公共政策網路參與平臺：要求車商對新車缺陷負責！檸檬車法案附議通過

一輛車出廠交車後，卻三不五時出現大大小小的問題，明明是新車，花費心力照料、回廠維修卻還是無法根除或再有其他問題生出，就稱之為「檸檬車」；在美國就訂定有檸檬法，要求車商對這些檸檬車負責。至於臺灣部分，早在 2010 年，消基會便有意推檸檬車法，不過卻不了了之。

而在 2017 年 8 月 4 日，再次有民眾於公共政策網路參與平臺提議檸檬法的推行，且也在 8 月 18 日通過 5,000 人的附議，主管機關必須在 10 月 18 日前對此提議進行回應。

2017 年 8 月 4 日，再次有民眾於公共政策網路參與平臺提議檸檬法的推行，且也在 8 月 18 日通過 5,000 人的附議，主管機關必須在 10 月 18 日前對此提議進行回應。(圖為截至 8 月 28 日之附議數)

回顧 2010 年，消基會當時便有意推動檸檬車法案

早在 2010 年，當時消基會便表示，從 2009 年至 2010 年 4 月，期間便接獲 44 件民眾投訴表示，新車在保固期內瑕疵不斷，且再怎麼維修依舊存有問題，平均 1 個月就發生 3 起。而對於買到這些屢修不復的檸檬車車主，想要求退車，但公司卻只願意提供檢驗，不提供退車。

當時消基會便發現，新車購買的契約書，裡面其中一條條文表示「只有購車後 30 天內，車子發生重大瑕疵次數至少要 2 次以上，才能退錢或換車」，但這條件的發動過於嚴苛。所以當時消基會董事長謝天仁呼籲，主管機關應該研擬相關檸檬法法規，舉例如比照美國加州，將解約退款條件至少放寬到 180 天或里程 18,000 英里期間等等。

早在 2010 年，當時消基會便表示，從 2009 年至 2010 年 4 月，期間便接獲 44 件民眾投訴表示，新車在保固期內瑕疵不斷，且再怎麼維修依舊存有問題，平均 1 個月就發生 3 起。

不過當時多數車商僅表示，現有定型化契約版本，當初都有公平會及消基會一同參與訂定，如果要比照加州標準放寬，多出來的成本恐將轉嫁到車價上，而最後此提議也就不了了之。

參考美國，延長車輛品質無虞的保證期、規定退車或更換條件

不過本次民眾再於公共政策網路參與平臺提議，要求「要求車商(製造商/總代理/經銷商以下皆簡稱車商)對車輛缺陷負責」，並表示在美國各州檸檬法的具體規定大同小異，細節略有不同，但大部分州都規定了保證期為 12-24 個月或者 12,000-24,000 英里，缺陷必須在這段時間內出現，企業對自己產品的品質保證期由法律規定，而不是由企業自行規定。

所以提議者對於授權消費者退車或更換條件如下：

美國各州檸檬法的具體規定大同小異，細節略有不同，但大部分州都規定了保證期為 12-24 個月或者 12,000-24,000 英里，缺陷必須在這段時間內出現，企業對自己產品的品質保證期由法律規定，而不是由企業自行規定。

另外還有幾項建議：

所以究竟臺灣的檸檬法將會如何推動，以保障消費者購買新車的權益，畢竟大家買新車就是覺得新車不會出什麼問題，可以省下不少照料時間，如果最後問題與花費的心思卻比二手車來的辛苦，那不僅對消費者的權益造成受損，也可能打擊國內汽車產業的發展，就待主管機關如何在 10 月 18 日前進行回應。

大家買新車就是覺得新車不會出什麼問題，可以省下不少照料時間，如果最後問題與花費的心思卻比二手車來的辛苦，那不僅對消費者的權益造成受損，也可能打擊國內汽車產業的發展。