ROY魂
2008/08/03
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前往討論：我終於失血了~兩萬級保養
#9
1
Oil Pressure Low這個訊息出現時蠻常碰到是機油幫補的問題。
另外那根六角尺桿會磨損，這也是後來才發現的技術訊息。
因此列入六萬到十萬公里之間保養的零件之一，一根沒多貴，但工錢不便宜。
這根小玩意磨損過頭確實是會造成機油幫浦供油有問題，油打不上來。
至於凸輪軸的部分...這就要從波斯蓋和汽門頂筒講起了...
其實磨損是雙方的，因此凸輪軸本身會磨損是很正常的。
但波斯蓋和汽門頂筒如果有提前換應該還好，因為如果汽門頂筒破了凸輪軸會直接損傷。
波斯蓋開久了會有燒焦的痕跡，那時也是該換的時候了。
這兩個東西如果有先拆開來換的話，凸輪軸的壽命確實會長不少。
可惜VW原廠只針對TSI會定期做汽門頂筒更換的提醒，TDI則不會和車主提，我甚至覺得他們也不一定知道。
因為我曾經和北部某間原廠問過頂筒和波斯的報價，他卻說TDI沒人再換這個的。
然後我說如果凸輪軸也掛了怎辦...他說通常建議一起換，由此可知原廠其實不一定知道。
這也是我從狗夫club那邊看到才得知的消息，凸輪軸報價就四、五萬了吧!
至於頂筒有幾個就得看樓主您是單凸還是雙凸才知道了。
柴油幫浦的部分...我家的passat是開到顧路才知道壞了，但過保了還是和原廠爭取到自付三成的善保。
這東西如果你在每三萬換柴油濾心時有剛好利用虹吸作用發現柴油幫浦有問題時，未必會顧路才得知。
但如果運氣較差的話就是得等到吸不到柴油上來時才知道掛了...
這東西後來也是有改良品出現，因為剛開始的那批確實比較容易掛點。
原則上大概就這樣。Oil Pressure Low出現時切記別在開，馬上停到路邊去。
再開下去就一定會花更大條的。
另外那根六角尺桿會磨損，這也是後來才發現的技術訊息。
因此列入六萬到十萬公里之間保養的零件之一，一根沒多貴，但工錢不便宜。
這根小玩意磨損過頭確實是會造成機油幫浦供油有問題，油打不上來。
至於凸輪軸的部分...這就要從波斯蓋和汽門頂筒講起了...
其實磨損是雙方的，因此凸輪軸本身會磨損是很正常的。
但波斯蓋和汽門頂筒如果有提前換應該還好，因為如果汽門頂筒破了凸輪軸會直接損傷。
波斯蓋開久了會有燒焦的痕跡，那時也是該換的時候了。
這兩個東西如果有先拆開來換的話，凸輪軸的壽命確實會長不少。
可惜VW原廠只針對TSI會定期做汽門頂筒更換的提醒，TDI則不會和車主提，我甚至覺得他們也不一定知道。
因為我曾經和北部某間原廠問過頂筒和波斯的報價，他卻說TDI沒人再換這個的。
然後我說如果凸輪軸也掛了怎辦...他說通常建議一起換，由此可知原廠其實不一定知道。
這也是我從狗夫club那邊看到才得知的消息，凸輪軸報價就四、五萬了吧!
至於頂筒有幾個就得看樓主您是單凸還是雙凸才知道了。
柴油幫浦的部分...我家的passat是開到顧路才知道壞了，但過保了還是和原廠爭取到自付三成的善保。
這東西如果你在每三萬換柴油濾心時有剛好利用虹吸作用發現柴油幫浦有問題時，未必會顧路才得知。
但如果運氣較差的話就是得等到吸不到柴油上來時才知道掛了...
這東西後來也是有改良品出現，因為剛開始的那批確實比較容易掛點。
原則上大概就這樣。Oil Pressure Low出現時切記別在開，馬上停到路邊去。
再開下去就一定會花更大條的。
#5
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這樣今天應該不會再聽到YES!YES!YES!的無線迴圈了吧!🙂
這種事情本來就不會善了，HAM不就已經表演過了嗎。
這種事情本來就不會善了，HAM不就已經表演過了嗎。
前往討論：VET排位賽成績被取消
#21
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再看不懂的請詳閱 VAG集團變速箱精闢分析 http://parrotchang.pixnet.net/blog/post/26383579-vag%E9%9B%86%E5%9C%98%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1%E7%B2%BE%E9%97%A2%E5%88%86%E6%9E%90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 kun7035 (熊老三) 所寫也許這篇文章是講得蠻詳細的，但我倒不認為他講的正確。
目前的狀況看下來，七速乾式DSG比起六速溼式還要慘。
一開始是一堆人碰到抖動狀況，接下來開始爆發閥體問題(死亡閃光)。
從軟體更新到離合器材質更換，抖動的問題看來也只是暫時改善，不確定能撐多久。
原本這顆變速箱是為了要減低六速所碰到的問題，沒想到問題更多。
另外七速乾式的變速箱油只有2L，有車主在換油時反應過露出來的油有減少。
這點有可能會造成油壓不足，影響離合器的接合，使換檔產生問題，當然這只是推測。
其實六速DSG不少都是壞一個SENSOR，而那個SENSOR並非閥體裡的，可以單獨更換。
反正那顆SENSOR不到五千塊，你換閥體要十萬，還不如先賭賭看，賭對就賺了好幾萬。
DSG為了保護變速箱本體，只要這顆油溫的sensor偵測到異常，就會馬上停擺。
基本上除非是鎖檔的死亡閃光，不然壞的不會是電磁閥，很有可能是那顆離合器油溫sensor。
電磁閥的部分外面也有單獨更換。
但通常原廠為了保險起見都還是換整個閥體。
而且目前七速DSG很多都是一兩年內的新車，里程數不到三萬就掛點。
六速很多人跑了十幾二十萬也還沒事，所以目前看下來我倒覺得六速比較穩。
要開到DSG掛掉前應該先換了不少其他的東西了XD。
前往討論：Audi A6 2.0 TDI 來了
#13
0
在其他國家這種定價或許可以安心賣。
但在台灣還是算了吧!1A2B這種德國人的說法完全不適用。
台灣人在這價位只認識雙B，把AUDI講成會飛也還是沒用。
但在台灣還是算了吧!1A2B這種德國人的說法完全不適用。
台灣人在這價位只認識雙B，把AUDI講成會飛也還是沒用。
前往討論：Audi A6 2.0 TDI 來了
#13
0
HAM已經打了老大臉，但老大還是很喜歡出來放話。
這老大怎麼跟NBA那個老大一樣多話呢?
人家HAM前幾天就說明年MGP還是不能拿冠軍，完全符合現實狀況。
結果你老人家偏要讓HAM難做人，不好好認清現實狀況。
以HAM今年的運氣，我很擔心他明年又會被MGP的PIT CREW搞。
今年MGP這批PIT CREW動不動就掉鍊，車也搞不好還常顧路，連DRS關不起來都碰過。
重點是去年唯一值得驕傲的進站時間今年也不怎麼樣，RB神話看來不是很靈光了。
HAM在PUSH一台車時確實很強，而且今年穩定度也因為變得很成熟而大幅上升。
但MGP還有個很爛的地方，那就是非常吃胎，這對HAM很不利。
雖然我還是看好HAM明年可以幹掉NICO，但我覺得他會很辛苦。
而且這位老大也得學會閉嘴才不會被打臉。
除非...COSTA真的很神，來這邊第一台設計的車就超強，不然這車隊體質真的很爛。
或許高層不少都換成是Mercedes的人，但基層還是不少HONDA。
之前我曾說過這支是批著MB的HONDA，有人質疑這點。
但我想基層不少員工應該都還是舊朝留下來的。
我不知道基層的人會不會影響到，只是如果以前那支HONDA的研發能力真的讓人不敢恭維。
而這三年的MGP看來看去也是這樣，今年排氣管的改變也是抄的有夠慢。
這老大怎麼跟NBA那個老大一樣多話呢?
人家HAM前幾天就說明年MGP還是不能拿冠軍，完全符合現實狀況。
結果你老人家偏要讓HAM難做人，不好好認清現實狀況。
以HAM今年的運氣，我很擔心他明年又會被MGP的PIT CREW搞。
今年MGP這批PIT CREW動不動就掉鍊，車也搞不好還常顧路，連DRS關不起來都碰過。
重點是去年唯一值得驕傲的進站時間今年也不怎麼樣，RB神話看來不是很靈光了。
HAM在PUSH一台車時確實很強，而且今年穩定度也因為變得很成熟而大幅上升。
但MGP還有個很爛的地方，那就是非常吃胎，這對HAM很不利。
雖然我還是看好HAM明年可以幹掉NICO，但我覺得他會很辛苦。
而且這位老大也得學會閉嘴才不會被打臉。
除非...COSTA真的很神，來這邊第一台設計的車就超強，不然這車隊體質真的很爛。
或許高層不少都換成是Mercedes的人，但基層還是不少HONDA。
之前我曾說過這支是批著MB的HONDA，有人質疑這點。
但我想基層不少員工應該都還是舊朝留下來的。
我不知道基層的人會不會影響到，只是如果以前那支HONDA的研發能力真的讓人不敢恭維。
而這三年的MGP看來看去也是這樣，今年排氣管的改變也是抄的有夠慢。
#53
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MERCEDES繼續搞笑啊!都被婊到要退休了還繼續婊。
希望能看到小林拿到一個HOME GP的冠軍，但似乎得有些意外才行。🙂
不然BUTTON拿冠軍也行，多看看潔西卡大家都開心。
希望能看到小林拿到一個HOME GP的冠軍，但似乎得有些意外才行。🙂
不然BUTTON拿冠軍也行，多看看潔西卡大家都開心。
前往討論：F1 2012 日本 正賽 討論區
#32
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ALO被KIMI婊掉了，直接25分掰掰，我還想說ALO怎麼可能那麼不穩。
LOTUS兩台車這站都追尾頂前面，以老舒的標準這該罰了。
特別是果醬，每次都撞來撞去學不乖，至今居然只被罰過一次。
這標準真的太誇張，早該把他好好罰一罰了。
ALO下一場好好加油吧!今年開這種車拿冠軍才爽啊!
LOTUS兩台車這站都追尾頂前面，以老舒的標準這該罰了。
特別是果醬，每次都撞來撞去學不乖，至今居然只被罰過一次。
這標準真的太誇張，早該把他好好罰一罰了。
ALO下一場好好加油吧!今年開這種車拿冠軍才爽啊!
前往討論：F1 2012 日本 正賽 討論區
#7
0
於
2012/10/06 13:51:27
發文IP 239.240.*.*
不如從前很正常，規則和車子都和以前大不相同。
年齡是原因之一，一桶油也是，這些都有影響。
但要說他心有餘而力不足就有點牽強了。
西班牙的撞車也許可以說是他的問題，雖然SENNA有點變線的嫌疑。
但新加坡的話就不一定了，大舒有說過車子的反應有問題。
只是這問題最後查一查沒有講出結果而已。
這一季的DNF幾乎全部都是被搞，車隊和果醬就幾乎把他搞死了。
連排位賽都可以出問題也是很厲害，車子的可靠度爛到炸。
不過如果老舒不行，我也不曉得ROSBERG行不行了。
老舒實際應該拿到的積分不會輸給ROS，而且摩納哥也可以幫MGP拿下一勝。
只能說他是出來還債的，WEBBER去年騎那麼大都沒被罰，就因為他是MSC所以要被罰。
那些曾經的輸家現在可以好好修理他當然會把握。
另外你還忘了一件事情，老舒前兩年排位賽似乎都是不如隊友。
但今年卻贏了ROS，連今天跑那麼少圈都還贏隊友，這又該說什麼呢?
正賽很簡單就是被別人搞太多，就算是ALONSO如果車子狀況那麼多現在也沒機會拚車手冠軍。
如果連這次練習失誤都得拿來講退休的話，那di Resta也該退一退了，同一個彎也出去撞了。
目前場上最強的車手就是ALONSO，HAM也是蠻強的，只是ALO應該更強，沒有之一。
但老舒有差他們那麼多嗎?車子和運氣都爛成這樣如果還能拚就說不過去了。
ROS可能是老舒這輩子碰過最強的隊友，但除了第一年以外，這兩年我不覺得老舒有輸他。
看來ROS也該退一退了。[嘆氣]
於
2012/10/06 14:01:46
發文IP 239.240.*.*
不如從前很正常，規則和車子都和以前大不相同。
年齡是原因之一，一桶油也是，這些都有影響。
但要說他心有餘而力不足就有點牽強了。
西班牙的撞車也許可以說是他的問題，雖然SENNA有點變線的嫌疑。
但新加坡的話就不一定了，大舒有說過車子的反應有問題。
只是這問題最後查一查沒有講出結果而已。
這一季的DNF幾乎全部都是被搞，車隊和果醬就幾乎把他搞死了。
連排位賽都可以出問題也是很厲害，車子的可靠度爛到炸。
不過如果老舒不行，我也不曉得ROSBERG行不行了。
老舒實際應該拿到的積分不會輸給ROS，而且摩納哥也可以幫MGP拿下一勝。
只能說他是出來還債的，WEBBER去年騎那麼大都沒被罰，就因為他是MSC所以要被罰。
那些曾經的輸家現在可以好好修理他當然會把握。
另外你還忘了一件事情，老舒前兩年排位賽似乎都是不如隊友。
但今年卻贏了ROS，連今天跑那麼少圈都還贏隊友，這又該說什麼呢?
正賽很簡單就是被別人搞太多，就算是ALONSO如果車子狀況那麼多現在也沒機會拚車手冠軍。
如果連這次練習失誤都得拿來講退休的話，那di Resta也該退一退了，同一個彎也出去撞了。
目前場上最強的車手就是ALONSO，HAM也是蠻強的，只是ALO應該更強，沒有之一。
但老舒有差他們那麼多嗎?車子和運氣都爛成這樣如果還能拚就說不過去了。
ROS可能是老舒這輩子碰過最強的隊友，但除了第一年以外，這兩年我不覺得老舒有輸他。
對了，剛剛KIMI也出去玩了，該退了嗎?[嘆氣]
不如從前很正常，規則和車子都和以前大不相同。
年齡是原因之一，一桶油也是，這些都有影響。
但要說他心有餘而力不足就有點牽強了。
西班牙的撞車也許可以說是他的問題，雖然SENNA有點變線的嫌疑。
但新加坡的話就不一定了，大舒有說過車子的反應有問題。
只是這問題最後查一查沒有講出結果而已。
這一季的DNF幾乎全部都是被搞，車隊和果醬就幾乎把他搞死了。
連排位賽都可以出問題也是很厲害，車子的可靠度爛到炸。
不過如果老舒不行，我也不曉得ROSBERG行不行了。
老舒實際應該拿到的積分不會輸給ROS，而且摩納哥也可以幫MGP拿下一勝。
只能說他是出來還債的，WEBBER去年騎那麼大都沒被罰，就因為他是MSC所以要被罰。
那些曾經的輸家現在可以好好修理他當然會把握。
另外你還忘了一件事情，老舒前兩年排位賽似乎都是不如隊友。
但今年卻贏了ROS，連今天跑那麼少圈都還贏隊友，這又該說什麼呢?
正賽很簡單就是被別人搞太多，就算是ALONSO如果車子狀況那麼多現在也沒機會拚車手冠軍。
如果連這次練習失誤都得拿來講退休的話，那di Resta也該退一退了，同一個彎也出去撞了。
目前場上最強的車手就是ALONSO，HAM也是蠻強的，只是ALO應該更強，沒有之一。
但老舒有差他們那麼多嗎?車子和運氣都爛成這樣如果還能拚就說不過去了。
ROS可能是老舒這輩子碰過最強的隊友，但除了第一年以外，這兩年我不覺得老舒有輸他。
對了，剛剛KIMI也出去玩了，該退了嗎?😌
年齡是原因之一，一桶油也是，這些都有影響。
但要說他心有餘而力不足就有點牽強了。
西班牙的撞車也許可以說是他的問題，雖然SENNA有點變線的嫌疑。
但新加坡的話就不一定了，大舒有說過車子的反應有問題。
只是這問題最後查一查沒有講出結果而已。
這一季的DNF幾乎全部都是被搞，車隊和果醬就幾乎把他搞死了。
連排位賽都可以出問題也是很厲害，車子的可靠度爛到炸。
不過如果老舒不行，我也不曉得ROSBERG行不行了。
老舒實際應該拿到的積分不會輸給ROS，而且摩納哥也可以幫MGP拿下一勝。
只能說他是出來還債的，WEBBER去年騎那麼大都沒被罰，就因為他是MSC所以要被罰。
那些曾經的輸家現在可以好好修理他當然會把握。
另外你還忘了一件事情，老舒前兩年排位賽似乎都是不如隊友。
但今年卻贏了ROS，連今天跑那麼少圈都還贏隊友，這又該說什麼呢?
正賽很簡單就是被別人搞太多，就算是ALONSO如果車子狀況那麼多現在也沒機會拚車手冠軍。
如果連這次練習失誤都得拿來講退休的話，那di Resta也該退一退了，同一個彎也出去撞了。
目前場上最強的車手就是ALONSO，HAM也是蠻強的，只是ALO應該更強，沒有之一。
但老舒有差他們那麼多嗎?車子和運氣都爛成這樣如果還能拚就說不過去了。
ROS可能是老舒這輩子碰過最強的隊友，但除了第一年以外，這兩年我不覺得老舒有輸他。
對了，剛剛KIMI也出去玩了，該退了嗎?😌
前往討論：日本大獎賽練習賽撞車未受傷 舒米：太專注
#10
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不過我真的覺得明年HAM可以幹掉NICO。
其實NICO今年雖然帳面上積分贏老舒。
但如果把車隊搞掉老舒的積分加一加的話老舒搞不好還贏過NICO。
撞車的兩場不用算，只要算被車隊和果醬搞掉的就好，包括MONACO很有可能的一勝...
如果HAM沒辦法幹掉NICO的話就真的太讓人失望了。
NICO是很快很強，但HAM好歹也是花高薪挖來的，如果贏不了真的是面子掛不住。
其實NICO今年雖然帳面上積分贏老舒。
但如果把車隊搞掉老舒的積分加一加的話老舒搞不好還贏過NICO。
撞車的兩場不用算，只要算被車隊和果醬搞掉的就好，包括MONACO很有可能的一勝...
如果HAM沒辦法幹掉NICO的話就真的太讓人失望了。
NICO是很快很強，但HAM好歹也是花高薪挖來的，如果贏不了真的是面子掛不住。
#33
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於
2012/09/28 22:27:11
發文IP 239.240.*.*
[quote=sugayarisako (推倒久住小春)][quote=ultimate (deerhunter)][quote=sugayarisako (推倒久住小春)]我私心仇恨HAM以後別想有任何爭冠機會！
你不是很行嗎？常自認幹掉ALONSO，怎麼？被BUTTON巴過一次就想跑？
真要成為偉大車手與車隊共同成長與努力是必要，現在呢？想撿現成好車拿冠軍？被紅牛看破手腳也不意外。
也好，離開邁隊的叛徒通常沒幾個有好下場。KIMI除外，我們集氣幫他拿2007冠軍。[/quote]
亂砲一通
HAM若想檢現成開好車怎麼會離開麥隊去賓士[/quote]
賓士明年、後年就會有好車，布朗+科斯塔，這種團隊沒有吸引力？加上之後新引擎引進，你覺得呢？
撿便宜就撿便宜，當初與紅牛密會不也是衝著紅牛有奪冠車！
我佩服ALONSO帶著法拉利成長，小黑呢？
我看你才是挺某車手挺到昏頭。[/quote]
你的想法有點太簡單了，RB神歸神，但研發賽車不是他的主力。
沒有好車即便有再好的軍師也沒用，他老兄如果那麼強怎麼會玩三年還是這樣?
何況這季看到車子的穩定性與比賽的策略，說真的他真的不怎麼樣。
如果有注意到MGP這一季PIT時間的話，會發現這點去年還存在的優勢也不見了。
COSTA是有機會的，但法拉利王朝的車都是由Rory Byrne來操刀。
Rory Byrne設計出來的車讓人很放心，但COSTA感覺還是得看運氣。
連Rory Byrne都不一定能馬上設計出好車了，更何況是COSTA。
最大的問題是...這支MGP骨子裡還是有不少研發能力真的不怎麼樣的HONDA。
光是這點就蠻頭痛的。
於
2012/09/28 22:27:57
發文IP 239.240.*.*
[quote=sugayarisako (推倒久住小春)][quote=ultimate (deerhunter)][quote=sugayarisako (推倒久住小春)]我私心仇恨HAM以後別想有任何爭冠機會！
你不是很行嗎？常自認幹掉ALONSO，怎麼？被BUTTON巴過一次就想跑？
真要成為偉大車手與車隊共同成長與努力是必要，現在呢？想撿現成好車拿冠軍？被紅牛看破手腳也不意外。
也好，離開邁隊的叛徒通常沒幾個有好下場。KIMI除外，我們集氣幫他拿2007冠軍。[/quote]
亂砲一通
HAM若想檢現成開好車怎麼會離開麥隊去賓士[/quote]
賓士明年、後年就會有好車，布朗+科斯塔，這種團隊沒有吸引力？加上之後新引擎引進，你覺得呢？
撿便宜就撿便宜，當初與紅牛密會不也是衝著紅牛有奪冠車！
我佩服ALONSO帶著法拉利成長，小黑呢？
我看你才是挺某車手挺到昏頭。[/quote]
你的想法有點太簡單了，RB神歸神，但研發賽車不是他的主力。
沒有好車即便有再好的軍師也沒用，他老兄如果那麼強怎麼會玩三年還是這樣?
何況這季看到車子的穩定性與比賽的策略，說真的有點覺得他退化了。
如果有注意到MGP這一季PIT時間的話，會發現這點去年還存在的優勢也不見了。
COSTA是有機會的，但法拉利王朝的車都是由Rory Byrne來操刀。
Rory Byrne設計出來的車讓人很放心，但COSTA感覺還是得看運氣。
連Rory Byrne都不一定能馬上設計出好車了，更何況是COSTA。
最大的問題是...這支MGP骨子裡還是有不少研發能力真的不怎麼樣的HONDA。
光是這點就蠻頭痛的。
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賓士明年、後年就會有好車，布朗+科斯塔，這種團隊沒有吸引力？加上之後新引擎引進，你覺得呢？ 撿便宜就撿便宜，當初與紅牛密會不也是衝著紅牛有奪冠車！ 我佩服ALONSO帶著法拉利成長，小黑呢？ 我看你才是挺某車手挺到昏頭。 | ||||||||||||||||||||||
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你的想法有點太簡單了，RB神歸神，但研發賽車不是他的主力。
沒有好車即便有再好的軍師也沒用，他老兄如果那麼強怎麼會玩三年還是這樣?
何況這季看到車子的穩定性與比賽的策略，說真的有點覺得他退化了。
如果有注意到MGP這一季PIT時間的話，會發現這點去年還存在的優勢也不見了。
COSTA是有機會的，但法拉利王朝的車都是由Rory Byrne來操刀。
Rory Byrne設計出來的車讓人很放心，但COSTA感覺還是得看運氣。
連Rory Byrne都不一定能馬上設計出好車了，更何況是COSTA。
最大的問題是...這支MGP骨子裡還是有不少研發能力真的不怎麼樣的HONDA。
光是這點就蠻頭痛的。
#32
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MSC最可惜的就是還來不及開到COSTA為MGP設計的車。
也許會進步不少，畢竟他老兄還是設計過具備冠軍競爭力的賽車。
其實對於HAM...我真的覺得其實他很強。
以前我也很討厭他，但很難相信居然只隔一季心智就成熟那麼多。
這一季看他感覺真的長大了，而且懂得穩穩拿分不躁進。
倒是自己的車隊不斷出包，不然就是被新來的小伙子搞了。
我相信他的速度真的很快，這點換了隊應該也不會有差，但還是得看車子如何。
麥隊少了HAM，反而得擔心排位賽誰來衝成績，畢竟HAM在這方面真的幫麥隊太多了。
只是麥隊正賽一直出包而已而把成績玩掉了而已。
不過MGP倒是有一點讓人比較擔心，這種吃胎的特性已經三年了...
HAM這種車手也算是比較燒胎的，這點得看看COSTA能不能改善點，不然會很慘。
以長遠來看投資HAM對MGP來說是很正確的，祝HAM好運了。
也許會進步不少，畢竟他老兄還是設計過具備冠軍競爭力的賽車。
其實對於HAM...我真的覺得其實他很強。
以前我也很討厭他，但很難相信居然只隔一季心智就成熟那麼多。
這一季看他感覺真的長大了，而且懂得穩穩拿分不躁進。
倒是自己的車隊不斷出包，不然就是被新來的小伙子搞了。
我相信他的速度真的很快，這點換了隊應該也不會有差，但還是得看車子如何。
麥隊少了HAM，反而得擔心排位賽誰來衝成績，畢竟HAM在這方面真的幫麥隊太多了。
只是麥隊正賽一直出包而已而把成績玩掉了而已。
不過MGP倒是有一點讓人比較擔心，這種吃胎的特性已經三年了...
HAM這種車手也算是比較燒胎的，這點得看看COSTA能不能改善點，不然會很慘。
以長遠來看投資HAM對MGP來說是很正確的，祝HAM好運了。
#45
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柴油的好像是aisin六速，坦白說換檔邏輯沒有很順尤其是低速，但沒聽到有出大問題應該還算耐用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實還蠻奇怪的，數字網那邊看到PS都是掛在VOLVO上，FORD只有抖動問題。
兩家都是aisin的，VOLVO遭遇到如同DSG的電磁閥問題，導致鎖檔無動力。
只能說雙離合器變速箱可能保護機制做的太保守，某一SENSOR(如溫度)稍有不對就會進入保護模式。
就是無動力的意思。
其實DSG開起來比PS有感覺，這是不少人說過的，包括嘉偉也常說DSG感覺比較有競技感。
但或許就是因為這樣所以妥善率較低。
看看VOLVO車子再多賣一些之後會不會繼續有災情傳出吧!
這東西我還是覺得怕的人又不要買比較好。
至於VW的DSG，我只能說乾式七速那顆變速箱的車盡量不要碰。
溼式的話目前的狀況應該算是OK了。
前往討論：volvo的車真的很不錯
#40
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VOLVO的車真的不錯，但盡量別買雙離合器變速箱。
別以為只有DSG有災情，VOLVO那邊最近也有一些傳出來了。
症狀一樣是抖動、毫無動力。
這種新科技的穩定性確實還是稍微差一點。
別以為只有DSG有災情，VOLVO那邊最近也有一些傳出來了。
症狀一樣是抖動、毫無動力。
這種新科技的穩定性確實還是稍微差一點。
前往討論：volvo的車真的很不錯
#63
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我是建議如果會怕的話，雙離合器變速箱的車就別碰了。
最近看Volvo也陸陸續續有些災情，失去動力或是抖動。
基本上失去動力掛掉的也和DSG一樣，都是電磁閥。
越是先進的科技就存在著越多的不穩定性，畢竟成熟度還是有差。
但是很奇怪，同樣的變速箱在FORD上就好像只有抖動，沒有顧路的問題。
我是覺得Powershift之所以耐用，有可能是偏溫和導向。
如果開過DSG就知道DSG所帶來的感受真的很強烈。
還有Volvo的車賣的還是比VW少一點，這或多或少也有差。
VAG的溼式離合器DSG現在問題比較少了，會出問題的似乎是某幾批。
但乾式的災情真的很慘重。
有一說法是DUCATI用乾式離合器約兩萬多公里就要換離合器，這東西可能真的不是耐用取向。
另外乾式離合器的變速箱油較少，約2L，如果油有減少有可能會造成油壓不足。
因為有車友換閥體時洩出來的油只剩1.5L。
油壓不足或許也會影響到離合器的作動。
最近看Volvo也陸陸續續有些災情，失去動力或是抖動。
基本上失去動力掛掉的也和DSG一樣，都是電磁閥。
越是先進的科技就存在著越多的不穩定性，畢竟成熟度還是有差。
但是很奇怪，同樣的變速箱在FORD上就好像只有抖動，沒有顧路的問題。
我是覺得Powershift之所以耐用，有可能是偏溫和導向。
如果開過DSG就知道DSG所帶來的感受真的很強烈。
還有Volvo的車賣的還是比VW少一點，這或多或少也有差。
VAG的溼式離合器DSG現在問題比較少了，會出問題的似乎是某幾批。
但乾式的災情真的很慘重。
有一說法是DUCATI用乾式離合器約兩萬多公里就要換離合器，這東西可能真的不是耐用取向。
另外乾式離合器的變速箱油較少，約2L，如果油有減少有可能會造成油壓不足。
因為有車友換閥體時洩出來的油只剩1.5L。
油壓不足或許也會影響到離合器的作動。
#34
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M01那邊VW的DSG討論串.. 倒是吵得沸沸揚揚 同是雙離合器的AUDI或另一家福特 倒是很少聽到離合器故障.油溫感應器壞掉.直接掛在路上... | ||||||||||||
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AUDI的車怎麼可能變速箱不會壞?
惡名昭彰的MU相信一堆人都聽過它的災情吧!
其實AUDI和VW存在的不同點是有些車款為直式引擎(A3為橫式)。
這點變速箱上可能會有一些不同，所以雖然S-Tronicc和DSG幾乎是一樣的東西。
但是AUDI有不少是有七速溼式(DQ500 DL501)，不然就是用六速溼式。
這兩種的問題較少，扭力承受值也大很多，六速溼式在VW上的車系問題也算比較少。
大致上應該是某幾批出產的較容易遇到問題。
但是七速乾式可就不一樣了，這具也有用在A3上，也因此AUDI的A3碰到變速箱問題的不少。
目前VW車系DSG碰到最多問題的就是這一款，抖動、閥體、離合器樣樣來。
另外就是VW的車賣的比AUDI多不少，要碰到問題的機率應該也較大。
去GOOGLE一下AUDI變速箱，應該也可以查到不少案例。
#32
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在德國1A2B這樣賣是OK。
但這裡是台灣，想把AUDI拿來當精品賣需要時間來讓人適應。
一堆人只認識雙B，而台奧卻想賣的比雙B還貴。
VOLVO這幾年的定價確實偏便宜，算是佛心多了。
除了後續維修價位較貴以外，其實真的沒啥好挑剔的。
話說回來其實歐系車回原廠維修體系都很貴...
只是不太確定VOLVO在過保後是否有較多可信任的民間保養廠可以選擇。
這點在VW上就顯得較有優勢，原廠保養也是精品價。
但要找到可以長期合作的民間保養廠確實不難。
但這裡是台灣，想把AUDI拿來當精品賣需要時間來讓人適應。
一堆人只認識雙B，而台奧卻想賣的比雙B還貴。
VOLVO這幾年的定價確實偏便宜，算是佛心多了。
除了後續維修價位較貴以外，其實真的沒啥好挑剔的。
話說回來其實歐系車回原廠維修體系都很貴...
只是不太確定VOLVO在過保後是否有較多可信任的民間保養廠可以選擇。
這點在VW上就顯得較有優勢，原廠保養也是精品價。
但要找到可以長期合作的民間保養廠確實不難。
#9
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MGP的研發團隊能力真的還是很HONDA。
不過真的要期待MGP可能得等到明年，COSTA設計的車比較值得期待。
不過真的要期待MGP可能得等到明年，COSTA設計的車比較值得期待。
#17
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| 言歸正傳，SCHUMY這個老位子總該讓給年輕有實力的人來坐吧!😀 搞到BENZ這老牌車隊也才拿下一做分站而已(還隊友拿勒!) 長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上，快快退役八~賽車場是很危險😆 | |||
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我看了老舒這一季的表現...說真的要不是因為賽車可靠度問題現在積分搞不好比ROS還高。
還有就是兩次碰到白目果醬搗蛋，根本就是八字不合。
老舒這幾站的表現都算蠻強勢的，上一站少一個檔位和錯誤的策略還能拿第七。
途中還表演一下超越了另一位SPA王KIMI。
你可以說老舒沒拿到冠軍，但摩納哥要不是被罰，我想MGP這一季可以有兩勝。
中國站要不是車隊出包應該也可以第二名完賽。
這樣的表現我只覺得是MGP對不起老舒，而不是老舒自己不給力。😌
前往討論：傳聞：漢米爾頓將轉投賓士車隊..
#38
2
兩台都可以，引擎可能只是調較的不同，但GOLF R比較推，因為是4Motion。
至於大家最關心的DSG，我猜Scirocco R應該也是六速才對。
就算是七速，我覺得應該也還好，因為也會是用溼式。
目前最多問題的是七速乾式，代號DQ 200。
七速溼式則是DQ 500，TIGUAN有在用，這句變速箱的扭力承受上限值很高。
DQ 200最近只能說是G瘟來形容，抖動問題不少，而且也有掛閥體的。
六速溼式DSG也是有掛閥體，但沒想到七速乾式更慘。
基本上溼式的這兩句變速箱散熱效果比乾式的好，離合器片也耐用許多。
有不少七速乾式的車友換完離合器片跑一段時間後又開始抖了。
至於死亡閃光的問題，六速的話要看掛點的情況是怎樣。
如果說是鎖檔在某一檔次，只能用該檔行駛，那就是某一科電磁閥掛了。
外面有單換電磁閥的，價位當然和整顆閥體比起來便宜不少。
如果說是完全不能開，而且全部檔位反白都在閃，那有可能只要換一個溫度SENSOR就好。
只要是離合器溫度SENSOR的問題都可以單換，這東西也招回過。
這顆SENSOR秀斗會讓變速箱電腦讀取到溫度過高，然後就用死亡閃光進入保護模式。
以上這兩種狀況通常原廠都會要你換整顆閥體，然後當然很貴。
其實如果是那顆SENSOR大概五千以內吧!雖然也有可能是DSG其他SENSOR掛掉。
但是既然本來都要花九萬多了，那還不如賭賭看是不是這顆SENSOR的問題。
是的話就賺到了，不是的話也和原本要花的差不了多少。
六速不少情況其實只是這顆SENSOR的問題，有些人換了閥體一段時間又壞也是因為這東西沒換所以沒治本。
至於大家最關心的DSG，我猜Scirocco R應該也是六速才對。
就算是七速，我覺得應該也還好，因為也會是用溼式。
目前最多問題的是七速乾式，代號DQ 200。
七速溼式則是DQ 500，TIGUAN有在用，這句變速箱的扭力承受上限值很高。
DQ 200最近只能說是G瘟來形容，抖動問題不少，而且也有掛閥體的。
六速溼式DSG也是有掛閥體，但沒想到七速乾式更慘。
基本上溼式的這兩句變速箱散熱效果比乾式的好，離合器片也耐用許多。
有不少七速乾式的車友換完離合器片跑一段時間後又開始抖了。
至於死亡閃光的問題，六速的話要看掛點的情況是怎樣。
如果說是鎖檔在某一檔次，只能用該檔行駛，那就是某一科電磁閥掛了。
外面有單換電磁閥的，價位當然和整顆閥體比起來便宜不少。
如果說是完全不能開，而且全部檔位反白都在閃，那有可能只要換一個溫度SENSOR就好。
只要是離合器溫度SENSOR的問題都可以單換，這東西也招回過。
這顆SENSOR秀斗會讓變速箱電腦讀取到溫度過高，然後就用死亡閃光進入保護模式。
以上這兩種狀況通常原廠都會要你換整顆閥體，然後當然很貴。
其實如果是那顆SENSOR大概五千以內吧!雖然也有可能是DSG其他SENSOR掛掉。
但是既然本來都要花九萬多了，那還不如賭賭看是不是這顆SENSOR的問題。
是的話就賺到了，不是的話也和原本要花的差不了多少。
六速不少情況其實只是這顆SENSOR的問題，有些人換了閥體一段時間又壞也是因為這東西沒換所以沒治本。
前往討論：有請敬愛的浮屍業代 嗚搭搭 ...
#160
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RB這一站的策略真的有問題。
不過最少還是讓MSC還有第七可拿。
MSC的變速箱果然有問題，只剩五個檔可以用，第六檔掛了。
好家在沒有弄到縮缸，不過也夠悲情了...
不過最少還是讓MSC還有第七可拿。
MSC的變速箱果然有問題，只剩五個檔可以用，第六檔掛了。
好家在沒有弄到縮缸，不過也夠悲情了...
前往討論：F1 2012 比利時 正賽 喇賽區
#12
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竹科這邊的築地鮮魚也走類似風格。
平價好吃的生魚片，但人真的是滿滿滿。😌
平價好吃的生魚片，但人真的是滿滿滿。😌
前往討論：築地金魚
#33
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其實也未必是這樣，我覺得雷霆還是有機會可以弄翻湖人。
雷霆是一支年輕的球隊，重點是他們不斷向上。
教練續約下來，HARDEN也沒走，其實還是可以繼續穩定向上。
他們的防守很好，進攻上的侵略性夠，哨音也算是屬於得利方。
重點是WESTBROOK雖然無腦，但他的打法對上湖人會很有效。
湖人PG防守的洞一直都在，現在找來NASH洞只會更大。
雖然後面會有DH來協防，但DH在魔術時就常常會陷入犯規麻煩。
他是最佳防守球員沒錯，但他在積極和尺度的拿捏上一直都不是做的很好。
所以在這點可能還是得派KOBE來守會好一些。
但現在的KOBE體力絕對不會再是那個攻守兩端都能發揮極致的球員。
從這一季就可以看得出來了，打鐵率越來越高。
而NASH永遠是個洞，雷霆的活動能力非常驚人的。
別忘了還有KD，目前全聯盟最好的得分手，他今年就是走去年LBJ的路。
他一定還會繼續進步，WESTBROOK處理球的能力也一樣。
這兩個球隊核心都很年輕，另外HARDEN也一樣年輕，他也算是未來核心。
熱火今年之所以能奪冠，除了LBJ的進步，我覺得更關鍵的是綠葉球員的發揮。
畢竟雖然LBJ大爆走，但今年在BOSH和WADE都受傷的情況下其實狀況不會比去年好。
關鍵就是綠葉球員的發揮，功能性展現的很好。
這點在雷霆方面也會越來越好，畢竟整個夏天最大的不確定因子就是教練，現在教練留住了，
繼續磨合下去對於整個團隊的運作會更加的出色，湖人也不是那麼可怕。
#32
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果然和我想的一樣，只把NASH搞來不會就這樣結束的。
這個後續也不意外的找上了HOWARD。
比起BYNUM，HOWARD比較能動起來打，這點跟AMARE比較相近。
NASH如果有這樣活動力的大個兒在的話破壞力會強很多。
原本的BYNUM和GASOL兩個都不是這樣的球員。
雖然我一直不認為NASH的加入能為KOBE帶來什麼幫助。
因為持球時間的分配和KOBE的攻擊習慣並非CATCH AND SHOOT。
就算NASH傳出好球，KOBE還是會習慣以大量的持球單打動作來完成。
但現在有了DH，對於NASH在進攻傳導上的幫助會提升很多。
湖人總是可以做出搶劫式的交易，讓人感覺他們好像有著全NBA其他球隊老闆的裸照一樣。
NBA看起來就像是他們自己家開的一樣，說實話很難喜歡這樣的球隊。
還是希望能看到湖人跟當年F4一樣，再次與總冠軍無緣。
不過這筆交易還有一個更重要的地方，KOBE的老邁是該想辦法找下個球隊核心。
DH算是可以接棒了，特別是在這個沒什麼好中鋒的年代他更能一支獨秀。
比起90年代的中鋒，DH的能力幾乎不會贏過大夢、大歐、大羅、EWING。
防守能力也不會比過ZO、木筒柏。
如果他是在那個年代，那對抗性將會大大不同，他也不會是超人，只能當凡人。
只是現在NBA的走向就是中鋒式微，偶爾出一個好貨就不得了了。
湖人這點算是很成功，找到目前少數的寶，這種速成法也只有大城市可以玩而已。
這個後續也不意外的找上了HOWARD。
比起BYNUM，HOWARD比較能動起來打，這點跟AMARE比較相近。
NASH如果有這樣活動力的大個兒在的話破壞力會強很多。
原本的BYNUM和GASOL兩個都不是這樣的球員。
雖然我一直不認為NASH的加入能為KOBE帶來什麼幫助。
因為持球時間的分配和KOBE的攻擊習慣並非CATCH AND SHOOT。
就算NASH傳出好球，KOBE還是會習慣以大量的持球單打動作來完成。
但現在有了DH，對於NASH在進攻傳導上的幫助會提升很多。
湖人總是可以做出搶劫式的交易，讓人感覺他們好像有著全NBA其他球隊老闆的裸照一樣。
NBA看起來就像是他們自己家開的一樣，說實話很難喜歡這樣的球隊。
還是希望能看到湖人跟當年F4一樣，再次與總冠軍無緣。
不過這筆交易還有一個更重要的地方，KOBE的老邁是該想辦法找下個球隊核心。
DH算是可以接棒了，特別是在這個沒什麼好中鋒的年代他更能一支獨秀。
比起90年代的中鋒，DH的能力幾乎不會贏過大夢、大歐、大羅、EWING。
防守能力也不會比過ZO、木筒柏。
如果他是在那個年代，那對抗性將會大大不同，他也不會是超人，只能當凡人。
只是現在NBA的走向就是中鋒式微，偶爾出一個好貨就不得了了。
湖人這點算是很成功，找到目前少數的寶，這種速成法也只有大城市可以玩而已。
#74
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不是意外碰撞引起的故障,都要花好幾萬來修,果然是源自於修車的熱愛...😰話說我爸那輛福特你愛他老車,也沒花過好幾萬來修.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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拿老車來比較永遠是不客觀的。
要怪就怪科技越來越新穎，電子零件變多，精密度也變高。
修起來會更貴其實很正常。
只是我想給的觀念是...很多事情只要自己先做些功課，可以省掉很大條的。
原廠的技師換換油這些基本的還可以，抓問題的功力就差遠了。
什麼都要求全換，然後該注意的也沒有先注意，導致連鎖效應。
而且原廠的零件有些經過新加坡，本身就會較貴，外加太古又很敢開價。
我自備機油回去，都是LONGLIFE3，包裝也相同，五罐省了1200，你想想其他零件會怎樣?
我想這問題不是只有發生在VＷ上，歐系車幾乎都是這樣，1A2B都一樣。
前往討論：[轉貼]降！降！降！VW零件價格持續調降
#4
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VW原廠保養廠用加油槍換的機油就是SHELL的。
不少車友有說SHELL還蠻容易有油泥的。
雖然你的車應該不需用到LONGLIFE3，這罐是符合507，但我覺得可以考慮用一下。
找貿易商拿一罐也才450左右。
不然拿LONGLIFE 2也OK，會便宜些，用起來也不錯。
不少車友有說SHELL還蠻容易有油泥的。
雖然你的車應該不需用到LONGLIFE3，這罐是符合507，但我覺得可以考慮用一下。
找貿易商拿一罐也才450左右。
不然拿LONGLIFE 2也OK，會便宜些，用起來也不錯。
前往討論：這問這支油的牌子
#6
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在我家這邊而已耶...
那個路口闖紅燈不常見，違規右轉的倒是一堆。
老人家R.I.P
那個路口闖紅燈不常見，違規右轉的倒是一堆。
老人家R.I.P
前往討論：(轉貼)小貨車闖紅燈輾過行人後肇事逃逸
#68
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VW的車都不要買，真是潘仔 | ||||||||||||
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有做功課的就不會是潘仔。
原廠一組風扇報價應該要1XXXX快兩萬吧!
我換一組含工帶料4300。
原廠告訴你TDI不用換汽門頂筒和波斯蓋，等凸輪軸掛了連同一起換。
如果等到凸輪軸掛了最少要花五萬多塊以上。
最近還看到有人GOLF沒換頂筒和波斯，結果連引擎本體都掛了，原廠報價2X萬。
我在外面保養廠換這兩樣6XXX搞定，以防萬一。
還是那句老話，養歐系車都一樣，乖乖做點功課，別花了一堆錢還讓車子被修壞了。
之前看到有台PASSAT 1.8 TSI皮帶斷裂導致引擎傷到，過保原廠報價也是2X萬。
結果民間保養廠七萬多搞定，你該怎麼說?
前往討論：[轉貼]降！降！降！VW零件價格持續調降
#2
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建議你先別買，我是VW的車主。
這台是七速DSG，這東西目前不穩定。
這台是七速DSG，這東西目前不穩定。
#26
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於
2012/08/05 11:32:47
發文IP 239.240.*.*
我同學他老爸就以一台，而且是黑色的。
有掛TURBO。
該不會是他爸吧...[驚訝]
於
2012/08/05 11:32:59
發文IP 239.240.*.*
我同學他老爸就有一台，而且是黑色的。
有掛TURBO。
該不會是他爸吧...[驚訝]
我同學他老爸就有一台，而且是黑色的。
有掛TURBO。
該不會是他爸吧...😲
有掛TURBO。
該不會是他爸吧...😲
#7
1
我只希望看到ALO或是HAM拿。
其實WEBBER拿也好，畢竟歲數也到了。
只是他老兄太愛放炮，所以有點討人厭。
至於HAM的話是因為看到他這一季的成長，覺得他在逆境中還是很有韌性。
而且也不像以前那樣愛放話又莽莽撞撞的。
ALO的話...毫無疑問，目前場上最全面的賽車手。
他的強大絕對夠格拿下世界冠軍。
其實WEBBER拿也好，畢竟歲數也到了。
只是他老兄太愛放炮，所以有點討人厭。
至於HAM的話是因為看到他這一季的成長，覺得他在逆境中還是很有韌性。
而且也不像以前那樣愛放話又莽莽撞撞的。
ALO的話...毫無疑問，目前場上最全面的賽車手。
他的強大絕對夠格拿下世界冠軍。
#18
0
上星期小風扇不轉去換了風扇。
一次換一組，兩個都換掉，原廠報價絕對一萬多跑不掉，搞不好快兩萬。
民間保養廠含工帶料4300，副廠零件SO WHAT?
最近看到越來越多車友會去滔寶訂對岸貨過來換。
老實說大陸只要是一汽大眾正廠出來的零件其實應該都還蠻OK的。
我看過有車友在大陸養車還說大陸零件的耐用度不一定輸德國。
只能說是運氣問題。
台灣有很多德國OEM的貨，其實車子過保後我覺得就很夠用了。
過保後不一定所有零件都得用原廠，因為也未必比較好。
VAG的車全世界賣成這樣，專業的民間保養廠零件來源鐵定有管道。
當然也得找信的過的保養廠啦!
老話一句，要養歐系車，功課一定要做，不然過保後等著被當肥羊宰。
而且...被宰了以後會不會幫你修好又是另外一回事了。😌
一次換一組，兩個都換掉，原廠報價絕對一萬多跑不掉，搞不好快兩萬。
民間保養廠含工帶料4300，副廠零件SO WHAT?
最近看到越來越多車友會去滔寶訂對岸貨過來換。
老實說大陸只要是一汽大眾正廠出來的零件其實應該都還蠻OK的。
我看過有車友在大陸養車還說大陸零件的耐用度不一定輸德國。
只能說是運氣問題。
台灣有很多德國OEM的貨，其實車子過保後我覺得就很夠用了。
過保後不一定所有零件都得用原廠，因為也未必比較好。
VAG的車全世界賣成這樣，專業的民間保養廠零件來源鐵定有管道。
當然也得找信的過的保養廠啦!
老話一句，要養歐系車，功課一定要做，不然過保後等著被當肥羊宰。
而且...被宰了以後會不會幫你修好又是另外一回事了。😌
前往討論：這麼貴 又這麼補攏共的車?
#26
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既然買了，就別想那麼多了。
我家六速DSG四年半了，跑了105XXXKM，換過飛輪。
說真的看到那麼多災情是有點擔心，但它健康時就好好享受它吧!
把能注意的都注意，碰到也沒辦法。
不過記得要一起爭取十年保固，這點很重要。
還有GV這台車不是要擔心DSG，最該要擔心的是熄火問題。
我家六速DSG四年半了，跑了105XXXKM，換過飛輪。
說真的看到那麼多災情是有點擔心，但它健康時就好好享受它吧!
把能注意的都注意，碰到也沒辦法。
不過記得要一起爭取十年保固，這點很重要。
還有GV這台車不是要擔心DSG，最該要擔心的是熄火問題。
前往討論：懊惱...
#8
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對了，補充一下，我家這台TDI是單凸有DPF的。
密力鐵這東西沒有硫的成分，所以不用擔心。
密力鐵這東西沒有硫的成分，所以不用擔心。
前往討論：想請問關於汽車油精(添加機油處的東西)
#7
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五月多時去找了阿亮(專修VAG)一趟，結果他推薦我用這支油精。
畢竟家中PASSAT TDI也快四年半，跑了十萬公里，可以試試了。
以前去原廠保養只要看到油精我全部刪掉，但阿亮我信的過。
他說就當作被他騙這一次就好，他有把握會有不同的感覺。
加下去之後100過後的加速很順，120之後再上去依然隨傳隨到。
感覺柴油車的弱點有彌補到，至於省油的話沒仔細去看。
有人是說聲音會變小聲，但我已經習慣搭搭搭了，所以沒特別去感覺。
這類的東西真的是毒品，用了會上癮。
這是換完機油加的，阿亮說第一次用一罐，之後三次就每次加三分之一罐就好。
所以雖然這罐確實比其他油精貴一些，但還能接受啦!🙂
畢竟家中PASSAT TDI也快四年半，跑了十萬公里，可以試試了。
以前去原廠保養只要看到油精我全部刪掉，但阿亮我信的過。
他說就當作被他騙這一次就好，他有把握會有不同的感覺。
加下去之後100過後的加速很順，120之後再上去依然隨傳隨到。
感覺柴油車的弱點有彌補到，至於省油的話沒仔細去看。
有人是說聲音會變小聲，但我已經習慣搭搭搭了，所以沒特別去感覺。
這類的東西真的是毒品，用了會上癮。
這是換完機油加的，阿亮說第一次用一罐，之後三次就每次加三分之一罐就好。
所以雖然這罐確實比其他油精貴一些，但還能接受啦!🙂
前往討論：想請問關於汽車油精(添加機油處的東西)
#3
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我原本也不相信油精這東西。
但前陣子因緣際會下用了一罐密力鐵來試試。
說真的密力鐵加下去還真的有差。
但前陣子因緣際會下用了一罐密力鐵來試試。
說真的密力鐵加下去還真的有差。
前往討論：想請問關於汽車油精(添加機油處的東西)
#105
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| http://tw.myblog.yahoo.com/jw!tfZSNQiaFRkaaoYF90fKXCAr/article?mid=1176 轉貼一篇文章 若是我就延長保固阿 10年ㄟ 然後勒 4-10年之內你都要來我原廠保養喔 不然不保固 大凹一筆回來 🙂🙂🙂🙂 我看民間的保養廠就....... 臉綠了 😆😆😆😆😆 | |||
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放心，好的民間保養廠不會臉綠的。
會養歐系車的人都知道抓問題或換大條的很多還是交給民間專業的才安心。
不然就等著被原廠修壞，要不然就什麼都要你換，但又不能解決問題。
昨天回板橋原廠做小保養，換換機油和幫浦尺桿繳個保護費。
順便也和接待反應DSG的事情，我說保固標準拉高很難嗎?大陸都敢了。
當然也只能叫接待好好加油吧!畢竟這事情關鍵還是在太古那些高層的態度。
保養時還順便去問了一下技師，他說真的應該要十年，不然這東西太貴了。
而且別人敢為啥我們卻不能跟進?
其實十年保固可以賺更多，大家十年內都得回原廠繳繳保護費。
我猜想應該是VW和太古之間的經營權搞不定，太古乾脆放給它爛。
不然光是廣告和保護費真的商機無限。
不過像我這種的就不信原廠15000保養一次那一套。
所以我過保後都一次在外面，一次回原廠，要換東西也盡量在外面換。
價格漂亮技術也讓人比較放心。
另外其實VW的保養工資有個經驗可以分享一下。
我是機油自備，longlife 3一罐少280塊，不自備的話也可以聽一下這個經驗。
那就是保養時可以跟原廠說我只要做機油保養，也就是換機油、濾心、洩油螺絲塞。
這樣的工資是595。
如果沒有告知呢...那它就會用年度定保的工資11XX來算。
昨天回廠有電話預約，所以機油幫浦尺桿的套餐零件有折扣。
如果加上機油自備和工資的話...總共省了快兩千塊，機油準備了五罐回去。🙂
前往討論：有關太古針對DSG的回應
#15
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基本上現在就是看DSG能不能搞定。
這點如果OK，那VW的車還算是不錯的。
至少這是我用車四年半里程數10萬5的心得。
這點如果OK，那VW的車還算是不錯的。
至少這是我用車四年半里程數10萬5的心得。
前往討論：有關太古針對DSG的回應
#7
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| 加油! 我差點在去年底就成為DSG準車主的說 😰 | |||
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老實說我覺得TDI真的算是好養的車，因為要注意什麼或是要提前換啥都可以先處理。
而且問題也不會很難抓，會壞啥其實很容易猜到。
但唯獨就是這顆DSG實在是讓人很無言，電子的東西什麼時後要翻臉真的不知道。😌
前往討論：有關太古針對DSG的回應
#36
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🙂代理權易主這件事情我到是有所耳聞了!這樣看來~您的建議是....換車囉!!不過1.8TSI掛點好像也聽人家說過,但是照您所說1.4TSI雙增壓是這的要不得囉!那如果跟原廠坳延長保固....可行嗎!😌 | ||||||||||||
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沒錯，1.8 TSI也有掛點的，我應該有說過，但我真正看到的就只有那一台。
當然多少可能還是有其他的，但相較1.4雙增壓來說少很多了。
我說的那台1.8 TSI好像是皮帶斷裂後造成引擎本體傷害，原廠報價2X萬，民間7萬多搞定。
當然車子也是過保了，所以才會到民間弄。
民間的技師還跟我說:零件真的有夠貴。🙂
1.4 TSI這顆開起來很爽，但問題就是比較多，看看你肯不肯賭一把。
畢竟還是有不少人沒碰到這問題，只是確實碰到缸壓不足的比例是有些高。
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