臺灣位處亞熱帶地區，一年當中除了梅雨季節外，夏秋也容易伴隨著午後雷陣雨，而近年來氣候變遷，各種強降雨及豪大雨頻率愈來愈高，對於開車族來說，雨天除了會讓輪胎的抓地力下降，亦會減低視線清晰度，影響行車的視野，若因視線差而導致晚煞車一秒，以高速公路時速 100 公里與市區時速 60 公里計算，煞車距離會多出 27.7 公尺與 16.6 公尺，影響可謂相當巨大。

環環相扣的行車安全議題

相信多數開車族都有類似的經驗，在大雨滂沱的高速公路或省道，雨勢瞬間大到看不見前方的道路，再加上前方車輛激起的水花，右腳不自覺的放鬆油門，但又擔心減速太劇烈會導致後方車輛追撞，此時又更仰賴前方的行車視覺，偏偏雨刷狀態很差，不僅無法有效刮拭雨水，刷過後還留下大面積的水痕，讓人提心吊膽......

雨刷的刮拭性能，關係到駕駛人的視線安全問題，不可忽視。

近年來臺灣消費者的行車安全意識抬頭，從新車發表各項主被動安全加碼配備、以及相關法規陸續上路，駕駛人與乘客的安全保護有大幅度的進步；不過購買新車之後，後續的保養與維護，也是攸關能否維持行車安全的關鍵，例如 U-CAR 最常提及的輪胎、底盤、煞車系統，以及影響到行車視線安全的前擋玻璃、雨刷系統等因素，可說是環環相扣。

我們都知道，車輛煞車減速時，與路面接觸的第一角色是輪胎，負責抓住路面，而煞車碟盤、來令片，則是吸收車輛前進的部分動能，並轉化為熱能與其他能量形式，兩者相互合作，讓車輛停下來；但，踩下煞車踏板的時機，也會影響煞車的距離，例如分心玩手機、或者視線受阻，而導致晚一秒踩下煞車踏板，那多出來的煞車距離，就是隱藏的行車風險因子。

看似不起眼卻蘊含大量科技的汽車雨刷

前面提到，大雨下個不停，而開車的視線仰賴雨刷的效能，平日沒注意雨刷的健康狀況、到了要用才發現排水效率很差，大量水痕阻礙了視線，猶如半盲狀態，讓自己與家人暴露在隱藏的危機之中。

雨刷，看似不起眼，但其中的科技蘊含量卻超乎你的想像。

雨刷被發明已超過百年歷史，而如同其他產品般，雨刷的科技與進化、隨著時間的演進推陳出新。你能夠想像嗎，現今一款高階的軟骨雨刷，使用的專利科技竟可多達 200 多種，而其中的「眉角」又有哪些，就讓 U-CAR 為你解答。

看似不起眼的雨刷，其實藏著很多的學問與科技，幫助駕駛人在雨天時趨吉避凶，增添行車安全。

雨刷也要考慮空氣動力學?

雨刷與空氣動力學，2 個聽起來毫無相干的名詞，卻是雨刷產業要克服的難題。探究其原因，在於汽車發明之後，隨著性能提升、車速愈來愈快，而在高速下，雨刷會受到自身的造型所產生的空氣動力效應，簡單的說，雨刷在高速下會產生浮力，會減損雨刷貼合擋風玻璃所需的下壓力，若是浮力過強，輕則降低刮拭水分的效能、重則鬆脫飛走，而各大品牌紛紛研發因應之道。

雨刷由於會受到空氣動力的影響，在高速時會減損其效率，因此透過外型的專利科技，達到空氣導流的效果，解決此難題。

目前業界最高階的科技之一，就是「非對稱式空氣動力學導流板」，用白話文描述，這種技術將雨刷造型以空氣力學優先的邏輯設計，外觀上，利用類似汽車導流板的原理，讓雨刷自身產生下壓力，巧妙地解決了空氣動力難題。此科技看似單純，難題在於如何把雨刷系統、結構、材質、膠條等部位，整合於一體，並非只是做出外殼或外型就好，而這也正是技術門檻的高度。

雨刷臂壓力均化的關鍵：革命性的軟骨雨刷發明

雨刷要能夠順暢地刮拭雨水，依靠的是雨刷與前擋風玻璃之間的下壓力，讓雨刷能夠服貼著玻璃表面，而這股下壓力，以往主要來自於雨刷桿的彈簧以及雨刷的鐵骨關節，不過隨著時間一久，壓力會因為橡膠形變而造成大片水痕，降低雨刷效率及刷拭效果；而軟骨雨刷的發明，大幅改善了此問題。

所謂的「軟骨」雨刷，泛指以整條鋼片的設計，取代傳統硬骨雨刷的關節臂與結構；在實際應用層面的優點，簡單解釋，軟骨雨刷內的鋼片，可提供更均勻、強大的貼合壓力，讓雨刷服貼在前擋風玻璃上，並提供均化且足夠的下壓力，保證雨刷膠條的刮拭效率。

「軟骨」雨刷，泛指以整條鋼片的設計，取代傳統硬骨雨刷的關節臂與結構，軟骨雨刷內的鋼片，可提供更均勻、強大的貼合壓力，讓雨刷服貼在前擋風玻璃上，保證雨刷膠條的刮拭效率。

軟硬兼施，合成橡膠技術的雨刷膠條

雨刷是依靠雨刷膠條撫平車窗上的雨水，而雨刷膠條受到兩股力量的拉扯，分別是來自雨刷結構的下壓力(讓雨刷服貼)，以及前擋風玻璃的物理性阻力，當雨刷馬達驅動雨刷運作時，下壓力和阻力會讓膠條左右擺動拉扯，而如何讓膠條能擺動的很順暢、又能兼顧下壓力與刮拭力，就是技術的門檻。

雨刷膠條切割的技術，也是雨刷產品能否順暢運作的關鍵；例如圖片中的 1 根頭髮=60u，在縝密計算下，就可清楚設計並製造出高品質的雨刷，而這也是品牌實力的差距。

即使是同一個橡膠條結構，利用合成橡膠的技術，讓頂部、結構部等位置，依照所需呈現不同的橡膠特性，可兼顧雨刷壽命與刮拭效果。

目前最新的科技，是利用合成橡膠技術，透過單一膠條的不同位置、使用不同配方，達到差異化的橡膠特性，能夠在膠條的頂端呈現較硬特性、中底部結構呈現較軟的性質，如此一來可達到兼顧雨刷膠條壽命、雨刷效果、雨刷順暢運作等優點。

1. 橡膠結構材質 (軟性材質增加擺動彈性)；2. 橡膠頂端材質 (硬性材質增加刷拭壽命, 刷拭效果)；3. 膠條特殊鍍層 (降低摩擦力, 刷拭平順, 低噪音)。

具備安全機制的雨刷接頭

一般來說，歐系車多半採用專用規格的雨刷接頭，而日系車則多搭配通用型的勾型接頭；專用接頭在設計之時，絕大部分會納入卡榫、扣環、插銷等固定機制，確保雨刷安裝牢固無虞，大幅消除雨刷鬆脫飛走的危險性，而通用勾型接頭則較少看到這類設計。

即使是通用型的勾形雨刷接頭，透過專利科技，也能達到簡易安裝又有雙重防護的安全性。

隨著科技進展，即使是通用型雨刷的消費者，對於雨刷接頭的安全性要求也愈來愈高，因此具備安全扣具的通用型接頭也開始出現在市場上，而具備此技術的製造商多屬於高階、領導品牌，同時也多屬專利技術。

百年德國 Bosch 品牌，雨刷專利領先業界

從 1907 年 Bosch 開始生產雨刷以來、到了 1926 年 Bosch 發明電動雨刷系統、1958 年設計出適用於曲面玻璃的雨刷，以及後來的軟骨系統、快勾與安全扣技術、Evodium 雙鋼片軟骨結構、專利的三層合成橡膠雨刷膠條技術等等，都是由 Bosch 率先發明或導入業界使用，是產業界的領導品牌。

百年 Bosch 品牌，不僅是雨刷業界的專利領導者，更致力於發展多元產品，提供消費者全面性的安全選擇。

以 Bosch 製造的通用軟骨雨刷旗艦型為例，一支雨刷就包含了 200 多種的專利技術，囊括最重要的 Evodium 記憶鋼條專利、非對稱型的導流片專利、膠條 EPDM 鍍層專利、以及專利接頭等設計，看似不起眼的雨刷，科技含量一點也不低，有了這些先進技術，更能促進人類的行車安全、保障雨天的開車視野。