自 102 年 12 月 30 起國道啟用電子收費系統之後，ETC 目前有高達 94%的使用率以及 99.97%收費成功率，而此項技術更在 2015 年榮獲了包含「美國 IBTTA 唯一首獎」、「法國波爾多 ITS 世界大會產業成就獎」，也入圍「美國 R&D100 科技研發獎」。

在 ETC 受到多國關注與肯定的同時，在 10 月 26 日舉行了「2015 國際綠色智慧交通論壇」，便是希望藉由 ETC 目前的發展技術，除了讓國道的用路品質提升之外，更能漸漸延伸應用到城市中，以 eTag 普及物聯網的應用，讓政府與民間都能更加掌握車輛資訊，進而改善交通、改善生活居住品質。

ETC 目前有高達 94%的使用率以及 99.97%收費成功率，而此項技術更在 2015 年榮獲了包含「美國 IBTTA 唯一首獎」、「法國波爾多 ITS 世界大會產業成就獎」，也入圍「美國 R&D100 科技研發獎」。

ETC 技術逐日進步，改善國道用路品質

隨著臺灣全面使用 ETC 之後，便成為「世界第一個高速公路全線皆使用電子收費系統」、「世界第一個將人工收費全面換成電子收費系統」的國家，雖然初期為了能做到「用多少花多少」的差別付費原則，以及要讓國道全線的車道皆能感應收費又要避免多收或少收的情況發生，衍生出不少的問題，如今卻也讓臺灣國道的用路品質得到不少的改善。根據遠通電收表示其改善舉例如下：

  1. 油耗降低：減少停下與再加速所額外浪費的油耗。
  2. 行車時間：長途行車節省平均 20-30 分鐘的行車時間。
  3. 意外事故：國道車禍意外事故減少二至三成。
  4. 資料數據：能更完整蒐集所有車輛的行車數據與習慣
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高公局局長陳彥伯則也針對 ETC 的現況應用與未來擴大在高速公路上的應用發表演講。其中現況應用的部分包含了提供給民間使用的資料，舉凡像是 GPS 公司用來改善 GPS 路徑規劃、新聞媒體報導、學術機構的研究開發等等；再來則是高公局用來改善交通管理的應用，高公局局者陳彥伯表示，將分為短、中、長期的交通管理改善：

  1. 短期：高速公路旅行數據分析，以了解民眾使用國道的習慣，下達正確的國道管制方針或者疏導建議措施。
  2. 中期：預測模式發展、控制模式精進，也就是如同今年端午、國慶連假提供的路況預報或者行車時間預測等。
  3. 長期：建立國道運輸規劃模式，盡可能使所有用路人能有良好的國道用路品質。
高公局局長陳彥伯則也針對 ETC 的現況應用與未來擴大在高速公路上的應用發表演講。包含了提供給民間使用的資料應用以及高公局用來改善交通管理的應用。

至於在擴大 ETC 應用的部分，在國道希望能改善包含：服務區停車服務、過磅車輛智慧管理、危險物品車輛管理、彈性差別收費、擴大資訊蒐集等五個項目。

eTag 普及物聯網的應用

雖然一張小小的 eTag 僅約 1.2g 的重量，但也提供了打造智慧城市非常好的基礎，尤其在車輛方面，不僅僅只用於高速公路上，更希望能讓不論是中央、地方政府或者是民間管理，都能藉此更加有效率的管理車輛進而改善生活品質。

中央政府方面：治安支援應用、國際輸出外交合作、交通安全執法應用、車輛稅籍追蹤管理。

地方政府方面：道路或場域進出管制、停車收費管理、旅次起訖調查與道路規劃、特殊車輛管理、道路收費、交通資訊收集、交通管理應用。

民間管理方面：小額付費、社區安全、商車管理、規劃設計(例如：GPS 系統改良)。

2015 國際綠色智慧交通論壇今日登場，包括(右三起至左一)遠東集團董事長徐旭東、經濟部次長沈榮津、前交通部長現任電訊暨智慧運輸科技發展基金會董事長簡又新、交通部次長范植谷、高公局局長陳彥伯、高公局副局長吳木富及遠通電收總經理張永昌。