Golf 自 1974 年上市至今，已經經歷 7 代車款，至今已生產了超過 3,000 萬輛，可說是史上最暢銷的車款之一。臺灣也不例外，既然是最受歡迎，各改裝廠當然不能錯過對款車加以改造，也由於改裝的廠牌及項目實在太多樣化，國內許多媒體也都已介紹過，因此我們盡可能還是以非主流的改裝廠所開發的產品為主來介紹。
7 代 Golf 原廠性能再度提升，GTI 已馬力已達 220 匹，R 版本馬力甚至已達 300 匹，如此剽悍的性能，讓改裝廠只能不斷的透過進排氣、引擎各相關部件及引擎控制單元，錙銖必較的優化來提升動力，雖然各改裝廠著重的部件大致同，但仍因對提升動力的認知、經驗及改裝哲學不同而有所差異，也正因如此車主可選擇適合自己的套件改裝，我只能說 Golf 的車主實在太幸運了，因為改裝套件實在是太多太完整啦！
進氣系統
- 碳纖維進氣套件改裝-1
要提升渦輪增壓引擎動力，提供引擎燃燒室大量且含氧量高的冷空氣是最優先要改裝的部件，高流量的進氣系統及前置式加大進氣冷卻器，具備極佳的撞風效應，能有效降低渦輪增壓後大量的熱空氣並提升馬力。
- 碳纖維進氣套件改裝-2
另一改裝廠開發之碳纖維進氣套件，具有更大的碳纖維進氣集風罩、高流量空氣芯及管徑經過精密計算之全碳纖維導管，可快速提供更大量的冷空氣透過渦輪增壓及進氣冷卻器進入燃燒室，提升馬力效果極佳。
- 雙進氣冷卻器套件改裝
此套件保留原廠進氣冷卻器，透過專用矽膠管(可選擇黑、藍、紅色)連接安裝於保桿下方之改裝全鋁合金製進氣冷卻器，經過實際測試能降低溫度 15 至 20 度，馬力能提升 10 至 15 匹。
- 加大進氣冷卻器套件改裝
此全鋁合金製改裝套件為取代原廠部件，安裝於原廠進氣冷卻器位置，比原廠進氣冷卻器大 64%、薄 67%、且重量更輕。
採用與 F1 賽車零件相同工法製造，每英吋 22 片 Louvered 型散熱鰭片，散熱極快、不降低進氣壓力，可應付最大 800 匹馬力改裝。
- 加大管徑渦輪增壓管套件改裝
此套件由強化鋁合金材質製成，管徑加大，使由來自渦輪增壓之空氣降低阻礙、流速加快、流量加大，以便快速進出進氣冷卻器，矽膠材質軟管及強力金屬束環，是加大渦輪需改裝之套件。
- 進氣歧管扇片取消套件改裝
此套件是將 4 個進氣口的啟閉扇片取消，主要原因是這 4 個扇片位於進氣頭段，即使完全打開仍然會對進氣造成阻礙，影響進氣順暢，取消後搭配 Stage2 電腦控制程式升級，可多增加至少 8 匹馬力，效果非常顯著。
排氣系統
- 鈦合金排氣系統改裝
此套件包括加大管徑之高流量觸媒渦輪下引管，中段消音器、尾段消音器及搭配尾管之碳纖維材質後分流器。
此套件從道路版本可增加馬力 7.8 匹馬力/3300 轉、增加扭力 0.73 公斤米/2600 轉、重量減輕 5.6 公斤，到終極版本可增加馬力 11.5 匹馬力/4750 轉、增加扭力 1.63 公斤米/4350 轉、重量因尾管為碳纖維材質，減輕 6.9 公斤，除此之外，油門反應回饋也更直接，相較於 304 不鏽鋼材質，鈦合金排氣聲浪屬於是較尖銳清脆的金屬聲，是高端賽車使用的排氣管，如 F1。
- 可控制閥門排氣系統
此套件包括加大管徑渦輪下引管（可選擇競技用高流量觸媒）與中段消音器、尾段可控閥門消音器 4 出尾管為 R 版本專用，雙出尾管為 GTI 版本專用，均可選購無線控制之電子排氣閥門控制系統。
此控制系統可由遙控器控制閥門於任何引擎轉速啟閉，也可選擇自動偵測引擎轉速來控制閥門啟閉（舒適模式或性能模式），也可下載 App 由智慧型手機以藍芽控制閥門於引擎轉速 1000 至 500rpm、時速 20 至 200 公里，或渦輪增壓值 0.1 至 1bar 啟閉，可透過設定閥門啟閉來改變行車模式，是一款極為先進的排氣系統，排氣尾飾管還可選擇多種鍍層（鈦藍、黃金、不鏽鋼、黑鉻）及碳纖維尾飾管。而且這還是由臺灣研發製造的產品，令人佩服。
進排氣改裝完成，再來就是針對引擎本體、周邊相關部件及渦輪增壓系統進行改裝，這也是改裝廠展現實力的重點，追求極致動力的讀者請持續關注。
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