#82
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貼這圖其實不是挺你!!
我其實是想指出~重點在於扭力高原!!
只要引擎的設計方向朝這方面發展!!
不管是自然進氣還是渦輪增壓~他們都會是好引擎!!
而為何很多大廠開始重視柴油車有一各很重要的原因~
柴油車因運作的方式~再低轉速時即可爆發出極大扭力~但高轉速時反而無力~
如果這時輔以渦輪增壓~則可榨出柴油車的高轉速域!!
相對的~那會產生一各龐大的扭力高原!!那高性能柴油引擎將不是夢!!
而柴油引擎的輸出高功率~也是省油的關鍵~且更優於汽油引擎的耐用度!!
Peugeot終於宣佈了將在2007年正式出賽的908賽車，將搭載該廠於歐陸聲名卓著的HDi柴油引擎，進軍這項對車輛性能與耐用度有嚴苛要求的Le Mans賽事。
講笑話是我的職志~
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| 無業書小葛葛那天沒去 | |||
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回應 ditchdragon (溝龍鍵客) 所寫閣下如何得知？ 莫非閣下在小弟身上放了追蹤器？
😆
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| PS:11/18無大您有去台中月眉的吉星嘉年華嗎?? | |||
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超人大德容稟：
事前，小弟聽太子汽車的人說：已有一千多人報名……
而小弟年歲已大，越來越怕「熱鬧」；
凡是人多之處，小弟避之唯恐不及……
😊
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是呀!!無頁書伯伯😊 您都說的好專業唷,人家鹹蛋超人是新時代的產物 聽不懂您說的文言文啦!! | ||||||||||||
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小弟的表達能力欠佳，
請各位看官多多包涵………
😊
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扭力高原從 1700 rpm 到 4500 rpm ？！ 😲
好棒的一顆引擎！！！
😍
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扭力高原從 1700 rpm 到 4500 rpm ？！ 😲 好棒的一顆引擎！！！ 😍 | ||||||||||||
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對阿~
唉~
又想敗一台了!!
講笑話是我的職志~
#89
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講笑話是我的職志~
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扭力高原從 1700 rpm 到 4500 rpm ？！ 😲 好棒的一顆引擎！！！ 😍 | ||||||||||||
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不到兩仟轉就有最高扭力沒什麼好驚訝的吧.....
45.92kgm/1400rpm
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=1870
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對阿~ 唉~ 又想敗一台了!! | ||||||||||||||||||||||
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明年大连的VOLKSWAGEN发动机厂将生产1.4TSI(双增压直喷)发动机,装备在国产速腾(JETTA A5)上面,价格超过20万人民币
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不到兩仟轉就有最高扭力沒什麼好驚訝的吧..... 45.92kgm/1400rpm http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=1870 | ||||||||||||||||||||||
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那是柴油車!!
當然~低速扭力大是它的特性!!
但是扭力高原不大~
所以以後柴油研發的重點因該在廢排氣污染和借渦輪增壓拉長扭力高原著手!!
講笑話是我的職志~
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不到兩仟轉就有最高扭力沒什麼好驚訝的吧..... 45.92kgm/1400rpm http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=1870 | ||||||||||||
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giobal 兄，
咱們來看看您連結的網頁中所載的馬力數據：
最大馬力 = 233hp/4000rpm
最大扭力 = 45.92kgm/1400rpm
由上，它的馬力峰值出現於「4000rpm」，
由此可推知：
它的扭力輸出值，大概不必等到 3000 rpm，就已經開始衰退了……
i.e. 如果它有「扭力高原」的話，
其範圍應該不會超過「1400 rpm ~ 3000 rpm」……
p.s. 馬力值 (英制 Hp) = 扭力值 (kgw.m) * rpm值 / 726.6
🙂
#94
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沒錯它衰退的比較早🙂
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咱們來看看您連結的網頁中所載的馬力數據： 最大馬力 = 233hp/4000rpm 最大扭力 = 45.92kgm/1400rpm 由上，它的馬力峰值出現於「4000rpm」， 由此可推知： 它的扭力輸出值，大概不必等到 3000 rpm，就已經開始衰退了…… i.e. 如果它有「扭力高原」的話， 其範圍應該不會超過「1400 rpm ~ 3000 rpm」…… | |||
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用嘴開車數字公式理論王 果然多說錯
一看就知連Ａ４ １．８Ｔ都沒開過
ＡＬＬＲＯＡＤ很不熟哦！
３２５０ＲＰＭ才對 超過你的判斷了啦
自以為聰明的傢伙
怪了那個ＶＡＧ論壇內的無業書有這麼遜哦？
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#97
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突然想到一個問題
如果想要保持最大力量的那個點
以無段變速來說可以做到
不知道我這樣說對不對??
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=1589
如果想要保持最大力量的那個點
以無段變速來說可以做到
不知道我這樣說對不對??
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=1589
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用嘴開車數字公式理論王 果然多說錯 一看就知連Ａ４ １．８Ｔ都沒開過 ＡＬＬＲＯＡＤ很不熟哦！ ３２５０ＲＰＭ才對 超過你的判斷了啦 自以為聰明的傢伙 | ||||||||||||
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為什麼一定要「開過」？ 哩麥溝給啊啦！
Audi A6 3.0 TDI 的動力數據，網路上就可以查到：
http://www.audi.com.tw/newcars/a6/30tdi/equipment.htm
引擎型式：V型六缸DOHC可變進氣歧管渦輪增壓
氣門數（每缸）： 4
排氣量 ( c.c.) ：2967
最大德制馬力 (bhp/rpm) ： 233 / 4000
最大德制扭力（kgm/rpm）：45.92 / 1400-3250
😞
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| 怪了那個ＶＡＧ論壇內的無業書有這麼遜哦？ | |||
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「冒名註冊」「冒名發言」不是什麼高尚的行為……
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| 突然想到一個問題 如果想要保持最大力量的那個點 以無段變速來說可以做到 不知道我這樣說對不對?? | |||
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西地！！
若欲得到最佳的加速效果，
可以利用 CVT (無段變速) 保持在「馬力峰值」所出現的轉速點……
🙂
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「冒名註冊」「冒名發言」不是什麼高尚的行為…… 😠 | ||||||||||||
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開roadman和racu和知名不具分身也不是什麼高尚的行為......
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