某品牌 還把 diesel particulate filter 拿出來當廣告宣傳咧
講的好像 很環保一樣 😌

05、06年的VW似乎還是沒有DPF...

後期的車都有裝了。

唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀

	回應 uakearcna (窮酸倫(RPM車手)) 所寫
	我知道有一種肺氣不會致癌..那就是 #FFFF00屁😇

甲烷的溫室效應比CO2多數倍 ... 😰😰

	回應 hbket (ROY魂) 所寫
	05、06年的VW似乎還是沒有DPF... 後期的車都有裝了。 唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀

那開 柴油凱燕 又住透天 透天又有室內車庫
不就等於慢性自殺....

	回應 observer (藏雲) 所寫
	轉貼出處 最新警告：柴油引擎尾氣確定致癌 2012.06.13 李連傑/綜合報導 許多人在日常生活和工作中都會接觸到來自機動車、火車、輪船、發電機等多種管道的柴油引擎尾氣。經過全球專家為期一週的討論，世界衛生組織(WHO)國際癌症研究機構12日宣佈，提升柴油引擎尾氣的致癌危害等級，由1988年劃歸的「可能致癌」提升到「確定致癌」。柴油 引擎的省油效率較佳、因此可以減少二氧化碳排放，但污染較高（例如長碳鏈有機化合物燃燒後易產生主要以碳粒為主的懸浮微粒（SS）、超細懸浮微粒（PM2.5）以及氮氧化物（NOx））。前述宣布顯示，各國政府在鼓勵使用柴油以減少二氧化碳排放量的同時，也必須考慮到柴油車所排出的廢氣對大眾健康帶來的威脅。 國際癌症研究機構劃定的致癌危害等級共分4個類別，第1類是確定對人類致癌，第2類是很可能或可能對人類致癌，第3類是缺乏足夠的證據來判斷是否對人類致癌，第4類是很可能不對人類致癌。 早在2004年，配合「世界氣喘日」舉行的研討會就宣布，柴油引擎尾氣可讓健康的人罹患氣喘，並導致原本有氣喘問題的人發病。這次，國際癌症研究機構邀集的專家表示，隨著科學研究的推進，目前已經有足夠的證據證明，柴油引擎尾氣是導致人們罹患肺癌的一個原因。此外，還有有限的證據顯示，吸入柴油引擎尾氣與罹患膀胱癌存在關聯。 國際癌症研究機構表示，希望本次重新分類能夠為各國政府和其他決策者提供借鑒，推動他們制定更加嚴格的標準，對柴油引擎尾氣排放加強限制，並促使製造商進行革新，降低柴油引擎尾氣的危害。(來源:美聯社)

恭喜!!恭喜!! 柴油和汽油的致癌率,終於打成平手了!

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汽油含苯 長期吸入易致癌 2009/4/13 自由時報 記者劉力仁、洪素卿

汽油揮發出的污染物，包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多種對人體有害的物質，其中以苯的毒性最高。

林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指出，油氣中含有的苯，已確認為致癌物，具有骨髓毒性，可能導致再生不良貧血、白血病。而甲苯則會抑制中樞神經，並對腦部和肝臟有毒害。如果沒有做好油氣回收，員工、居民及駕駛員都可能受害。

另外，油氣散發的揮發性有機化合物，也是促成空氣中臭氧生成的關鍵化合物，臭氧是略帶淡藍色且具刺激性味道的氣體，也是造成都會型城市空氣品質不良的主要原因。

林杰樑表示，由於這些有機溶劑仍會經由皮膚吸收，加上目前一般活性碳口罩對其吸附能力不佳，就算民眾戴上N95口罩也難防護，因此，最好方式就是遠離聞起來「油氣特別重」的加油站，並可向環保單位檢舉。

我記得版主您不是開T牌的啊

	回應 flycall (flycode) 所寫
	恭喜!!恭喜!! 柴油和汽油的致癌率,終於打成平手了!..................

😆😆😆😆

	回應 audia4b8 (MR. 9K) 所寫
	我記得版主您不是開T牌的啊

TOLVO ? 😆

不對！
汽油引擎廢氣的可能致癌風險WHO評定為group 2b (The agent is possibly carcinogenic to humans)，而柴引廢氣現在則被拉高到最高的group 1 (The agent is carcinogenic to humans)等級。

請參閱WHO的pdf檔。

還好路上大部份的車都是柴油車....😰

😭 我住在路邊 😭

世衛組織：柴油廢氣同二手菸 會致癌

〔編譯陳成良、記者高嘉和、劉力仁、蔡偉祺／綜合報導〕柴油廢氣確定會致癌，世界衛生組織旗下的國際癌症研究署（ＩＡＲＣ）十二日宣布，將柴油廢氣從「很可能致癌」二Ａ物質，提升為對人致癌性充分的第一類致癌物質，與石棉、砒霜（砷）、芥氣同屬最高級別，危害人體的程度等同於吸二手菸。

汽油廢氣 仍列可能致癌物

ＩＡＲＣ將具有致癌風險的物質分為四類：第一類是「確定」對人類致癌；第二類是「很可能」或「可能」對人類致癌；第三類是缺乏足夠證據來判斷是否對人類致癌；第四類是很可能不對人類致癌。汽油廢氣則仍維持一九八九年的評估，歸為「可能致癌」的二Ｂ類物質。

ＩＡＲＣ的癌症專家在法國里昂的七天會議結束後，公開宣稱基於「令人信服的」科學證據，一致通過前述決定，並呼籲全球各地民眾盡可能避免暴露在柴油引擎廢氣中。聲明中說：「工作小組發現，柴油廢氣是導致肺癌的原因之一，也與罹患膀胱癌的風險增加有關。」

ＩＡＲＣ希望本次重新分類能夠為各國政府和其他決策者提供借鑑，推動制定更嚴格的標準，加強限制柴油引擎的廢氣排放，並促使製造商研究革新，降低柴油引擎廢氣的危害。

專家示警 柴油引擎業錯愕

ＩＡＲＣ的決定讓汽車及卡車製造商感到錯愕。華府「柴油科技論壇組織」執行董事夏佛指出，柴油引擎與設備製造商及煉油與排放控制科技業者，已斥資數十億美元投入減少空污排放的科技與策略研究，新科技柴油引擎使用含硫量極低的柴油，透過先進的排放控制系統，二氧化氮、 碳氫化合物及顆粒物質的排放量已「近於零」。

目前在美國販售的新車中，約有五．五％以柴油為動力，二○一五年預估將上升到八％至九％。美國政府仍只將柴油排氣列為可能致癌物質。專家表示，新式柴油引擎噴出的煙較少，但仍需進一步評估其潛在危險。

環保署空保處長謝燕儒表示，柴油車排出的廢氣，成分複雜，尤其粒狀物對人體影響較大，由於廢氣就發生在生活周遭，影響比較嚴重。汽油因含硫量較低，加上汽油車引擎燃燒比較完全，影響比柴油車低。至於一般工廠排放廢氣，煙囪排放到大氣中會擴散，硫氧化物濃度對人體影響也低於柴油車。

全台柴油車 目前近20萬輛

去年中油柴油內銷量約三三四萬公秉、台塑化約一一○萬公秉，約僅佔汽柴油整體油品比重的一到兩成。目前全台柴油車將近二十萬輛，以大客車、大貨車居多，少部分為小客車或小貨車。

去年國內新車銷售規模約三十八萬輛，其中三．四九噸以上的柴油商車、巴士等約五千輛，銷售量最大的太古標達主管廖英瑛則喊冤，強調現代柴油引擎都已提升燃油效率，讓引擎輸出更有力，汽車更省油時，排放當然就更少。

謝燕儒表示，今年元旦起實施柴油車第五期排放標準，與歐盟及美國標準相同，已是世界最嚴格的標準，除了少數車型獲得緩衝期，年底前可適用四期排放標準外，今年出廠的新車，環保署發給五期排放標準審驗證明，一律適用五期排放標準。在粒狀污染物部分由四期的0.025 g/km加嚴為0.005 g/km，加嚴幅度達八十％，新款柴油車須加裝濾煙器才能符合該標準。至於國內柴油的硫含量已降至10ppmw，也有助於進一步削減柴油車廢氣污染。

目前台北市約有四千輛公車，全都使用柴油，其中一百多輛已採用油電混合動力。大都會客運總經理洪浪表示，目前公車都符合歐盟四期環保標準，明年起更會將標準調高至五期，且現行公車上加裝的設備，已可以分解廢氣，還原成無害的成分，還有除碳功能。

乾脆別活了~😞

柴油廢氣會致癌／暴露廢氣中 專家建議戴口罩

〔記者洪素卿、張慧雯／綜合報導〕世界衛生組織正式將柴油廢氣列為致癌物，林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑說，這就表示柴油廢氣跟香菸、砒霜毒物一樣，具有明確致癌風險，暴露在柴油廢氣中，就如同在吸二手菸。不過，柴油不僅會增加肺癌風險，還會提高心血管疾病風險，誘發氣喘，建議民眾可以使用口罩隔絕微粒。

林杰樑指出，過去早有流行病學調查顯示，卡車司機容易比一般人更易得到肺癌。但當時只有流行病學觀察結果，一直只列為可能致癌物，現在應該是證據充分，改列為致癌物。

林杰樑說，校車、公車、遊覽車、貨車、聯結車等，很多都是柴油車。這些柴油車如果引擎設計不夠好、也沒有裝置廢氣過濾器，很可能會排放柴油廢氣，曾經有美國婦女痛陳：「兒子、女兒坐在校車上，就像是在吸毒氣一般。」連美國總統歐巴馬也曾經為美國三萬多輛校車募款、裝置廢氣過濾器。

歐巴馬為美校車募款 裝廢氣過濾器

林杰樑說，合於歐洲系統標準的柴油車、幾乎就看不到廢氣，或像是加拿大等國鼓勵使用生質柴油、柴油廢氣的有毒物質也會減少。但如果是早年的柴油車，則排放的廢氣不只有二氧化硫、二氧化氮，還有多種致癌的多環芳香碳氫化合物，這些物質很容易附著在柴油廢氣的微粒上，造成健康危害。

大都會客運總經理洪濸浪說，台北市目前公車都符合歐盟四期環保標準，現行公車加裝的設備，可分解廢氣，還原成無害的成分，還有除碳功能。

中油主管也表示，過去因油品含鉛，中油都會要求直營站給員工多飲用乳品，現在油品都已不含鉛，這做法已取消多年；但因汽柴油含硫等物質，中油會對直營站員工提供每年健康檢查及免費口罩等基本防範。

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美國曾經發生一個案例
有一位美國婦女控告一家豆子罐頭食品公司，理由是：
因為她的老公愛吃該家公司出產的豆子罐頭，吃了之後經常放屁
她聞了多年導致癌症。

	回應 flycall (flycode) 所寫
	恭喜!!恭喜!! 柴油和汽油的致癌率,終於打成平手了! ---------------- 汽油含苯 長期吸入易致癌 2009/4/13 自由時報 記者劉力仁、洪素卿 汽油揮發出的污染物，包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多種對人體有害的物質，其中以苯的毒性最高。 林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑指出，油氣中含有的苯，已確認為致癌物，具有骨髓毒性，可能導致再生不良貧血、白血病。而甲苯則會抑制中樞神經，並對腦部和肝臟有毒害。如果沒有做好油氣回收，員工、居民及駕駛員都可能受害。 另外，油氣散發的揮發性有機化合物，也是促成空氣中臭氧生成的關鍵化合物，臭氧是略帶淡藍色且具刺激性味道的氣體，也是造成都會型城市空氣品質不良的主要原因。 林杰樑表示，由於這些有機溶劑仍會經由皮膚吸收，加上目前一般活性碳口罩對其吸附能力不佳，就算民眾戴上N95口罩也難防護，因此，最好方式就是遠離聞起來「油氣特別重」的加油站，並可向環保單位檢舉。

這是直接吸入汽油油氣對身體的影響，對加油站的員工比較有關係
而這篇指的是柴油引擎排出的廢氣，不太一樣😇

	回應 jchlan9 (木木女良上下女子) 所寫
	世衛組織：柴油廢氣同二手菸 會致癌 〔編譯陳成良、記者高嘉和、劉力仁、蔡偉祺／綜合報導〕柴油廢氣確定會致癌，世界衛生組織旗下的國際癌症研究署（ＩＡＲＣ）十二日宣布，將柴油廢氣從「很可能致癌」二Ａ物質，提升為對人致癌性充分的第一類致癌物質，與石棉、砒霜（砷）、芥氣同屬最高級別，危害人體的程度等同於吸二手菸。 汽油廢氣 仍列可能致癌物 ＩＡＲＣ將具有致癌風險的物質分為四類：第一類是「確定」對人類致癌；第二類是「很可能」或「可能」對人類致癌；第三類是缺乏足夠證據來判斷是否對人類致癌；第四類是很可能不對人類致癌。汽油廢氣則仍維持一九八九年的評估，歸為「可能致癌」的二Ｂ類物質。 ＩＡＲＣ的癌症專家在法國里昂的七天會議結束後，公開宣稱基於「令人信服的」科學證據，一致通過前述決定，並呼籲全球各地民眾盡可能避免暴露在柴油引擎廢氣中。聲明中說：「工作小組發現，柴油廢氣是導致肺癌的原因之一，也與罹患膀胱癌的風險增加有關。」 ＩＡＲＣ希望本次重新分類能夠為各國政府和其他決策者提供借鑑，推動制定更嚴格的標準，加強限制柴油引擎的廢氣排放，並促使製造商研究革新，降低柴油引擎廢氣的危害。 專家示警 柴油引擎業錯愕 ＩＡＲＣ的決定讓汽車及卡車製造商感到錯愕。華府「柴油科技論壇組織」執行董事夏佛指出，柴油引擎與設備製造商及煉油與排放控制科技業者，已斥資數十億美元投入減少空污排放的科技與策略研究，新科技柴油引擎使用含硫量極低的柴油，透過先進的排放控制系統，二氧化氮、 碳氫化合物及顆粒物質的排放量已「近於零」。 目前在美國販售的新車中，約有五．五％以柴油為動力，二○一五年預估將上升到八％至九％。美國政府仍只將柴油排氣列為可能致癌物質。專家表示，新式柴油引擎噴出的煙較少，但仍需進一步評估其潛在危險。 環保署空保處長謝燕儒表示，柴油車排出的廢氣，成分複雜，尤其粒狀物對人體影響較大，由於廢氣就發生在生活周遭，影響比較嚴重。汽油因含硫量較低，加上汽油車引擎燃燒比較完全，影響比柴油車低。至於一般工廠排放廢氣，煙囪排放到大氣中會擴散，硫氧化物濃度對人體影響也低於柴油車。 全台柴油車 目前近20萬輛 去年中油柴油內銷量約三三四萬公秉、台塑化約一一○萬公秉，約僅佔汽柴油整體油品比重的一到兩成。目前全台柴油車將近二十萬輛，以大客車、大貨車居多，少部分為小客車或小貨車。 去年國內新車銷售規模約三十八萬輛，其中三．四九噸以上的柴油商車、巴士等約五千輛，銷售量最大的太古標達主管廖英瑛則喊冤，強調現代柴油引擎都已提升燃油效率，讓引擎輸出更有力，汽車更省油時，排放當然就更少。 謝燕儒表示，今年元旦起實施柴油車第五期排放標準，與歐盟及美國標準相同，已是世界最嚴格的標準，除了少數車型獲得緩衝期，年底前可適用四期排放標準外，今年出廠的新車，環保署發給五期排放標準審驗證明，一律適用五期排放標準。在粒狀污染物部分由四期的0.025 g/km加嚴為0.005 g/km，加嚴幅度達八十％，新款柴油車須加裝濾煙器才能符合該標準。至於國內柴油的硫含量已降至10ppmw，也有助於進一步削減柴油車廢氣污染。 目前台北市約有四千輛公車，全都使用柴油，其中一百多輛已採用油電混合動力。大都會客運總經理洪浪表示，目前公車都符合歐盟四期環保標準，明年起更會將標準調高至五期，且現行公車上加裝的設備，已可以分解廢氣，還原成無害的成分，還有除碳功能。

環保署空保處長會認為柴油含硫量較高????? 又一個該下台的~~

現在汽油含硫量 < 50ppm 柴油 < 10 ppm

先前有看到一篇報導，為何老美不太喜歡柴油車，因為有做過相關的檢測會有致癌的風險，
不過，柴油車近幾年來也不斷的進化與改進，在於燃油效率或者環保上也有長足的進步，
但是，並不是每部柴油車都是如此，總之，買車還是要詳研究、研究。
🙂

	回應 hbket (ROY魂) 所寫
	05、06年的VW似乎還是沒有DPF... 後期的車都有裝了。 唯獨有一款新車沒裝...那就是凱燕。😀

還有小改後的Santa Fe😌

🙂車子須停地下停車場者，為了健康，請改開汽油車或油電車。真的，空氣好很多。