我看了下,这价和大陆官方价格差不多,会大降的
今天有大陆网友说提车时现金优惠8000,再送4000内饰,1000保险

	回應 Alston1816 (村仔) 所寫
	感謝ericars大大的推薦 Subaru這台,C/P值很高 只是礙於辦公室和住家的停車場高度限制 所以Forester 無法納入考慮😌

BUICK Rendezvous 3.5
买这种冷门车就不要考虑残值了,性能+回头率第一

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	回應 outman (傲郎) 所寫 回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 outman (傲郎) 所寫 那個有點窄的觀點　 大都是說後面坐三人很擠 我想１００萬內的房車裡後面坐三人不擠 能有幾台？？ BUICK不挤 路上沒幾台別克的噗噗!! 而且別克會不擠嗎?? 別跟我說是坐小孩不擠!! 1820車寬的camry 我都覺得才剛剛好而已 1725的buick怎麼會不擠!! 可怜啊,知识贫乏到以为BUICK只有那几款改之DAEWOO的小车,车宽1845的美国原款NEW CENTRY坐过吗?

我只是说我开的车,你前面提到要求是百万内的房车,为避免台版和大陆版的不同,我还特地在U-CAR查了BUICK LACROSSE的资料,我虽然没坐过这车,但就我的经验,这种宽度的车后排坐3个成人绝对不挤

BUICK LACROSSE 2.4L
標準版
96.90萬元
車身外型
車身型式 轎車/Sedan
車門數 4 門
乘客數 5 人
車身尺碼
車長 4998 mm
車寬 1851 mm
車高 1461 mm
軸距 2807 mm
車重 1595 kg
行李容積 510 litre
迴轉半徑 5.78 m
輪胎尺寸 225/60 R16
最小離地高度 135 mm
油箱容量 72 litre
前輪輪距 1576 mm
後輪輪距 1568 mm
機械結構
轉向系統 RP齒條與小齒輪式
前輪懸吊 麥花臣獨立懸吊
後輪懸吊 多連趕支柱
能源數據
燃料 汽油
引擎系統
排氣量 2384 c.c.
汽缸設計 直列4汽缸
引擎設計 DOHC雙凸輪軸
供油方式 多點噴射
每缸汽門 4
汽門數 16
引擎位置 前置
引擎技術 可變汽門正時控制
缸徑 88 mm
衝程 98 mm
傳動系統及制動系統
變速系統 四前速手自排
傳動方式 前輪驅動
煞車系統 四輪碟煞
性能
最大馬力 168hp/6400rpm
最大扭力 22.9kgm/4800rpm
極速 200 km/h
製造
製造廠 裕隆汽車
產地 台灣
技術合作 通用汽車

	回應 outman (傲郎) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 outman (傲郎) 所寫 那個有點窄的觀點　 大都是說後面坐三人很擠 我想１００萬內的房車裡後面坐三人不擠 能有幾台？？ BUICK不挤 路上沒幾台別克的噗噗!! 而且別克會不擠嗎?? 別跟我說是坐小孩不擠!! 1820車寬的camry 我都覺得才剛剛好而已 1725的buick怎麼會不擠!!

可怜啊,知识贫乏到以为BUICK只有那几款改之DAEWOO的小车,车宽1845的美国原款NEW CENTRY坐过吗?

	回應 fly403759 (FLY) 所寫
	各問大大什麼是轉子引擎跟普通的引擎有什麼差呢?? 轉子引擎又有哪些車用呀???感謝啦🙂

现在似乎量产乘用车只有MAZDA在用,最出名的无疑是RX-8,1.3L的发动机可输出170KW的功率,油耗方面比同功率传统发动机并无优势.至于转子发动机的工作原理,请自行用GOOGLE搜索

以下两张图可让你感受到祖国汽车工业的发达,😀


这辆汽车初一看，普普通通，但匪夷所思的是：它居然装备了旋转活塞的转子发动机。

　　这种汽车生产于1970年，由天津市货车修理厂制造，载重４吨，同型号的还有一种普通发动机的，载重５吨。

　　它采用的转子发动机，由天津动力机厂制造，120马力/3500转。

一机部长春汽车研究所1970年编的内部资料《汽车产品手册》上载有详细数据。以后这种汽车和发动机没有了下文，不知道总共生产了多少辆！

	回應 outman (傲郎) 所寫
	那個有點窄的觀點　 大都是說後面坐三人很擠 我想１００萬內的房車裡後面坐三人不擠 能有幾台？？

BUICK不挤

	回應 dominiqueshih (飛力浦) 所寫
	我今天也去看了青鳥喔 沒有什麼特別的感覺 覺得要買青鳥不如去買Teana

在台湾价差是多少?大陆是5万(SYLPHY 2.0XL天窗版18.5万,TEANA 2.3 23.5万)而且TEANA不是用CVT变速期

http://www.xcar.com.cn/viewplay.php?tid=4533498&highlight=&page=1

CVT比较全面的介绍

似乎就是你列出来的这些安全配置,ARS,ESP等一律欠奉,不过冲着CVT也值得一买
明年我首选还是SKODA OCTAVIA,如果价格不合适,SYLPHY和MAZDA3做候选

SUZUKI SX4 OR VW CADDY

	回應 iamsychen (工程師) 所寫
	前兩篇被認為極度偏袒CR-V 關於CR-V以及Tucson的評比 以下這篇來自對岸的會不會比較中肯?? http://auto.sohu.com/20060426/n243004086.shtml

现在CR-V没人敢买了,底部下沉,用GOOGLE搜索详情吧

	回應 concord (PLEASANT) 所寫
	我是一個在美國的學生... 我覺得台本civic8賣得價錢是最實在的吧...跟他家別得車比 如果大家覺淂在美國定價合理的話... 美國售價(carsdirect) civic8 LX---17710+tax(8.25%)=19171*匯率32=613474(台幣) 台灣售價649000....這樣價格感覺是還可以---差約35000 在比較ACCORD7 ACCORD LX---19490+tax(8.25%)=21097*32=675133(台幣) 台灣售價799000--差約123000 ACCORD美國還適用2.4引擎勒.... 很明顯台灣價格不合理得視ACCORD....CIVIC倒是比較實在...如果匯率用之前32.5OR33那價差更小了 跟大家分享一下:) CIVIC在美國很熱賣ㄛ...很多經銷商也沒幾部現車

价格是由市场定的,可以和国外比发动机,比变速器,比轮胎,比配置,比电子设备,就是别比价格

SUV还是美国货最BIAN(那个注音我打不出...)

	回應 giobal (giobal) 所寫
	上面那個連結掛掉 EVO 8 MR FQ-400 vs Lamborghini影片 http://video.google.com/videoplay?docid=-5109340410846526727&q=evo+vs+Lamborghini

这些机械怪兽你真的驾驭的了吗?能充分发挥他们的能力吗?😰
ALFA ROMEO GT V6 3.2这车就够了,260匹马力,差不多了
火红的意大利跑车永远是我的最爱

	回應 giobal (giobal) 所寫
	了解 但....真的有跟沒有感覺的出來嗎 還是我神經比較大條

120KM的时速,BA只能减少10M的完全制动距离,感觉不出来很正常,但在高速上快要追尾的时候1M都能救你命.

	回應 giobal (giobal) 所寫
	我的是BAS的真空煞車增壓

BA=BAS 那个S是SYSTEM😰

	回應 giobal (giobal) 所寫
	我的車有煞車力道輔助系統 但是我開過沒有煞車力道輔助系統的車 感覺沒差啊 說說你們的看法

高速追尾大货车前几秒才能体会出来,不如去试试

另外你是BA还是MBA(机械辅助)

	回應 Jerry0604 (褟褟米) 所寫
	印象中價格差異來自於配備選用 例如: Vios上市時兩岸版本價格有差異 大陸版的引擎是Tercel那一款的, 台灣版的是新的VVT-I引擎 大陸消費者目前能夠接受沙發座椅, 台灣消費者則多數認為皮椅才合乎品味(其實皮椅並沒有那麼好用) 其他的地方也有差異 現在大陸汽車市場是高度成長狀態, 屬於賣方市場 不一定會將人工成本回饋在車價上, 不大需要擔心賣不出去 這種情況下, 各車廠一定也會取極大化利潤 而且重要零組件(引擎, 變速箱....)多在國外生產, 成本也不會到大陸就自動下跌 如果今天兩岸同一車型, 使用同一引擎, 同一變速箱, 同樣的內裝..等等, 價格其實差異不大, 搞不好更貴

大陆减配功力很强,FOCUS把TCS都减了,没减配的MAZDA3比台湾贵8万台币,大陆台湾都本土化的车肯定大陆比较贵
汽车按市场定价,BMW,BENZ,CADILLAC,AUDI,VOLVO,TOYOTA PRADO全国产化了,价钱一样高高再上,比进口只便宜一点点(BENZ是1万,60多万的车便宜1万)
大陆不再是卖方市场,各车型竞争很激烈.GM靠价格把VW从老大宝座上挤了下来
欧洲汽车售价比较高,大陆VW的售价比欧洲定价要低,台湾VW进口车应该是欧洲定价+25%关税,而美国汽车售价比较低,拿到中国国产的车比美版价格高很多,而且车型基本都是美版的顶配.至于保养费用,我相信进口车和本土化的没法比,至于日本车在大陆为什么价格那么牛,我是不知道的.
明年MAGOTAN上市再拿实际销售价来这比比

	回應 capirex (騎驢找馬) 所寫
	說真的 MIC的的車到台灣賣 只剩下時間問題了吧

极端怀疑BUICK的LACROSSE和EXCELLE就是MIC,最起码很多零件MIC

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	聽說大陸VW很便宜 但是品質沒有台灣好😰

价钱也没有台湾高啊,德国原装车100分的话,大陆产有95分就可以了

車價 88萬

怎么比大陆贵那么多😰

	回應 frances3jm (吉米) 所寫
	Buick Excelle 1.6 這台評價如何？？？ 別克的耗油量高速及市區的數據可以讓我了解嗎？ ps.如有業代可以給我 有關這台車的 明細嗎？？ 謝謝了 🙂求助

大陆卖很久了,卖的很好,但我觉得车很烂,原型车是DAEWOO的NUBIRA,DAEWOO的设计能力比起FORD,MAZDA,NISSAN,PEUGEOT什么的差很多,台湾日本车便宜的话不如考虑MAZDA3或SYLPHY,要不FOCUS应该也不错

	回應 jimmytu (就是那個光) 所寫
	回應 jimmy0611 (jimmy) 所寫 台灣要找一條路況不錯的道路真的很不容易 ! 看看宜蘭 , 花蓮 , 台東那邊有沒有 ! 高速公路車多 ! 偶爾想要 " 大腳 " 一下機會不是常常有 因為路況爛也是其中之一😰 昨天開車光復路經過新竹園區入口處 在鋪柏油路 路面未乾也沒警告標示 , 也沒把路面封起來 只聽到柏油沙子 "霹霹"聲 打黏在車體輪子上 😰 前面車子濺出來的柏油細沙像雨一樣年在擋風玻璃上 😞 我的新車.....😭 真不忍心................😩

操多了就没这么心疼了😌

	回應 giobal (giobal) 所寫
	就我所知目前在CVT當中AUDI Multitronic是做的最好的

只是在CVT上加了个手动7前速控制,没你想的那么好,家里有本杂志上面有几页专门介绍这个发动机历史,各个车厂都在开发自己的CVT系统(NISSAN-RENAULT就有自己的X-TRONIC),DAF和另外一家德国公司是专门生产CVT变速器的

JEEP的PATRIOT三种驱动模式(两种4X4)2.4L发动机(还有柴油版)再配上CVT 2L才是我的DREAMCAR,不过大陆一不进口,二不国产😡

	回應 giobal (giobal) 所寫
	你的連結我懶得去看也不需要去看 道理很簡單傳統自排變速箱不管那裡不同還是傳統自排變速箱 效率永遠不敵一樣是自排的無段變速箱 不要以為八代喜美單凸引擎好就說的好像天下無敵的樣子 目前還在新車期間的喜美在網路上已經開始越來越多喜美的車子有問題出現了 再好的引擎其他地方不好也是枉然

CVT才是王道,90年代CVT装备过F1,豪华车里AUDI的multitronic也是用CVT技术,因为便宜很多踏板车也是CVT
我都想买部带CVT变速的车,可惜国内除了AUDI(买不起)就是FIT(看不上),SYLPHY(不买日货,很矛盾啊)

http://f1.sina.com.cn/2004-06-18/1825943454.shtml

超多少没有意义,稳定才是决定性的,你这个超上去后跑当时最新的NEED FOR SPEED几秒死机?

	回應 triton (triton) 所寫
	DYNAUDIO http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_923_1594crx.aspx KEF http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_1322_1594crx.aspx KEF Reference 201 約 2000-2500 美金。

这样好了,我哪天决定买KEF Reference 201 了,我付你两万人民币,已经超过了2500美金了,再加1000运费给你,你帮我弄套好不好?这样都比我在大陆问到的最低价格低9000块啊,当然我还在它和小乌托帮之间徘徊
Audience 52 4.9 of 5
30 Reviews $899.00

这个奇怪了,我买的居然便宜了700块

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 回應 dragcity (dragcity) 所寫 你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪 對不起, 我有點疑問。 「连音响我都是用....DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.」 你真的用 DYNAUDIO? 因為就品質跟價位, 個人實在不知 DYNAUDIO 在 KEF 下面。 你的說法好像.... 「连汽車我都是用....BMW,过些时侯上高端也是考虑奇瑞QQ.」 恕我表达不清,我现在用的是DYNAUDIO的听众52价格是6500人民币,而我想上的KEF是KEF Reference系列 Model 201 价格超过3万人民币...KEF那套箱子真的价格等于奇瑞QQ.但DYNAUDIO的听众52和BMW比就...

另外咱们换个比方吧,一个牌子的车,也有高低贵贱
连汽车我都是用,BMW 118,过些时候上高端,也是考虑BENZ E350?这样会不会好些?
个人实在不知道BMW在BENZ下面,SORRY,都是我没说清楚

朋友是同好我也不怕亮下现在的设备
NAD C521BEE(3800)黑
NAD C320BEE(4600)银
DYNAUDIO Audience52(6500)浅枫木非SE版
AUDIOQUEST JAGUAR DBS&TYPE6.2这两个是去深圳办事的时候买的,价钱记不准确了,比当时市价低三成,在HIFI168上认识的朋友卖给我的

	回應 triton (triton) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪 對不起, 我有點疑問。 「连音响我都是用....DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.」 你真的用 DYNAUDIO? 因為就品質跟價位, 個人實在不知 DYNAUDIO 在 KEF 下面。 你的說法好像.... 「连汽車我都是用....BMW,过些时侯上高端也是考虑奇瑞QQ.」

恕我表达不清,我现在用的是DYNAUDIO的听众52价格是6500人民币,而我想上的KEF是KEF Reference系列 Model 201 价格超过3万人民币...KEF那套箱子真的价格等于奇瑞QQ.但DYNAUDIO的听众52和BMW比就...

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	應該沒錯,c/p 價值/價格 原來日本車在你那邊很貴喔 那就另當別論 其實,我筆電用ACER ,小車開toyota vios ,手機亂用 不限品牌,lcd用benq,電腦自己組裝 八國聯軍 照相機用MINOTA,手錶卡西歐 哈哈 我用的都是C/P很高的說,窮學生,沒啥錢 但是很不解 中國市場大,理論上應該有規模經濟 怎麼還會比台灣貴呢?

一般觉得大陆极端封闭的确实是些小孩,不过我读大学的时候可是没笔电用,小车踩捷安特
(怕丢每晚扛3楼宿舍里去),大三去中关村打工才买了部MOTO的黑白手机(二手),CRT用PHILIPS,就一台自己在中关村组的电脑成天和室友连机打红色警戒,没相机,手表女朋友送的,她说是SWATCH真货

HEHE

大陆早年进口配额极缺,大量的日本车占据了这些配额,所以那时候高档车基本都是TOYOTA的CROWN,NISSAN DUKE,MAZDA 929这些,造成了很多中国人日本车是高档车的概念(中国不上网的中年人才是买车的主力军)中国是个疯狂的市场,不能用常理来推论

你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪

1 重庆长安铃木汽车有限公司
SC7132(雨燕） 2006 11.98 14.19 15.09 0 41.3 ★★★★

1 东风日产乘用车公司
DF7161AB(TIIDA) 2006 13.45 13.89 13.50 0 40.8 ★★★★


2 神龙汽车有限公司
DC7164C(标致307) 2006 14.40 16.00 12.61 1* 44.0 ★★★★


3 北京现代汽车有限公司
BH7140MW（雅绅特) 2006 11.06 11.72 10.08 0 32.9 ★★★


1 上海通用汽车有限公司
SGM7240GL(别克君越) 2006 13.55 14.92 10.72 1* 40.2 ★★★★


2 上海大众汽车有限公司
SVW7183MJi(帕萨特领驭) 2006 12.32 14.12 12.82 1* 40.3 ★★★★


1、C-NCAP都进行哪些测试？
　　C-NCAP的评分项目包括三项测试：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )；可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)。另外包括两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。

2、C-NCAP 的总分是多少？星级如何划分？
　　C-NCAP的总分是51分，其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验16分；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验16分；可变形壁障侧面碰撞试验16分；安全带提醒装置2分；侧面安全气囊和气帘1分。
星级共划分6个等级：5+、5、4、3、2、1。各等级对应分数分别是：

≥50分 5+
≥45且<50分　 5
≥40且<45分　 4
≥30且<40分 3
≥15且<30分 2
<15分 1

3、C-NCAP测评范围是哪些车型？
　　C-NCAP评测主要针对乘用车（M1类），并且是近2年内新上市且销量排名前列的车型。

4、C-NCAP对于车型如何划分？
　　根据中国乘用车型的实际情况，C-NCAP将其分为5大类：
　　(1) 小型乘用车——车长小于4m，包括小型MPV
　　(2) A类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m,或排量不大于1.6L的三厢式乘用车
　　(3) B类乘用车——长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车
　　(4) 多功能乘用车——MPV（座椅多于2排）
　　(5) 运动型乘用车——SUV

5、C-NCAP的测试车辆如何得到？
　　 对于选定的车型，其测试车辆将由中国汽车技术研究中心（CATARC）自出资金在市场上购买；对于企业委托测试，试验费用及车辆购买费用由企业承担，但是测试车辆仍然由C-NCAP到市场购买，从而保证最终测试车辆与消费者买到的车辆一致。

6、实施C-NCAP有何作用？
　　C-NCAP的作用主要有三方面：确立符合中国特点的车辆碰撞安全性能评价体系，在政府管理和法规实施基础上，引导和鼓励企业提高产品安全技术水平；我国乘用车产品车型众多，技术差异大，能够客观、系统反映产品的碰撞安全性能指标，帮助消费者深入了解和对比产品信息；提高安全性能好的产品的市场影响力，逐步降低碰撞事故人员伤亡率。

7、C-NCAP与国外NCAP在测试方法上有哪些区别

C-NCAP与国外NCAP测试方法对比
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 可变形壁障侧面碰撞试验 假人布置
C-NCAP 50km/h 56km/h 50km/h 前排两个+后排1个
美国（NHTSA） 56km/h 62km/h（27°） 前排两个
美国（IIHS） 64km/h 51km/h 前排两个
日本NCAP 55km/h 64km/h 55km/h 前排两个
欧洲NCAP 64km/h 50km/h 前排两个

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	你們會不會討厭日本人 討厭日本貨 討厭日本車呢? 還有,你有沒有去看f1

1,除了AV女优
2,家电国货超日本,手机用MOTO,笔记本电脑用DELL,MP3用IPOD,电脑配件用台湾货(这个不错吧)
3,车子买德美,坚决不买日本车,过两年国产车质量上来了再买一辆支持国产
4,没,我只关心WRC

除了反日,我还反韩,甚于反日.盖因在北京读书之时目睹过多韩人恶心作为.总之炎黄世胄,东亚称雄

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	1.台灣這邊因為稅金級距的問題,他被歸類在2600cc,真是無言,有點吃鱉的感覺 2.真不錯,幾年前看別克的dm,上面都還是寫SOCH,還是ohv,你們真不錯 3.200購了,我開過S320 ,雖然他限制250 但是兩百就不太敢上了,太恐怖了 對了,你們有沒有在推動撞擊測試阿 因為之前有聽說你們再推 還有,你認為你們國產車 基本的強度足夠嗎? 就是撞擊以後? 之前網路看過你們國產休旅車賣德國 結果被抓去撞擊測試 撞的慘兮兮,只有半顆星 不知道你們實際狀況為河?

发动机我和你说下,我确实弄错了,DOHC是后来别克REGAL用的发动机,BUICK REGAL是2002年底在大陆上市我买BUICK NEW CENTRY是在2002年2月.
C—LW9、2.98L、V6、OHC、SFI

D—LB8、2.49L、V6、OHC、SFI

N—L01、1.598L、SOHC、MPFI

P—L79、1.8L、DOHC、MPFI

U—L91、1.6L、DOHC、MPFI

W—L46、2.98L、V6、OHC、SFI

X—LE6、2.4L、DOHC、MPFI

Z—L34、1.998L、DOHC、SFI

安照上海通用的发动机类型代码我的车是这款发动D—LB8、2.49L、V6、OHC、SFI,加速能力我开始说过了

至于陆风事件我在这里说过
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=37011

中国现在有自己的NCAP评测系统,设6个等级,现在最高的只有第4级,现代的小车ACCENT还只是3星
这个评测是客观而真实的
http://www.c-ncap.org/

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	嗯嗯 問個無聊的問題 rx8在中國算1300CC還是2600CC阿 還有 不知道你那台別克 引擎是OHV形式的嗎? 還是SOCH,還是DOCH 如果是OHV,這樣在高速的在加速能力如何 例如80km KICK DOWN 拉到120KM 會不會跟DOCH引擎差距很多 這是我對別克引擎的一大疑問捏

1,不知道,朋友的车,杂志上介绍是1300CC,他买的时候税率1.3和2.6完全一样,去年才改革.

2.DOHC,SFI

3.加速能力我觉得很好,推背感十足,可惜到时速200KM就自动断油,安全措施的一种

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	講話有逗點,會看的比較清楚 不然要看好幾遍才知道你講的意思 我還有一些你們國家的問題想問你 快點回辣

不要说你们国家,可以说大陆
我虽理解一中两解(中华人民共和国,中华民国)
但前提是一个中国

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	那很不錯阿,別克耐撞,哈哈,很安全 但是,別克會不會很容易壞阿? 台灣進口的美國車,耐用度好像不怎麼好 純粹問問了解你們國家 扯遠了,我是要說 我在山路開的時候 就曾經速度過快 導致後輪甩出去 雖然沒有很大幅度甩尾 但是,儀表板ASR的燈一直閃爍 這時候我才知道,靠邊 剛剛差點甩出去 可能你開車比較溫詢吧 沒有遇過那種狀況 我比較注重駕駛樂趣

大陆BUICK组装质量还可以,可能和我们买的早有关,那时候BUICK 2.5G刚出来,卖28.8万,只优惠2千,折台币是114万,估计和台湾进口的BUICK差不多价格了,甚至可能还高一点,这台车现在只是12万公里左右,前两年我父亲开,他坐镇湖南,跑的少,一年2万公里左右,后来我放弃在北京的工作回家乡帮他忙他就送给我,我开拓广东市场跑的就比较多,至今也是做些基本保养,换过一次轮胎,发动机冷却液有点泄漏,平时小毛病有点多(坏个灯泡什么多)没有大毛病

我开车是以安全第一,为人处事也是如此,可能和受过文革的父亲教导有关,但你若是觉得我开车温顺,大可以约我去上海天马山赛车场一赛,上次去上海玩朋友的RX-8借我跑过一次,成绩,中等😀

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 之前就覺得dragcity兄說話用字帶有粵系腔,現在大概可猜是廣西的?! 湖南郴州人士,生意关系长跑广州和粤北数城. 你可以買普通一點的車輛阿 看你要跑那麼遠 就不想繼續跟你吵架了 ABS,ESP(或者其他類似系統),NCAP或者NHTSA 四顆星以上,BAS,雙安+側邊+窗簾氣囊 基本上要掛掉就很難 如果怕像這台車鑽車底的話 可以買休旅車 因為它比較高 給你一些建議 敝人閱讀車輛結構與電子安全系統有些年了 給你參考一下

你要聊车,我就好好答你,我现在是一辆上海GM 02年组装的BUICK 2.5G,自重有两吨,底盘和发动机美国进口,带ABS,双气囊,我技术很好,开车2年多,一年在4万公里左右从来没有出过事,就是因为没感觉到过侧滑才觉得ESP没用
我明年4月肯定换车,换上海VOLKSWAGEN生产的SKODA OCTAVIA,发动机EA8888,1.8TFSI虽然是大连生产的,但是出口到德国的也是这里生产,它的原装车型就带ABS,EBD,MBA,ASR我现在就集中在和上海大众反映强烈要求不要减去MBA和ASR,至于ESP,最好弄个选装,价钱不贵我就装,觉得贵就不装

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	所以就說你們活在一個被政府欺騙的社會裡面 搞不懂為何你們政府會限制ESP的用途介紹 ESP又不是下雪才可以使用 第三代ESP可不只有你單純的想像 井底之蛙,瓜瓜瓜

我为了ASR就在论坛里和一群上海大众的托就吵翻了,不要说ESP了,只是觉得没用而已,还是那句话,你多去大陆论坛看看多了解下大陆再说话啦
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?fid=356&tid=4401122&fpage=1

http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?fid=356&tid=4357688&fpage=1

政府限制ESP做什么国内强制要求所有车都装ESP的话,赚钱的也是政府.有时侯佩服一些练法轮工的人的想象力,你有没有挖开肚子找法轮啊?

1,你理解力有问题,我不和你多说.

2,我还经常在中天的闷锅论坛混.不挂任何代理,你了解多点大陆再来说话啦,为免删除到此为止不再答你.

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	這些路台灣也走過,早期台灣也是有特別開發全世界獨有的屁股車, 原廠還在一二年後試著把這些屁股車推到別的地區。 這現象常見於經濟及汽車文化初冒出頭的地區,歸咎原因大概是 1. 2. 3.

???1,2,3后面都没内容,该不是大大还没想好?😰

	回應 ben68 (ben68) 所寫
	<img src="">

帮你帖,FOCUS三厢大陆有,还有台湾没有的三厢FOCUS 2.0S,但这个车欧洲也有,所以不是大陆独有,我就没发

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	上海大众POLO劲取 感覺是比較小的轎車

就是VOLSWANGE POLO加屁股

再来两款比较老的

东风雪铁龙富康998(中国92年引进这款车还是生产2厢,卖的不好就马上生产三厢,同是法国人,CITRON的脑筋就比PEUGEOT好)



原型车CITRON ZX


BUICK 赛欧(当年10万元的价格,比BUICK NEW CENTRY低20万,彻底把BUICK品牌在中国葬送)



原型车OPEL CORSA第三代

	回應 F1Insight (F1Insight) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 中华儿女尽屠倭奴 看到這句 整個感覺就鳥掉了

你鸟不鸟是你的事,我说不说是我的事

	回應 mail920520 (阿清) 所寫
	三菱跨界休旅車會漏油😠 請各位ZINGER的車主趴下看看你的新車😲。是否會發現你的變速箱與傳動總成『懶趴」會有油漬呢？😩 今日小弟心血來潮將車升起一看😰竟然會漏油😩事後詢問修車技師的朋友，才發現這應該是設計不良所造成的😡…應該是引擎高速運轉時所造成的壓力將原本密合不良的「黑斗」裡的油吸出所導致漏油的情形😌… 請各位車主一起檢查你的愛車吧!!!!!!!!!!然後一起向原廠施壓，逼他們給個交待!!!!!!!!!!😭

大陆的VOLKSWAGEN也在闹变速器漏油,厂方一直不承认,但最近被暴料照片4S对未售出新车更换变速器.祝你们抗争成功.

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	之前就覺得dragcity兄說話用字帶有粵系腔,現在大概可猜是廣西的?!

湖南郴州人士,生意关系长跑广州和粤北数城.

	回應 Fortune888 (forward) 所寫
	回應 F1Insight (F1Insight) 所寫 恭喜台灣代表隊拿下亞運金牌😀😀😀😀😀😀 厲害！ 看得心驚膽跳！ 心臟都要跳出來了， 第９局下半局，２在壘，６：７落後日本隊１分， 林智勝（不怎麼大牌的好球員）大棒一揮 真的比什麼都爽！

同喜,大陆虽未转播(在大陆棒球联赛只打了两年,最近好象都停掉了,不怎么受欢迎)但新闻有详细报道.

中华儿女尽屠倭奴

	回應 650817 (禮車向後跑) 所寫
	說得很好~~有空去看看407好了,搞不好價錢OK,賣我的MS換407....也不一定~~哈~~ 給你一好評!很中肯的建言.

这可不是407 这是大陆独有的三厢版307,台湾买不到的

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 大陸駕駛目前水準仍普遍低落 有待加強安全觀念 大陆最起码有车队参加A1,参加WRC部分赛段,大陆落后,台湾就是没人会驾驶,统一了再慢慢教你们 德國媒體：中國車禍多得嚇人 中國交通事故的死亡率急劇上升，原因很複雜，但概括起來不外行車駕駛技術和汽車本身的安全指標不合格綜合而成。為了克服這一困境，中國開始引入德國交通安全技術。 據「上海日報」的報道，中國全國參與交通的車輛加起來大約是全世界交通車輛的3%，但全球交通事故的15%發生在中國。中國國內改善交通安全的各類想法不是沒有，從對事故起因的研究到加強對駕駛人員的培訓以及直接購置安全技術手段，應有盡有。換言之，在供求關係中，供的環節已經存在，要做的是，在加強交通安全的宣傳和培養責任感的同時，促成「求」這一環節的生成。 中國公安部為2005年交通事故做的統計顯示，該年一共在全國發生了10萬起交通事故。但各方，其中包括中國有關方面，都認為這個數字過低，真正的交通事故要遠遠超出這個數字。不過即便是一年10萬起交通事故，鑒於中國人均擁有汽車的比例較低，仍然是高得令人吃驚。以德國為例，德國每年每千輛小轎車發生0.15起死亡事故，同類數據在中國則高達8.1。這是大眾汽車公司與同濟大學創立的交通安全科研項目出具的數字。除大眾外，其他有在華業務的汽車廠商如法國的標誌等也開始了安全行車項目。在標誌的努力下，中國漸漸引入汽車兒童座椅。 行車意識和車輛本身的安全 在中國，目前還普遍缺乏那種「行車社會意識」，大眾汽車公司的事故問題專家騰策爾認為，這是說中國從騎自行車到開汽車的過渡轉變得太快，「在中國街道上，險境不是通過降低車速，而是靠摁喇叭來緩解。」這樣做經常發生惡性後果，因為中國司機往往連最基本的「紅燈停、綠燈行」的交通規則都不屑一顧，不遵守。交通路上基本上因循了「誰車大，誰先行」的「叢林原則」：載重卡車通行無阻，小轎車只需注意大卡車，行人的地位排在最後。 風險因素的第二點是技術方面的。中國雖然有相關的法律規定，但對車輛安全的監督卻沒有開始。沒有對車輛狀況的監督。中國載重汽車的一半都存有很大的技術缺陷。 大環境下，個人怎麼辦？ 在國家還沒有利用現有法律法規對對行車安全進行監督的情況下，只能指望個人發揮協積極作用了。一般人買車時會把安全因素放在很重要的位置，但出錢時，喜歡知道錢都用到了什麼地方，比方把錢換成了皮座墊就很好，至於有沒有ESP電動穩定系統（ Elektronische Stabilisierungsprogramme）或者是不是安裝保險氣囊卻是次要的。還有人花錢購買安裝了安全設施，但在行車時卻不系安全帶，理由是：都有氣囊了，還要安全帶幹什麼？2006年中國國內生產轎車的3%安裝了安全氣囊，據德國一個生產氣囊廠家的預計，2009年將會有9%的汽車裝有氣囊。 就安全氣囊而言，即便到了2009年，中國也還是落後於西方平均水平。德國氣囊的覆蓋率占72%。中國有朝一日也會趕上這一水平。在這個過程中，經濟上給予的優惠以及國家下達的規定就是至關重要的因素。美國已明文規定，從2009年起4.5噸以下的新車必須安裝ESP。而中國汽車要進入西方市場，就必須達到當地的安全標準。

我一直在怀疑这篇文章是德国大众为了推销ESP写的,大陆高速限速120公里,在南方一年下雪的天气在半月内,我们这大概是3天,广东不下雪,这种情况下...ESP有什么用?

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	大陸駕駛目前水準仍普遍低落 有待加強安全觀念

大陆最起码有车队参加A1,参加WRC部分赛段,大陆落后,台湾就是没人会驾驶,统一了再慢慢教你们

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	這些言詞，充滿中國人的避重就輕😠 我一一來解釋一下，還有，我不喜歡頭又大，因為它軟趴趴 １。由於安全氣囊爆裂，導致駕駛員當場死亡，副駕駛員重傷 安全氣囊在某些狀況下，的確會造成成員嚴重傷害，但是，那是少數狀況，當８０％能保護成員的時候，安全氣囊就應該裝設，這也是美國車１００％都有雙安的原因 ２。因為雖然發動機艙已經完全撞毀，但車廂基本上還是完整的。 引擎區根本沒有撞毀，撞毀的只是他表面的皮，重要的引擎骨架，幾乎完全沒有正確的吸收撞擊力，由於對方是大型車，大樑本來就比轎車高，這是一起鑽車底的事件，整個撞擊力完全不靠車頭吸收，而是靠一片版今，以及防火牆上面的鋼樑，試問，單靠一條鋼樑以及短短的儀錶板區域，能夠承受整車的衝擊力道嗎？ ３。再看看車廂內部，就讓人不寒而慄了----中控台完全變形，直接潰縮至車廂內部！ 根本在講廢話，直接鑽車底，又剛好閃過Ａ柱，直接衝往防火牆，潰縮區域當然會變成車室內部 ４。而駕駛員的直接死因，就是被嚴重潰縮至車廂內部，並出現斷裂的方向盤給... 一下子說被安全氣囊打死，一下子說被方向盤插死，到底是怎麼死的？嗯嗯，心臟不跳死的 ５。這輛發生車禍的凱美瑞，為何在車廂框架仍然完整的情況下，中控台和方向盤卻嚴重破損並直接潰縮入車廂從而導致車內成員死亡。 開天窗有看過嗎？通常發生在小轎車，鑽進高底盤車輛的狀況，撞擊點通常由Ａ柱開始，試想，哪台車能耐的住所有撞擊力通通由Ａ柱承受？就算賓士，富豪等，也只能保證，一隻２５０公斤的麋鹿，在６４公里時速，直接撞擊Ａ柱，成員不會死，Ａ柱不會斷，Ａ柱不會插進來，方向盤不會打到人，氣囊不會炸到人 但是，那台高底盤農用車，說不定有１０噸重呢？勞斯萊斯也受不暸吧，誰的防火牆用一公噸鋼鐵打造的啊？ 所以說，這種話，騙騙中國人可以，因為大多數人仍然遭受共產迫害，沒有很自由的資訊，騙台灣人？想太多了吧，台灣人都是高知識份子，都有追根究底的精神 有圖有真相，我不認為這是頭又大的錯，而是該問 １。他綁安全帶了嗎？ ２。他車輛有ＡＢＳ嗎？為何閃不過？ ３。他有緊急閃躲的能力嗎？ ４。他知道ＡＢＳ如何使用嗎？ ５。寫這篇文章的人，有持平而論嗎？ ６。還有，台灣ＣＡＭＲＹ安全帶撞擊會斷裂，成員撞儀表板死亡，不知道頭又大認錯了沒有

台湾高知识份子也喜欢和大陆高中生一样,老子开LS43O,老子开BMW,老子在英国有城堡,老子在英国养马一年就几千万
可见台湾的教育水平了.

	回應 giobal (giobal) 所寫
	沒錯Mazda與Ford的關係 始終都是Ford的東西來自於Mazda

FOCUS,MAZDA3,VOLVO S40共用那款底盘是FORD德国分部开发的,没MAZDA什么事

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	FORD FOCUS和MAZDA3也是共用底盘和发动机(调校不同)这款底盘还有VOLVO S40采用

ESCAPE的底盘和MONDEO的底盘也是同一款,残酷的事实,ESCAPE越野能力确实很弱

	回應 freefly (飛翔之夢) 所寫
	回應 giobal (giobal) 所寫 回應 ls460sl500 (神秘炫風) 所寫 回應 giobal (giobal) 所寫 【Volvo】vs﹝Ford﹞ ↑而這個具我的了解台灣日系福特的底盤跟引擎是來自於馬自達的技術 所以Ford的車也有跟Volvo完全沒關係的 剛好顛倒，是Mazda沿用福特的技術， 馬自達現在完全隸屬於福特，Volvo之所以跟福特沒有100%共生關係， 那也是因為Volvo有自己的研發團隊， 這點跟Ferrari、Poesche、Lexus、賓士、Audi是一樣的 所以這些高級車或許會有國民車的部分技術或零件， 但是，他們自己專屬的研發團隊會研發出同集團的國民車無法擁有的頂尖新技術， 畢竟，研發經費不同，研發團對不同創造出來的商品也不同。🙂 目前Mazda與Ford的關係 我還沒看過Mazda的車引擎有來自於Ford的 請找個資料給我謝謝 Ford Activa引擎、底盤=Mazda Isamu的引擎、底盤 Escape 2.3引擎、底盤=Tribute 2.3引擎、底盤

FORD FOCUS和MAZDA3也是共用底盘和发动机(调校不同)这款底盘还有VOLVO S40采用

	回應 iamsychen (工程師) 所寫
	缺點 1. 醜了點

这就压倒一切了,坚决不装

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 jeffwang (無業書) 所寫 回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 扭力高原從 1700 rpm 到 4500 rpm ？！ 😲 好棒的一顆引擎！！！ 😍 對阿~ 唉~ 又想敗一台了!!

明年大连的VOLKSWAGEN发动机厂将生产1.4TSI(双增压直喷)发动机,装备在国产速腾(JETTA A5)上面,价格超过20万人民币

上面的忘記轉碼了,爲免TX們看的郁悶,再轉一次😞
一個交警給我上的一堂MBA課

我突然發現自己要下班了，于是匆匆結束了一個會議，開了我的領馭從美羅城地庫出來。一個瘦小的警察發現了我，非常專業的、不露聲色的走在我的面前。這一走，于是有了後面的這個讓我深感震撼的故事，象上了一堂生動的MBA案例課。爲了忠實于這名交警的原意，我憑記憶盡量重複他原來的話。 當然這些話是我被抓住後我和他的對話。
　　“同志，你想幹什麽”？
　　“對不起，請出示您的駕照，我肯定你違章了”。
　　不可能啊，我剛出地庫還沒上馬路？
　　我說你違章了你就違章了！地庫出來限速5公裏，你的車10公裏超速100%了，按規定要扣證……
　　乖乖交完罰款（500RMB）後我饒有興致的問：
　　對了，我有一個疑問，爲什麽你會認爲我有錢呢？
　　我在徐家彙就喜歡做這附近的生意。這裏我只做兩個地方。美羅城，美羅大廈。你知道嗎？看到你之前，我在美羅城門口兜了兩圈，終于被我看到你了！從寫字樓裏出來的，肯定有錢”。
　　“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
　　“做交警，也要用科學的方法。”他說。我一愣，頓時很有些興趣“什麽科學的方法？”
　　“要懂得統計。我做過精確的計算。我說給你聽啊。我這個月罰30天款，每天成本570元……”
　　“怎麽算出來的？”我追問。
　　“你算啊，爲了有一個舒服的住宿環境保持良好的體力和敏捷的身手，我租高級公寓每個月要交3000元房租，爲了使自己上檔次區別于一般的交警，每個月買內衣和別的皮鞋要3000左右，加上每月吃飯1500元左右。偶爾調節下壓力去包個二奶打打炮每個月要支出不少，還要請領導啊什麽的隔三差五去天上人間放松放松，少說6000塊總歸要的。爲了讓自己隨時應付突如其來的變故需要一個敏捷的身手，每天去美羅城的舒適堡鍛煉一個半小時，請私人教練一個小時120塊，一個月下來健身要3600快，一個月罰30天款，平均每天固定成本是不是就是570元？”，我有些驚訝。我曾經做了了10年的警察，第一次聽到有交警這麽計算成本。以前警局的兄弟都和我說，小違章200塊，大違章2000塊。
　　“成本是不能按次數算的，只能按時間算。你看，我每天都記帳。我可以看到一個月的詳細記錄。我做過數據分析，每次罰款之間的空閑時間平均爲1小時。如果找了一個行人闖紅燈的，最多50元，但如果對方和你搞大概要做一小時甚至更多或者一天都做不到。也就是每一個50元的客人要花8小時的成本，就是每小時賺6.25元。不賺錢啊！如果說罰駕駛員小違章的活是吃飯，做50元的活連吃菜都算不上，只能算是撒了些味精顆粒。”
　　強！這個交警聽上去真不象交警，到象是一位成本核算師。“那你怎麽辦呢？”我更感興趣了，繼續問。看來從老警察手裏還能學到新東西。
　　“千萬不能傻站在一個地方等活。而是通過選擇下手的地點，時間，和目標，主動地決定你要做的項目。”我非常驚訝，這聽上去很有意思。“有人說做交警是靠運氣吃飯的職業。我以爲不是。你要站在下手目標的位置上，從他們的角度去思考。”這句話聽上去很專業，有點象很多商業管理培訓老師說的“put yourself into others' shoes。”
　　“給你舉個例子，一個女人開BMW3系和一個男人開奧迪A6在天鑰橋路停留，你選拿一個下手。”我想了想，說找女的下手，這樣容易。
　　“錯，這樣你永遠也不能成爲一名高級的警察，應該找那個男的，假如你找那個女人她是個二奶不會有什麽錢，而且基本上都是潑婦會和你鬧，搞了不好還告你非禮~得不償失啊。說回來如果那是個絕色美女你也不要想象可以和她有點什麽，人家開的啥？BMW養不起的，少招惹。而男的就不一樣了，基本上是經商的，時間肯定比金錢更寶貴，有錢的主不會在乎這麽幾百大洋的，弄不好這主正准備打個時間差和小蜜去幽會呢，當然就乖乖交錢了。
　　我不由得開始佩服。
　　“再給你舉個例子。那天我路過徐彙苑，看見有三部車開出來一部邁巴赫62，一部蘭博堅尼蝙蝠，一部豐田霸道我直接扣了豐田的車，因爲前兩部沒有多大的油水的，第一部一看就是有權勢的人，700多萬的車啊，怎麽著一顆鼻*就能壓死我們這樣的十來個，找他麻煩不要命了。第二部應該是那個富翁的小K四百多萬的車子啊，人家又老爹罩著不爽扁我一頓都沒地方去申冤~。只有最後一部，一看就是個什麽都不懂的暴發戶，沒權的，學人家賣富，沒品味，絕對一嚇就乖乖的把錢交出來了……”
　　有道理！我越聽越有意思。
　　“很多同行都抱怨，罰款不好罰啊，最近又有刁民投訴了，都從別人身上找原因。我說，你永遠從別人身上找原因，你永遠不能提高。從自己身上找找看，問題出在哪裏。”這話聽起來好熟，好像是“如果你不能改變世界，就改變你自己”，或者Steven Corvey的“影響圈和關注圈”的翻版。“有一次，一個兄弟叫我去港彙外面罰款。後來又有一次，另一個兄弟叫我還是去港彙。我就問了，怎麽你們找的目標怎麽都去港彙找？人家說，在港彙的都有錢當然去港彙了，我們都是在這裏等著。我恍然大悟。比如龍華那一塊，沒有寫字樓，沒有酒店，什麽都沒有，只有龍華烈士陵園，那麽你去罰誰的？自找晦氣啊！在這裏找的目標的多半都是剛下班的白領，有點小錢又都沒有什麽後台，在這裏最容易得手了。
　　“所以我說，態度決定一切！”我聽十幾個總裁講過這句話，第一次聽交警這麽說。
　　“要用科學的方法，統計學來做罰款。天天等在公園裏，公交站，怎麽能罰到錢？每個月就賺5000塊（罰款提成）錢怎麽養得起情人，怎能帶領導去天上人間快活？這就是在謀殺啊！慢性謀殺你的青春。要用知識武裝自己。學習知識可以把一個人變成聰明的人，一個聰明的人學習知識可以變成很聰明的人。一個很聰明的人學習知識，可以變成天才。”國外有一位著名學者說過:”天才和庸才只是天才想的比庸才多一步而已。”
　　有一次和一個兄弟在徐家彙車站發現了一個目標，我的兄弟很努力的像罰他，但是被臭罵了回來我假裝睡覺，心裏很後悔和他一起出勤，你想一想，這裏離ZF大院那麽近，開黑色別克世紀，最重要的牌照上頭幾位“滬A-000XX”的，基本上就算是個司機也狗仗人勢了，這不是廁所打燈籠——找屎（死）嗎？還不如去幾個辦公樓下面，是最容易下手的了。不管我們從事什麽行業都要用腦子去思考，毛主席說過：“用知識來武裝自己，是最合適不過的了，要幹一行，愛一行。”
　　“三百六十行，行行出狀元，在徐彙，一般一個交警罰款10、20萬上繳，發幾千塊獎金。做的好的大概罰50萬左右，1、2萬獎金。頂級的交警大概每月能罰800萬，30萬獎金，全上海幾萬個交警，大概只有2～3個交警，萬裏挑一，每月能罰到800萬以上。我就是這2～3個人中間的一個。而且很穩定，基本不會大的波動。”
　　太強了！到此爲止，我越來越佩服這個交警了。
　　“我常常說我是一個快樂的三只手。有人說，你是因爲賺的錢多，所以當然快樂。我對他們說，你們正好錯了。是因爲我有快樂、積極的心態，所以賺的錢多。”
　　說的多好啊！
　　“要懂得體味工作帶給你的美。大冬天的在徐家彙，很多同行的兄弟抱怨，這他媽破天！真是倒黴。千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美，身邊有很多美女經過，非常現代的高樓大廈，雖然買不起，但是卻可以用欣賞的眼光去享受。到徐家彙公園打野炮，看著草地的綠色，冬天是白色的，多美啊。再看看罰款包，20000多了，就更美了！每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”
　　“我10年前是ZF高官。5年前在作三個不同的ZF部門做過主管領導。後來我不幹了，一個月就3、5萬塊，沒意思。就主動來做交警。我願意做一個快樂的交警。哈哈哈哈。”
　　臨走 ，我給他留了一張名片，說：“你有沒有興趣這個星期五，到我辦公室，給微軟的員工講一講你怎麽做交警的？你就當在徐家彙，罰一小時款，你講多久，我就付你多少錢。給我電話。當然我全力保證你的人身安全，你放心我和蓋茨是兄弟。”
　　回家後我迫不及待的在家的衛生間裏記錄下他這堂生動的MBA課。

一个交警给我上的一堂MBA课

我突然发现自己要下班了，于是匆匆结束了一个会议，开了我的领驭从美罗城地库出来。一个瘦小的警察发现了我，非常专业的、不露声色的走在我的面前。这一走，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这名交警的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。 当然这些话是我被抓住后我和他的对话。
　　“同志，你想干什么”？
　　“对不起，请出示您的驾照，我肯定你违章了”。
　　不可能啊，我刚出地库还没上马路？
　　我说你违章了你就违章了！地库出来限速5公里，你的车10公里超速100%了，按规定要扣证……
　　乖乖交完罚款（500RMB）后我饶有兴致的问：
　　对了，我有一个疑问，为什么你会认为我有钱呢？
　　我在徐家汇就喜欢做这附近的生意。这里我只做两个地方。美罗城，美罗大厦。你知道吗？看到你之前，我在美罗城门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定有钱”。
　　“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
　　“做交警，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法？”
　　“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我这个月罚30天款，每天成本570元……”
　　“怎么算出来的？”我追问。
　　“你算啊，为了有一个舒服的住宿环境保持良好的体力和敏捷的身手，我租高级公寓每个月要交3000元房租，为了使自己上档次区别于一般的交警，每个月买内衣和别的皮鞋要3000左右，加上每月吃饭1500元左右。偶尔调节下压力去包个二奶打打炮每个月要支出不少，还要请领导啊什么的隔三差五去天上人间放松放松，少说6000块总归要的。为了让自己随时应付突如其来的变故需要一个敏捷的身手，每天去美罗城的舒适堡锻炼一个半小时，请私人教练一个小时120块，一个月下来健身要3600快，一个月罚30天款，平均每天固定成本是不是就是570元？”，我有些惊讶。我曾经做了了10年的警察，第一次听到有交警这么计算成本。以前警局的兄弟都和我说，小违章200块，大违章2000块。
　　“成本是不能按次数算的，只能按时间算。你看，我每天都记帐。我可以看到一个月的详细记录。我做过数据分析，每次罚款之间的空闲时间平均为1小时。如果找了一个行人闯红灯的，最多50元，但如果对方和你搞大概要做一小时甚至更多或者一天都做不到。也就是每一个50元的客人要花8小时的成本，就是每小时赚6.25元。不赚钱啊！如果说罚驾驶员小违章的活是吃饭，做50元的活连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精颗粒。”
　　强！这个交警听上去真不象交警，到象是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。看来从老警察手里还能学到新东西。
　　“千万不能傻站在一个地方等活。而是通过选择下手的地点，时间，和目标，主动地决定你要做的项目。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做交警是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在下手目标的位置上，从他们的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“put yourself into others' shoes。”
　　“给你举个例子，一个女人开BMW3系和一个男人开奥迪A6在天钥桥路停留，你选拿一个下手。”我想了想，说找女的下手，这样容易。
　　“错，这样你永远也不能成为一名高级的警察，应该找那个男的，假如你找那个女人她是个二奶不会有什么钱，而且基本上都是泼妇会和你闹，搞了不好还告你非礼~得不偿失啊。说回来如果那是个绝色美女你也不要想象可以和她有点什么，人家开的啥？BMW养不起的，少招惹。而男的就不一样了，基本上是经商的，时间肯定比金钱更宝贵，有钱的主不会在乎这么几百大洋的，弄不好这主正准备打个时间差和小蜜去幽会呢，当然就乖乖交钱了。
　　我不由得开始佩服。
　　“再给你举个例子。那天我路过徐汇苑，看见有三部车开出来一部迈巴赫62，一部兰博坚尼蝙蝠，一部丰田霸道我直接扣了丰田的车，因为前两部没有多大的油水的，第一部一看就是有权势的人，700多万的车啊，怎么着一颗鼻*就能压死我们这样的十来个，找他麻烦不要命了。第二部应该是那个富翁的小K四百多万的车子啊，人家又老爹罩着不爽扁我一顿都没地方去申冤~。只有最后一部，一看就是个什么都不懂的暴发户，没权的，学人家卖富，没品味，绝对一吓就乖乖的把钱交出来了……”
　　有道理！我越听越有意思。
　　“很多同行都抱怨，罚款不好罚啊，最近又有刁民投诉了，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者Steven Corvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，一个兄弟叫我去港汇外面罚款。后来又有一次，另一个兄弟叫我还是去港汇。我就问了，怎么你们找的目标怎么都去港汇找？人家说，在港汇的都有钱当然去港汇了，我们都是在这里等着。我恍然大悟。比如龙华那一块，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有龙华烈士陵园，那么你去罚谁的？自找晦气啊！在这里找的目标的多半都是刚下班的白领，有点小钱又都没有什么后台，在这里最容易得手了。
　　“所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听交警这么说。
　　“要用科学的方法，统计学来做罚款。天天等在公园里，公交站，怎么能罚到钱？每个月就赚5000块（罚款提成）钱怎么养得起情人，怎能带领导去天上人间快活？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的青春。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。”国外有一位著名学者说过:”天才和庸才只是天才想的比庸才多一步而已。”
　　有一次和一个兄弟在徐家汇车站发现了一个目标，我的兄弟很努力的像罚他，但是被臭骂了回来我假装睡觉，心里很后悔和他一起出勤，你想一想，这里离ZF大院那么近，开黑色别克世纪，最重要的牌照上头几位“沪A-000XX”的，基本上就算是个司机也狗仗人势了，这不是厕所打灯笼——找屎（死）吗？还不如去几个办公楼下面，是最容易下手的了。不管我们从事什么行业都要用脑子去思考，毛主席说过：“用知识来武装自己，是最合适不过的了，要干一行，爱一行。”
　　“三百六十行，行行出状元，在徐汇，一般一个交警罚款10、20万上缴，发几千块奖金。做的好的大概罚50万左右，1、2万奖金。顶级的交警大概每月能罚800万，30万奖金，全上海几万个交警，大概只有2～3个交警，万里挑一，每月能罚到800万以上。我就是这2～3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。”
　　太强了！到此为止，我越来越佩服这个交警了。
　　“我常常说我是一个快乐的三只手。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”
　　说的多好啊！
　　“要懂得体味工作带给你的美。大冬天的在徐家汇，很多同行的兄弟抱怨，这他妈破天！真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，身边有很多美女经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。到徐家汇公园打野炮，看着草地的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看罚款包，20000多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。”
　　“我10年前是ZF高官。5年前在作三个不同的ZF部门做过主管领导。后来我不干了，一个月就3、5万块，没意思。就主动来做交警。我愿意做一个快乐的交警。哈哈哈哈。”
　　临走 ，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么做交警的？你就当在徐家汇，罚一小时款，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。当然我全力保证你的人身安全，你放心我和盖茨是兄弟。”
　　回家后我迫不及待的在家的卫生间里记录下他这堂生动的MBA课。
😩

一個做小姐的給我上了一堂MBA課

我突然覺得想找個女人，于是在鍾樓附近搜索站街女。一個溫州mm發現了我，非常專業的、徑直的走在我的面前。這一走，于是有了後面的這個讓我深感震撼的故事，象上了一堂生動的MBA案例課。爲了忠實于這名小姐的原意，我憑記憶盡量重複她原來的話。

“帥哥先生想做什麽？……好的，全套冰火毒龍紅繩。我在海底撈就喜歡做現代城的生意。這裏我只做兩個地方。鍾樓，小寨。你知道嗎？看到你之前，我在鍾樓兜了兩圈，終于被我看到你了！從寫字樓裏出來的，肯定做全套~~~”

“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。

“做小姐，也要用科學的方法。”她說。我一愣，頓時很有些興趣“什麽科學的方法？”

“要懂得統計。我做過精確的計算。我說給你聽啊。我這個月做22天的生意，每天成本272.7元……”

“怎麽算出來的？”我追問。

“你算啊，爲了客人有好的環境，我租高級公寓每個月要交3000元房租，爲了使自己上檔次區別于一般的小姐，每個月買衣服和化妝品要1500左右，加上每月吃飯1500元左右。一個月做22天生意，平均每天固定成本是不是就是272.7元？”，我有些驚訝。我找了10年的小姐，第一次聽到有小姐這麽計算成本。以前的小姐都和我說，每炮300元，另外包夜800之類的。

“成本是不能按次數算的，只能按時間算。你看，我每天都記帳。我可以看到一個月的詳細記錄。我做過數據分析，每次接客之間的空閑時間平均爲7小時。如果找了一個做推油的，100元，大概要做一小時。也就是每一個100元的客人要花8小時的成本，就是每小時賺12.5元。不賺錢啊！如果說做冰火，漫遊，毒龍的客人是吃飯，做100元的客人連吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”

強！這個mm聽上去真不象站Ｊ女，到象是一位成本核算師。“那你怎麽辦呢？”我更感興趣了，繼續問。看來去小姐家的路上還能學到新東西。

“千萬不能傻站在一個地方等客人。而是通過選擇站街的地點，時間，和客人，主動地決定你要做的項目。”我非常驚訝，這聽上去很有意思。“有人說做小姐是靠運氣吃飯的職業。我以爲不是。你要站在客人的位置上，從客戶人的角度去思考。”這句話聽上去很專業，有點象很多商業管理培訓老師說的“put yourself into others' shoes.”

“給你舉個例子，醫院門口，一個拿著藥的，一個拿著臉盆的，你接哪一個。”我想了想，說不知道。

“你要接那個拿臉盆的。一般人病小痛的到醫院看一看，拿點藥，不一定會想怎麽放縱，說不定生著病連女人都不想。拿著臉盆打車的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二樓的誰死了，明天三樓又死了一個。從醫院出來的人通常會有一種重獲新生的感覺，重新認識生命的意義，生命苦短，及時行樂才最重要。那天這個說：操，去賓館開房，給你2000包夜，你穿護士服，讓我出了對那些狗日的護士的一口惡氣。伸手給了我2000，眼睛都不眨一下。你說他會做個按摩，然後做推油嗎？絕對不會！”

我不由得開始佩服。

“再給你舉個例子。那天在潘家園，三個人對我招手。一個年輕男人，從商場出來，手裏拿著禮品盒。還有一對老男人西裝革履，紅光滿面的，一看就是剛喝完酒的。第三個是個裏面穿絨襯衫的，外面羽絨服的男子，背著筆記本包拖著拉杆箱。我看一個人只要3秒鍾。我毫不猶豫地停在這個男子面前。這個男的跟我開房後說：沙漠風暴，水晶之戀~~~還沒說後面就忍不住問，爲什麽你毫不猶豫地跟我走了？前面還有兩個人，你要是跟他們走，我也不好意思和他們搶。我回答說，那個小p孩拿著禮品盒，是晚上要去跟女朋友約會的，肯定不會包夜；那兩老男人剛喝完酒，做完就睡，也不會包夜，而且喝完就一次就做特長時間；你是來出差的，拿著筆記本包和拉杆箱，一看就是能報銷。而且一個人住賓館，估計是包夜。那個男的就說，你說對了，包夜。”

“那些在發廊門口，穿著褲衩背心的人可能是有錢的主嗎？可能去賓館開房包夜嗎？高級點的賓館也不會讓他進啊。”

有道理！我越聽越有意思。

“很多小姐都抱怨，生意不好做啊，最近又嚴打了啊，都從別人身上找原因。我說，你永遠從別人身上找原因，你永遠不能提高。從自己身上找找看，問題出在哪裏。”這話聽起來好熟，好像是“如果你不能改變世界，就改變你自己”，或者Steven Corvey的“影響圈和關注圈”的翻版。“有一次，在動物園一個人叫我，做推油。後來又有一次，一個人在動物園叫我，還是做推油。我就問了，怎麽你們在動物園這找小姐的人，很多都是做推油呢？人家說，在動物園有一個公交車樞紐，我們都是在這裏等車沒事幹，順便做個推油的。我恍然大悟。比如你動物園那一塊，沒有寫字樓，沒有酒店，什麽都沒有，只有公共汽車站，在這裏找小姐的多半都是剛下公共汽車的，再換另一趟車回家的。在這裏找小姐的客人通常都是速戰速決推個油。”

“所以我說，態度決定一切！”我聽十幾個總裁講過這句話，第一次聽小姐這麽說。

“要用科學的方法，統計學來做生意。天天等在三裏屯排隊，怎麽能賺到錢？每個月就賺5000塊錢怎麽買得起化妝品好衣服打扮自己？這就是在謀殺啊！慢性謀殺你的青春。要用知識武裝自己。學習知識可以把一個人變成聰明的人，一個聰明的人學習知識可以變成很聰明的人。一個很聰明的人學習知識，可以變成天才。”

“有一次一個人去我家，問做什麽。他說做按摩加胸推。我說不爽，直接**吧。他說，這多貴啊。我說，沒關系，你經常出來玩你有經驗，你做胸推200塊，你按我說的，你只給200快就好了，多的算我的。最後，按我的做了，多做了一些服務，**可比胸推快多了，按摩加胸推一耽誤就是半天沒法做別人的生意，**10分鍾搞定。我只收了200塊。客人很高興，省了100元錢左右。這對我來說就是閉上眼睛躺一會。我相當于躺一會患了半天的時候。我剛才說了，我一天的成本272.7塊，我多合算啊！”

“在西安，不算高級夜總會裏做的，一般一個小姐7、8千，拿回家。做的好的大概2萬左右。頂級的小姐大概每月能有5萬。全西安10萬個小姐，大概只有2-3個小姐，萬裏挑一，每月能拿到8萬以上。我就是這2-3個人中間的一個。而且很穩定，基本不會大的波動。”

太強了！到此爲止，我越來越佩服這個小姐。

“我常常說我是一個快樂的雞。有人說，你是因爲賺的錢多，所以當然快樂。我對他們說，你們正好錯了。是因爲我有快樂、積極的心態，所以賺的錢多。”

說的多好啊！

“要懂得體味工作帶給你的美。大冬天的在鍾樓站街，很多小姐抱怨，這他媽破天！真是倒黴。千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美，身邊有很多同性戀帥哥經過，非常現代的高樓大廈，雖然買不起，但是卻可以用欣賞的眼光去享受。開公園打野炮，看著草地的綠色，冬天是白色的，多美啊。再看看錢包，1000 多了，就更美了！每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”

“我5年前是天上人間的領班。3年前在作三個不同桑拿做過頭牌。後來我不幹了，一個月就3、5萬塊，沒意思。就主動來做站街。我願意做一個快樂的野雞。哈哈哈哈。”

我給她留了一張名片，說：“你有沒有興趣,這個星期五到我辦公室，給微軟的員工們講一講你怎麽當小姐的？你就當在床上，一個全套一小時，你講多久，我就付你多少錢。給我電話。”

我迫不及待的在小姐家的衛生間裏記錄下他這堂生動的MBA課。

“在大衆公司，一般一個司機3、4千，拿回家。做的好的大概5千左右。頂級的司機大概每月能有7000。全大衆2萬個司機，大概只有2-3個司機，萬裏挑一，每月能拿到8000以上。我就是這2-3個人中間的一個。而且很穩定，基本不會大的波動。”

太強了！到此爲止，我越來越佩服這個出租車司機。

“我常常說我是一個快樂的車夫。有人說，你是因爲賺的錢多，所以當然快樂。我對他們說，你們正好錯了。是因爲我有快樂、積極的心態，所以賺的錢多。”

說的多好啊！

“要懂得體味工作帶給你的美。堵在人民廣場的時候，很多司機抱怨，又堵車了！真是倒黴。千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美，外面有很多漂亮的女孩子經過，非常現代的高樓大廈，雖然買不起，但是卻可以用欣賞的眼光去享受。開車去機場，看著兩邊的綠色，冬天是白色的，多美啊。再看看裏程表，100多了，就更美了！每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”

“我10年前是強生公司的總教練。8年前在公司作過三個不同部門的部門經理。後來我不幹了，一個月就3、5千塊，沒意思。就主動來做司機。我願意做一個快樂的車夫。哈哈哈哈。”

到了機場，我給他留了一張名片，說：“你有沒有興趣這個星期五，到我辦公室，給微軟的員工講一講你怎麽開出租車的？你就當打著表，60公裏一小時，你講多久，我就付你多少錢。給我電話。”

我迫不及待的在飛機上記錄下他這堂生動的MBA課。

千萬不能被客戶拉了滿街跑。而是通過選擇停車的地點，時間，和客戶，主動地決定你要去的地方。”我非常驚訝，這聽上去很有意思。“有人說做出租車司機是靠運氣吃飯的職業。我以爲不是。你要站在客戶的位置上，從客戶的角度去思考。”這句話聽上去很專業，有點象很多商業管理培訓老師說的“put yourself into others' shoes.”

“給你舉個例子，醫院門口，一個拿著藥的，一個拿著臉盆的，你帶哪一個。”我想了想，說不知道。

“你要帶那個拿臉盆的。一般人病小痛的到醫院看一看，拿點藥，不一定會去很遠的醫院。拿著臉盆打車的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二樓的誰死了，明天三樓又死了一個。從醫院出來的人通常會有一種重獲新生的感覺，重新認識生命的意義，健康才最重要。那天這個說：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你說他會打車到人民廣場，再去做青浦線嗎？絕對不會！”

我不由得開始佩服。

“再給你舉個例子。那天人民廣場，三個人在前面招手。一個年輕女子，拿著小包，剛買完東西。還有一對青年男女，一看就是逛街的。第三個是個裏面穿絨襯衫的，外面羽絨服的男子，拿著筆記本包。我看一個人只要3秒鍾。我毫不猶豫地停在這個男子面前。這個男的上車後說：延安高架、南北高架~~~還沒說後面就忍不住問，爲什麽你毫不猶豫地開到我面前？前面還有兩個人，他們要是想上車，我也不好意思和他們搶。我回答說，中午的時候，還有十幾分鍾就1點了。那個女孩子是中午溜出來買東西的，估計公司很近；那對男女是遊客，沒拿什麽東西，不會去很遠；你是出去辦事的，拿著筆記本包，一看就是公務。而且這個時候出去，估計應該不會近。那個男的就說，你說對了，去寶山。”

“那些在超市門口，地鐵口打車，穿著睡衣的人可能去很遠嗎？可能去機場嗎？機場也不會讓她進啊。”

有道理！我越聽越有意思。

“很多司機都抱怨，生意不好做啊，油價又漲了啊，都從別人身上找原因。我說，你永遠從別人身上找原因，你永遠不能提高。從自己身上找找看，問題出在哪裏。”這話聽起來好熟，好像是“如果你不能改變世界，就改變你自己”，或者Steven Corvey的“影響圈和關注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一個人攔車，去田林。後來又有一次，一個人在南丹路攔車，還是去田林。我就問了，怎麽你們從南丹路出來的人，很多都是去田林呢？人家說，在南丹路有一個公共汽車總站，我們都是坐公共汽車從浦東到這裏，然後搭車去田林的。我恍然大悟。比如你看我們開過的這條路，沒有寫字樓，沒有酒店，什麽都沒有，只有公共汽車站，站在這裏攔車的多半都是剛下公共汽車的，再選擇一條最短路經打車。在這裏攔車的客戶通常不會高于15元。”

“所以我說，態度決定一切！”我聽十幾個總裁講過這句話，第一次聽出租車司機這麽說。

“要用科學的方法，統計學來做生意。天天等在地鐵站口排隊，怎麽能賺到錢？每個月就賺500塊錢怎麽養活老婆孩子？這就是在謀殺啊！慢性謀殺你的全家。要用知識武裝自己。學習知識可以把一個人變成聰明的人，一個聰明的人學習知識可以變成很聰明的人。一個很聰明的人學習知識，可以變成天才。”


“有一次一個人打車去火車站，問怎麽走。他說這麽這麽走。我說慢，上高架，再這麽這麽走。他說，這就繞遠了。我說，沒關系，你經常走你有經驗，你那麽走50塊，你按我的走法，等裏程表50塊了，我就翻表。你只給50快就好了，多的算我的。按你說的那麽走要50分鍾，我帶你這麽走只要25分鍾。最後，按我的路走，多走了4公裏，快了25分鍾，我只收了50塊。乘客很高興，省了10元錢左右。這4公裏對我來說就是1塊多錢的油錢。我相當于用1元多錢買了25分鍾。我剛才說了，我一小時的成本34.5塊，我多合算啊！”

	回應 aojullru (一隻會打字的狗) 所寫
	中圖屋頂不見應該是救人鋸的啦.不然那有這麼神..😲

屋顶绝对是锯的,但撞它出去的...是小POLO,在大陆小POLO价格是ACCORD 1/2.都比ACCORD安全

大陆最有名的两截车祸

广州HONDA ACCORD"婚礼门"事件

http://auto.sina.com.cn/z/accordweddinggate/index.shtml









事故鉴定结果可见买办,太子党势力之强大

http://www.xincheping.com/commentDetail.asp?cid3=109&id=245


国内关于SYLPHY比较客观的一篇评论,新车评网基本是最好的网络测评网站了

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	自台灣醫生比較適合買豐田、VW、VOLVO。

买SKODA,按台湾的销量绝对独树一帜,零件很多还和对应的VW通用,FABIA=POLO,OCTAVIA=JETTA A5

	回應 bruce01 (bruce01) 所寫
	其實車型還蠻漂亮的。

比起大众要内敛很多,这也是我看上的原因,明年4月大陆由上海VOLKSWAGEN投产,会第一时间入手😀

	回應 hv6672 (兄弟一家親) 所寫
	前幾天到原廠去保養,就看到一台車停在旁邊等待修理,引擎上半部被打開,好奇過去一看,挖勒!!裡面都是油泥,問了一下熟識的師父,才隻到這個車主都是到汽車精品店買機油更換,大保養的時候才回來原廠保養,看了看也只跑了8萬公里而已,引擎李的油泥真的多到嚇死人,所以嚕!!小弟真的覺得,別為了省小錢而花大錢,差沒多少,寧可用原廠的油,至少比較有保障!!

原厂油不会比TOTAL,HELIX,壳牌这些专业润滑油品牌的中端货好的.同样的价钱你可以买高端的了

	回應 giobal (giobal) 所寫
	回應 giobal (giobal) 所寫 回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 giobal (giobal) 所寫 請問大陸買Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 要多少台幣才夠?? 180万... http://che168.msn.com.cn/article/html/200610/20061018/20061018_138381_1.html 謝謝你的資料!! 大陸真好台幣180萬就可以買到日規Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 偏時點火 AYC ACD 6MT😍 在台灣180萬只能買到美規Lancer Evolution VIII 無偏時點火 無AYC 無ACD 5MT 更正!! 你資料中那台好像不是MR版的而且我仔細看引擎圖片沒有偏時點火

没错,大陆就没有进口MR版的,只有GSR版,功率弱一些

	回應 giobal (giobal) 所寫
	謝謝你的資料!! 大陸真好台幣180萬就可以買到日規Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 偏時點火 AYC ACD 6MT😍 在台灣180萬只能買到美規Lancer Evolution VIII 無偏時點火 無AYC 無ACD 5MT

HEHE,台湾很哈日车吗?我要有45万人民币买车会选SAAB 9-3 VECTOR 2.0T(43万)

SAAB因为通用的关系,在中国保养还是很方便的

	回應 giobal (giobal) 所寫
	請問大陸買Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 要多少台幣才夠??

180万...

http://che168.msn.com.cn/article/html/200610/20061018/20061018_138381_1.html

	回應 giobal (giobal) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 giobal (giobal) 所寫 這兩台車在台灣售價大約是70萬左右 超過樓主的預算 台湾VW价格,真是有够夸张的,17万人民币,在国内都够买PASSAT B5了 對啊 台灣的車價貴的離譜

单指VOLKSWAGEN大众啦,德系车因为国产,所以比台湾纯进口便宜些,美系基本一样,日系高台湾很多,那才真叫离谱.日系的MAZDA3我前段时间想买,后来停产了,手自排的要72万台币
至于大陆进口车,不说也罢,纯属有钱人显摆的东西

	回應 giobal (giobal) 所寫
	這兩台車在台灣售價大約是70萬左右 超過樓主的預算

台湾VW价格,真是有够夸张的,17万人民币,在国内都够买PASSAT B5了

	回應 giobal (giobal) 所寫
	我也有發現到 Terios應該是大發的車怎麼是Toyota Terios 1.5 ??

大发是丰田的子公司

台湾有进口的PEUGEOT 207吗?这个应该不错
或者VOLSWAGEN的POLO 1.6,这车大陆有上海大众国产的,大概46万台币手档,朋友有,开过不错

	回應 TDR (TDR) 所寫
	有錢人在乎的是『名牌附加價值』，富豪們選擇該品牌，是因其足以襯托其身份地位、彰顯成就，這就是為何PP、RR、AP、Ferrari、Porsche、Lexus、LV、PRADA、GUCCI、SONY、VERTU、LEICA存在而且被選擇的原因。一般來說受過高等教育的成功企業家、高階白領階層才會選擇LEXUS。而『爆發戶、田產仔』的不二選擇都是雙B，不會是LEXUS，這就是品味上的不同~~ 這是以車識人罷了！『爆發戶、田產仔』、身份地位、彰顯成就、品牌都是行銷廣告用的屁話。開其他車的都不是人阿。沒開車的那不就都是....😌 這都是屁話！😆 都是有錢人，再如何分還是有錢人！開什麼車可以分別出品味不同，其實沒什不同，只是銅臭味重不重而已。 😀

以前看台湾电影<南国再见,南国>高捷一出来到乡下,镜头一带,出现一台BMW,真豪气

现在大陆因为矿产价格飞涨,走到乡下也经常能看见豪车了,一开始双B多,后来就有LEXUS,INFINITI,PORSCHE CAYENNE,TOYOTA AVALON,LINCOLN这些车了,盖因有钱人都有特殊癖好不愿自己车和别人一样.所以说买XX就是有品都是P话,总结起来就是,有钱就有品,所谓品不过是用来骗有钱人钱的

	回應 jimmytu (就是那個光) 所寫
	車子不常開,引擎需要每天發動個5~10分鐘溫車嗎?? 可是上次車廠所長說,車子如果沒開引擎不需要每天發動, 以免增加折舊說........😩 請各位大大幫忙解答...........😆

现在都不是化油器车了,不用这么做,一周发动一次,维持电子设备的正常运转就行了,倒是要不定期的去跑一下高速(140KM+)能恢复性能和减轻积碳

记得你是买BUICK,BUICK没别的,就发动机耐操,大陆这边都是加93#,台湾95#就够了,不用费钱加98

此生不会购买TOYOTA,HONDA,三菱此三家纯日车系(MAZDA被FORD收购,NISSAN被雷诺兼并还可以考虑)

A6L配2.4绝对是暴发户的行为啊,2.4动力不够,又没QUATTRO,不为QUATTRO干吗非得买AUDI?可选太多了吧,BMW 530,BENZ E280,CHRYSLER 300C 3.5,CADILLAC CTS 2.8
A6L怎么也得配3.0 QUATTRO的版本

	回應 loveweihai (豆豆虫) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 keni (ㄚ元) 所寫 Buick lacrosse 2400 ..昨牽車 隔音真的不錯 good~~ 02年牵上海GM组装BUICK 2.5G握个手 不过还是要说句,你买的不是lacrosse而是LUCERNE的泛亚改款 BUICK在中国只有最早的BUICK和后来的REGAL是美国原型车,我这辆当时纯车价28.8万,台币111万左右了 BUICK在大陆从8万元级的塞欧(原型是OPEL 95款CORSA)12万级的凯越(大宇),再到这个20万级找不到出处的君越(lacrosse)品牌已经被彻底做烂了,再没半点豪车气派 上海GM别克世纪是美国原型车，但君威（REGAL）好像不是美国原型车啊，而是上海GM根据大陆市场重新改型的车款。

我懒得翻了,你自己用GOOGLE搜BUICK REGAL吧

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	台灣大都沿用國外的名稱,大陸喜歡另取中文名。

英文教育问题,中国在我这一代人才在初中开英文课,30岁以上又没去读过大学的,给他们一个英文单词知道发音的不多,而这些人是车市主力军,所以要另取一个中文名字,无任何地方不妥.NISSAN FUGA=日产风雅

Ferrari Enzo

lamborghini
gto@gmail.com

是在公开叫板吗?

日车确实只有漂亮二字可以形容,SUV还是要纯美国货,GRAND CHEROKEE才够帅

	回應 W124E280 (藍天) 所寫
	在Tidda和Teana之間再插入一個級距？我認為一定裕隆的銷售總數並不會因此而增加，只會壓縮Tidda和Teana的生產量而已。 就像Yaris一樣，明顯是和Vios在搶市場，所以Toyota的總銷售量應該也不會增加。 希望我是錯的。

TIIDA和TEANA中间本来就有一个车型SUNNY,这个大陆有上市,SLYPHY就是SUNNY的新一代

	回應 csmuatc (無缺) 所寫
	🙂我是8月2日交車的Octavia1.9TDI車主，買車前掙扎了很久，朋友告訴我這部車評價很高，但是成交量小，風評不多，如果要買，結果不是當「先知」就是當「白癡」。（還好事實證明是先知） 目前車子已經開超過11000公里，結論只有一個---滿意極了！高速公路的油耗大約22KM/L，市區也超過15KM/L，爬坡加速的扭力更不在話下！價位當然比VW姊妹車便宜十多萬台幣，更重要的是：行李箱容積超大（我曾經從中正機場滿載5名乘客，他們的五個旅行箱輕鬆的放進了車後行李箱！）。車型也頗耐看。 關於很多人不敢買確實曾讓我有些猶豫，結果10月份去了一趟德國出差，在杜賽道夫街上與商展館的停車場，隨處可見與我同行的車子！ 放心！買了不會後悔的！至少兩次的以定期保養及後續服務，讓我還甚覺滿意。 在此也誠懇呼籲還在猶豫的網友，加入我當「先知」的行列吧！免得我在街上有點寂寞。😊

TDI啊!!😭大陆的VW只有BORA和AUDI A6有两款,基本都卖不掉,SKODA不可能出了,不过能和世界同步出1.8TFSI发动机的车款(EA8888),到时候提车一定来这交份作业,虽不能和你同行,也算对你的一个支持😀

MAZDA的MX-5比较好一些吧
这种车就别指望它的性能了吧,就是耍个帅
性能最起码弄一MAZDA RX-8

	回應 jeffwang (無業書) 所寫
	回應 b0939115985 (沁～＊) 所寫 今天小弟我翹班～和朋友分別去了ＴＯＹＯＴＡ～和ＳＵＺＵＫＩ～看了兩台小車～ 做了一下比較～ 其實我還是很難抉擇～ ＳＷＩＦＴ～加原廠的大包雙尾管～加保險～哩哩摳摳的辦到好～也差不多６０Ｗ ＹＡＲＩＳ～新車～折價不知道多少～不過小弟我是想買Ｓ版ㄉ．．我猜想辦到好差不多要６３Ｗ左右ㄅ．．😞 可以請有研究的大大～發表一下意見給小弟我參考一下嗎^^~🙂 嗯，既然版主難以抉擇， 小弟就來提供一個另類的「阿 Q 想像力」，讓大家輕鬆一下........ 😆 當您開著「加原廠的大包雙尾管」的 Swift 去殺山路彎道時， 您可以「想像」成：您開的是「Mini Cooper 的廉價版」......... 😀 ( 因為 Swift 的外型與 Mini 十分神似 ) 或者，當您開著 SX4 去殺山路彎道時， 您可以「想像」成：您開的是「WRC 參賽車的市售道路版」......... 😀 ( 因為 Suzuki 已宣佈：將以 SX4 ( WRC Concept ) 出賽，角逐 WRC 獎杯 ) 反之，當您開著 Yaris 時，可以「想像」什麼？ 大概只有：這是一部很漂亮、很省油的 Toyota 車............ 😌

你买部50CC小绵羊算了,可以想象是Kawasaki ZX10R Ninja

社区里有买了这车的TX啊,聊聊吗,大陆同胞明年就能全球同步体验下1.8TFSI发动机了,但变速器还只是普通6速手自一体而不是DSG,而且极可能无ASR,ESP,明年买了我也会在这里发提车日记的😞

	回應 keni (ㄚ元) 所寫
	Buick lacrosse 2400 ..昨牽車 隔音真的不錯 good~~

02年牵上海GM组装BUICK 2.5G握个手

不过还是要说句,你买的不是lacrosse而是LUCERNE的泛亚改款

BUICK在中国只有最早的BUICK和后来的REGAL是美国原型车,我这辆当时纯车价28.8万,台币111万左右了

BUICK在大陆从8万元级的塞欧(原型是OPEL 95款CORSA)12万级的凯越(大宇),再到这个20万级找不到出处的君越(lacrosse)品牌已经被彻底做烂了,再没半点豪车气派

在台湾能买到ALFA ROMEO COUPE GT 3.2吧?大陆不能
我觉得如果不能消费PORSCHE 911 TURBO的话,有此车再不用考虑别的跑车了

	回應 ls460sl500 (神秘炫風) 所寫
	回應 monotro (滷蛋) 所寫 請問一下喔 王健明回國時候座的那台福特只是給他當座車還是送給他 以王建民會買2台LEXUS和1台賓士的情況下，他結婚時似乎用的還是LEXUS LS430禮車的情況下，我想他也是名牌愛用者吧，「福特」以他現在的身價可能看不上眼，我想只是經紀公司為了讓他乘坐舒適空間大調來的臨時用車吧。🙂

开的起FORD GT的人是不会看的上LEXUS和BENZ的

	回應 kicgo (張小橘) 所寫
	😆 有沒有哪位善心人士知道 VW的CROSS POLO 與 CROSS GOLF 何時會在台灣現身呀 大約要多少孫中山??

大陆明年可能国产,和POLO差不多价格,最高估计13万左右吧,折台币52万?
http://www.pcauto.com.cn/nation/brand/svw/0611/415199.html

大陆铁不会国产TDI发动机的

	回應 loveweihai (豆豆虫) 所寫
	用平和的心态来谈车不好吗？ 应该相互尊重，换个角度，如果车子里是自己的亲友，还会这样说吗？

江菱陆风进欧洲=炒作
国内的低价SUV谁还不知道是怎么回事啊
不就是皮卡底盘糊个壳
被人拆穿就拆穿了
犯得着说大陆人多,死了没关系吗?
被人侮辱了你不反击?我做不来顺民的

奇瑞替CHRYSLER做OEM小车,给FIAT生产发动机,华晨出口16万到欧洲怎么没人说?


台湾国旗歌里的山川秀丽,物产丰隆指的是大陆,炎黄世胄，东亚称雄靠的也只有大陆了

	回應 giobal (giobal) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 giobal (giobal) 所寫 讓我當她的安全帶吧什麼型式的安全帶都可以😊 我女人的D罩杯跟她比起來還真小........😩 你女人的片子我下载看过😀 哇勒 我女人.....😇 我女人的照片沒在網路上流傳ㄚ😭

奥,误会了,以为你说那个日本女优是你女人😆

	回應 south (south) 所寫
	大陸人多,人命又不值錢 所以安全性對他們而言不是很重要

大陆TANK皮厚机动性高火力猛就行了,估计到时候进台北不用开几枪,希望你是不幸被打中的

	回應 giobal (giobal) 所寫
	讓我當她的安全帶吧什麼型式的安全帶都可以😊 我女人的D罩杯跟她比起來還真小........😩

你女人的片子我下载看过😀

台灣SKODA和VOLSWAGEN同屬進口車,那OCTAVIA和BORA(大陸的BORA是JETTA IV,JETTA V在大陸叫速騰,台灣的JETTA V似乎仍叫BORA,VOLSWAGEN命名很成問題)在台灣的同配置車型價格相差百分之幾?
大陸版有可能取消ESP,而且ASR也沒有(就是因爲沒有ASR,所以裝不上ESP),這個很惡啊

大陆此车最近因为底盘下沉时间总有人在4S闹事,已经卖不掉了

国产OCTAVIA详细资料（转自斯柯达中国网站）
在斯柯达品牌长达110年的悠久历史中Octavia有着光荣的传统。作为现今大众集团旗下历史最悠久的汽车生产商，在斯柯达加入大众集团之前，从它的总部Mladá Boleslav成功下线的多款车型就已经在使用Octavia这个名字了。现在，斯柯达与奥迪，布加迪，宾利以及兰博基尼等其它大众旗下品牌一样，一方面得益于大众集团的科技支持，另一方面，凭借其自身的创新科技和车型设计，在集团内独树一帜，并为大众集团保持世界顶尖汽车生产商的地位做出了贡献。

2006年，斯柯达迈出了决定性的一步，与上海大众汽车有限公司合作的产品新Octavia轿车即将在中国登场。当初它的第二代的车型在欧洲亮相时，就受到了专业媒体和消费者的盛赞。不断飙升的销售额显示了这款车的魅力和品质。Octavia不仅在欧洲取得了不俗的成绩，并且在海外市场也越来越受欢迎。Octavia轿车的销售成绩甚至超出了之前最乐观的估计。去年，Octavia轿车总共生产了233322 辆，比原计划多出了14000辆。
斯柯达Octavia甫一上市，就获得了广泛赞誉。凭借着出色的做工，宽敞的空间，超大的行李箱， 良好的舒适性和极高的性价比，Octavia轿车在欧洲专业的汽车杂志和报纸媒体举办的一系列对比测试中胜出。

斯柯达 Octavia轿车获得的主要荣誉有：
 捷克年度车型——这一调查由捷克汽车工业协会组织，由最权威的汽车记者投票选出；
 2004年，斯柯达 Octavia轿车被欧洲一个由建筑师、 评论家和艺术家组成的评审团评为“世界上最美丽的中级轿车”；
 荣获由专业杂志《Tuulilasi》投票评选出的“芬兰2005年度车型”；
 荣获由专业记者评审团评出的“立陶宛2005年度车型”；
 荣获由专业记者评审团评出的“保加利亚2005年度车型”；
 在由德国《Bild am Sonntag》报举办的竞赛中获得2004年度“金方向盘”奖第一名；
 在由《Auto Bild Gruppe》杂志（在捷克名为《Auto Tip》）读者投票的“第一汽车”评选中，取得捷克共和国第一名，保加利亚和芬兰的第二名；
 2004汽车奖—由德国专业杂志《Auto Zeitung》举办的评选中，获得“最佳进口紧凑车奖”和“最高性价比汽车奖”；
 获得由英国杂志《WhatCar?》评选出的2005年最佳家用车第一名；
 在由英国《WhatCar?》杂志，德国《AutoBild》杂志和捷克《Svět Motorů》杂志举办的评选中取得冠军

新斯柯达 Octavia: 高科技，更舒适，更安全

新Octavia独特的5门掀背设计和宽敞的内部空间，充分满足了消费者的需求。

外型和内饰

新一代Octavia设计上典雅独到。它稳重而极具魅力的外观散发出自信与活力。前部为标志性的镀铬水箱隔栅，顶部中央镶嵌着醒目的斯柯达标志。更具特色的设计体现在发动机盖上的线条上，它从斯柯达标志和水箱隔栅边缘向外延伸，呈双V造型，使整个车看起来动感十足。

Octavia新的设计元素体现了力量、优雅和稳重：
 发动机盖上的V型线条给人豪华车的感觉，体现出活力，激情和动感；
 氙气放电大灯延伸到车体两侧，凸现了其稳重的外观；
 侧面转向灯集成在外后视镜上；
 向上延伸的B柱使得车身更加坚实和紧凑，成为斯柯达经典设计之一；
 Octavia后大灯的设计保证了驾驶者的夜间行车安全。双C型的组合尾灯则是斯柯达独有的设计。

通过对消费者的广泛调查，上海大众汽车有限公司在Octavia轿车的外饰细节上做了很多改进，以满足中国消费者需求。比如：车身防擦条带镀铬饰条、镀铬水箱隔栅、鲨鱼鳍天线以及16英寸的铝合金轮毂等等，这些都使得Octavia显得非常典雅、大方。
斯柯达 Octavia前后排座椅都拥有宽敞的空间。时尚的设计，加上精心挑选的高品质的材料，让驾驶员和乘客都可以感受到愉悦、运动、优雅的气氛。

Octavia的内部设计不仅显示出它的卓越品质，也体现了它的优雅以及对细节的追求。简明清晰的布局，井井有条的控制面板，凸现出其对内在价值的高要求。仪表板和车门饰板上的装饰条，尤其是国产Octavia的高档桃木纹理饰条配以象牙色内饰，更增添了车内的品位。当然，车型版本不同，在设计上也有所区别。

组合仪表盘不仅面积大、不反光，还具有三维效果，并能及时向驾驶员反映有关行驶状况的重要信息。Octavia所有操控设备的设计都依照了人机工程学并且着眼于其功能性。四辐条方向盘设计非常人性化，可以让驾驶者很舒服地操控。同时，变速杆的手感也很好，与内饰设计结合得更是十分完美。

在前排座椅中间，中控台很和谐地与中央扶手衔接，并且一直延伸到后排座椅。中控台储物空间设计巧妙，类似于圆珠笔、停车票之类的小东西可以存放中控台顶部储物盒内；烟灰缸和打火机也非常舒服的放置在了中央扶手的前方；较大的物品则可以放在设计在中央扶手上的Jumbo Box，非常独特的是，它还具有冷藏功能，可以存储旅途中的饮料和小零食。中央扶手的后部还非常周到的为后座乘客设计了可调节的空调出风口。

前排座椅空间很大，按照人体流线设计的座椅紧贴背部，给前排乘客提供了很好的支撑。此外，座椅还采用的特殊的泡沫材料，使人们在经过长途旅行后依然感到舒适。后排座椅设计的十分宽敞，可以宽松地坐下三个成年人。

斯柯达 Octavia超大的后备箱也是它的一大亮点，容量达560升，配合同级车中罕见的掀背式行李箱盖设计，令Octavia的储物便捷无比。后备箱设计体现了人性化的考虑：边缘较低，开口较大，使得储物空间利用率更高。可进行1/3、2/3折叠的后排座椅让内部空间变化更加灵活，这样的设计令后备箱的储物空间可以增加到1420升。

斯柯达 Octavia典雅的车内装潢显示了其高档的配置规格，使用了很多高档真品装饰。

丰富的配置

Octavia的配置相当丰富。
为数众多的领先装备都配备在了斯柯达Octavia上：
 双温区全自动空调，可以通过传感器自动调节所需温度、风向和气流。前排乘客可根据各自的需要独立设定温度，操作十分简便；
 配备的氙气放电大灯令驾驶更为安全。尤其是在天气恶劣的情况下，其亮度是普通卤素等的2倍，大大提高了夜间的行车安全性；
 雨量传感器保证雨刮能在雨天自动工作；
 无骨安全雨刮根据空气动力学原理设计，与挡风玻璃完美贴合，刮拭效果极佳；
 操作仪表盘配备了Maxi-DOT显示器，驾驶者可以轻松看到平均油耗、车外温度、收音机播放状态等相关信息；
 配备最新一代收音机和电子导航系统，具备触摸屏、语音控制功能，运行更迅速，路线选择更准确，操作更便捷。
Octavia的收音机设计别具匠心，与车内整体设计风格相协调，而且具备防盗功能。Octavia为每辆车配备了专用的收音机，它的电子译码可以使每台收音机只能在特定的车上使用。Audience收音机集成了6碟CD播放器，并且具备MP3播放功能。Jumbo-Box 具备外接音源播放插口， iPOD和MP3播放器可以使用车载音响播放音乐。

安全性

斯柯达汽车一直以确保乘客的安全为己任。Octavia各项安全指标都优于法定指标，不仅如此，它还符合一些要求严格的独立监测机构所规定的测试标准，这一切，均得益于Octavia车身结构使用的高强度材料、先进工艺和最新科技。汽车安全性能基本准则是保证座舱的牢固，以确保发生危险时乘员能够获得最大的逃生机会。Octavia的前后缓冲区能够吸收撞击中产生的强大能量。此外，由于使用了高强度的钢材，Octavia车体非常坚固，这不仅提升了车身的安全，也最大限度的确保了汽车的操控性。
另外，Octavia标配了现代化的保护系统，大大增强了汽车安全性。它包括前排正面双安全气囊以及双侧气囊。斯柯达Octavia还为驾驶座配备了主动式安全头枕，在汽车发生追尾碰撞时给驾驶员提供了有效的保护。同时，平时驾驶时，主动式安全头枕还能够对驾驶员的颈部提供足够支持，保护了他的颈椎。
其它安全设计有：
 碰撞时，发动机下沉，不会向后推移，侵入驾驶室；
 可溃式制动踏板设计，可以降低驾驶员腿部受伤的危险；
 驾驶仓内板，例如方向盘以下的仪表板， B柱等采用了人造的柔性材料；
 发生碰撞时，安全气囊打开的同时，燃料泵会自动关闭发动机供油，报警灯和车内各灯都会自动打开，车门也会自动解锁。
斯柯达 Octavia也很重视防盗系统。所有的车型随车配备智能电子滚码防盗系统，每次开锁时自动编码器都会随机产生一个滚动码，与镶嵌在钥匙上的芯片进行匹配，只有匹配成功，用户才可以使用车辆。

发动机

Octavia配备的顶级发动机——1.8TFSI是其一大卖点。1.8T FSI汽油直喷发动机属于德国大众集团最新的EA888发动机系列，该系列发动机不久前开始应用于大众集团的多种中高档轿车车型。此次是1.8T FSI汽油直喷发动机在中国的首次使用，同时也是在斯柯达全球产品系列中的首次使用。该发动机为四缸结构，应用了每缸4气门、可变进气、双顶置凸轮轴和FSI汽油直喷技术等多种发动机先进技术。
FSI汽油直喷技术的主要优点在于确保较低油耗的同时提供迅猛动力。其另外一个优点在于充分发挥发动机性能的同时，保持了发动机运行平稳及良好的燃油经济性。
FSI汽油直喷技术和涡轮增压技术相结合，使得动力更加强劲，带来了更加绝妙的驾驶享受，从而塑造了尖端发动机的典范。
上海大众Octavia轿车所采用的Tiptronic 6速手自动一体变速箱与1.8T FSI汽油直喷发动机匹配更是相得益彰，堪称发动机和变速箱的“黄金组合”。

底盘

斯柯达 Octavia先进的底盘设计，最大限度地将舒适性与操控性结合起来，同时最大可能地保证安全性。一个典型的例子就是使用了电子助力转向系统。
前轴使用麦迪逊式悬挂和双叉臂结构。该结构保证了车辆的行驶稳定性，在转向时能够保持较高的速度。后轴采用一纵三横多连杆设计，保证了操控性的同时提供了绝佳的舒适性。
斯柯达 Octavia的后轴根据运动学和弹性运动学原理设计，具有良好的定向作用，并增加车辆的稳定性。无论车上只有驾驶员还是载满多名乘客，都可以很稳定的控制车辆行驶方向。
最新一代的斯柯达 Octavia配备了电动助力的双小齿轮转向系统。它的工作原理是：随着速度得变化它的作用力相应改变，这就意味着在停车时转向几乎不需费力，而在高速行进时保持良好的稳定性。电子助力转向系统只有在需要时才会开启，因此可以减少油耗。
斯柯达 Octavia具有优秀的刹车系统，采用前后盘式刹车和新的真空助力刹车泵，能够有效地缩短刹车距离。
所有Octavia车型都配置有ABS刹车系统。基本车型也配置了以下系统：
ABS——制动防抱死系统；
EBD——电子制动力分配系统；
MSR——发动机阻力矩控制系统；
MASR——发动机介入的加速防滑控制系统（只作用于引擎上，而非制动上）。
Octavia还配备了TPMS(胎压监测)，以监控每个轮胎的胎压（防止意外发生）。