建大輪胎針對中小型轎車、掀背車級距推出 Kenetica Eco KR203 花紋產品，瞄準主流中型、小型乘用轎車換胎市場，規格從 13 吋至 18 吋，胎寬 155 至 235mm，扁平比 45 至 80，胎面花紋採用非對稱設計，強調可提供車輛行駛所需的舒適、安全等均衡需求，原廠也表示新品導入新的二氧化矽膠料，能有效降低滾動阻力、幫助車輛的節能表現，同時保有高抓地力。
Kenetica Eco KR203 除了在國內上市外，也有外銷導入至日本、歐洲等市場販售。
而本次，U-CAR 也實際以德國品牌 Volkswagen Polo 搭配 Kenetica Eco KR203 體驗，以日常的市區道路、郊區道路為主，親身感受新一代 KR203 的產品實力。
KR203 產品科技
自近年的產品如 KR201X 等，隨著品牌技術力的提升，建大輪胎的主流產品逐漸從對稱式花紋或單導向花紋設計，開始走向非對稱花紋，代表著建大輪胎研發能量的進步。
KR203 的胎面花紋上同樣也使用了非對稱式設計，根據原廠的說法，KR203 在輪胎外側肩部透過比較寬大、剛性比較高的胎塊設計，來增進車輛過彎時的操控性能與抓地力；輪胎內側則是以封閉式花紋設計，再加上多節距排列，來抑制因壓縮所產生的氣音，進而提升行車時的舒適性。
此外，花紋搭配寬大的 3+1 排水主溝（胎寬 175 以下為 3 主溝）的設計，輔以中間與內側胎面的排水設計，可提升輪胎在濕地上的操控性能，在高速行駛也可強化排水性能，來降低水漂現象。
建大也強調 KR203 使用二氧化矽（Silica）複合配方，具備低滾阻與高抓地特性。透過了磨耗最佳化的膠料，再加上胎面花紋壓力的平均化，讓 KR203 輪胎不僅具有高磨耗特性，還保有舒適、節能等經濟型輪胎消費者也同樣關注的高附加價值。
此回測試 Kenetica Eco KR203 輪胎的車型，則為 2014 年出廠的 Volkswagen Polo 1.6，原廠配胎尺碼為 185/60 R15，屬於國內中小型掀背車及轎車常見的配胎尺碼設定，如 Toyota Yaris、Vios 等；車輛使用特性則以平日的車站接駁，或是至大賣場購物為主，輪胎使用的訴求，主要以經濟性為前提，行駛寧靜度以及舒適乘坐感受亦為輪胎選擇的考量重點。
舒適：胎噪降低、行車品質提升有感
原先 Volkswagen Polo 1.6 配置的他牌的同級國產輪胎更換為 KR203 新胎之後，實際上路的第一印象就是更為寧靜，在高速行駛下，可以明顯感覺到來自前後輪拱的滾動噪音不僅更小聲，同時音頻也稍微更細膩一些。即使 Polo 並不是輛隔音優異、且高速風切聲不小的掀背車，但無論是對前座駕駛或後座乘客來說，降低來自前後一部分的行駛噪音，對於乘坐品質也有不錯的提升。
操控：更強的支撐性，扎實穩定
由於車齡已逾 7 年，加上本身 Polo 原廠的底盤調性就是偏軟，在換上 KR203 後，雖然不像高階產品一樣，過彎極限可以獲得明顯提高，但透過彎中更優秀的抓地力，以及偏硬的胎壁提供比過往更強的支撐性，操控反應有達到級距中的高水準；在一般市區道路上的回饋感受，是扎實且穩定的，指向性也相當不錯。但在原廠未改裝的情況下，Polo 的操控極限不高，且這個級距的輪胎也不適合過度激烈的操駕，也是在使用上需要注意的地方。
結語：KR203 與小掀背契合，競爭力不俗
如同原廠所訴求的，Kenetica Eco KR203 的特色主要集中在舒適、靜謐等性能，至於像是耐磨與低滾動阻力，受限於短時間無法測量，因此若是有機會的話，再與網友分享。
而在體驗過後，可以發現 KR203 確實擁有不錯的靜謐性、並且有與 Polo 等小型掀背相當適合的產品調性。筆者認為，KR203 主流經濟轎車胎產品的競爭力確實不俗；在同時考慮到價格的經濟性與產品的表現，也就是俗稱的 C/P 值上，KR203 更會是市場上不容小覷的產品。
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