在《輪胎差異，才是關鍵 - 豪華 SUV 與國產 SUV 直接測》中，U-CAR 測試了輪胎的差異，確實會對於車輛的行車安全、穩定、制動性有著關鍵性的影響，而當中測試用的 Porsche Macan，是借用 U-CAR 大家長 Bob 的愛車，在測試結果出來後，Bob 也對於輪胎差異能夠縮短科技與配備上的程度如此之多感到驚訝。進行完測試後，雖然 Macan 距離換胎極限應該還可以撐一小段時間，但為了安全起見，Bob 還是決定把輪胎更換，提升行車安全。
Porsche Macan 2014 年發表，至今屆臨換胎週期
Porsche Macan 車系最早於 2014 年 4 月在臺灣發表，並於同年 7 月引進入門級距的 Macan 2.0T；經歷了約莫 3 年的時間，如今第一批入手 Macan 的車主，雖然每個人的行駛里程不盡相同，但就時間來看，其輪胎可能都已磨耗至需要更換的程度。
在先前 U-CAR 的測試中，顯示了輪胎之於行車安全的重要關鍵性，車輛就算搭載了循跡防滑、電子穩定控制系統、ABS 防鎖死煞車、緊急煞停等等主被動安全配備，如果輪胎抓不住地面也是枉然；其次，即使行駛里程不多、輪胎胎紋有一定程度，駕駛人也應該定期定時檢查輪胎，一但有龜裂、變形、胎塊剝落等狀況，代表其性能很有可能也同時下降，進而影響你的行車安全。
Porsche Macan 2.0T 輪胎尺寸與換胎需求
這台 Porsche Macan 2.0T，搭載 2.0 升 4 缸直噴渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為 237 匹，以及最大 35.7 公斤米扭力，驅動方式為 PTM 循跡管理系統的主動式四輪傳動系統，並搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。就動力上來說，雖然不似 Macan GTS 或 Macan Turbo 那麼猛爆，但在高速公路與一般道路上仍算游刃有餘；然而隨著原廠輪胎即將磨到臨界值，行駛上的噪音與抓地性能有著明顯的衰退，再加上測試的結果，更換輪胎變成 Macan 的第一要務。
Macan 採用前輪 235/60 R18、後輪 255/55 R18 的配置，輪胎尺寸的設定是 SUV 運動性能休旅胎，因此在搜尋上，主要以性能 SUV 胎為目標；透過 U-CAR 的輪胎搜尋器功能，搜尋的結果也都是 SUV 胎或 SUV 版本的家族系列胎。
輪胎需求方面，為了搭配 Macan 的輸出動力，具備一定程度之抓地力、安全性、制動性能是必備的，畢竟再大的動力若沒有透過輪胎傳導至路面，就只是失控的動力而已。其次，平日這輛 Macan 絕大部分都行駛在鋪裝路面上，特別是南北奔波的高速公路、市區道路、快速道路，沒有 off road 需求，因此花紋篩選上可以剔除全地形或粗花等選項。
確定了首要需求，接著次要需求是與平日乘坐的舒適性有關，Macan 的車格設定為豪華休旅，自然在乘坐感與舒適度上也要能襯托出其質感；最後是屬於加分的部分，例如低滾動阻力、耐磨、環境友善等，如果有的話就更好，但不會是影響購買決策的主要因素。
市場上的 Porsche Macan 輪胎選擇
釐清了換胎的需求以及輪胎花紋種類後，透過 U-CAR 輪胎搜尋器以及市場訪查，可以整理出下列幾項主流產品，讓其他有換胎需求的 Macan 車主也能參考。
- 1 Continental ContiSportContact 5 SUV
- 2 Dunlop SP Sport Maxx 050+ SUV
- 3 Pirelli Scorpion Verde
- 4 Falken AZENIS FK453CC
這幾款輪胎都是屬於公路性能休旅胎，並具備一定程度之操控性能，同時在乾濕地上的表現均比一般 SUV 胎更傑出，符合「安全」與「操控」的首要需求。而在其他特性方面，Continental ContiSportContact 5 SUV(後簡稱 CSC5 SUV)具備均衡性質，簡單來說就是允文允武，並有著德國人低調務實的特質；Dunlop SP Sport Maxx 050+ SUV 為日系品牌，就性能設定來說，歐系車款也能夠適用。
而參考在《輪胎差異，才是關鍵 - 豪華 SUV 與國產 SUV 直接測》中，CR-V 搭配馬牌輪胎的亮眼表現，U-CAR 一致認為本次 Macan 的換胎選擇，由同樣來自德國的 Continental CSC5 SUV 勝出。CSC5 SUV 雀屏中選的首要原因就是「安全」，再來則是操控運動性能、舒適性、靜謐性，是相當均衡的性能設定，同時符合日常 Macan 的用車需求。
ContiSportContact 5 SUV 產品解析
現行的 CSC5 SUV 產品，乃是 ContiSportContact 5 的家族系列延伸，為 CSC5 的 SUV 版本，尺寸上是專為較高的扁平比、大胎徑、高載重等 SUV 與 LSUV 特性所設計，其採用的科技與 CSC5 轎車胎相同，都是針對運動性能、豪華級距等層級的車輛打造，而適配的車種由轎車變成 SUV。
CSC5 SUV 比起前代產品，濕地制動性提升 9%、乾地操控性提升 5%、乾地制動性提升 4%、滾動噪音降低 5%、滾動阻力減低 12%、磨耗壽命增加 13%，從數據上來看，進步的程度相當均衡，並且性能同步提升，沒有因為偏重運動性而犧牲太多其他的面向。
就產品世代來說，雖然 CSC5 SUV 推出已有一段時間，但即使以嚴格的標準來看，CSC5 SUV 依然是充滿競爭力的產品，它採用了當代 Continental 最新技術，例如 Macro-block 大面積胎塊、Black Chilli 黑辣椒配方、Long-chain polymers 長分子鏈聚合物等科技，對於車輛駕駛的操控性有相當大的幫助，而且在你日常通勤的時刻，也能擁有行車安全與降低油耗、環境友善的好處。
換胎後的心得：扎實且穩定的行車路感
約定好換胎規格與時間後，就前往位於三民路的 BestDrive 旗艦店：上品輪胎，進行輪胎的更換與定位作業。在施作之前，工作人員先將 Macan 移至定位機上進行 4 輪定位，接著就熟練且小心地將 4 個輪圈拆下、卸下舊的原廠輪胎，換上新的 ContiSportContact 5 SUV。新輪胎完成動態平衡後，就依序把輪圈裝回車身、接著 4 輪定位與路試，確認沒有問題後就完成換胎作業，全部時間控制在一小時內，相當有效率。
Macan 原本的輪胎是 OE 原廠胎，是跟隨新車出廠所搭載，至今行駛里程超過 3 萬公里，雖然距離 1.6mm 磨耗指示還有一小段距離，但以這條 OE 胎的狀態來說，行駛的路感到末期偏向有點模糊、滾動噪音也滿明顯的。
而更換了 CSC5 SUV 之後，開出輪胎行的第一印象，就是可以感受到在中低車速下，滾動噪音明顯改善非常多，不過在超過 80、100 公里時速之後，靜音的感受就沒有那麼明顯，因為在高速行駛下，和車身底盤、結構、懸吊、風等相關因素較有關連，但整體來說，CSC5 SUV 確實帶來更為安靜舒適的行駛體驗。
接著將 Macan 開往高速公路，傳遞到方向盤的感受是扎實且穩定，舊胎那種模糊感消失了，變換車道時更為精確，同時也給予人更多的信心；新胎狀態下的路面回饋感是 Q 的，但又不至於偏軟，可以說在穩重的基本調性之中、又不至於過度死硬，只濾除不需要的路面碎震，但保留精確的路感給駕駛者享受駕馭的樂趣。
為了測試新胎的安全性能，我們找了個人煙稀少的路段測試輪胎的制動性，分別於換胎之前、換胎之後進行測試，測試時的路面為乾燥狀態，溫度大約在 15-20 度之間，測試的手法為加速至時速 100 公里後，全力踩下煞車到車輛完全靜止，由 P-Box 測量煞停的距離。
每次測試共執行 5 次，並取最好的 3 次計算，結果 OE 胎獲得 48.43、46.22、43.95 公尺的成績；CSC5 SUV 則獲得 36.17、36.57、37.19 公尺成績。換算下來，CSC5 SUV 約縮短 26%的煞車距離，意味著當遇到緊急狀況時，新胎比舊的輪胎能夠減少 26%的煞車距離。在這裡不是要證明 A 比 B 好，而是每個駕駛人都應該要注意自己輪胎的狀況，再好的輪胎，當磨耗接近臨界點時，無論怎麼樣的改裝，都不比更換輪胎來的直接有效。
德系風格的血統搭配
Porsche Macan 流著德系的操控血統，而我認為 CSC5 SUV 體內的 DNA，也充滿德系血統：精準、務實、穩重，低調奢華的外觀下有著沉著冷靜的個性，沒有花俏或華而不實的設計；如此的思維下，兼顧了每天日常用車需求，但又不失其為跑車的個性，而這也正是 Continental 的品牌調性。
整體來說，CSC5 SUV 是一條適合日常通勤、街道操駕、濕滑路面安全的輪胎，擁有均衡特質，不會特別偏向哪一個界限，襯托出 Macan 行駛質感的同時，還能保有運動身手，如果你的 Macan 也需要更換新的輪胎，不妨可以考慮 CSC5 SUV。
BobU-CAR執行長
評論
Porsche Macan 搭配 CSC5 SUV，在日常行駛中，與原廠輪胎最大的差異點是舒適性，馬牌擁有歐洲胎融合 Q 度與剛性的特性，在一般道路上不會過於硬派，但需要小熱血的時候又能給你足夠的抓地力。當然最重要的還是溼地上的煞車，尤其經常南來北往的我，最需要的就是安全性，這點馬牌輪胎給我十足的信心。