作為品牌首款由 MEB 純電動平臺打造的作品，Volkswagen ID.3 集結了品牌在生產、科技、安全等尖端技術，成為在續航、充電以及性能等面相都有優異表現的車款。隨著新車已經陸續交車，與 Volkswagen 合作的輪胎品牌也接連宣布 ID.3 的原廠配胎陣容。
由於電動車所注重的節能以及瞬間加速表現，加上較高的車重，讓原廠配胎與過往車款有著不同的需求。
而最新加入 ID.3 的原廠配胎陣容的，乃是輪胎品牌 Goodyear，以旗下 EfficientGrip Performance 夏季胎與 UltraGrip Performance/Performance+冬季胎款獲 Volkswagen 青睞。
Goodyear EfficientGrip Performance 將搭載於 Volkswagen ID.3 全車系 3 種輪胎規格上，包含 215/55 R18、 215/50 R19 與 215/45 R20；而 UltraGrip Performance/Performance+則是 18 與 19 吋規格。
全世界為減少對燃油使用，加上電池技術快速精進，因此電動車視為一個未來的解答，不過針對電動車，輪胎的開發是有幾項問題必須與其配合。由動力輸出表現來看，ID.3 擁有 204 匹馬力，31.62 公斤米扭力，極速可達 160 公里。可看出電動車即便沒驚人的性能數據，仍帶來加速時的瞬間高扭力輸出特性。因此輪胎的抓地力、是否夠耐磨，是用於電動車配胎所需衡量的要素之一。
Goodyear 過去也發現，一般的輪胎使用在電動車上，面對電動車加速時的瞬間高扭力、再加上電池造成車重較重的情況下，輪胎磨損速度比起一般燃油車快上 30%。也因此，Goodyear 在電動、油電車款的配胎開發上，投注了相當的心血。OE 部門主管 Hans Vrijsen 更表示，目前 Goodyear 在歐洲已經有超過一半的 OE 配胎開發，是為了電動及油電車款。
國內也有推出的 EfficientGrip Performance 胎款，主要鎖定中、大型房車搭載，採用了特殊的胎面磨耗調節科技。輪胎膠料則採用低輪胎滾動阻力配方和濕地性能配方，達到兼顧濕地抓地力與省油性的目標。
EfficientGrip Performance 還以胎體降溫內層材料設計，可以減少胎體因滾動摩擦所產生的熱，改善輪胎因高溫造成胎體變形的現象，同時也能讓油耗表現更出色。操控性部分，則以肋狀連貫性中央胎紋設計，可在過彎時強化胎體穩定度，讓駕駛在激烈操駕時能更精準的掌控車輛動態。細胎肩胎紋設計，可以提升氣流導引速度，降低高頻噪音，進一步提升車內寧靜度。
無論是 EfficientGrip Performance 抑或是 UltraGrip Performance/Performance+，Goodyear 在 ID.3 配胎上皆標配最新的 SealTech 防穿刺輪胎科技，讓輪胎面對 5mm 以下的中釘時，可自適應與修復破損，讓輪胎不會突然因中釘而失壓失控。
除了 Goodyear 外，目前已宣布成為 Volkswagen ID.3 原廠配胎夥伴的還有 Bridgestone、Continental。Bridgestone 將提供全新的 Bridgestone Turanza Eco，其導入了品牌最新 Enliten 節能科技，並且絕大多數規格取得歐盟輪胎標籤滾動阻力 A 級、也就是最高節能等級的水準。
Turanza Eco 採用了 Bridgestone 今年 7 月甫推出的 Enliten 節能科技，根據先前原廠的說法，Enliten Technology 強調超低滾動阻力、高輕量化、高溼地抓地力特色，滾動阻力較同級距高階產品減低了 30%以上，藉此提升每公里行駛的能源效率。Enliten 同時也具備輪胎輕量化技術，可提升輪胎的操控性能，同時輕量化帶來輪胎使用的材料減少，也有助於地球環保。
Continental 則是將供應 18 與 19 吋的規格，包含夏季胎 EcoContact 6 與冬季胎 WinterContact TS 850 P，兩胎款亦提供 ContiSeal 科技，同樣可以針對大部分 5mm 以下的穿刺進行自我修復。
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