2017年度臺灣汽車市場安全性召回報告

時代在進步、科技在進化，車壇也在每一年當中不斷推陳出新各種新概念或者相關新品，其中除了看哪款車最熱賣、哪家車廠最受消費者青睞，從召回議題也能檢視各品牌的車輛品質或者在售後的問題應對等等。

而 U-CAR 在 2017 年整理了 2016 年臺灣的汽車召回狀況，如今再整理 2017 年的召回報告，看看時隔一年之後，臺灣汽車市場各品牌總計召回了多少輛次的車輛、牽涉了多少車型、發生多少問題，是否有所進步或退步的狀況。

本篇資料來源取自於車輛安全資訊網，而車安網所列出的召回事件都是與「安全性」相關的召回，也就是說如果今天車廠召回車輛進行電腦軟體更新等等‧‧‧‧‧‧不影響車輛安全的項目，則不會出現在其中。

寫在文前

進入報導之前也要先強調說明，本篇資料來源取自於車輛安全資訊網，而車安網所列出的召回事件都是與「安全性」相關的召回，也就是說如果今天車廠召回車輛進行電腦軟體更新等等‧‧‧‧‧‧不影響車輛安全的項目，則不會出現在其中。

雖然本篇尚無法對臺灣召回案件進行如此細部的統整，U-CAR 仍希望藉由整理年度安全性召回，提供給讀者看待車壇的不同角度，以下排名是依據召回車輛次。

總計在 2017 年有發出安全性召回活動的汽車品牌共計有 26 家，比起 2016 年少了 3 家。其中 Mitsubishi Fuso 其實還有召回大型貨車車款，但在此則不列入。U-CAR 在這裡整理召回過的車款，僅列出車型，未再特別對召回的年式、生產年份或者車型中的細分(舉例：BMW 1 Series 可能牽涉包含 118i、120i；Lexus RX 可能牽涉包含 RX330、RX350 等等)進行分類。

另外「召回車輛次」的意思是，有些車輛可能會被重複召回，只要每被召回一次就算一輛次，舉例：Honda CR-V 一開始因駕駛座氣囊問題被召回一次，而後又再次因副駕駛座氣囊問題召回第二次，則同一部 CR-V 算 2 輛次的召回。

Toyota 因高田氣囊擴大召回，召回車輛次最多

還記得在 2016 年，召回車輛次最多的為 Honda，超過 30 萬輛次的關鍵就在於台灣本田因為高田氣囊事件，而擴大召回許多車輛。如今 2017 年，換成是 Toyota 有許多受高田氣囊事件影響而需擴大召回的車輛，因此成為 2017 年召回車輛次最多的品牌。不過總召回輛次仍比 2016 年減少。

至於 Honda 在 2017 年召回車輛次為 14,107 輛次，就目前看來 Honda 車款的高田氣囊風波已大致告一段落，未在 2017 年擴大召回。

2017 年，換成是 Toyota 有許多受高田氣囊事件影響而需擴大召回的車輛，因此成為 2017 年召回車輛次最多的品牌。不過總召回輛次仍比 2016 年減少。

接著在 2017 年國內召回第 2 多的車廠，是近年來受到許多消費者青睞的 Mazda。而 Mazda 召回如此多車輛次的主因共有 2 個，一個是尾門挺桿防鏽處理出現瑕疵，因此影響包含 CX-3、CX-5、Mazda3、Mazda5、Mazda6，共 56,828 輛次。另一個則是旗下該具 2.2 升柴油渦輪引擎的燃油噴射控制電路、回油管瑕疵，也召回 Mazda6、CX-5 共 16,190 輛次。

Mazda 尾門挺桿防鏽處理出現瑕疵，因此影響包含 CX-3、CX-5、Mazda3、Mazda5、Mazda6，共 56,828 輛次。

另外看到 3~6 名的召回輛次都不到 2 萬輛次，第 7 名之後更不到 1 萬輛次。不過其中在中華 CMC 的部分，召回輛次從 2016 年的 6 千多輛，增加至 2017 年的 16,086 輛次。其中的關鍵在於 2016~2017 年式的菱利、Veryca 共有 10,970 輛，因為井字樑下臂托架焊接製程不穩定而需召回，是召回車輛數最多的案件。

2016~2017 年式的菱利、Veryca 共有 10,970 輛，因為井字樑下臂托架焊接製程不穩定而需召回，是 CMC 召回車輛數最多的案件。

Mercedes-Benz 車輛發生之問題數、召回車款數皆為最多

在 2017 年車輛發生問題數、以及召回車款數最多的依舊是 Mercedes-Benz。Mercedes-Benz 在 2016 年共有 14 個車輛問題，總計影響 14 款車；而在 2017 年為 15 個車輛問題，影響 17 款車。

在這 15 個問題中，分別是 1 個燈光系統、2 個座椅類型、2 個電氣系統、1 個動力傳動系統、3 個轉向系統、2 個引擎系統、1 個煞車系統、1 個氣囊類型、1 個安全帶、1 個門鎖零件問題。召回車輛次共有 7,283，比起 2016 年 4,079 輛次也增加了不少。不過對於 Mercedes-Benz 於國內的熱銷似乎未造成太大的影響，畢竟換個角度，只要影響安全，皆全部進行召回修正，相對而言也代表原廠願意負責、而不是得過且過的態度。

縱使 Mercedes-Benz 擁有最多問題、召回的車款也最多，但當中包含像是安全帶等細節的問題，只要影響安全，皆全部進行召回修正，相對而言也代表原廠願意負責、而不是得過且過的態度。

再回顧國內的日系品牌，除了 Toyota 有較多高田氣囊的擴大召回事件之外，其餘幾間日系品牌已較無安全氣囊的瑕疵問題，所以像 Nissan 僅 519 輛次的召回，比起 2016 年超過 5 萬輛，減少的比例也很高。

結論：2017 年召回車輛次減少許多，提供讀者不一樣的參考

總結 2017 年臺灣車輛召回的整理報告，U-CAR 同樣要先強調的是，絕非要進行品牌之間的互相比較，因為若僅單單就這些資訊來相比，首先在召回車輛次的數字部分，市面上較為主流、市佔率較高的品牌，因為售出的車款多，數字勢必較高。

談到召回過的車款，依照各品牌的產品線規劃、國外原廠佈局臺灣市場之策略等不同，有的品牌之產品線相當完整，自然而然就可能會召回較多不同的車款，因此也不適宜單就此項目就隨意與任何車廠互比，除非是同級的競爭對手，舉例如「1A2B」的對決，尚且能簡單互比。

召回過的車款，依照各品牌的產品線規劃、國外原廠佈局臺灣市場之策略等不同，有的品牌之產品線相當完整，自然而然就可能會召回較多不同的車款。

不過若將這份報告與 2016 年稍微比對，可以看到有增加召回輛次的品牌為 Mazda、CMC、Mitsubishi Fuso、Mercedes-Benz、Audi、Infiniti、Volkswagen、Smart、Jeep(2016 年無召回)、Lamborghini(2016 年無召回)、Peugeot(2016 年無召回)、Aston Martin(2016 年無召回)、DS(2016 年無召回)、Tesla(2016 年無召回)。

而像 Hyundai、Kia、Luxgen、Suzuki、Jaguar、Land Rover 等品牌在 2017 年未有召回。不過 2018 年的 Luxgen S3、U5 引擎瑕疵問題也引擎不少網友與車主們的熱議，U-CAR 先前也進行過[U 指數 ] 網友接受度、推薦比率結果大不同，Luxgen S3、U5 召回網友調查結果出爐的調查與報導。

2018 年的 Luxgen S3、U5 引擎瑕疵問題也引擎不少網友與車主們的熱議，U-CAR 先前也進行過 [U 指數 ] 網友接受度、推薦比率結果大不同，Luxgen S3、U5 召回網友調查結果出爐的調查與報導。

從調查的結果可以看到，召回案件在車主與非車主眼中帶來的影響仍有部分差異，因此如何顧及品牌形象，車輛發生什麼樣的問題、與召回問題的處理都有著密切的影響。

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