U-CAR 長期以來購入多輛電動車作為公務之用，其中除了南來北往參與各種活動，同時也進行多項的測試單元，讓網友能夠跟深入瞭解、認識電動車的特性。隨著時節將進入炎夏，考量到同仁們的駕乘舒適性，U-CAR 也計畫讓尚未安裝隔熱紙的 Luxgen n⁷與 Citroën Ë-C4 電動車，進行隔熱紙的安裝，來度過這個炎炎夏季。

U-CAR 長期以來購入多輛電動車作為公務之用，其中除了南來北往參與各種活動，同時也進行多項的測試單元，隨著時節將進入炎夏，考量到同仁們的駕乘舒適性，U-CAR 也計畫讓尚未安裝隔熱紙的 Luxgen n⁷與 Citroën Ë-C4 電動車，進行隔熱紙的安裝。

篩選隔熱紙市場，技術差異是關鍵

安裝隔熱紙之前，U-CAR 團隊首先針對各大品牌與自身的需求，在網路上進行初步的比較與篩選，相信這也是絕大多數消費者會預先做的功課。

經過挑選後，目前業界由「Litmore 利默隔熱紙」品牌的專利陶瓷奈米雙塗層、以及奈米複合金屬製程，結合陶瓷奈米磁控濺射技術，共計有兩款新的高階產品導入臺灣。兩款產品均主打有效隔絕紫外線傷害、沒有電子訊號干擾、低眩光、高壽期等效果，在消費者之間擁有不錯的口碑與迴響，因此本次鎖定利默品牌。

「Litmore 利默隔熱紙」品牌推出的陶瓷奈米雙塗層製程，以及奈米複合金屬製程，是本次 U-CAR 選擇該品牌的原因。

默默耕耘的年輕新勢力，利默隔熱紙品牌

利默隔熱紙品牌創立於 2015 年，在業界是屬於相對年輕具活力的品牌，而利默的技術底蘊十分扎實，不僅擁有自主研發之專利技術，並且設有製造工廠，並獲得 ISO9001、ISO14000 以及 ISO/TS16949 等認證，並行銷澳洲、巴西等國際主要市場，通過 IWFA 國際窗膜協會認證，同時利默隔熱紙亦為世界窗膜協會十大製造商會員之一。

利默的技術底蘊十分扎實，不僅擁有自主研發之專利技術，並且設有製造工廠，並獲得 ISO9001、ISO14000 以及 ISO/TS16949 等認證

利默隔熱紙最知名的，就是陶瓷奈米與奈米複合金屬技術，旗下兩大高階產品為：SL+金屬膜系列，以及 L 系列陶瓷奈米雙塗層。SL+與 L 系列都導入有奈米科技，主要差別在於材質的選用，讓消費者能夠根據自身的喜好，選擇適合自己的產品。

雖然是年輕的品牌，不過利默對於經銷通路的著力相當高，為的就是提供消費者優良的產品體驗，同時利默品牌亦結合自家官網的線上商城購買、線下安裝服務，滿足現代消費者對效率的渴望。

利默隔熱紙最知名的陶瓷奈米與奈米複合金屬技術，旗下兩大高階產品為：SL+金屬膜系列，以及 L 系列陶瓷奈米雙塗層，主要差別在於材質的選用，讓消費者能夠根據自身的喜好，選擇適合自己的產品。

該選 SL+金屬膜系列? 還是陶瓷奈米雙塗層 L 系列?

確定了品牌後，接著就是挑選隔熱紙的型號。由於利默隔熱紙知名的陶瓷奈米專利技術，是讓 U-CAR 團隊選擇利默的關鍵，因此自然也以搭載有奈米複合金屬的產品：SL+金屬膜系列、以及陶瓷奈米雙塗層的 L 系列，兩款產品進行選擇。

SL+系列與 L 系列，兩個產品線都是應用了專利的奈米技術，比較大的差異在於 SL+採用金屬複合材料，屬於反射式的隔熱紙，而 L 系列則是雙塗層陶瓷奈米，屬於吸熱型的隔熱紙形式。

SL+系列與 L 系列，比較大的差異在於 SL+採用金屬複合材料，屬於反射式的隔熱紙，而 L 系列則是雙塗層陶瓷奈米，屬於吸熱型的隔熱紙形式。現場並提供有目錄供參考。

從技術層次來看，金屬材質的 SL+系列，由於採用了全新複合技術，不會有傳統金屬隔熱紙的訊號干擾及氧化問題，兼顧了多項的優點。其次，金屬材質擁有更好的光線反射率，可滿足想要加強眼睛及皮膚防護效果的族群需求。利默 SL+系列隔熱紙並導入磁控濺射製程，能改善傳統膜料的前擋風玻璃視覺上的藍白霧情況。

金屬材質的 SL+系列，由於採用了全新複合技術，不會有傳統金屬隔熱紙的訊號干擾及氧化問題，兼顧了多項的優點；現場實際以儀器測試，確實符合標示。

雙塗層陶瓷奈米的利默 L 系列，屬於吸熱型的隔熱紙，優點有；耐刮耐用性高、壽命長、視線清晰效果好、長效壽命，以及更佳的散熱性能。透過專利的陶瓷奈米技術，L 系列可說是大幅提升整體的性能，同時擁有 SGS、ROHS 同等級無毒認證，隔熱紙的霧度值最高達 0.5，夜晚視線不再霧茫茫，突破傳統吸熱型隔熱紙的不足之處。

雙塗層陶瓷奈米的利默 L 系列，屬於吸熱型的隔熱紙，優點有；耐刮耐用性高、壽命長、視線清晰效果好、長效壽命，以及更佳的散熱性能。現場也實際以裝置測試隔熱效果，確實能顯著阻隔一定程度的熱源。

從上述的分析，兩款隔熱紙都有其特色，秉持著汽車媒體的搶先測試精神，決定 Luxgen n⁷與 Citroën Ë-C4 兩台電動車分別貼上不同型號的利默隔熱紙，看看有甚麼差異。

實際前往利默隔熱紙合作通路安裝

經過內部討論後，決定 Luxgen n⁷安裝 SL+系列，前擋風玻璃為 SL+65 型號，車身則是前 SL+40、後 SL+28 型號。Citroën Ë-C4 則是搭配 L 系列，前擋風玻璃使用的型號為 L70，前車身是 L35、後車身則是 L25 型號。

決定 Luxgen n⁷安裝 SL+系列，前擋風玻璃為 SL+65 型號，車身則是前 SL+40、後 SL+28 型號。

Citroën Ë-C4 則是搭配 L 系列，前擋風玻璃使用的型號為 L70，前車身是 L35、後車身則是 L25 型號。

目前利默隔熱紙官方網站提供有線上訂購、線下安裝的服務，消費者可以在網站上預先看到模擬的隔熱紙效果，如果有偏好的規格，也能預覽報價，線上付完訂金之後即可前往安裝。

目前利默隔熱紙官方網站提供有線上訂購、線下安裝的服務，消費者可以在網站上預先看到模擬的隔熱紙效果，如果有偏好的規格，也能預覽報價，線上付完訂金之後即可前往安裝。

車輛開至施工店家，技師按照 SOP 依序開始進行作業，包含前置清潔、車內內裝覆蓋保護套件、玻璃內外除汙清潔、裁切尺寸、烘烤形狀等，整個作業流程下來，一輛車的安裝時間約莫在 1.5 小時到 2.5 小時之間，這個作業時間會受到場地的技師人數、車型是否熱門(有版型可以預先切割隔熱紙)、臨場狀況等等的因素影響，若有興趣安裝的網友，亦可直接洽詢施工據點。

車輛開至施工店家，技師按照 SOP 依序開始進行作業、車內內裝覆蓋保護套件等。

前置清潔作業、接著確認車窗的形狀。

裁切好之後，接著便是烘烤形狀以貼合玻璃的曲度。

接著完整貼合的程序；施工完畢後，應盡量避免升降車門窗戶，能夠減少因為受力而造成影響。

施工完畢後，技師亦貼心的提醒盡量避免升降車門窗戶，能夠減少因為受力而造成影響，同時如果可以的話，也能將車輛停放在太陽下，可以加速內部水分的乾燥；若有看到細微的水泡，絕大部分都會自行乾燥消失。

使用感想：兼具隔熱、舒適、行車安全

安裝完畢之後，U-CAR 團隊便開始體驗兩款利默隔熱紙產品。外觀的第一眼印象，SL+與 L 系列均呈現出透亮的質感，搭配車型看起來亦十分協調，不會有突兀的感覺。SL+系列產品在視覺上的透視性似乎更高一些，L 系列則是顯得更為沉穩，而兩者的反射程度都滿小的，都更有助於車內視線的提升。

安裝完畢之後，外觀的第一眼印象，SL+與 L 系列均呈現出透亮的質感，搭配車型看起來亦十分協調，不會有突兀的感覺，兩者的反射程度都滿小的，都更有助於車內視線的提升。

主觀上，安裝隔熱紙的前後，有著顯著的差異，最明顯的就是陽光曝曬感減少，皮膚的灼熱感降低，還沒裝隔熱紙之前，身體會下意識的盡量避開陽光曬入車內的位置；安裝完隔熱紙後，光線的灼熱感大幅減少，炎熱的感覺也同步下降，就身體的感受而言，是十分明顯的差異。

Citroën Ë-C4 安裝 L 系列的視覺效果，前擋風玻璃使用的型號為 L70，前車身是 L35。

另一款 Luxgen n⁷安裝的 SL+系列，施工完畢後的效果，前擋風玻璃為 SL+65 型號，車身則是前 SL+40、後 SL+28 型號。

此外，U-CAR 亦針對安裝隔熱紙的前後進行溫度測量，同樣將車輛停放在大太陽下 10 分鐘，安裝之前的車內物體溫度大約是攝氏 52 至 53 度，安裝之後則為攝氏 44 度至 45 度之間，當然，這並非嚴謹實驗室下的測試數據，不過對照上述的主觀體驗，確實符合車內溫度有所下降的感受。

安裝隔熱紙之前，車輛停放在太陽下 10 分鐘所測得的數據。

安裝之後，同樣停放 10 分鐘後測量，約為攝氏 44 度至 45 度之間，車內車外的測量並無顯著的差異。當然，這並非嚴謹實驗室下的測試數據，不過對照上述的主觀體驗，確實符合車內溫度有所下降的感受。

以實際的隔熱效果、通透度、舒適程度來說，利默隔熱紙擁有相當不錯的平衡性，能兼具多種的優點、維持長效的舒適度，又無需妥協行車視線的安全。

利默隔熱紙並通過國立成功大學能源科技與策略研究中心的檢測，在可見光穿透率、反射率、遮蔽係數、熱穿透量、太陽能量阻隔率等指標，均符合產品標示，製造工廠並取得 ISO9001、ISO14000 以及 ISO/TS16949 等認證；網友若想瀏覽更多資訊，也可利用利默隔熱紙官方網站查詢。