躍馬圖騰美型上身、絕美Ferrari 488 GTB空力套件改裝

要創造一個超跑品牌或許不難，有錢、有技術就行；但要創造 1 個充滿歷史價值，包括其創辦人、製造地、每個時代的經典名車、悠久且膾炙人口的賽車歷史、甚至因這個品牌所衍生出的愛恨情仇，那就真的難過上青天了，更何況這精彩的歷史仍是現在進行式；與擁有這些無法複刻的歷史相比，錢與技術顯得是如此的微不足道，而當今超跑車壇符合這個條件的，絕對只有 Ferrari 敢對號入座，無怪乎有能力購買超跑的人，總免不了要以曾擁有 1 部 Ferrari 為榮。

空力套件改裝

Ferrari 中置引擎雙門超跑 488 GTO，其原廠外觀已大量引用來至於 F1 賽車的空氣力學科技，說實在要改裝其空力套件還真要冒點風險，若沒真本事及沒花點工夫研究，毀了原本洗鍊的外觀也就罷了，其車身每一個線條及每一個開口都是為了降低空氣阻力、提高下壓力及冷卻引擎、煞車而設計，若破壞了其原本空力部件的作用，那可不是鬧著玩的。

美國知名改裝廠 Vorsteiner 一向以製作高水準空力套件著稱，此次再度為 Ferrari 488 GTO 開發了全碳纖維材質的空力套件，包括前下巴、側裙、後下分流器及後擾流板，此套件不僅讓 488 GTO 更霸氣且更進一步優化原廠空氣力學，且碳纖維材質重量極輕，完全不增加負擔，是極為優秀的改裝套件。

碳纖維材質前下巴為雙層設計，兼具提升下壓力及將氣流引導至前煞車，具有協助冷卻碳纖維陶瓷煞車系統的功能。

較低伸且外擴的碳纖維材質側裙，造型非常漂亮，同樣也具有導風並加快流速，以提升下壓力的作用。

碳纖維材質側裙後方突起鰭片，除了讓側裙造型更為霸氣外，對於加強車身後段之下壓力也起了一定的作用。

碳纖維材質後下分流器，六片大型分流鰭片非常醒目，與其他空力套件共同作用，能讓整部車的下壓力大幅提升，高速行駛更為穩定。

大幅向後延伸且上揚的碳纖維材質後擾流板，由於其向後延伸及上揚的幅度頗大，因此可產生較大的下壓力，對於此大馬力後輪傳動超跑的車尾穩定性，助益極大。

動力改裝

由於原廠 488 GTO 的馬力已達 660 匹，因此 Vorsteiner 僅針對引擎控制單元(ECU)進行優化，並更換美國 Boden 直通排氣尾管，此舉一口氣將馬力提升至 756 匹，動力提升幅度驚人。

Vorsteiner 僅針對引擎控制單元(ECU)進行優化，並更換美國 Boden 直通排氣尾管，此舉一口氣將馬力提升至 756 匹，動力提升幅度驚人。

避震器改裝

避震器改為較偏向競技版本的高低及軟硬皆可調避震器，將原廠已屬上乘的避震器再升級，主要還是為了因應動力的提升及加裝了空力套件後，要進一步讓裝了空力套的作用更明顯，操控更穩定所做的選擇。

將原廠的避震器改為較偏向競技版本的高低及軟硬皆可調避震器，主要還是為了因應動力的提升及加裝了空力套件後，要進一步讓裝了空力套的作用更明顯，操控更穩定所做的選擇。

輪圈及輪胎改裝

要搭配空力套件的改裝，輪圈及輪胎勢必也要同步升級，輪圈採用 Vorsteiner 自家產品，型號為 VFN-507 之鍛造輕量化輪圈，尺寸為前:9Jx20”、後:12Jx21”，搭配 Pirelli P Zero 輪胎，尺寸為前 245/35 R20、後 355/25 R21。

輪圈採用 Vorsteiner 自家產品，型號為 VFN-507 之鍛造輕量化輪圈，尺寸為前:9Jx20”、後:12Jx21”，搭配 Pirelli P Zero 輪胎，尺寸為前 245/35 R20、後 355/25 R21。

要改裝超跑不容易，改得好更不容易 原因是超跑在各方面都已是由最頂尖的部件所組成，因此若不是有高強的本事及好膽量，改裝廠絕不會輕易嘗試；而 Vorsteiner 就是那個有高強本事，又夠膽量的改裝廠。

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