繼先前推出極度競技化作品：ABT R8 GTR 後，專門改裝 Volkswagen 集團車款的 ABT 於日前再次對 Audi 超級跑車 R8 動手，推出了以 R8 V10 車型為基礎改裝而成的 ABT R8 V10，讓消費者擁有除「重口味」的 ABT R8 GTR 外、另一項 ABT 的 R8 作品可以選擇。除了擁有與原廠車款不同的樣貌，ABT R8 V10 在動力系統方面也有所提升，將最大馬力催到 600 匹，並讓其極速表現提升至每小時 320 公里。

ABT 於日前推出了以 R8 為基礎改裝而成的 ABT R8 V10，將最大馬力催到 600 匹，並讓其極速表現提升至每小時 320 公里。ABT R8 V10 擁有了與 ABT R8 GTR 相似的車頭設定，不過相較於大量採用碳纖維材料的 R8 GTR，ABT R8 V10 在引擎蓋上仍維持了原廠既有的式樣。

ABT R8 V10 擁有了與 ABT R8 GTR 相似的車頭設定，不過相較於大量採用碳纖維材料的 R8 GTR，ABT R8 V10 在引擎蓋上仍維持了原廠既有的式樣，僅在車頭左右兩側的進氣口皆配置了兩片碳纖維擾流導板，並配置了碳纖維的前下擾流器。

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在車側上，ABT R8 V10 也換上了 ABT 樣式的 19 吋多幅式輪圈，前後輪尺寸分別為 235/35 R19 和 305/30 R19。而在車尾造型方面，ABT R8 V10 也延續了 ABT R8 GTR 之設計，採用了雙邊 4 出尾管、左右散熱口和底盤分流器。

在車尾造型方面，ABT R8 V10 也延續了 ABT R8 GTR 之設計，採用了雙邊 4 出尾管、左右散熱口和底盤分流器。此外，ABT R8 V10 也換上了 ABT 專屬的不鏽鋼排器系統、ABT 懸吊彈簧以及 ABT 的高度可調懸吊系統。

ABT R8 V10 在尾翼的選擇上沒有 ABT R8 GTR 般誇張，採用了與車身曲線相符的小型碳纖維尾翼。此外，ABT R8 V10 也換上了 ABT 專屬的不鏽鋼排器系統、ABT 懸吊彈簧以及 ABT 的高度可調懸吊系統。

ABT R8 V10 在動力系統上維持了 5,204c.c.的 5.2 升 FSI V10 引擎配置，不過在 ABT 的巧手下，最大馬力從原廠的 525 匹、提升了 75 匹來到 600 匹，而最大扭力也從 54 公斤米提升至 56 公斤米。動力輸出的提升也直接反映在 ABT R8 V10 的性能表現上，讓其能夠以 3.5 秒從靜止加速至時速 100 公里，並且能夠輕易直奔時速 320 公里的最高極速。