輪胎破了不用補，Pirelli Seal Inside胎面氣密科技

許多讀者應該都有聽過失壓續跑胎，其透過強化的胎壁設計，能夠在輪胎受到穿刺失去胎壓時，提供車輛一定的行駛能力到換胎地點，並視情況修補或更換輪胎。注意到了嗎，失壓續跑胎最終還是必須進行補胎的步驟，才能繼續使用。而除了這種胎壁強化型的輪胎，其實還有另一種「胎面氣密型」輪胎，當遇到如鐵釘等異物穿刺時，胎內的特殊膠料便會包覆異物，等於刺穿當下就已完成補胎的步驟。

Pirelli Seal Inside 技術

提到胎面氣密技術，首先來看到 Pirelli 倍耐力輪胎的 Seal Inside 科技，根據名稱來看，Seal Inside 顧名思義指的就是在輪胎內部密合，換句話說當輪胎遭遇到尖銳異物穿刺胎面時，胎面內部會自動達到氣密密合，不讓胎壓外洩，完成補胎的功能。

Pirelli 倍耐力輪胎的 Seal Inside 科技，若該輪胎搭載此科技，會於胎壁上印有 Seal Inside 字樣。

其運作的原理，在於輪胎胎面遭異物穿刺時，穿過內部氣密層的尖銳異物，會被輪胎內的特殊膠料所包覆，而這個特殊膠料帶有黏性，因此能達到氣密效果，讓輪胎內部的氣體不會外洩至氣密層外，也就達到補胎的效果。

輪胎內有特殊膠料，此特殊膠料帶有黏性，被銳利異物刺穿時，會有氣密效果。

當遇到如鐵釘等異物穿刺時，胎內的特殊膠料便會包覆異物，等於刺穿當下就已完成補胎的步驟。

Continental 德國馬牌也有類似技術

另一大輪胎品牌 Continental，也擁有類似的技術，Continental 稱之為「ContiSeal」科技，一樣是透過輪胎內部特殊的膠料材質，包覆外來的穿刺異物，進而達到修補效果。由於這類的胎面氣密輪胎，即使被穿刺也無須補胎，Continental 指出，安裝 ContiSeal 輪胎的使用者，甚至不用搭配 TPMS 胎壓偵測系統。

Continental 的「ContiSeal」科技，一樣是透過輪胎內部特殊的膠料材質，包覆外來的穿刺異物，進而達到修補效果。

不過，天下沒有白吃的午餐，無論是所謂的失壓續跑胎、或胎面氣密型輪胎，售價都會比同級距的產品貴一點，而這類輪胎通常都會在比較高階的花紋中、作為衍生型產品販售，定價自然不會太便宜，此外，若破損處位於胎面以外的位置，例如胎壁，則無法繼續使用；但也有業者推出較為平價的失壓續跑胎產品，雖然目前量尚未超過主流，但作為中階獨立花紋定位的產品，也不失為一個不錯的選擇。