回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	1.台灣這邊因為稅金級距的問題,他被歸類在2600cc,真是無言,有點吃鱉的感覺 2.真不錯,幾年前看別克的dm,上面都還是寫SOCH,還是ohv,你們真不錯 3.200購了,我開過S320 ,雖然他限制250 但是兩百就不太敢上了,太恐怖了 對了,你們有沒有在推動撞擊測試阿 因為之前有聽說你們再推 還有,你認為你們國產車 基本的強度足夠嗎? 就是撞擊以後? 之前網路看過你們國產休旅車賣德國 結果被抓去撞擊測試 撞的慘兮兮,只有半顆星 不知道你們實際狀況為河?

发动机我和你说下,我确实弄错了,DOHC是后来别克REGAL用的发动机,BUICK REGAL是2002年底在大陆上市我买BUICK NEW CENTRY是在2002年2月.
C—LW9、2.98L、V6、OHC、SFI

D—LB8、2.49L、V6、OHC、SFI

N—L01、1.598L、SOHC、MPFI

P—L79、1.8L、DOHC、MPFI

U—L91、1.6L、DOHC、MPFI

W—L46、2.98L、V6、OHC、SFI

X—LE6、2.4L、DOHC、MPFI

Z—L34、1.998L、DOHC、SFI

安照上海通用的发动机类型代码我的车是这款发动D—LB8、2.49L、V6、OHC、SFI,加速能力我开始说过了

至于陆风事件我在这里说过
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=37011

中国现在有自己的NCAP评测系统,设6个等级,现在最高的只有第4级,现代的小车ACCENT还只是3星
这个评测是客观而真实的
http://www.c-ncap.org/

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	你們會不會討厭日本人 討厭日本貨 討厭日本車呢? 還有,你有沒有去看f1

1,除了AV女优
2,家电国货超日本,手机用MOTO,笔记本电脑用DELL,MP3用IPOD,电脑配件用台湾货(这个不错吧)
3,车子买德美,坚决不买日本车,过两年国产车质量上来了再买一辆支持国产
4,没,我只关心WRC

除了反日,我还反韩,甚于反日.盖因在北京读书之时目睹过多韩人恶心作为.总之炎黄世胄,东亚称雄

1 重庆长安铃木汽车有限公司
SC7132(雨燕） 2006 11.98 14.19 15.09 0 41.3 ★★★★

1 东风日产乘用车公司
DF7161AB(TIIDA) 2006 13.45 13.89 13.50 0 40.8 ★★★★


2 神龙汽车有限公司
DC7164C(标致307) 2006 14.40 16.00 12.61 1* 44.0 ★★★★


3 北京现代汽车有限公司
BH7140MW（雅绅特) 2006 11.06 11.72 10.08 0 32.9 ★★★


1 上海通用汽车有限公司
SGM7240GL(别克君越) 2006 13.55 14.92 10.72 1* 40.2 ★★★★


2 上海大众汽车有限公司
SVW7183MJi(帕萨特领驭) 2006 12.32 14.12 12.82 1* 40.3 ★★★★


1、C-NCAP都进行哪些测试？
　　C-NCAP的评分项目包括三项测试：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )；可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)。另外包括两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。

2、C-NCAP 的总分是多少？星级如何划分？
　　C-NCAP的总分是51分，其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验16分；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验16分；可变形壁障侧面碰撞试验16分；安全带提醒装置2分；侧面安全气囊和气帘1分。
星级共划分6个等级：5+、5、4、3、2、1。各等级对应分数分别是：

≥50分 5+
≥45且<50分　 5
≥40且<45分　 4
≥30且<40分 3
≥15且<30分 2
<15分 1

3、C-NCAP测评范围是哪些车型？
　　C-NCAP评测主要针对乘用车（M1类），并且是近2年内新上市且销量排名前列的车型。

4、C-NCAP对于车型如何划分？
　　根据中国乘用车型的实际情况，C-NCAP将其分为5大类：
　　(1) 小型乘用车——车长小于4m，包括小型MPV
　　(2) A类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m,或排量不大于1.6L的三厢式乘用车
　　(3) B类乘用车——长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车
　　(4) 多功能乘用车——MPV（座椅多于2排）
　　(5) 运动型乘用车——SUV

5、C-NCAP的测试车辆如何得到？
　　 对于选定的车型，其测试车辆将由中国汽车技术研究中心（CATARC）自出资金在市场上购买；对于企业委托测试，试验费用及车辆购买费用由企业承担，但是测试车辆仍然由C-NCAP到市场购买，从而保证最终测试车辆与消费者买到的车辆一致。

6、实施C-NCAP有何作用？
　　C-NCAP的作用主要有三方面：确立符合中国特点的车辆碰撞安全性能评价体系，在政府管理和法规实施基础上，引导和鼓励企业提高产品安全技术水平；我国乘用车产品车型众多，技术差异大，能够客观、系统反映产品的碰撞安全性能指标，帮助消费者深入了解和对比产品信息；提高安全性能好的产品的市场影响力，逐步降低碰撞事故人员伤亡率。

7、C-NCAP与国外NCAP在测试方法上有哪些区别

C-NCAP与国外NCAP测试方法对比
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 可变形壁障侧面碰撞试验 假人布置
C-NCAP 50km/h 56km/h 50km/h 前排两个+后排1个
美国（NHTSA） 56km/h 62km/h（27°） 前排两个
美国（IIHS） 64km/h 51km/h 前排两个
日本NCAP 55km/h 64km/h 55km/h 前排两个
欧洲NCAP 64km/h 50km/h 前排两个

中国现在有自己的NCAP评测系统,设6个等级,现在最高的只有第4级,现代的小车ACCENT还只是3星
这个评测是客观而真实的
http://www.c-ncap.org/




這個超屌
屌辣
我在看台灣車測中心能搞個啥出來
亂七八糟

待我上你們網站去好好瀏覽一番

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 你們會不會討厭日本人 討厭日本貨 討厭日本車呢? 還有,你有沒有去看f1 1,除了AV女优 2,家电国货超日本,手机用MOTO,笔记本电脑用DELL,MP3用IPOD,电脑配件用台湾货(这个不错吧) 3,车子买德美,坚决不买日本车,过两年国产车质量上来了再买一辆支持国产 4,没,我只关心WRC 除了反日,我还反韩,甚于反日.盖因在北京读书之时目睹过多韩人恶心作为.总之炎黄世胄,东亚称雄

挖勒,還真反勒
我吸收的資訊沒有錯誤

你認為這樣很必要嗎?
有沒有考慮跳脫品牌迷思,或者國籍迷思

挑選c/p值高的產品購買呢?

你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪

應該沒錯,c/p 價值/價格
原來日本車在你那邊很貴喔
那就另當別論

其實,我筆電用ACER ,小車開toyota vios ,手機亂用 不限品牌,lcd用benq,電腦自己組裝 八國聯軍
照相機用MINOTA,手錶卡西歐

哈哈

我用的都是C/P很高的說,窮學生,沒啥錢
但是很不解
中國市場大,理論上應該有規模經濟

怎麼還會比台灣貴呢?

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	應該沒錯,c/p 價值/價格 原來日本車在你那邊很貴喔 那就另當別論 其實,我筆電用ACER ,小車開toyota vios ,手機亂用 不限品牌,lcd用benq,電腦自己組裝 八國聯軍 照相機用MINOTA,手錶卡西歐 哈哈 我用的都是C/P很高的說,窮學生,沒啥錢 但是很不解 中國市場大,理論上應該有規模經濟 怎麼還會比台灣貴呢?

一般觉得大陆极端封闭的确实是些小孩,不过我读大学的时候可是没笔电用,小车踩捷安特
(怕丢每晚扛3楼宿舍里去),大三去中关村打工才买了部MOTO的黑白手机(二手),CRT用PHILIPS,就一台自己在中关村组的电脑成天和室友连机打红色警戒,没相机,手表女朋友送的,她说是SWATCH真货

HEHE

大陆早年进口配额极缺,大量的日本车占据了这些配额,所以那时候高档车基本都是TOYOTA的CROWN,NISSAN DUKE,MAZDA 929这些,造成了很多中国人日本车是高档车的概念(中国不上网的中年人才是买车的主力军)中国是个疯狂的市场,不能用常理来推论

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 應該沒錯,c/p 價值/價格 原來日本車在你那邊很貴喔 那就另當別論 其實,我筆電用ACER ,小車開toyota vios ,手機亂用 不限品牌,lcd用benq,電腦自己組裝 八國聯軍 照相機用MINOTA,手錶卡西歐 哈哈 我用的都是C/P很高的說,窮學生,沒啥錢 但是很不解 中國市場大,理論上應該有規模經濟 怎麼還會比台灣貴呢? 一般觉得大陆极端封闭的确实是些小孩,不过我读大学的时候可是没笔电用,小车踩捷安特 (怕丢每晚扛3楼宿舍里去),大三去中关村打工才买了部MOTO的黑白手机(二手),CRT用PHILIPS,就一台自己在中关村组的电脑成天和室友连机打红色警戒,没相机,手表女朋友送的,她说是SWATCH真货 HEHE 大陆早年进口配额极缺,大量的日本车占据了这些配额,所以那时候高档车基本都是TOYOTA的CROWN,NISSAN DUKE,MAZDA 929这些,造成了很多中国人日本车是高档车的概念(中国不上网的中年人才是买车的主力军)中国是个疯狂的市场,不能用常理来推论

原來是這個原因
果然跟台灣很相似喔
以前大家也都是日本貨就搶
現在好多了,不再有日系迷思

你們現在好多了辣
很快你們就會普變大家都有
相信這些對你來說都不是問題

還有,中關村是啥東西阿?

還有,你有沒有被你們國家的警察關心過
聽說你們很個留言訊息都會被監控
看你論壇上很活躍

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪

對不起, 我有點疑問。

「连音响我都是用....DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.」

你真的用 DYNAUDIO? 因為就品質跟價位, 個人實在不知 DYNAUDIO 在 KEF 下面。

你的說法好像....
「连汽車我都是用....BMW,过些时侯上高端也是考虑奇瑞QQ.」

	回應 triton (triton) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪 對不起, 我有點疑問。 「连音响我都是用....DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.」 你真的用 DYNAUDIO? 因為就品質跟價位, 個人實在不知 DYNAUDIO 在 KEF 下面。 你的說法好像.... 「连汽車我都是用....BMW,过些时侯上高端也是考虑奇瑞QQ.」

恕我表达不清,我现在用的是DYNAUDIO的听众52价格是6500人民币,而我想上的KEF是KEF Reference系列 Model 201 价格超过3万人民币...KEF那套箱子真的价格等于奇瑞QQ.但DYNAUDIO的听众52和BMW比就...

朋友是同好我也不怕亮下现在的设备
NAD C521BEE(3800)黑
NAD C320BEE(4600)银
DYNAUDIO Audience52(6500)浅枫木非SE版
AUDIOQUEST JAGUAR DBS&TYPE6.2这两个是去深圳办事的时候买的,价钱记不准确了,比当时市价低三成,在HIFI168上认识的朋友卖给我的

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 回應 dragcity (dragcity) 所寫 你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪 對不起, 我有點疑問。 「连音响我都是用....DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.」 你真的用 DYNAUDIO? 因為就品質跟價位, 個人實在不知 DYNAUDIO 在 KEF 下面。 你的說法好像.... 「连汽車我都是用....BMW,过些时侯上高端也是考虑奇瑞QQ.」 恕我表达不清,我现在用的是DYNAUDIO的听众52价格是6500人民币,而我想上的KEF是KEF Reference系列 Model 201 价格超过3万人民币...KEF那套箱子真的价格等于奇瑞QQ.但DYNAUDIO的听众52和BMW比就...

另外咱们换个比方吧,一个牌子的车,也有高低贵贱
连汽车我都是用,BMW 118,过些时候上高端,也是考虑BENZ E350?这样会不会好些?
个人实在不知道BMW在BENZ下面,SORRY,都是我没说清楚

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 大陸駕駛目前水準仍普遍低落 有待加強安全觀念 大陆最起码有车队参加A1,参加WRC部分赛段,大陆落后,台湾就是没人会驾驶,统一了再慢慢教你们 德國媒體：中國車禍多得嚇人 中國交通事故的死亡率急劇上升，原因很複雜，但概括起來不外行車駕駛技術和汽車本身的安全指標不合格綜合而成。為了克服這一困境，中國開始引入德國交通安全技術。 據「上海日報」的報道，中國全國參與交通的車輛加起來大約是全世界交通車輛的3%，但全球交通事故的15%發生在中國。中國國內改善交通安全的各類想法不是沒有，從對事故起因的研究到加強對駕駛人員的培訓以及直接購置安全技術手段，應有盡有。換言之，在供求關係中，供的環節已經存在，要做的是，在加強交通安全的宣傳和培養責任感的同時，促成「求」這一環節的生成。 中國公安部為2005年交通事故做的統計顯示，該年一共在全國發生了10萬起交通事故。但各方，其中包括中國有關方面，都認為這個數字過低，真正的交通事故要遠遠超出這個數字。不過即便是一年10萬起交通事故，鑒於中國人均擁有汽車的比例較低，仍然是高得令人吃驚。以德國為例，德國每年每千輛小轎車發生0.15起死亡事故，同類數據在中國則高達8.1。這是大眾汽車公司與同濟大學創立的交通安全科研項目出具的數字。除大眾外，其他有在華業務的汽車廠商如法國的標誌等也開始了安全行車項目。在標誌的努力下，中國漸漸引入汽車兒童座椅。 行車意識和車輛本身的安全 在中國，目前還普遍缺乏那種「行車社會意識」，大眾汽車公司的事故問題專家騰策爾認為，這是說中國從騎自行車到開汽車的過渡轉變得太快，「在中國街道上，險境不是通過降低車速，而是靠摁喇叭來緩解。」這樣做經常發生惡性後果，因為中國司機往往連最基本的「紅燈停、綠燈行」的交通規則都不屑一顧，不遵守。交通路上基本上因循了「誰車大，誰先行」的「叢林原則」：載重卡車通行無阻，小轎車只需注意大卡車，行人的地位排在最後。 風險因素的第二點是技術方面的。中國雖然有相關的法律規定，但對車輛安全的監督卻沒有開始。沒有對車輛狀況的監督。中國載重汽車的一半都存有很大的技術缺陷。 大環境下，個人怎麼辦？ 在國家還沒有利用現有法律法規對對行車安全進行監督的情況下，只能指望個人發揮協積極作用了。一般人買車時會把安全因素放在很重要的位置，但出錢時，喜歡知道錢都用到了什麼地方，比方把錢換成了皮座墊就很好，至於有沒有ESP電動穩定系統（ Elektronische Stabilisierungsprogramme）或者是不是安裝保險氣囊卻是次要的。還有人花錢購買安裝了安全設施，但在行車時卻不系安全帶，理由是：都有氣囊了，還要安全帶幹什麼？2006年中國國內生產轎車的3%安裝了安全氣囊，據德國一個生產氣囊廠家的預計，2009年將會有9%的汽車裝有氣囊。 就安全氣囊而言，即便到了2009年，中國也還是落後於西方平均水平。德國氣囊的覆蓋率占72%。中國有朝一日也會趕上這一水平。在這個過程中，經濟上給予的優惠以及國家下達的規定就是至關重要的因素。美國已明文規定，從2009年起4.5噸以下的新車必須安裝ESP。而中國汽車要進入西方市場，就必須達到當地的安全標準。 我一直在怀疑这篇文章是德国大众为了推销ESP写的,大陆高速限速120公里,在南方一年下雪的天气在半月内,我们这大概是3天,广东不下雪,这种情况下...ESP有什么用? ESP不光下雪,其他氣候也很有效。

1. 真的遇到下雪, ESP反而無法發揮效果, 而且ESP只能減少在物理限制下的風險因子, 車主要蠻幹, 誰也救不了.

2. 要降低車禍意外發生, 政府的宣導很重要, 只有全民(駕駛與行人都包括在內)都了解如何避免意外, 才能減少意外發生.

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 所以就說你們活在一個被政府欺騙的社會裡面 搞不懂為何你們政府會限制ESP的用途介紹 ESP又不是下雪才可以使用 第三代ESP可不只有你單純的想像 井底之蛙,瓜瓜瓜 我为了ASR就在论坛里和一群上海大众的托就吵翻了,不要说ESP了,只是觉得没用而已,还是那句话,你多去大陆论坛看看多了解下大陆再说话啦 http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?fid=356&tid=4401122&fpage=1 http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?fid=356&tid=4357688&fpage=1 政府限制ESP做什么国内强制要求所有车都装ESP的话,赚钱的也是政府.有时侯佩服一些练法轮工的人的想象力,你有没有挖开肚子找法轮啊? 有點看不懂,不過 ESP跟ASR,都是可以在車子打滑失控的時候 自動減油門,自動對打滑輪煞車 這是有助於當你車子失控時,挽救的系統 車子失控打滑,有可能發生在轉彎的時候 緊急閃躲的時候,或者故意找死的時候 失控的時候,依班駕駛無法很快做出反應 如果有電子系統 至少可以在初期就對車輛作出控制 美國明年都要強制安裝ESP了阿 遊覽車也可以安裝ESP呢 性命無價,安全第一

補充一點:
ESP最大的優點就是遇到非意料中的路況 (如: 緊急迴避道路障礙, 或超車/轉彎過程中經過的路段濕滑產生的意外滑動)
讓車主不會因過度反應而使車輛失控
如果很多所有路況都是車主可以掌握的, 真的就不需要這種設備了.

	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪 應該沒錯,c/p 價值/價格 原來日本車在你那邊很貴喔 那就另當別論 其實,我筆電用ACER ,小車開toyota vios ,手機亂用 不限品牌,lcd用benq,電腦自己組裝 八國聯軍 照相機用MINOTA,手錶卡西歐 哈哈 我用的都是C/P很高的說,窮學生,沒啥錢 但是很不解 中國市場大,理論上應該有規模經濟 怎麼還會比台灣貴呢?

因為車廠都要賺錢
而且大家都一樣認為"中國市場大"
一定有的賺
價格沒有便宜多少

如果上海銷售的車輛
引擎, 變速箱, 座椅, 配備...等都跟台灣製造或上市的一樣
價格不會便宜到哪裡去

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 回應 dragcity (dragcity) 所寫 你所谓的C/P值很高是不是指性价比很高?日货在大陆就没有性价比高的,国货价格优,欧美货性能优,日货除了贵一无是处,你可以去大陆一些车价网查日车价格,高出台湾多少.连音响我都是用NAD,AUDIOQUEST,DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.倒是数码相机是日货SONY 的P-7,02年老头去北京看我的时候送我的,非我所愿哪 對不起, 我有點疑問。 「连音响我都是用....DYNAUDIO,过些时侯上高端也是考虑KEF,FOCAL.」 你真的用 DYNAUDIO? 因為就品質跟價位, 個人實在不知 DYNAUDIO 在 KEF 下面。 你的說法好像.... 「连汽車我都是用....BMW,过些时侯上高端也是考虑奇瑞QQ.」 恕我表达不清,我现在用的是DYNAUDIO的听众52价格是6500人民币,而我想上的KEF是KEF Reference系列 Model 201 价格超过3万人民币...KEF那套箱子真的价格等于奇瑞QQ.但DYNAUDIO的听众52和BMW比就...

DYNAUDIO
http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_923_1594crx.aspx

KEF
http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_1322_1594crx.aspx

KEF Reference 201 約 2000-2500 美金。

	回應 triton (triton) 所寫
	DYNAUDIO http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_923_1594crx.aspx KEF http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_1322_1594crx.aspx KEF Reference 201 約 2000-2500 美金。

这样好了,我哪天决定买KEF Reference 201 了,我付你两万人民币,已经超过了2500美金了,再加1000运费给你,你帮我弄套好不好?这样都比我在大陆问到的最低价格低9000块啊,当然我还在它和小乌托帮之间徘徊
Audience 52 4.9 of 5
30 Reviews $899.00

这个奇怪了,我买的居然便宜了700块

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	回應 triton (triton) 所寫 DYNAUDIO http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_923_1594crx.aspx KEF http://www.audioreview.com/mfr/floorstanding-speakers/MPL_1322_1594crx.aspx KEF Reference 201 約 2000-2500 美金。 这样好了,我哪天决定买KEF Reference 201 了,我付你两万人民币,已经超过了2500美金了,再加1000运费给你,你帮我弄套好不好?这样都比我在大陆问到的最低价格低9000块啊,当然我还在它和小乌托帮之间徘徊 Audience 52 4.9 of 5 30 Reviews $899.00 这个奇怪了,我买的居然便宜了700块

一千美金運費?

哈哈, 我轉個手賺你一千美金? 我這裡寄到你那裡, 報關加運費還有工錢, 33000台幣? 然後還要負擔萬一運送過程的損毀風險？

http://www.accessories4less.com/cgi-bin/item/KEFM201MP

自己去那裡買不就得了! 2199.99 美金。

	回應 c137 (可可亞) 所寫

車禍真可怕!!😲
推給大家
溫故知新
行車要小心