆引擎。
數據是很好看，但這具引擎不少人碰到問題，而且幾乎都是缸壓不足。
有人說是活塞環設計有問題，但我的想法很簡單。
要在體積那麼小的引擎上設計雙增壓(渦輪+機械)，本身負擔應該就很大。
如果要買小cc數，可以考慮1.4 TSI單增壓的那顆，或是SKODA的1.2 TSI。
老實說目前看起來是SKODA系列比較穩定，因為golf variant 1.4 TSI碰到不少熄火的問題...
如果沒有品牌情結，SKODA的CP值真的很高。
數據是很好看，但這具引擎不少人碰到問題，而且幾乎都是缸壓不足。
有人說是活塞環設計有問題，但我的想法很簡單。
要在體積那麼小的引擎上設計雙增壓(渦輪+機械)，本身負擔應該就很大。
如果要買小cc數，可以考慮1.4 TSI單增壓的那顆，或是SKODA的1.2 TSI。
老實說目前看起來是SKODA系列比較穩定，因為golf variant 1.4 TSI碰到不少熄火的問題...
如果沒有品牌情結，SKODA的CP值真的很高。
前往討論：使用福斯汽車的慘痛經驗
#188
1
於
2012/07/14 19:46:50
發文IP 239.240.*.*
其實換機油的時間是取決於用車環境和用車習慣。
國外Longlife 3可以3萬公里在換機油，這是因為環境不同。
但如果你經常跑長途的話，那Longlife 3確實可以考慮15000在換。
因為這樣的用車習慣是很OK的。
如果你是經常市區走走停停，那就別撐那麼久了。
至於DSG的問題...我只能說可以注意些什麼，但怕的人就別買了。
在太古沒有正式把台灣的保固規格拉到跟對岸和美國一樣時，我實在沒辦法幫忙講話。[嘆氣]
於
2012/07/14 19:47:22
發文IP 239.240.*.*
其實換機油的時間是取決於用車環境和用車習慣。
國外Longlife 3可以3萬公里在換機油，這是因為環境不同。
但如果你經常跑長途的話，那Longlife 3確實可以考慮15000在換。
因為這樣的用車習慣是很OK的，那位大大30萬公里的里程數應該是常跑長途吧!
如果你是經常市區走走停停，那就別撐那麼久了。
至於DSG的問題...我只能說可以注意些什麼，但怕的人就別買了。
在太古沒有正式把台灣的保固規格拉到跟對岸和美國一樣時，我實在沒辦法幫忙講話。[嘆氣]
其實換機油的時間是取決於用車環境和用車習慣。
國外Longlife 3可以3萬公里在換機油，這是因為環境不同。
但如果你經常跑長途的話，那Longlife 3確實可以考慮15000在換。
因為這樣的用車習慣是很OK的，那位大大30萬公里的里程數應該是常跑長途吧!
如果你是經常市區走走停停，那就別撐那麼久了。
至於DSG的問題...我只能說可以注意些什麼，但怕的人就別買了。
在太古沒有正式把台灣的保固規格拉到跟對岸和美國一樣時，我實在沒辦法幫忙講話。😌
國外Longlife 3可以3萬公里在換機油，這是因為環境不同。
但如果你經常跑長途的話，那Longlife 3確實可以考慮15000在換。
因為這樣的用車習慣是很OK的，那位大大30萬公里的里程數應該是常跑長途吧!
如果你是經常市區走走停停，那就別撐那麼久了。
至於DSG的問題...我只能說可以注意些什麼，但怕的人就別買了。
在太古沒有正式把台灣的保固規格拉到跟對岸和美國一樣時，我實在沒辦法幫忙講話。😌
前往討論：使用福斯汽車的慘痛經驗
#1077
1
今天非常感謝阿光大的招待囉!
雖然這是第一次和U-car的各位打球，但很有趣呢!
也見識到了幾位高手啊!
三秒大的強今天親眼目睹了，但OKFAT大真的是神準無比。
阿光大的快攻也很犀利，當然也見識到了表哥打球的英姿。😀
這樣的天氣在這麼好的場地打球實在非常舒服，希望下一屆還能再和大家一起玩囉!
雖然這是第一次和U-car的各位打球，但很有趣呢!
也見識到了幾位高手啊!
三秒大的強今天親眼目睹了，但OKFAT大真的是神準無比。
阿光大的快攻也很犀利，當然也見識到了表哥打球的英姿。😀
這樣的天氣在這麼好的場地打球實在非常舒服，希望下一屆還能再和大家一起玩囉!
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#154
1
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可以推薦給我嗎？ | ||||||||||||
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回應 golfr (Golf R) 所寫桃園兆慶阿亮，桃園市大興西路三段768號 。0955888663
桃園協聖阿聖，桃園市永安路1468巷90弄146號。03-302-6325
台北泰山建明P廠長，泰山鄉泰林路一段25-3號。0936876323
我知道就這幾間。
前往討論：使用福斯汽車的慘痛經驗
#987
0
昨天想說去偷練一下，怕到時太丟臉，沒想到投完籃踩到別人的腳小扭一下。
還好還可以動，希望緊繃和疼痛這幾天能舒緩些。😌
好期待這次的比賽，場地真是太棒了。
還好還可以動，希望緊繃和疼痛這幾天能舒緩些。😌
好期待這次的比賽，場地真是太棒了。
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#64
0
樓主你如果有需要的話跟我說一聲。
我再推薦你幾間民間保養廠吧!
我再推薦你幾間民間保養廠吧!
前往討論：使用福斯汽車的慘痛經驗
#14
1
國鼎大樓很漂亮，台達電幫忙蓋的。
但是因為當時原物料上漲所以經費不斷追加，到最後蓋屋頂的錢不夠。
因此每次下大雨系館都很慘。😀
其實中大湖的水質真的很不好，也一堆人亂放生，美國螯蝦一大堆...
上次水災時還看到理學院那邊有一隻在游，湖裡還曾經撈出一台腳踏車...
現在碩二到交大做實驗後真的覺得中大湖得加加油，人家的湖真的好漂亮。
最近都沒回中大去，等到七月中學長口試再回去看看。
en大可以去吃鬆餅屋，至於可麗餅我就不推了。
但是因為當時原物料上漲所以經費不斷追加，到最後蓋屋頂的錢不夠。
因此每次下大雨系館都很慘。😀
其實中大湖的水質真的很不好，也一堆人亂放生，美國螯蝦一大堆...
上次水災時還看到理學院那邊有一隻在游，湖裡還曾經撈出一台腳踏車...
現在碩二到交大做實驗後真的覺得中大湖得加加油，人家的湖真的好漂亮。
最近都沒回中大去，等到七月中學長口試再回去看看。
en大可以去吃鬆餅屋，至於可麗餅我就不推了。
前往討論：中大湖畔
#17
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噴油嘴?你這顆09年的應該是共軌的吧?說真的噴油嘴要掛的話還真的不多...
共軌系統的結構比較複雜，修起來要人命並不意外。
特別是燃料系統幾乎掛點就是得換總成，價錢很高。
柴油濾清器三萬到五萬要進行更換，基本上台灣的話比較建議三萬。
因為台灣柴油的油質有太多種說法了，心安點的話就三萬換。
不過我不覺得你的問題只是因為這個東西沒換而已。
畢竟以TDI引擎出包的狀況來說，災情真的不多，這感覺比較像是良率...
何況共軌似乎連六角尺桿也沒有，真的要壞還真的找不太到原因。
我建議你...拖到外面的保養廠去弄，價位應該都會比較便宜，而且技術也較好。
原廠亂七八糟弄也不是一兩天的事了...
上次有台1.8 TSI掛引擎本體，原廠報價2X萬，外面保養場七萬多搞定。
給你參考一下。
共軌系統的結構比較複雜，修起來要人命並不意外。
特別是燃料系統幾乎掛點就是得換總成，價錢很高。
柴油濾清器三萬到五萬要進行更換，基本上台灣的話比較建議三萬。
因為台灣柴油的油質有太多種說法了，心安點的話就三萬換。
不過我不覺得你的問題只是因為這個東西沒換而已。
畢竟以TDI引擎出包的狀況來說，災情真的不多，這感覺比較像是良率...
何況共軌似乎連六角尺桿也沒有，真的要壞還真的找不太到原因。
我建議你...拖到外面的保養廠去弄，價位應該都會比較便宜，而且技術也較好。
原廠亂七八糟弄也不是一兩天的事了...
上次有台1.8 TSI掛引擎本體，原廠報價2X萬，外面保養場七萬多搞定。
給你參考一下。
前往討論：使用福斯汽車的慘痛經驗
#39
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| 今天如果下大雨舒馬克 應該很有機會拿復出首冠😆 | |||
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目前場上三個雨戰能力最強的車手應該是老舒、ALO、HAM。
只是麥拉拉這一站的半雨胎真的是悲劇。
現在HAM只能期待不是下大雨就是大晴天。
前往討論：銀石排位賽喇賽區...
#33
0
看了一下最後的數據，老舒一開始就用半雨胎出來真的很有機會。
因為最後一圈的數據很明顯他的S1慢得離譜，慢了ALO快0.8秒。
S2跟前面兩台差不多，可怕的是他S3非常快，全場唯一做出31.X的車手。
其他都在32.X，也許是AMP車子對賽道的特性。
但我覺得更合理的解釋應該是胎溫還在上升而已，Flying lap一開始根本胎溫還不夠。
快到最後時胎溫才到達理想工作溫度，其實真的蠻可惜的。
因為最後一圈的數據很明顯他的S1慢得離譜，慢了ALO快0.8秒。
S2跟前面兩台差不多，可怕的是他S3非常快，全場唯一做出31.X的車手。
其他都在32.X，也許是AMP車子對賽道的特性。
但我覺得更合理的解釋應該是胎溫還在上升而已，Flying lap一開始根本胎溫還不夠。
快到最後時胎溫才到達理想工作溫度，其實真的蠻可惜的。
前往討論：銀石排位賽喇賽區...
#27
0
於
2012/07/07 22:42:48
發文IP 239.240.*.*
小黑可能是想看ALO的胎溫，因為麥拉崙的車落差真的有點大。
老實說原本以為HAM有機會衝竿位的，也許是胎溫上不來。
老舒比較可惜的是只有一圈可以用半雨胎做時間，畢竟第一套雨胎他還是做完了時間才去換。
只有一圈只要有一點失誤就沒機會了，不然應該可以拚拚看竿位的。
不過還是要給AMG車隊鼓勵，在這一季拖了老舒那麼多次後腿之後...
這次時間掌控還算不錯，只可惜在沒一開始就用半雨胎出來衝。
相較於KIMI也是先用雨胎跑，其實AMG和老舒真的控制的很不錯。
於
2012/07/07 22:44:38
發文IP 239.240.*.*
小黑可能是想看ALO的胎溫，因為麥拉崙的車落差真的有點大。
老實說原本以為HAM有機會衝竿位的，也許是胎溫上不來。
老舒比較可惜的是只有一圈可以用半雨胎做時間，畢竟第一套雨胎他還是做完了時間才去換。
只有一圈只要有一點失誤就沒機會了，不然應該可以拚拚看竿位的。
不過還是要給AMG車隊鼓勵，在這一季拖了老舒那麼多次後腿之後...
這次時間掌控還算不錯，只可惜在沒一開始就用半雨胎出來衝。
相較於KIMI也是先用雨胎跑，其實AMG和老舒真的控制的很不錯。
在這種氣候條件下，僅把握一圈就能將風險降至最小，老舒的雨戰功力真的還是很強大。
小黑可能是想看ALO的胎溫，因為麥拉崙的車落差真的有點大。
老實說原本以為HAM有機會衝竿位的，也許是胎溫上不來。
老舒比較可惜的是只有一圈可以用半雨胎做時間，畢竟第一套雨胎他還是做完了時間才去換。
只有一圈只要有一點失誤就沒機會了，不然應該可以拚拚看竿位的。
不過還是要給AMG車隊鼓勵，在這一季拖了老舒那麼多次後腿之後...
這次時間掌控還算不錯，只可惜在沒一開始就用半雨胎出來衝。
相較於KIMI也是先用雨胎跑，其實AMG和老舒真的控制的很不錯。
在這種氣候條件下，僅把握一圈就能將風險降至最小，老舒的雨戰功力真的還是很強大。
老實說原本以為HAM有機會衝竿位的，也許是胎溫上不來。
老舒比較可惜的是只有一圈可以用半雨胎做時間，畢竟第一套雨胎他還是做完了時間才去換。
只有一圈只要有一點失誤就沒機會了，不然應該可以拚拚看竿位的。
不過還是要給AMG車隊鼓勵，在這一季拖了老舒那麼多次後腿之後...
這次時間掌控還算不錯，只可惜在沒一開始就用半雨胎出來衝。
相較於KIMI也是先用雨胎跑，其實AMG和老舒真的控制的很不錯。
在這種氣候條件下，僅把握一圈就能將風險降至最小，老舒的雨戰功力真的還是很強大。
前往討論：銀石排位賽喇賽區...
#24
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明天如果還是雨戰的話非常期待ALO和MSC。
WEB能跑那麼好老實說有點意外，因為以為雨天VET會好一些的。
明天起跑很精彩，但千萬別出事啊!!!
WEB能跑那麼好老實說有點意外，因為以為雨天VET會好一些的。
明天起跑很精彩，但千萬別出事啊!!!
前往討論：銀石排位賽喇賽區...
#5
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他說的沒錯啊!就算不去解讀那些秘密，SENNA的人格卻是有些複雜。
這兩個高手之間的競爭沒有參與到實在很可惜。
但是後來從不少雜誌上多少都有提到SENNA其實手段算是蠻狠的...
在那個時代當然OK，但現在可能就不太能被接受。
其實SENNA情緒化起來也挺嚇人，記得有次他的訪問幾乎把所有能罵的髒話都罵盡了🙂
這兩個高手之間的競爭沒有參與到實在很可惜。
但是後來從不少雜誌上多少都有提到SENNA其實手段算是蠻狠的...
在那個時代當然OK，但現在可能就不太能被接受。
其實SENNA情緒化起來也挺嚇人，記得有次他的訪問幾乎把所有能罵的髒話都罵盡了🙂
#43
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| ........NBA／黃曼巴復出 Roy和灰狼簽下2年合約 .-字+字.NOWnews – 2012年7月6日 下午3:13. ....記者邵瑞峰／綜合報導 近日高調宣佈即將復出的前拓荒者明星後衛「黃曼巴」Brandon Roy，今天（6日）傳出正式和灰狼達成共識，以2年1040萬美金的價碼返回NBA戰場。 今年27歲的Roy在2006年被灰狼以第6順位選進NBA，隨即被當作交易籌碼送去拓荒者交換Randy Foye，此後Roy在短暫的5年NBA生涯中以19分4.3籃板4.7助攻的表現3度獲選全明星，除了被拓荒者視為未來逐鹿總冠軍的基石球員外、也曾被湖人一哥Kobe Bryant欽點為少數有能力一對一守住自己的狠角色。 雖然前程似錦，不過Roy在他的職業生涯中卻飽受膝蓋傷勢所擾，並在2010-11年球季傷勢加重、整季僅出賽47場、繳出差強人意的12.2分平均得分。在接受檢查後，Roy得知自己的膝蓋幾乎已經沒有軟骨，醫師強烈建議他別在從事高強度的運動，否則未來將連正常走路都有問題，因此才會在今年球季開打前抱憾宣布退休。 然而經過了今年的修養及復健，Roy決定再給自己一次機會追求夢想，先後和公牛、溜馬、騎士、小牛和勇士接洽後決定和灰狼簽下2年合約，他在灰狼陣中將以老大哥的身分帶領這群極為年輕、卻潛力十足的年輕小將。 🙂 | |||
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目前好像還沒有官方正式的消息。
不敢做什麼期待，只希望他能多維持健康幾年。
雖然前陣子有看到拓荒者那邊的外電說和ROY陪練的人感覺他狀態很好。
甚至看不出他膝蓋受過傷。
但是能維持多久才是重點，換個球隊希望隊醫能進步點。
其實我一直覺得他的半月板沒有到完全磨光，因為通常那樣的話根本連走路都很痛苦...
只是傷的不輕是可以確定的，總之祝他好運。
#42
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熱火今年能贏除了LBJ懂的關鍵時刻的取捨以外，更重要的是綠葉球員的發揮。
如果沒有在去年夏天找來八爺，今年的總冠軍也許就沒了。
如果HASLEM像上一季沒能保持健康，當然也不會有總冠軍。
說熱火三巨頭獨的人應該沒幾個，畢竟WADE是在陣容爛時才拚命放無雙。
BOSH也不是拿到球就想幹的料。
LBJ連關鍵時刻都會被批不夠獨了怎麼可能還會獨呢?
只能說WADE和LBJ都是需要持球才能玩出把戲的球員。
只是LBJ的籃球智商實在太高，應該是現役全聯盟第一，這一季他懂得怎麼拿捏。
你一樣可以看到WADE在今年打的有些掙扎，不是因為受傷而已，他自己都說還是不太習慣LBJ主導。
不過只能說LBJ真的太強大，他也開始學會藉由低位單打減少盤球的時間。
讓WADE的掙扎能夠少一些。
而BOSH呢，他則是很認命的補上球隊缺少的部分，要補防守就防守，要補進攻就補進攻。
這是BYNUM那中二個性很難做到的，因為這傢伙心智太不成熟，不肯屈就。
還是那句話，KOBE真的很強，非常強，但他的籃球智商不是頂尖。
這從很多外國的專欄作家文章季可以知道，太常被質疑出手選擇和出手數量了。
連進攻戰術都不懂的教練MB都跳出來質疑他。
甚至連禪師前陣子都出來說他過去是希望KOBE能成為像LBJ那樣『無私』的球員。
至於NASH的年紀大家不用擔心，他狀態還是非常好，去查查他的FG%、3pt%、FT%三個加起來的數據吧!
雖然去年剛開季他撞太不太好，但不斷加溫到最後還是在聯盟屬於頂尖設手水準，而且助功數據也很優秀。
喜歡踢足球的他體力還是維持很好，腿部的力量當然也很足夠。
只是湖人PG防守的洞這點很關鍵，但NASH的防守真的算差，所以湖人整體防守能力還是比較鬆散些。
湖人的防守可以幾場表現很好，但續航力不好，常常一瞬間就被打爆，而PG這點絕對是關鍵。
現在太多體能變態的雙能衛在場上切來切去，湖人的後場防守不夠強。
KOBE的防守雖然有些退化，但還是不錯，不過如果把他拉去守對方的球星，那他的進攻端體力只會更糟。
畢竟年紀大了，命中率會變差跟體力多少有些關係，要在功防兩端維持平衡更加困難。
今天看到湖人想拿BYNUM和另一個球員去換HOWARD，也許這會好一些。
畢竟HOWARD比較能夠動起來打，較符合NASH的口味，而且防守態度比起BYNUM也好上不少。
只是HOWARD常有犯規麻煩，湖人PG防守的洞勢必會有更多的補防，或許犯規麻煩問題會更嚴重。
MB一定要想辦法解決這問題，畢竟他是個只會防守的教練，如果連這都不行就乾脆不要玩了。
只能說湖人現在就盡量去爭取HOWARD過來吧!這看起來比較正面。
如果沒有在去年夏天找來八爺，今年的總冠軍也許就沒了。
如果HASLEM像上一季沒能保持健康，當然也不會有總冠軍。
說熱火三巨頭獨的人應該沒幾個，畢竟WADE是在陣容爛時才拚命放無雙。
BOSH也不是拿到球就想幹的料。
LBJ連關鍵時刻都會被批不夠獨了怎麼可能還會獨呢?
只能說WADE和LBJ都是需要持球才能玩出把戲的球員。
只是LBJ的籃球智商實在太高，應該是現役全聯盟第一，這一季他懂得怎麼拿捏。
你一樣可以看到WADE在今年打的有些掙扎，不是因為受傷而已，他自己都說還是不太習慣LBJ主導。
不過只能說LBJ真的太強大，他也開始學會藉由低位單打減少盤球的時間。
讓WADE的掙扎能夠少一些。
而BOSH呢，他則是很認命的補上球隊缺少的部分，要補防守就防守，要補進攻就補進攻。
這是BYNUM那中二個性很難做到的，因為這傢伙心智太不成熟，不肯屈就。
還是那句話，KOBE真的很強，非常強，但他的籃球智商不是頂尖。
這從很多外國的專欄作家文章季可以知道，太常被質疑出手選擇和出手數量了。
連進攻戰術都不懂的教練MB都跳出來質疑他。
甚至連禪師前陣子都出來說他過去是希望KOBE能成為像LBJ那樣『無私』的球員。
至於NASH的年紀大家不用擔心，他狀態還是非常好，去查查他的FG%、3pt%、FT%三個加起來的數據吧!
雖然去年剛開季他撞太不太好，但不斷加溫到最後還是在聯盟屬於頂尖設手水準，而且助功數據也很優秀。
喜歡踢足球的他體力還是維持很好，腿部的力量當然也很足夠。
只是湖人PG防守的洞這點很關鍵，但NASH的防守真的算差，所以湖人整體防守能力還是比較鬆散些。
湖人的防守可以幾場表現很好，但續航力不好，常常一瞬間就被打爆，而PG這點絕對是關鍵。
現在太多體能變態的雙能衛在場上切來切去，湖人的後場防守不夠強。
KOBE的防守雖然有些退化，但還是不錯，不過如果把他拉去守對方的球星，那他的進攻端體力只會更糟。
畢竟年紀大了，命中率會變差跟體力多少有些關係，要在功防兩端維持平衡更加困難。
今天看到湖人想拿BYNUM和另一個球員去換HOWARD，也許這會好一些。
畢竟HOWARD比較能夠動起來打，較符合NASH的口味，而且防守態度比起BYNUM也好上不少。
只是HOWARD常有犯規麻煩，湖人PG防守的洞勢必會有更多的補防，或許犯規麻煩問題會更嚴重。
MB一定要想辦法解決這問題，畢竟他是個只會防守的教練，如果連這都不行就乾脆不要玩了。
只能說湖人現在就盡量去爭取HOWARD過來吧!這看起來比較正面。
#31
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ROY大真的是我覺得非常懂NBA跟各隊打法的人 🙂 希望ROY趕快復出吧🙂 | ||||||||||||||||||||||
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哈!您過獎了，我只是單純喜歡看看球賽而已。
我也好希望ROY快點復出，但如果加入勇士怕那邊會太操...
以前的MONTA還有還在那邊的CURRY幾乎都是被當鐵人在用。😌
#30
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嗯嗯 反正有海斯蘭可以幫他擋人😆 | ||||||||||||||||||||||
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有兩個生化人切來切去真的可以製造出很多空檔。
而且LBJ的視野實在是太可怕。
其實熱火沒有內線優勢，更沒有什麼高個會在禁區做低位單打。
但是LBJ這一季在低位的進步造成了對手防守也得內縮。
因此外圍的機會真的很多，射手真的就是站著等就好。😀
#28
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| 小弟認為熱火想補ray allen很瞎😆 | |||
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其實還好耶!因為JONES退休，MILLER的傷也不確定能不能繼續打。
先把RAY簽下來至少射手這點不用太擔心。
熱火的三分線發揮很重要，這點在季後賽非常明顯，因此RAY加入應該是正面的。
#25
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| 有了nash在陣中 湖人的打法會更順,輪轉和pick and roll會更流暢, 而湖人打法會因為nash的加入而調適 熟悉nba的人都知道 當初是湖人一哥kobe趕走俠客的 要nash來湖人也是kobe這位幕後推手所致. 既然要nash當然是由nash控球主導 kobe除了持續單打砍分外更樂得由nash助攻得分 因為kobe從這兩季的失敗了解到 固然球隊是靠他來打江山 但年事已高這套已不易成功了. 而nash的助攻也可餵給中鋒和PF得分 整隊的打法將更靈活與得分點將更多 尤其是NASH切入時可傳球給湖人大個子 而NASH也可趁KOBE與 BYNUM吸引對手包夾時在三分線外接球投射三分. 了解NASH的人都知道他是NBA的傳奇控衛 也是NBA最好的控衛之一 他可以提升隊友的戰力潛力 球員只要聽到可以與NASH一起打球都非常興奮與有榮焉 因為他是一個不自私的傳球後衛與精準射手 湖人怎麼可能交易NASH來後在球場上讓他時常空手而無主導地位? 好的控衛就要讓他來主導進攻與控球傳球 否則交易他來目的為何? 等球季開打就知NASH的加入到底成效如何了. 我的預估是湖人在短時期的磨合後 會成為威力特強的球隊. | |||
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很樂觀的態度，請問大大是湖迷嗎?
這是以個人能力來看球隊，可惜籃球往往不是一加一就會等於二，想要大於二更加困難。
不是想吐槽你，一路看著KOBE打球過來，他的強我很清楚。
但他的球風就是那樣，湖人會因NASH而自動改變?
拜託，還有一個中二的BYNUM會鬧脾氣，還有一個只能忙著自盡跟撿子彈GASOL。
最後...還有一個只會把23號戰術移植成24號的MB當教練。
要樂觀...實在是不容易。
這支球隊這幾年始終都有奪冠的實力，我根本不認為是陣容的問題。
這支球隊最大的問題就是突然崩盤的防守，還有大家只會看KOBE打球的心態。
而這點KOBE自己也要負些責任，他一直以來就是讓隊友感覺這樣子。
光是從湖人雙塔報怨過多少次拿球機會過少就知道了，太多次了。
SESSIONS剛來時感覺KOBE有試著把球給他主控，然而過沒幾場他就不習慣了。
他還是習慣以他為主導，所以SESSIONS當然變得不會打球了。
KOBE不是那種有好的進攻機會他的Finish move可以很簡潔的去完成的球員。
他的能力超強，但進攻風格不同，他習慣自己帶球來得分。
這不是他不好，只是這點讓他不見得有多需要好的PG來製造機會。
還有，當你看到BYNUM那種打球方式，也不可能跟他玩P&R，因為他習慣低位要球。
重點是球過去了往往也就不再流動了，要怎麼順暢?
能玩P&R的就是GASOL，但他不像AMARE那樣的跑動，所以應該還是級中在中距離出手。
除非NASH真的有主控權，不然湖人進攻要大躍進有不小的難度。
畢竟他有主控權才能取代板凳上那個幾乎沒有進攻戰術的MB當個教練的角色。
至於為啥我覺得CHAUNCY比較適合湖人，很簡單，因為他比較適合無球打法。
抽冷箭、低位的進攻戰術也很OK。
而且防守能力可以彌補湖人長期以來PG的洞，這對於湖人的防守非常重要。
NASH的強大我很清楚，因為我一直都是他的球迷，但陣容適不適合是非常重要的。
湖人有了NASH現在需要改變，只是這改變不是那麼容易，畢竟一定要做不小的妥協。
光看陣容...一個MJ之後最好的SG、一個兩界MVP的頂級控衛、內線有著雙塔。
這樣的陣容確實很強，但也要合的起來。
如果只會看著陣容來比較，然後好像一切理想的假設都會很自然的合理化，那是紙上籃球或是2K12。
這真的沒那麼容易，千萬別忘了F4翻船的故事，那年湖人陣容也是毫無疑問的強啊!😌
#18
0
除非KOBE學習無球打法，不然這筆交易還是沒用。
而且湖人本來就喜歡撿現成，不善用農場，所以選秀權送光光未來性影響不小。
以前PHIL當教練時三腳戰術會殘害PG，但現在MB只會用PLAYMAKER。
相較之下我相信MB還是只會用KOBE而已。
NASH絕對是超級球星，連續兩屆MVP很可怕的。
只是他的打法需要較長的持球時間，而除非進攻時間改成48秒，不然在湖人只會被壓縮。
接下來的三年很有可能只能當個定點射手。
湖人現在常常在戰況膠著或落後時進攻留於一攤死水，大家都把球給KOBE看他打球。
KOBE也習慣了，但他卻忘記他已經不是以前的KOBE了，命中率下降不少。
其實KOBE單打很強，比起KD和MELO可能還更好，但KOBE的Finish move太複雜。
靠的是大量的持球時間來做突破。
Catch and shoot在他身上並不常見，因此NASH真的很難提供他什麼。
湖人另外的戰術就是看一個幼稚的BYNUM胡搞，強的時候很強，爛的時候會讓人罵髒話。
如果NASH能有主控權，那對湖人的進攻絕對有幫助，但事實是沒有。
而且湖人PG這點的防守一直都是個洞，NASH來更不可能改善。
湖人有雙塔，但湖人的雙塔不像當年的AMARE是動起來打。
所以NASH的切入將會比較難打出流動性很好的球風。
基本上湖人找CHAUNCY應該會比NASH適合，只是沒辦法事情已成定局。
其實實在很不希望看到NASH去那邊成天被叫去自盡，不然就是要幫忙撿子彈...
不期待MB能變出什麼把戲，只希望KOBE能稍微和自幹妥協一點。😌
而且湖人本來就喜歡撿現成，不善用農場，所以選秀權送光光未來性影響不小。
以前PHIL當教練時三腳戰術會殘害PG，但現在MB只會用PLAYMAKER。
相較之下我相信MB還是只會用KOBE而已。
NASH絕對是超級球星，連續兩屆MVP很可怕的。
只是他的打法需要較長的持球時間，而除非進攻時間改成48秒，不然在湖人只會被壓縮。
接下來的三年很有可能只能當個定點射手。
湖人現在常常在戰況膠著或落後時進攻留於一攤死水，大家都把球給KOBE看他打球。
KOBE也習慣了，但他卻忘記他已經不是以前的KOBE了，命中率下降不少。
其實KOBE單打很強，比起KD和MELO可能還更好，但KOBE的Finish move太複雜。
靠的是大量的持球時間來做突破。
Catch and shoot在他身上並不常見，因此NASH真的很難提供他什麼。
湖人另外的戰術就是看一個幼稚的BYNUM胡搞，強的時候很強，爛的時候會讓人罵髒話。
如果NASH能有主控權，那對湖人的進攻絕對有幫助，但事實是沒有。
而且湖人PG這點的防守一直都是個洞，NASH來更不可能改善。
湖人有雙塔，但湖人的雙塔不像當年的AMARE是動起來打。
所以NASH的切入將會比較難打出流動性很好的球風。
基本上湖人找CHAUNCY應該會比NASH適合，只是沒辦法事情已成定局。
其實實在很不希望看到NASH去那邊成天被叫去自盡，不然就是要幫忙撿子彈...
不期待MB能變出什麼把戲，只希望KOBE能稍微和自幹妥協一點。😌
#328
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| ROY大,你昨晚在01的發言偶有看到😆😊 | |||
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哈!WOO大看過是我的榮幸啊!🙂
其實就是過去分享一下心得，順便讓VAG的車友可以得到一些不同的選擇。
不然每次都回原廠實在不是養歐系車該有的習慣。😌
#326
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😰 | ||||||||||||
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可能是在DSG宣布保固四年之前掛點的...
不然照理說是可以不用出錢的。
#3
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黃瓜哥生日快樂，長大了一歲希望你能成熟點吧!😆
#72
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咳咳 二十年前，有三種車型 .... Corona 1.6/2.0 是台灣國瑞汽車製造，國產車，稱可樂娜，也就是陪伴了偶七年的小紅馬 Corolla 1.6/1.8 是進口車，稱 冠樂拉 Camry 2.2/3.0 是進口車，稱冠美麗 三種車型都粉不賴 ... Corona 除役後，Corolla 國產化，順便加了副名，稱 Corolla Altis. | ||||||||||||
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啊!搞錯了，感謝大大的提醒。
家中1992年有買台Corolla，那時小弟我三歲。
印象中那是一台美規的車型，說真的還蠻不賴的。🙂
前往討論：OPEL ASTRA 維修會很貴嗎？
#70
0
10幾年的 Toyota Corona ...
當年進口的TOYOTA沒話說，真的很不賴。
TOYOTA傳奇也是那時建立的。
我學長的 Corona怎樣都開不壞，連他都覺得很驚訝。
後來國產化的TOYOTA就.......😆
當年進口的TOYOTA沒話說，真的很不賴。
TOYOTA傳奇也是那時建立的。
我學長的 Corona怎樣都開不壞，連他都覺得很驚訝。
後來國產化的TOYOTA就.......😆
前往討論：OPEL ASTRA 維修會很貴嗎？
前往討論：為母則強 孕婦車禍斷氣 復活產子又昏迷
#59
1
這間每次坐車要回中央大學時都會看到。
話說中壢牛肉麵店那麼多，三秒大你這專家比較推薦哪一家啊?
因為有些聽說口味太重不是任何人都可以接受的。
話說中壢牛肉麵店那麼多，三秒大你這專家比較推薦哪一家啊?
因為有些聽說口味太重不是任何人都可以接受的。
前往討論：===中壢牛肉傳奇===
#146
2
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| "VW的優點就是這樣的價位能買到一台安全性和紮實度都很不錯的車。" 太貴. 在歐美日現在甚至對岸對於安全性只是隨車的必要一環而且已行之有年. 也就是說安全性在那裏是很廉價的附屬代價. 但到了台灣被太古集團吹噓的好像該車得天獨厚一般 也就是說以一部歐洲國民車來說,它的安全性優點不需要被誇大,那是很平常的事情. 尤其歐元兌台幣從之前的51降到現在的37. 你還認為不貴嗎? | |||
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貴是很主觀的定義，VW在台的價格確實比其他國家貴。
但我比較想問...相對來說，比起AUDI和雙B，這幾年它算比較有良心的吧?
另外，真的歐洲車要便宜又大碗，在台灣只有SKODA及格。
你說安全性是很廉價的附屬品，但台灣很悲哀，看看最新的CIVIC 9你就知道了。
連你所謂的廉價附屬品都2266，還能讓別人拿這出來當廣告。
國產車廠就是那麼可悲，別怨嘆，是台灣人長期的買車習慣讓那些車廠敢這樣搞。
至於底盤的紮實度、板金、保險桿後鐵，這些我是不太想講了，去開過就知了。
所以你說貴，跟別國比當然是貴，但相對客觀分析的話我倒覺得還可以。
我只能說你這種的比較方式幾乎台灣有太多的東西你都可以說太貴了。
你嘴巴中很平常不用誇大的事情，日系國產車就是做不好，而且還是非常爛。😌
前往討論：我們應該買福斯VW的進口汽車嗎?
#144
2
老實說環保素材有沒有那麼可怕我還真的不清楚。
家中08/07的PASSAT TDI目前還沒碰過類似問題。
之前也看過很多人說不到三年頂篷會塌陷，不然就是按鈕脫漆之類的。
也許是因為車子常停地下室吧!所以這些問題都沒發生。
至於線路的話...我想如果不要常在外面風吹雨淋，撐個十年應該沒啥問題。
07年後的按鈕好像有改過材質，所以脫漆情況變少了。
保養的話...過保前乖乖回原廠，機油可自備。
現在過保後都在民間保養廠處理，偶爾回去繳個保護費以便如有需要可以爭取善意保固。
零件的話在外面保養廠就不會貴多少了。
其實我倒覺得原廠收的工資還蠻可怕的，換個機油工資1100，真的很扯。
要養歐系車就是要做功課，過保後還繼續回原廠可能就得忍受當盤仔。
還有歐系車一定得找對人修，不然被修壞就真的崩潰了。
雙B有沒有那麼神我不知道，但我也看過不少雙B修的很慘烈...
只能說要妥善率，懶的花時間做功課的就買日系車吧!歐系車妥善率絕對輸日系車。
VW的優點就是這樣的價位能買到一台安全性和紮實度都很不錯的車。
1998年當時PASSAT B5 1.8要98萬，再看看現在其實真的還好。
比起其他的歐系車來說...VW這幾年漲的真的算少了。
雖然很多人愛酸是國民車，但CP值較高也算是真的。
至於DSG...我想我之前也回文回過不少次了，有沒有那麼可怕就看人囉!
怕的話就不要買，因為沒人敢保證不會遇到問題。
會壞的就是會壞，可能三萬內就出怪手，但不會壞的就算大改扭力爆表，照樣操不壞。
PASSAT家族有台計程車里程數已經很高了也都還沒掛點。
所以車主能做的就是注意它的一些特性，畢竟本體還是算手排，有些細節注意一下。
最重要的就是盯緊幫你換油的技師有按照SOP來，別讓受到閥體熱脹冷縮。
對了順便提醒一下WOO大，B6有幾個地方要注意一下。
避震器上座和上座軸承是通病，壞掉時原地轉動方向盤會有異音。
由於設計跟一般車比較不一樣，拆裝時多了一個通風室蓋，所以工時較長且擋風玻璃可能會裂。
也因此工資也較高，所以換起來不便宜，但還蠻多車友碰到這問題的。
可以選擇去換，也可以選擇不鳥他，就看你的忍受度。
還有傳動軸的部分也是，保養要請技師檢查防塵套和潤滑狀況。
這台的設計防塵套就算沒破也有可能會沒有油潤滑。
因為防塵套久了橡皮會變質，造成油會甩出來，因此得注意潤滑狀況。
阿亮那邊碰過不少這樣的CASE了。
最後就是你的車應該是TSI，應該得注意一下汽門頂筒的狀況。
別等到破了才換，那樣凸輪軸會傷到，原本兩三千可以搞定的東西會變成四、五萬。
TDI雖然也有這東西，但可承受的里程數比TSI多快一倍。
前幾天去阿亮那有看到一台PASSAT 1.8 TSI的引擎掛點，過保原廠報價20幾萬，阿亮七萬多搞定。🙂
其實講了那麼多，下一台車應該還會買VW。
因為四年不限里程保固真的還蠻夠用的，重點是找到一個民間可以長期合作的技師。
讓養車變得輕鬆也放心不少。
家中08/07的PASSAT TDI目前還沒碰過類似問題。
之前也看過很多人說不到三年頂篷會塌陷，不然就是按鈕脫漆之類的。
也許是因為車子常停地下室吧!所以這些問題都沒發生。
至於線路的話...我想如果不要常在外面風吹雨淋，撐個十年應該沒啥問題。
07年後的按鈕好像有改過材質，所以脫漆情況變少了。
保養的話...過保前乖乖回原廠，機油可自備。
現在過保後都在民間保養廠處理，偶爾回去繳個保護費以便如有需要可以爭取善意保固。
零件的話在外面保養廠就不會貴多少了。
其實我倒覺得原廠收的工資還蠻可怕的，換個機油工資1100，真的很扯。
要養歐系車就是要做功課，過保後還繼續回原廠可能就得忍受當盤仔。
還有歐系車一定得找對人修，不然被修壞就真的崩潰了。
雙B有沒有那麼神我不知道，但我也看過不少雙B修的很慘烈...
只能說要妥善率，懶的花時間做功課的就買日系車吧!歐系車妥善率絕對輸日系車。
VW的優點就是這樣的價位能買到一台安全性和紮實度都很不錯的車。
1998年當時PASSAT B5 1.8要98萬，再看看現在其實真的還好。
比起其他的歐系車來說...VW這幾年漲的真的算少了。
雖然很多人愛酸是國民車，但CP值較高也算是真的。
至於DSG...我想我之前也回文回過不少次了，有沒有那麼可怕就看人囉!
怕的話就不要買，因為沒人敢保證不會遇到問題。
會壞的就是會壞，可能三萬內就出怪手，但不會壞的就算大改扭力爆表，照樣操不壞。
PASSAT家族有台計程車里程數已經很高了也都還沒掛點。
所以車主能做的就是注意它的一些特性，畢竟本體還是算手排，有些細節注意一下。
最重要的就是盯緊幫你換油的技師有按照SOP來，別讓受到閥體熱脹冷縮。
對了順便提醒一下WOO大，B6有幾個地方要注意一下。
避震器上座和上座軸承是通病，壞掉時原地轉動方向盤會有異音。
由於設計跟一般車比較不一樣，拆裝時多了一個通風室蓋，所以工時較長且擋風玻璃可能會裂。
也因此工資也較高，所以換起來不便宜，但還蠻多車友碰到這問題的。
可以選擇去換，也可以選擇不鳥他，就看你的忍受度。
還有傳動軸的部分也是，保養要請技師檢查防塵套和潤滑狀況。
這台的設計防塵套就算沒破也有可能會沒有油潤滑。
因為防塵套久了橡皮會變質，造成油會甩出來，因此得注意潤滑狀況。
阿亮那邊碰過不少這樣的CASE了。
最後就是你的車應該是TSI，應該得注意一下汽門頂筒的狀況。
別等到破了才換，那樣凸輪軸會傷到，原本兩三千可以搞定的東西會變成四、五萬。
TDI雖然也有這東西，但可承受的里程數比TSI多快一倍。
前幾天去阿亮那有看到一台PASSAT 1.8 TSI的引擎掛點，過保原廠報價20幾萬，阿亮七萬多搞定。🙂
其實講了那麼多，下一台車應該還會買VW。
因為四年不限里程保固真的還蠻夠用的，重點是找到一個民間可以長期合作的技師。
讓養車變得輕鬆也放心不少。
前往討論：我們應該買福斯VW的進口汽車嗎?
#6
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但…我覺得是後方車手 Mark Webber 發現的… | ||||||||||||
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其實申訴這個真的蠻怪的，ALO也曾經使用DRS時機點不對，但也沒事。
道理很簡單，偵測區是用來判斷車手能不能使用DRS。
如果經過時是被准許使用的，那當然可以使用。
所以這東西如果有爭議或是出包，應該也是要賽會負責才對。
車手只是等著看能不能使用而已，如果可以使用，那當然用啊!
#5
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關Vettel屁事啊...😠😠😠 在他後面的是萎伯，OK？？...😝😝😝 | ||||||||||||
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我有說是VETTEL去申訴嗎?我的意思只是說他們團隊遇到不順的事而已。
何況去申訴的又不是VET，是MARKO，光頭就是指他。
去申訴確實不關VET屁事啊!😌
#2
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又是紅牛那個光頭跑去申訴...還好最後沒罰。😀
今年紅牛好像很愛找AMG的麻煩，一直申訴。
不能因為自家車手顧路摔手套就想找管道發洩啊!老舒今年衰到應該可以摔輪胎或頭盔了。
今年紅牛好像很愛找AMG的麻煩，一直申訴。
不能因為自家車手顧路摔手套就想找管道發洩啊!老舒今年衰到應該可以摔輪胎或頭盔了。
#3
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| 先不要想大舒是否會贏，想想看他今年完賽的有幾場！ 早點回家陪陪家人吧，這已經不是你的時代了。 每次想到七屆世界冠軍，如今一分難求，真的只好轉台！ 看他如今的表現，真的替當年的隊友犧牲奉獻感到不值得。 | |||
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呃...你是沒看比賽只看積分嗎?
你每次開一開都會顧路是要怎麼拿分?還一分難求咧...
今年老舒的DNF要算在自己頭上的也只有一次撞車，其他都是被團隊或果醬搞的...
如果今年沒有這些鳥事，老舒現在最少有兩次頒獎台，三次也有可能，但不會超過三次。
摩納哥那一次應該會是冠軍，光這樣積分就不曉得虧多少了...
#787
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好…禮尚往來，也給你知己知彼一下。 三秒：不穿鞋181.9公分 87公斤 以前是前鋒位置，工作之後，周遭的人沒我高，就一直在籃下討生活🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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三秒大你這樣的體型再加上靈活的話很可怕...
我想我還是想辦法跟你同隊比較好。😆
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#782
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能來張照片嗎😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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照片沒現成的。身高173，體重72，所以我才說我會被吃死...
請三秒大留一手讓一下吧!😇
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#779
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你最好誠實說，如果你很強的話?😇 | ||||||||||||
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我不強啦！打全場了不起也只是靠年輕比較會跑而已。😌
我腳開過三次刀，開刀之後發福了15公斤。
所以變成一個有點遲緩的控球後衛。😌
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#773
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看到這『漢草』我嚇到了...已經感受到壓力。😆
希望這次比賽大哥們別給小弟太大的震撼教育啊😭
希望這次比賽大哥們別給小弟太大的震撼教育啊😭
前往討論：===第二屆優卡盃籃球友誼賽圖片篇===
#4
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不是不提大舒，應該是不敢提吧!😆
衝康一個人那麼多次...哪好意思去提，只能賽後說說對不起然後就低調囉!
衝康一個人那麼多次...哪好意思去提，只能賽後說說對不起然後就低調囉!
#18
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其實柴油廢氣致癌早在久久久之前就在醫學網站看過 有常識的人是不需澄清,對於沒知識的人會越描越黑😀 | ||||||||||||
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老是把柴油科技留在久久久之前的貨卡、大型車上。
沒常識的人對於新式房車的柴油科技當然搞不清楚狀況。
歐洲汽柴油車比例為一比一，請問歐洲人一堆都在等著得癌症?
歐洲人比較不怕死?居然還繼續賣柴油車，研發柴油科技?
台灣人比較懂就對了?那怎麼還會落後人家歐洲人那麼多?
別把汽油車講的太高尚，二氧化碳排放量造成的極端氣候近年也熱死和淹死不少人。
個人經驗，在地下室柴油車的排氣感覺有點酸酸的，汽油車的排氣聞一下就有點暈了。
不管是柴油或汽油車，在通風不好的地方就減少停留時間吧!特別是不要在那怠速。
至於要提對人類的健康，那大家都不要開車最簡單。😌
前往討論：柴油廢氣致癌,太古聲明澄清
#9
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好幾次看到passat 2.0TDI 猛加速時放黑煙...所以排放量是測試值 應該是固定引擎轉速下持續幾小時或分鐘所測出的平均值... 若是像台灣走走停停...排放量應該不低吧... 以上個人臆測... | ||||||||||||
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黑煙這問題應該討論過不少次了，GOOGLE一下大概就有解了。
初期引進台灣的TDI沒有DPF所以會排黑煙，後期已經不會了。
現在大概新款車就只剩山大飛和凱燕會排黑煙吧!這兩款沒有裝DPF。
歐洲柴油汽油車比例為1比1，難道歐洲人比較不怕死?
到現在他們還是繼續買柴油車。
汽油在通風不好的空間也許一個晚上就可以讓你往生。
柴油是長遠來看對身體有害。
一個是早點死，一個是晚點死，反正終點都一樣。
真的要沒有害的話..那請移民火星吧!
前往討論：柴油廢氣致癌,太古聲明澄清
#7
0
於
2012/06/15 14:52:52
發文IP 239.240.*.*
連DRS這種故障應該是會關起來的東西都可以關不起來了...
老舒今年運氣說有多背就有多唄。[嘆氣]
於
2012/06/15 14:53:07
發文IP 239.240.*.*
連DRS這種故障應該是會關起來的東西都可以關不起來了...
老舒今年運氣說有多背就有多背。[嘆氣]
連DRS這種故障應該是會關起來的東西都可以關不起來了...
老舒今年運氣說有多背就有多背。😌
老舒今年運氣說有多背就有多背。😌
前往討論：薩伯：舒米霉運難以置信 沒見過這麼倒霉的
#23
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05、06年的VW似乎還是沒有DPF...
後期的車都有裝了。
唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀
後期的車都有裝了。
唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀
前往討論：柴油引擎廢氣致癌
#12
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很簡單啊!就是要逼退老舒。
七場裡面六場退賽，只有一次是自己搞砸。
而且這一站連排位賽ROSS都說時間沒控制好，導致老舒少做一圈時間。😌
七場裡面六場退賽，只有一次是自己搞砸。
而且這一站連排位賽ROSS都說時間沒控制好，導致老舒少做一圈時間。😌
#44
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能把兩顆氣球而且主動安全配備也簡陋的車拿來賣也是蠻厲害的。
更好笑的是居然還敢在新車發表會上大談安全...
我很討厭神車，但台本用進口車的價格賣一台很糟糕的國產車也很爛。
果然日本人已經把台灣人當做是不怕死的民族，電子花車加減賣就好。
頭又大我就不想講了，他老兄就是一副車賣的好你能拿我怎樣?
但台本呢?車賣的爛還敢這樣玩，到底是在演哪一齣?
雖然很堵爛韓貨，但我認為在台灣其實已經不再是『斜不勝正』了。
除非有民族情結，不然買斜H比正H的CP值高多了。
這樣的價位...SKODA也許會是更佳的選擇。
我知道一定會有人說養進口車的後續花費貴很多。
但那些主被動安全配備只要你有需要用到一次...那我想多出來的花費都是值得的吧!
更好笑的是居然還敢在新車發表會上大談安全...
我很討厭神車，但台本用進口車的價格賣一台很糟糕的國產車也很爛。
果然日本人已經把台灣人當做是不怕死的民族，電子花車加減賣就好。
頭又大我就不想講了，他老兄就是一副車賣的好你能拿我怎樣?
但台本呢?車賣的爛還敢這樣玩，到底是在演哪一齣?
雖然很堵爛韓貨，但我認為在台灣其實已經不再是『斜不勝正』了。
除非有民族情結，不然買斜H比正H的CP值高多了。
這樣的價位...SKODA也許會是更佳的選擇。
我知道一定會有人說養進口車的後續花費貴很多。
但那些主被動安全配備只要你有需要用到一次...那我想多出來的花費都是值得的吧!
前往討論：CIVIC 9代 價格
#53
0
於
2012/06/09 06:40:40
發文IP 239.240.*.*
其實EGR應該是真的不需要那麼早清。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前里程數已經十萬了還是一樣很OK。
於
2012/06/09 07:05:25
發文IP 239.240.*.*
其實EGR應該是真的不需要那麼早清。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前四年多里程數已經十萬了還是一樣很OK。
至於抖動問題...前面我說過了，唯一碰到的抖動是DSG飛輪磨損造成間隙過大。
換完就不抖了，要說怠速抖動還真的沒碰過。
我是不知道VAG和VOLVO的柴油技術會不會有差，但我想VOLVO應該沒那麼弱吧!
至於噴油嘴和共軌...我前面也提過了。
順便補充一下，台灣有保修廠提供噴油嘴的清洗，機器是BOSCH的。
PASSAT CLUB有一台里程數超高的小黃好像有去清洗過，GOLF也蠻多去過的。
但我倒是覺得未必有需要，看車況決定就好。
TDI噴油嘴的問題在單凸引擎就已經減少許多，後來招回給雙凸換上的改良件也提高穩定性。
單凸和雙凸的噴油嘴系統製造廠商是不一樣的喔!
我倒是覺得這問題沒那麼可怕。
其實EGR應該是真的不需要那麼早清。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前四年多里程數已經十萬了還是一樣很OK。
至於抖動問題...前面我說過了，唯一碰到的抖動是DSG飛輪磨損造成間隙過大。
換完就不抖了，要說怠速抖動還真的沒碰過。
我是不知道VAG和VOLVO的柴油技術會不會有差，但我想VOLVO應該沒那麼弱吧!
至於噴油嘴和共軌...我前面也提過了。
順便補充一下，台灣有保修廠提供噴油嘴的清洗，機器是BOSCH的。
PASSAT CLUB有一台里程數超高的小黃好像有去清洗過，GOLF也蠻多去過的。
但我倒是覺得未必有需要，看車況決定就好。
TDI噴油嘴的問題在單凸引擎就已經減少許多，後來招回給雙凸換上的改良件也提高穩定性。
單凸和雙凸的噴油嘴系統製造廠商是不一樣的喔!
我倒是覺得這問題沒那麼可怕。
家中PASSAT大約三萬到五萬才會清一次。
目前四年多里程數已經十萬了還是一樣很OK。
至於抖動問題...前面我說過了，唯一碰到的抖動是DSG飛輪磨損造成間隙過大。
換完就不抖了，要說怠速抖動還真的沒碰過。
我是不知道VAG和VOLVO的柴油技術會不會有差，但我想VOLVO應該沒那麼弱吧!
至於噴油嘴和共軌...我前面也提過了。
順便補充一下，台灣有保修廠提供噴油嘴的清洗，機器是BOSCH的。
PASSAT CLUB有一台里程數超高的小黃好像有去清洗過，GOLF也蠻多去過的。
但我倒是覺得未必有需要，看車況決定就好。
TDI噴油嘴的問題在單凸引擎就已經減少許多，後來招回給雙凸換上的改良件也提高穩定性。
單凸和雙凸的噴油嘴系統製造廠商是不一樣的喔!
我倒是覺得這問題沒那麼可怕。
前往討論：請問柴油車維修保養問題.......
前往討論：第七戰 加拿大 練習賽成績
#4
0
RAFA加油，雖然很想看DAVID拿個冠軍...
但這是紅土，DAVID雖然很強，RAFA卻是神人級的。
而今年NOLE的狀況不太好，FED其實上一場是死裡逃生。
原本JMDP應該很穩了，看起來會直落三，沒想到膝蓋的傷勢開始困擾他。
最後連跑都不想跑，讓FED有機會逆轉。
整個看下來冠軍賽應該還是RAFA對上NOLE這組合的機會比較大。
但這是紅土，DAVID雖然很強，RAFA卻是神人級的。
而今年NOLE的狀況不太好，FED其實上一場是死裡逃生。
原本JMDP應該很穩了，看起來會直落三，沒想到膝蓋的傷勢開始困擾他。
最後連跑都不想跑，讓FED有機會逆轉。
整個看下來冠軍賽應該還是RAFA對上NOLE這組合的機會比較大。
前往討論：法網四强赛 roger 加加油
#8
0
今年的小黑淡定到讓我覺得好無趣。
他今年真的很穩，不穩的是PIT CREW，跟老舒一樣一直被扯後腿。
只差他的車還能繼續跑完，但排名也受到影響。
仔細看今年小黑有好幾次纏鬥都可以找機會超車，但他都不會冒然行動。
他學會找尋一個最佳的機會下手，如果太冒險也會守著拿分就好。
他的表現讓我感到成熟許多，而他的天賦呢?從他進F1就擺在那了。
如果接下來幾年他都保持著強大的競爭力而且越來越好，我想真的不用意外。🙂
他今年真的很穩，不穩的是PIT CREW，跟老舒一樣一直被扯後腿。
只差他的車還能繼續跑完，但排名也受到影響。
仔細看今年小黑有好幾次纏鬥都可以找機會超車，但他都不會冒然行動。
他學會找尋一個最佳的機會下手，如果太冒險也會守著拿分就好。
他的表現讓我感到成熟許多，而他的天賦呢?從他進F1就擺在那了。
如果接下來幾年他都保持著強大的競爭力而且越來越好，我想真的不用意外。🙂
前往討論：Lewis Hamilton
#22
0
我們家的車就是SOHC的PASSAT B6 TDI，非共軌的，我來回答你的問題吧!
柴油車吵不吵，去試乘就知道了，每個人的感受不同。
但我可以告訴你，車內低速多少都會有搭搭搭的聲音，60以後很安靜。
至於車外的話...我覺得都一樣比汽油車吵，只要是柴油車我都可以聽出來。🙂
至於抖動，柴油引擎震動確實比較大，但你不會感覺出來。
目前VW車系的抖動幾乎都是DSG變速箱的問題，特別是七速乾式的。
所以以VW來說，不只柴油會抖，汽油也會抖，但2.0 TDI是濕式六速，不太有抖動發生。
我家的六速是在飛輪間隙變大時有抖，換完又不抖了。
共軌以車內來說確實有安靜點，但我認為共軌未必比噴油嘴來的好。
VW的TDI噴油嘴掛點機會不算高，而且又有招回更新過新版噴油嘴,所以別太擔心。
要注意的反而是一些其他像是汽門頂筒、波斯蓋、六角尺桿這類的耗材。
只要該換的時候有換，應該都很OK。
至於為什麼我說共軌不一定好呢，雖然是主流，但以性能來說沒差多少，且共軌修起來也很累。
像是凸輪和頂筒這類的東西都在高壓幫浦內，所以要換就得換總成，相信修起來也不少錢。
因為共軌的結構更為複雜，所以維修未必比較方便。
不過柴油引擎有那麼可怕嗎?那倒也不是。
這只是指如果壞掉可能會怎樣，但又不是一定會壞。
如果那麼容易壞，歐洲怎麼可能汽油柴油汽車比例維1:1呢?
這項技術已經算是相當成熟，所以買柴油車就好好享受它，別太擔心了。
如果你不是追求尾速熱血的人，那柴油車低轉速高扭力真的很棒，省下來的油錢也很多。
別再聽那些什麼省下來的油錢都得拿去修車的鬼話。
以PASSAT來說，大保養的報價TSI感覺還比TDI貴呢!何況汽油一定不會壞，柴油一定會壞嗎?😌
最後來回答你保養維修相關的問題。
以我的例子來說，過保前回原廠，避免需要出保時被刁難，有問題一定要弄到好。
但現在過保了我就找了專修VAG的民間保養廠，技術好得很，工細抓問題能力也強。
兩次保養還是會有一次回去原廠，因為回去繳個保護費如果有需要還有善意保固。
所以外面保養廠保修柴油車早已不是問題，GOOGLE一下就知道哪間好囉!
柴油車吵不吵，去試乘就知道了，每個人的感受不同。
但我可以告訴你，車內低速多少都會有搭搭搭的聲音，60以後很安靜。
至於車外的話...我覺得都一樣比汽油車吵，只要是柴油車我都可以聽出來。🙂
至於抖動，柴油引擎震動確實比較大，但你不會感覺出來。
目前VW車系的抖動幾乎都是DSG變速箱的問題，特別是七速乾式的。
所以以VW來說，不只柴油會抖，汽油也會抖，但2.0 TDI是濕式六速，不太有抖動發生。
我家的六速是在飛輪間隙變大時有抖，換完又不抖了。
共軌以車內來說確實有安靜點，但我認為共軌未必比噴油嘴來的好。
VW的TDI噴油嘴掛點機會不算高，而且又有招回更新過新版噴油嘴,所以別太擔心。
要注意的反而是一些其他像是汽門頂筒、波斯蓋、六角尺桿這類的耗材。
只要該換的時候有換，應該都很OK。
至於為什麼我說共軌不一定好呢，雖然是主流，但以性能來說沒差多少，且共軌修起來也很累。
像是凸輪和頂筒這類的東西都在高壓幫浦內，所以要換就得換總成，相信修起來也不少錢。
因為共軌的結構更為複雜，所以維修未必比較方便。
不過柴油引擎有那麼可怕嗎?那倒也不是。
這只是指如果壞掉可能會怎樣，但又不是一定會壞。
如果那麼容易壞，歐洲怎麼可能汽油柴油汽車比例維1:1呢?
這項技術已經算是相當成熟，所以買柴油車就好好享受它，別太擔心了。
如果你不是追求尾速熱血的人，那柴油車低轉速高扭力真的很棒，省下來的油錢也很多。
別再聽那些什麼省下來的油錢都得拿去修車的鬼話。
以PASSAT來說，大保養的報價TSI感覺還比TDI貴呢!何況汽油一定不會壞，柴油一定會壞嗎?😌
最後來回答你保養維修相關的問題。
以我的例子來說，過保前回原廠，避免需要出保時被刁難，有問題一定要弄到好。
但現在過保了我就找了專修VAG的民間保養廠，技術好得很，工細抓問題能力也強。
兩次保養還是會有一次回去原廠，因為回去繳個保護費如果有需要還有善意保固。
所以外面保養廠保修柴油車早已不是問題，GOOGLE一下就知道哪間好囉!
前往討論：請問柴油車維修保養問題.......
#640
0
對了板大，我應該只會去打球，之後的聚餐沒辦法參加喔!😭
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#637
0
那麼好的球場然後坐捷運就能到。
當然要好好把握這次機會打個球囉!😀
就算爛也要去流流汗熱血一下，夏天能在室內打球真幸福。
當然要好好把握這次機會打個球囉!😀
就算爛也要去流流汗熱血一下，夏天能在室內打球真幸福。
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#6
0
如果老舒這一季能拿個兩勝，那或許會考慮留下來。
這一季因為他自己的原因也只撞過一次車，其他都是被果醬頂...
積分實在是不能代表什麼，不然如果是正常的比賽他應該分數不一定比NICO低。
如果說要壓垮老舒繼續跑下去的最後一根稻草...我想那會是車隊自己的問題。
PIT CREW扯後腿、車子一直出包、排位賽又被搞...
繼續衰下去的話他老人家鐵定不會想玩了。
目前跑了六站，老舒和NICO排位賽的成績是3:3，而且巴林站還是被車隊搞掉的...
這三年來哪一次看到老舒從週末開始就有那麼好的步調了?
積分只是凸顯出今年運氣到底有多背而已...😌
這一季因為他自己的原因也只撞過一次車，其他都是被果醬頂...
積分實在是不能代表什麼，不然如果是正常的比賽他應該分數不一定比NICO低。
如果說要壓垮老舒繼續跑下去的最後一根稻草...我想那會是車隊自己的問題。
PIT CREW扯後腿、車子一直出包、排位賽又被搞...
繼續衰下去的話他老人家鐵定不會想玩了。
目前跑了六站，老舒和NICO排位賽的成績是3:3，而且巴林站還是被車隊搞掉的...
這三年來哪一次看到老舒從週末開始就有那麼好的步調了?
積分只是凸顯出今年運氣到底有多背而已...😌
前往討論：布朗欲留舒馬克：有競爭力就該留在朋馳
#5
0
我不推50，5W40或10W40比較好。
通常後面數字較高會比較適用於長途，需要較長時間熱開。
台灣的地區不用看前面的數字，因為那時是低溫時的機油流動性。
台灣沒有冷到那樣...所以不需參考。
後面數字小一點會感覺較快達到工作溫度，比較快熱開。
但是樓主騎長途還會覺得有點拖是有點怪...而且50長途跑下來的衰退感應該較小。
我用過ENEOS 5W-40那罐油，感覺還蠻順的，樓主可以試試。
通常後面數字較高會比較適用於長途，需要較長時間熱開。
台灣的地區不用看前面的數字，因為那時是低溫時的機油流動性。
台灣沒有冷到那樣...所以不需參考。
後面數字小一點會感覺較快達到工作溫度，比較快熱開。
但是樓主騎長途還會覺得有點拖是有點怪...而且50長途跑下來的衰退感應該較小。
我用過ENEOS 5W-40那罐油，感覺還蠻順的，樓主可以試試。
#3
0
BOOZER水土不服，不知道姐姐去會不會也不習慣。
如果搞走DENG和RIP，那公牛勢必得交易BOOZER。
如果動到NOAH那就等於要GASOL去扛中鋒囉!
老實說去年公牛補RIP補的很好，讓長期以來SG的缺有人頂上了。
只是RIP太容易受傷，到了季後賽又換主將受傷...
如果RIP要走，公牛的SG又要再找找了，當然DENG走了以後SF缺更大。
如果搞走DENG和RIP，那公牛勢必得交易BOOZER。
如果動到NOAH那就等於要GASOL去扛中鋒囉!
老實說去年公牛補RIP補的很好，讓長期以來SG的缺有人頂上了。
只是RIP太容易受傷，到了季後賽又換主將受傷...
如果RIP要走，公牛的SG又要再找找了，當然DENG走了以後SF缺更大。
前往討論：(轉貼)公牛官網自爆 賈索打算加盟
#24
0
我還記得第一次看老舒開車讓我印象最深刻的就是根趾技巧。
在彎中邊煞車邊補油門，感覺超酷的。
只是到了AMP後不知道是不是規則改了以後車子特性不同了，都沒看過了。
在彎中邊煞車邊補油門，感覺超酷的。
只是到了AMP後不知道是不是規則改了以後車子特性不同了，都沒看過了。
#12
0
這是MSC拿杆位的那一圈，有個地方被主播拿出來特別講了一下。
也就是倒帶的那邊，他在游泳池彎那邊居然是用單手開車。😀
在MONACO這條那麼要求精準的賽道...只能說42歲的老頭對車的感覺真的不賴。
#10
0
目前為止所有的DNF只有一次是自己去頂別人退賽...
其他都是一堆怪事。
陰謀論那個想法太扯，其實老舒在Q2就已經跑出和ROS很接近的成績了。
當Q3看到果醬衝到1分15秒內就大概可以知道其實大家都還留一手。
所以AMP的車要開到1分14秒多的成績也算正常。
昨天老書的車是因為碰撞後造成的內傷，而且整場比賽幾乎都在處理這狀況。
只是最後還是撐不住了。
不過開著這樣的車在第一個Stint還能保持競爭力也算是不簡單。
反正以後老舒只要記得一件事就對了，那就是離果醬遠一點吧!😌
其他都是一堆怪事。
陰謀論那個想法太扯，其實老舒在Q2就已經跑出和ROS很接近的成績了。
當Q3看到果醬衝到1分15秒內就大概可以知道其實大家都還留一手。
所以AMP的車要開到1分14秒多的成績也算正常。
昨天老書的車是因為碰撞後造成的內傷，而且整場比賽幾乎都在處理這狀況。
只是最後還是撐不住了。
不過開著這樣的車在第一個Stint還能保持競爭力也算是不簡單。
反正以後老舒只要記得一件事就對了，那就是離果醬遠一點吧!😌
#176
0
老舒和Vet的第一個Stint都跑的非常精彩。
老舒的超軟後期一直鎖死還是可以做出不錯的圈速。
幾乎撐了35圈的倍耐力官方預定圈速。
至於Vet的軟胎圈速也一直都保持的很穩定，還可以把Kimi拉的遠遠的。
而且也撐了快50圈的預定圈速。
這兩個人在第一個Stint都很強大。
只可惜老舒的起跑雖然很好，但又被果醬衝康了。
接著在拚時間時又碰上Kimi擋著，這條賽道就是超不過去。
不然正賽還是值得期待。
而Vet則是沒碰到什麼亂流，因此強大的第一段可以讓他拚到前頭去。
老舒的超軟後期一直鎖死還是可以做出不錯的圈速。
幾乎撐了35圈的倍耐力官方預定圈速。
至於Vet的軟胎圈速也一直都保持的很穩定，還可以把Kimi拉的遠遠的。
而且也撐了快50圈的預定圈速。
這兩個人在第一個Stint都很強大。
只可惜老舒的起跑雖然很好，但又被果醬衝康了。
接著在拚時間時又碰上Kimi擋著，這條賽道就是超不過去。
不然正賽還是值得期待。
而Vet則是沒碰到什麼亂流，因此強大的第一段可以讓他拚到前頭去。
前往討論：F1 2012 摩納哥 正賽 喇賽區
#3
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記錄應該還是算，只是起跑要退後而已。
不然就乾脆叫MSC不用參加排位賽後記者會好了。
不然就乾脆叫MSC不用參加排位賽後記者會好了。
前往討論：舒馬克有得到杆位嗎?
#72
0
就被一個IDIOT搞掉這次的好機會，真可惜。😌
老舒拚個頒獎台就很棒了，這站實在太難超。
雖然他也曾經從PIT起跑殺到第五，但現在還是先保住鼻子比較重要。
不過其實明天前面四位的起跑應該會很精彩，有會掉鍊、很殺、很拚的。
如果有點亂流的話老舒機會會大一些，但別掃到自己就好。
當然，若是雨戰那就會非常精彩囉!😀
老舒拚個頒獎台就很棒了，這站實在太難超。
雖然他也曾經從PIT起跑殺到第五，但現在還是先保住鼻子比較重要。
不過其實明天前面四位的起跑應該會很精彩，有會掉鍊、很殺、很拚的。
如果有點亂流的話老舒機會會大一些，但別掃到自己就好。
當然，若是雨戰那就會非常精彩囉!😀
前往討論：F1 2012 摩納哥 排位賽 喇賽區
#17
0
是否精彩或是車手實力這些我想都是主觀意見。
但我可以確定的是當今F1真的被輪胎過度的主宰了。
應該說倍耐力本身問題是該檢討的。
當你看到AMG剛開季還在為了輪胎過度磨耗苦惱時...
沒想到隔一站居然變成磨不到輪胎?
我不認為那些工程師在收集數據後會把車改的那麼極端。
再來麥隊也出現了出乎預料的問題，居然在低溫時輪胎磨損更嚴重...
JB絕對是省胎王，但今年我們卻看不到他有省到胎，反倒是HAM感覺比較有一套。
我絕對不會相信是HAM突然開竅，因為他不是省胎型車手。
另外牛車的空力技術我相信還是頂尖，並且應該對保胎也還是很有一套。
但碰到今年的倍耐力也都摸不著頭緒。
我想各隊的工程師其實現在非常頭痛，因為輪胎的特性實在是沒辦法了解。
該如何調車、改車，我想會因為輪胎不明朗的特性而變得非常困難。
最後，WEBBER是砲王沒錯，只是我沒想到倍耐力的鳥胎居然會讓他壓力大道打自己臉。
老舒剛砲完輪胎時，WEBBER的論點可是完全不同的。
沒想到才隔幾週就讓他變了一個人，還真有趣。😆
一套胎衰退快是可以接受的，但如果一瞬間馬上讓你差了一秒多快兩秒...那就太扯了。
這樣的胎要讓工程師和車手找到甜蜜點，我想是非常困難的。
別說老車手適應輪胎的能力差，這五站我根本看不出來誰隊輪胎管理有一套。
在我眼裡大概只有ALONSO算是做得最好的，但他還算是年輕車手嗎?😌
我相信幾乎大家都在賭運氣，誰也摸不著頭緒，也許這場很順，下一場就吃鱉了。
JB的駕駛風格一路走來都是平順省胎，今年也只有一戰拿到冠軍，其他表現平平。
我想談到輪胎控管如果拿JB當例子應該很好，只是我們卻看到他也是掙扎的。
所以我想答案應該很清楚了...😆
但我可以確定的是當今F1真的被輪胎過度的主宰了。
應該說倍耐力本身問題是該檢討的。
當你看到AMG剛開季還在為了輪胎過度磨耗苦惱時...
沒想到隔一站居然變成磨不到輪胎?
我不認為那些工程師在收集數據後會把車改的那麼極端。
再來麥隊也出現了出乎預料的問題，居然在低溫時輪胎磨損更嚴重...
JB絕對是省胎王，但今年我們卻看不到他有省到胎，反倒是HAM感覺比較有一套。
我絕對不會相信是HAM突然開竅，因為他不是省胎型車手。
另外牛車的空力技術我相信還是頂尖，並且應該對保胎也還是很有一套。
但碰到今年的倍耐力也都摸不著頭緒。
我想各隊的工程師其實現在非常頭痛，因為輪胎的特性實在是沒辦法了解。
該如何調車、改車，我想會因為輪胎不明朗的特性而變得非常困難。
最後，WEBBER是砲王沒錯，只是我沒想到倍耐力的鳥胎居然會讓他壓力大道打自己臉。
老舒剛砲完輪胎時，WEBBER的論點可是完全不同的。
沒想到才隔幾週就讓他變了一個人，還真有趣。😆
一套胎衰退快是可以接受的，但如果一瞬間馬上讓你差了一秒多快兩秒...那就太扯了。
這樣的胎要讓工程師和車手找到甜蜜點，我想是非常困難的。
別說老車手適應輪胎的能力差，這五站我根本看不出來誰隊輪胎管理有一套。
在我眼裡大概只有ALONSO算是做得最好的，但他還算是年輕車手嗎?😌
我相信幾乎大家都在賭運氣，誰也摸不著頭緒，也許這場很順，下一場就吃鱉了。
JB的駕駛風格一路走來都是平順省胎，今年也只有一戰拿到冠軍，其他表現平平。
我想談到輪胎控管如果拿JB當例子應該很好，只是我們卻看到他也是掙扎的。
所以我想答案應該很清楚了...😆
#295
1
所以有確定要打全場還是半場了嗎?
還可以參加嗎?🙂
還可以參加嗎?🙂
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#36
1
哇!終於在台北了，好想FOLLOW一下。
但怕實力不夠被各位前輩海電。😌
但怕實力不夠被各位前輩海電。😌
前往討論：第三屆優卡盃籃球比賽--報名處
#34
0
這種輪胎每一站都會用很兇，只要溫度高大概就會這樣。
反正應該又會看到一堆胎皮掉在路上了。
小黑的杆位還不太確定，因為他最後車開不回去，有可能有變數。
反正應該又會看到一堆胎皮掉在路上了。
小黑的杆位還不太確定，因為他最後車開不回去，有可能有變數。
前往討論：西班牙排位賽快開始囉!!
#30
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倍耐力就繼續說自己的輪胎很好啊!
這種Q3實在是...😌
這種Q3實在是...😌
前往討論：西班牙排位賽快開始囉!!
#5
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有些變速箱的設計本來就是不用換變速箱油的。
包括DSG也是😀
只是在台灣這種環境，還是乖乖的去換吧!
包括DSG也是😀
只是在台灣這種環境，還是乖乖的去換吧!
前往討論：Camry 2.5 免換自排油?
#52
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http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=916&prev=-1&next=904 有位專業人士寫的文 就知道誰強了 我學長 小亮也要叫他學長 當然有超哥神號 不過最讓小魚兒讚嘆的事 中文四修 😲😲😲😲😲 學長文筆操好的 他留言都寫文言文 為啥四修勒 聽說他一次去上課那天剛好期中考 😰😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||
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其實他提到DSG離合器的消耗這點也有前輩討論過。
因為台灣的用車環境常常塞車，導致低速檔切換的頻率很高。
基本上D檔的情況下輕輕一踩就馬上到二檔，因此有人提過在市區可以改成手排來開。
藉此減少換檔的頻率，降低離合器的耗損。
但目前最常碰到離合器問題的應該以七速居多，大部分都是低速檔抖動。
新材質的離合器應該差不多要到了，到時看看車友的反應如何。
至於六速的話...離合器是屬於耗材，如果可以用個2X萬公里的話我想應該也夠本了。
畢竟台灣的用車環境真的有些不同。
還有，七速DSG是更節能，據說當初也希望能讓維修便利些。
但七速的車款要有較高性能的話是有難度的，畢竟扭力上限值低了不少，因此更別亂改車。
但以低排氣量再配上七速DSG，真的讓車子的加速性能發揮的蠻出色的。
這點從嘉偉的試駕報導中也可得知。
前往討論：福斯~~寶獅的決擇??
#40
3
DSG以操控來說絕對是很讚的變速箱，但就是妥善率讓人詬病。
其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。
原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材...
後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。
因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。
反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。
這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧!
顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。
這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。
少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。
不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。
過陣子再看看情況如何。
其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。
不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。
這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。
反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。
我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。
一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。
換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。
只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。
然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。
至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。
有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。
如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。
我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。
你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。
普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。
要養車容易還是挑日系車較好。
其實DSG最常換的我想應該是飛輪，六速濕式的話這玩意大概8萬到12萬公里會有些問題。
原廠是把它歸類為耗材，但我實在很難想像鐵做的東西居然會是耗材...
後來發現應該是裡面的彈簧因為TDI的扭力較大，所以平常承受抖動也較大，久了會疲乏。
因此飛輪的減震效果就會降低，有人說後期有改良品，但我是不確定。
反正四年快到就把它換掉就對了，換完還會有兩年保固，所以夠你開六年。
這問題不是讓人顧路那種，是會有低速抖動、金屬噪音的問題，受不了就出保把它換了吧!
顧路的話大致上都是閥體，民間車廠有人已經有單獨更換電磁閥而非本體，保固半年。
這情況也就是會出現死亡閃光，而原廠的處理方式則是換總成。
少數則是離合器造成的，但離合器問題主要在七速上比較常碰到，以低速抖動無主，死亡閃光不多。
不過最近軟體更新後有不少車友說有改善，接下來原廠會有改良版離合器更換。
過陣子再看看情況如何。
其實DSG換變速箱本體的人不多，大致上都是閥體本體、離合器維修包、飛輪。
不過我覺得很多CASE應該是可以修，只是這東西很複雜，原廠懶的修或不會修就直接賺一筆。
這一兩年民間已經有些蠻有名氣的車廠有提供DSG維修或是交換件，比原廠便宜很多。
反正切記車別亂改，連ABT的晶片也別改，別瘋狂大腳，換油一定要確定技師有按照SOP更換，這些是最重要的。
我覺得原廠雖然說改ABT有保固，但想一下就知道為啥原本要封印部分動力，一定是為了減少磨損。
一台車用百分之八十五去使用，和用百分之百去使用，我相信後者的磨損鐵定會較嚴重。
換油的話就怕有些技師亂來，沒等車冷了就換，其實幾乎所有變速箱油都是冷車換比較好。
只是DSG的閥體如果你在車子熱的時候倒入新油，熱脹冷縮的效應會傷到電腦。
然後開車本來又不是要一直瘋狂大腳，這也算合理。
至於有人提到開車習慣，D、N、R這幾個檔的切換一定要等到車靜止才切換，這也算是正確的開車習慣。
有人說很麻煩，但那應該是因為原本開車習慣本來就不對，車還在滑行時打N檔本來就是錯誤觀念。
如果這樣DSG還是出包了，那就真的是機率了。
我覺得VW確實在這方面的品管有些問題，但應該也沒到那麼不堪。
你也知道的，有問題的比較常會有些重覆的討論，但沒問題的不會每個都出來PO文。
普遍來說歐系車的妥善率比日系車差這應該是一個很正常的現象了。
要養車容易還是挑日系車較好。
前往討論：福斯~~寶獅的決擇??
#11
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小排氣量就1.2 TSI那顆引擎夠力而已吧!😀
前往討論：[差真多]排氣量小好悲情
#2
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有啊!今天MASSA在Q2有短暫的表現出Felipe is faster than you.
只是沒有維持多久而以。😆
還是那句話，要把這台法拉利開到拿分，請再去找一個ALONSO。
這台車真的是......
只是沒有維持多久而以。😆
還是那句話，要把這台法拉利開到拿分，請再去找一個ALONSO。
這台車真的是......
前往討論：馬薩你到底何時才要認真努力的跑~
#30
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MERCEDES難道不能給SCHUMI一台正常點的車嗎?
第一站離合器掛點，第二站PIT出包。
這次排位賽就發生DRS的問題，到底是想搞死誰?
第一站離合器掛點，第二站PIT出包。
這次排位賽就發生DRS的問題，到底是想搞死誰?
前往討論：週六晚上巴林牌位賽～喇賽區
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#15
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簡單來說就是MGP對自己的車太有信心，想省胎省過頭。
其實麥拉拉剛剛也很危險，一堆比較慢的車在用軟胎拚命做時間。
老舒心情本來就不錯，他現在根本就是跑健康的。
這季到現在都被PIT搞，也沒啥好說了。
其實麥拉拉剛剛也很危險，一堆比較慢的車在用軟胎拚命做時間。
老舒心情本來就不錯，他現在根本就是跑健康的。
這季到現在都被PIT搞，也沒啥好說了。
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#5
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場上就有七位世界冠軍😀 | ||||||||||||
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老舒如果不續約就會少一個。😌
前往討論：Rosberg：中國GP贏的一點也不輕鬆
#18
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對其他車手不客氣? 你是說豆腐人嗎???XDDDDDDDDDDDDDDDDD 然後我覺得, 把Lewis拿來跟當年的MSC比怪怪的耶, 畢竟MSC可以算是首先開到高科技F1的車手, 當年又在Ferrari這麼有錢的車隊,當然可以一直跑第一(我記得小時候老看到那台紅色的車...)。 現在, 似乎主要是比工程師...........比輸了就會像可憐的Alonso, 拚了命挑戰車子的極限=(。 不論如何, 雖然我不算是MSC的粉絲, 我還是希望他能有次好成績!!! 應該會變成全世界的體育版頭條喔!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你可能沒看過SCHUMI在96年剛到法拉拉的冏樣。
那時法拉利的車實在是.....
變成常勝軍也是花了不少時間才有的結果。
而且說法拉拉有錢其實也不太對，自己本身加上母集團FIAT要賺很多其實很難。😌
前往討論：退賽很失望Schumacher不怪技工
#17
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對其他車手不客氣? 你是說豆腐人嗎???XDDDDDDDDDDDDDDDDD 然後我覺得, 把Lewis拿來跟當年的MSC比怪怪的耶, 畢竟MSC可以算是首先開到高科技F1的車手, 當年又在Ferrari這麼有錢的車隊,當然可以一直跑第一(我記得小時候老看到那台紅色的車...)。 現在, 似乎主要是比工程師...........比輸了就會像可憐的Alonso, 拚了命挑戰車子的極限=(。 不論如何, 雖然我不算是MSC的粉絲, 我還是希望他能有次好成績!!! 應該會變成全世界的體育版頭條喔!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你可能沒看過SCHUMI在96年剛到法拉拉的冏樣。
那時法拉利的車實在是.....
變成常勝軍也是花了不少時間才有的結果。
而且說法拉拉有錢其實也不太對，自己本身加上母集團FIAT要賺很多其實很難。😌
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#130
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唉!老舒的頒獎台就這樣飛了...😌
不過看在那位仁兄那麼難過的份上也不忍心責怪他了。
就像SCHUMI說的，這就是比賽中的一部分。
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