2017東京車展：Toyo展示無空氣未來概念輪胎

日本品牌 Toyo Tires 東洋輪胎，於 2017 東京車展現場，展出概念胎款「ノアイア」(Noair)，主打無須填充氣體，只要依靠胎體內的特殊結構，就能支撐車身重量並且行駛於道路上。Toyo 表示，Noair 概念胎未來預計可應用在無人車、電動車、小型車輛等層面。

日本品牌 Toyo Tires 東洋輪胎，於 2017 東京車展現場，展出概念胎款「ノアイア」(Noair)，無須填充氣體即可行駛於道路上。

在先前，這類免充氣概念胎，或稱為 Air Free(Toyo 稱為エアレス, Airless)概念胎，已經問世一段時間，世界一級的輪胎品牌多數都有推出過類似的概念輪胎；而本次 Toyo 所發表的 Noair 概念胎，最大的不同，在於 Toyo 表示其改良了先前概念胎的不足，例如無法高速行駛。

Bridgestone 先前推出過的 Air Free 概念胎款。

根據 Toyo 所稱，Noair 概念胎可通過時速 120 公里的高速行駛測試，這是概念輪胎邁入實用化的重要性指標，並且 Noair 概念胎在數個輪胎測試的指標項目中，已經達到其安全標準，更是進入實用化的關鍵性因素。

首先，Toyo 的 Noair 概念胎的幅條結構和以往不同，先前採用的橢圓型式幅條，在 Noair 概念胎上調整為 X-shaped 的 X 型式幅條，並且在胎面橡膠與幅條之間的部位，導入 CFRP 高性能碳纖維複合材料，整體的效果就是能大大強化輪胎的載重性能與行駛性能，讓概念胎能進一步實用化。

Noair 概念胎採用 X-shaped 的 X 型式幅條，並且在胎面橡膠與幅條之間的部位，導入 CFRP 高性能碳纖維複合材料，讓實用性更高。

此外，Noair 概念胎進一步針對幅條結構更改，以減低胎面接觸到路面時的壓力、所產生的大聲響。我們知道歐盟已經將輪胎噪音列為上市販售的標準之一，如果胎噪過大，勢必無法符合部分地區的法規規範，而 Noair 概念胎能將輪胎噪音降低，也是實用化的重要一步。

Toyo 表示，未來電動車、無人車將成為趨勢，如果無人車成為大眾通勤的工具，那麼 Noair 概念胎將具備低維護成本的競爭優勢，因為 Noair 概念胎無須修補、不用定期補胎壓，對於持有者來說，幾乎沒有維護成本，間接也提高了運輸的成本效率。