2017 年 8 月 4 日在公共政策網路參與平臺，民眾提出「車商（製造商/總代理/經銷商）對車輛缺陷負責」的檸檬車議題，經濟部先在 9 月 8 日便做出回應，表示已召開會議進行評估，此議題所涉「汽車買賣定型化契約範本暨其應記載及不得記載事項」，而後 9 月 20 日再召開工作坊進行討論。
如今在 10 月 18 日，經濟部也給予了最新回應，表示有關「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」之修訂，預計於 2018 年 1 月底前召開修正草案座談會，並於廣徵各方意見後，依法製程序進行預告。
在 9 月 20 日舉辦的「開放政府聯絡人第 18 次協作會議」中，經濟部彙整提案人、連署人與相關代表，針對檸檬車法案的整體訴求：
- 重大瑕疵新車之得予解約或換車之門檻，宜參考美國處理「檸檬車」之規定，明定交車後幾日或行駛幾公里等門檻，不宜由企業自行規定。
- 屢修不復新車之解約或換車之事項，同樣建議參考美國處理「檸檬車」之規定，應由法律規定，同時還有關於屢修不復新車應延長保固期間。
- 檸檬車整修後再次出售之車況與相關資訊揭露，並提供 1 年保固。
經濟部接著表示，已於 2017 年 8 月 28 日以電話方式聯繫提案人，釐清及確認提議內容，並於 2017 年 8 月 31 日召開會議進行「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」修正草案內容評估，此議題所涉相關規定，後續將納入修正草案並公開徵詢意見。
至於有關汽車安全及專業鑑定機構部分，將由交通部回應，經濟部是針對有關汽車買賣相關法律規範進行回應。
未來修正草案進行方向
一輛車出廠交車後，卻三不五時出現大大小小的問題，明明是新車，花費心力照料、回廠維修卻還是無法根除或再有其他問題生出，就稱之為「檸檬車」。
目前臺灣有關車輛買賣部分，業者對相關消費爭議處理與車輛瑕疵修復，主要依「消費者保護法」及「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」之規範進行；另外中古車部分，則有「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」規定予以揭露相關資訊，保障消費者權益。
不過針對這些有問題的「檸檬車」，經濟部評估過後表示，按現行「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，未明文規定消費者得更換新車或解除契約之最低門檻，對消費者權益保障確實有所不足，所以針對上述民眾提及的 3 點訴求，經濟部也一一納入研議。
重大瑕疵新車處理：
- 按現行汽車買賣定型化契約應記載事項第 9 點規定，交車後車輛發生所列重大瑕疵者，消費者得請求更換同型新車，或解除契約。而現行實務，業者以定型化條款單方決定，常以交車後 30 日或行駛 5,000 公里為基準，對消費者顯不公平。
- 目前修正草案規劃，明定以交車後 120 日或行駛 12,000 公里為最低門檻。
屢修不復新車處理，在現行法律無明文規定得解除契約或更換新車，不利消費者權益之保障，因此將進行相關增訂消費者得更換新車或解除契約：
- 1.交車後 120 日或行駛 12,000 公里之內，於使用手冊所載之場所，經 4 次以上維修仍無法回復正常機能者。
- 2.交車後 120 日內，因回廠維修致累積無法使用天數達 30 天以上者。但消費者未依通知取車，或回廠維修期間業者已提供代步車或補貼代步費用者，其期間不予累計。
- 3.車商所負瑕疵擔保責任，並不會因保固期間屆滿而受影響，換句話說，倘若車輛已過保固期，但該瑕疵為出廠以來便存在於新車的狀況，則車商應負責到底。
至於檸檬車整修後再次出售，資訊需揭露的部分，經濟部表示現已訂有針對重大情節需揭露的相關規範：
- 1.如檸檬車經車商出售予消費者，再由其收回，即所稱「中古車」，自應適用經濟部所訂之「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」相關規定。
- 2.按現行中古汽車買賣定型化契約應記載事項第 8 點規定，有關中古車曾否發生重大事故、泡水事故或死亡事故等資訊，應予揭露。
- 3.按現行中古汽車買賣定型化契約應記載事項第 19 點規定，業者應擔保中古車於交車前已完成正常使用檢查，且符合交車時之其他相關法令規定。
- 4.車商出售中古車時，本應揭露影響車況重大事項等資訊，並負瑕疵擔保責任。
不過若有較小的瑕疵不影響車輛安全等情形，卻同樣屢修不復，是否需同樣揭露，則將再進行研擬討論。
經濟部表示，預計於 2018 年 1 月底前召開修正草案座談會，並於廣徵各方意見後，依法製程序進行預告，後續 U-CAR 也將持續追蹤。
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