臺灣泰豐輪胎股份有限公司（2102）旗下國產輪胎品牌 Federal 飛德勒繼推出 UHP 高性能胎款 Evoluzion ST-1 EV 後，近期又再度將旗下著名越野休旅胎產品「Xplora R/T」導入國內，尺寸範圍涵蓋 15 吋至 20 吋、扁平比 50 至 85，屬於可進行越野活動，同時也可以日常使用的 Hybrid 休旅胎，適合主流越野車、貨卡車使用，訴求高越野地形駕馭力，也兼顧都會道路行駛靜肅性。
本次 U-CAR 也力邀越野玩家 Sam，以他的通勤越野兩用車款 Toyota Tacoma V6 貨卡車安裝 Xplora R/T，進行道路實際體驗，並且再將舞臺拉至新北林口水牛坑越野場地，看看這款產品的表現！
飛德勒 Xplora R/T 介紹
飛德勒 Xplora 系列的推出，將會漸進式的取代原本旗下 Couragia 的產品系列。除了以泥地 Mud 越野為訴求的 Xplora M/T 外，Xplora R/T（簡稱 X-R/T）則是以兼顧都會行駛的 Hybrid 越野胎定位推出。2019 年起在美國等市場銷售，廣受當地車友喜愛；今年正式導入臺灣，成為越野車友的新選擇。
技術細節方面，X-R/T 針對鋪裝路面行駛上，透過最新改良的溝紋排列和中央胎塊設計，來降低行駛噪音、提高乘坐舒適與穩定性，讓車內的乘客與駕駛者得以擁有更安靜且舒適的體驗。
而在越野性能部分，排石溝槽設計防止輪胎夾石、泥砂阻塞並延長輪胎壽命與行駛里程。開放式溝槽快速排除積水、碎石與泥沙，增進越野地形抓地力。加上耐疲勞抗老化配方提升輪胎壽命及避免外力穿刺等損傷。輪胎更有一個抗衝擊、強化後的雙 L 胎壁設計，不僅更耐用、提高越野性能，且也讓輪胎造型更吸引人。
本次 U-CAR 安排的是第 2 代的 Toyota Tacoma V6，搭配飛德勒 X-R/T 進行實際的體驗測試，使用的輪胎規格是 LT 265/75 R16 123/120Q，簾紗層級強度為 10PR。Toyota Tacoma V6 搭載 4.0 升 V6 自然進氣引擎，可輸出最大 239 匹馬力。
市區、快速道路展現高舒適水準
更換完輪胎幾週後，針對市區、快速道路行駛，車主 Sam 表示，這款胎開起來的第一印象是比預期更安靜舒適，過去 Tacoma 也是選用 MT 等級的越野胎，因此在換上 X-R/T 前有可能較硬的預想；但實際上路搭配上 30 psi 的胎壓後，發現 X-R/T 其實算安靜的，包括胎面的反應、震動的吸收、噪音等，都有相當程度的水準。
當然作為越野玩家，Tacoma 也並非精緻的豪華車款，但 X-R/T 對於舒適性能的調校，也讓車輛在日常通勤採購上可以更為悠遊自在。
就輪胎的調性來說，X-R/T 有著堅韌的胎壁設計，但路感反應算是平穩扎實，不會太過於敏感，基本上能維持相當的路感，對於震動與路面凹凸也能夠吸收，並不會因為這是一款越野導向的產品，就失去了對於行路感的講究。
越野游刃有餘
再來我們將場地移到越野車友們熟悉的新北林口水牛坑。Sam 在進去前還謙遜地說，Tacoma 因為不是改裝越野車，因此不太可能上演「神乎其技」。不過，一到了沙地路段，Sam 駕駛著配上 X-R/T 的 Tacoma 還是展現出了藏不住的玩興。
而在水牛坑中陡坡緩降、穿越泥濘水灘等常見有趣的關卡。本身 Tacoma 原廠即不遜色的進入、穿越及離去角，以及後軸差速器鎖定、加力箱等越野配備，在加上 Sam 的經驗與技術下，搭配 X-R/T 絕對都是游刃有餘。
細部比較上起來，雖然 X-R/T 是屬於 Hybrid 的越野休旅胎，比 MT 等級稍細的胎溝難免會積有砂石、泥巴，不過開放式溝槽設計，讓排除泥沙效率依舊優異，在陡坡緩降以及行經鬆軟沙地時循跡性更好、輪胎打滑位移的情況也略少，越野性能表現讓人驚艷。
結語：越野性能優異，但更貼近日常需求的硬漢
飛德勒這次推出綜合越野以及都會使用的 X-R/T 系列，即使沒有「暴力」的越野性能，而是貼近貨卡、輕卡車日常使用，但仍保留了中度越野的能力。
X-R/T 我認為很適合常常要到山區、郊區，或是有露營、爬山、戶外活動的族群使用，因為你永遠不知道，甚麼時候你的輪胎需要越野能力，來幫助你在爛路上脫困。如同住在新竹縣山區的 Sam，以 Toyota Tacoma 作為日常代步車一樣。如果你有上述的需求，又想維持最高程度的舒適性，那麼我相信飛德勒 X-R/T 會是不錯的選擇。
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