交通部路政司於 2018 年 1 月 31 日發出新聞稿，表示為配合行政院「空汙防制行動方案」，加速第 1、2 期老舊柴油車汰除，因此正著手研議取消第 1、2 期老舊柴油車國道前 20 公里優惠措施。
交通部表示，其主要考量點在於，因高速公路每日 20 公里以下短程旅次佔整體旅次約 40%，尤其尖峰時段集中於都會區周邊，為逐步降低老舊車輛帶來之空汙危害，交通部責成高速公路局針對取消第 1、2 期老舊柴油車國道 20 公里免費優惠進行研議，預計 2018 年下半年可提出研議成果。
交通部責成高速公路局針對取消第 1、2 期老舊柴油車國道 20 公里免費優惠進行研議，預計 2018 年下半年可提出研議成果。
尤還記得行政院環保署先前提出「淘汰 10 年以上老車，拯救空污」的計畫，U-CAR 當時也撰文報導提到，只單純將車齡高視為車輛排放污染的要素是否夠客觀？再把時間往前推至 2017 年 6 月，環保署便有預告對 1、2 期大型柴油車淘汰補助辦法。
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如今交通部再表示責成高速公路局針對取消第 1、2 期老舊柴油車國道 20 公里免費優惠進行研議，似乎更堅定淘汰這些 1、2 期大型柴油車的決心。交通部表示，倘檢討成果確實可行，再予實施。至其他燃油車是否取消 20 公里免費一節，交通部表示目前並無推動計畫。
交通部表示，倘檢討成果確實可行，再予實施。至其他燃油車是否取消 20 公里免費一節，交通部表示目前並無推動計畫。
當然，臺灣的柴油小客車從 2004 年開放，以最老的柴油小客車屬於 3 期的柴油車，暫時還不會受到影響，且交通部也回應暫無對其他燃油車進行取消 20 公里免費的計畫。不過從這裡仍可看到政府對於執行「空汙防制行動方案」的決心，而究竟車齡較高的柴油小客車、或是其他汽油車是否會有相關限制政策，各界都在持續關注。
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