2017 SEMA改裝大展：性能直逼GT-R Nismo、911 GT3的C-HR R-Tuned

在美國 10 月底開始舉行的 2017 SEMA 改裝大展，Toyota 在展覽帶來多款與改裝廠、車手合作的改裝作品，其中一款作品為 C-HR R-Tuned，透過更換一具 Toyota 代號 2AZ-FE 的 2.4 升引擎，加上許多內部零件的更換強化、DG-Spec Garrett 渦輪增壓系統的加持等等，不僅達到 600 匹馬力的輸出，在加州 Willow Springs 國際賽道跑出的單圈成績更超越 McLaren 650 S Spyder, Porsche 911 GT3、Nissan GT-R Nismo 等超跑。

Toyota 於 SEMA 改裝展，帶來一輛在 C-HR R-Tuned，透過更換引擎與多項零件強化，馬力達 600 匹之譜，在賽道成績更超越多款超跑。

Toyota 在 2015 年的 SEMA 上展示出 Toyota 技術部門與知名性能改裝廠 DG-Spec 合作的 Sienna R-Tuned concept ，當時車輛內部引擎維持原廠配置 V6 3.5 升引擎，經過 Toyota 與 DG-Spec 調較強化後，與擁有 6.2 升引擎、426 匹馬力的 Camaro SS 在美國 Willow Springs 賽道上一較高下，結果以單圈 1:27 時間擊敗強悍的對手，實際表現令人寡目相看。

Toyota 在 2015 年的 SEMA 上展示出 Toyota 技術部門與知名性能改裝廠 DG-Spec 合作的 Sienna R-Tuned concept，與擁有 6.2 升引擎、426 匹馬力的 Camaro SS 在美國 Willow Springs 賽道上一較高下，結果以單圈 1:27 時間擊敗強悍的對手。

因此本次 Toyota 再次與 DG-Spec 合作，選擇 C-HR 作為改裝對象，不過畢竟原廠配置的引擎能允許的改裝空間有限，要能再次扮豬吃老虎，勢必要較大幅度的改裝。

因此 DG-Spec 直接為 C-HR 換上代號 2AZ-FE 的 2.4 升引擎，透過加裝 DG-Spec Garrett 渦輪增壓系統，渦輪增壓至 23PSI，同時配合許多零件的更換強化，如 Dezod 的鍛造內部件、鈦合金零件、Inconel 排氣閥門、AEM Series 2 引擎控制系統、中冷器更換甚至是多項冷卻系統的升級等等，以確保大幅壓榨動力後所需的散熱能力強化，最後得到 600 匹最大馬力，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.9 秒。

因此 DG-Spec 直接為 C-HR 換上代號 2AZ-FE 的 2.4 升引擎，透過加裝 DG-Spec Garrett 渦輪增壓系統，渦輪增壓至 23PSI，同時配合許多零件的更換強化，最後得到 600 匹最大馬力。

除了引擎性能的升級，變速箱部分也換上 Toyota E-Series 5 速手排取代 CVT 變速箱，維持前輪驅動並加上 OS Giken 限滑差速器。另外為提升操控表現，除了輕量化使總車重大約 1,350 公斤，煞車換上 Brembo 4 活塞鋁合金煞車卡鉗、不鏽鋼煞車線、DG-Spec 可調賽車懸吊系統、Vogtland 賽車彈簧等等，輪胎換上 Toyo Proxes RR 275/35 R18 性能胎。另外還加裝 8 點式防滾籠與 6 點式安全帶增加安全性。

為提升操控表現，除了輕量化使總車重大約 1,350 公斤，煞車換上 Brembo 4 活塞鋁合金煞車卡鉗、不鏽鋼煞車線、DG-Spec 可調賽車懸吊系統、Vogtland 賽車彈簧等等，輪胎換上 Toyo Proxes RR 275/35 R18 性能胎。

最後在外觀上，也賦予了全車的空力套件，從下氣壩、前後下擾流、側裙、大型尾翼等等，可給予車輛高速行駛時 300 磅的下壓力，增加穩定性。經過上述種種的改裝，C-HR R-Tuned 於加州 Willow Springs 國際賽道單圈 2.5 英里寫下 1 分 25 秒 22 的紀錄，依照 fastestlaps.com 的紀錄，超越了 McLaren 650 S Spyder、Nissan R35 GT-R Nismo 等多款超跑，可謂一款最速 Crossover。

C-HR R-Tuned 於加州 Willow Springs 國際賽道單圈 2.5 英里寫下 1 分 25 秒 22 的紀錄，依照 fastestlaps.com 的紀錄，超越了 McLaren 650 S Spyder、Nissan R35 GT-R 等多款超跑。

圖為 fastestlaps.com 的 Willow Springs 國際賽道單圈 2.5 英里之單圈紀錄。