引擎縮小化加強制進氣系統，不僅明顯減低油耗，也讓廢氣中 HC 與 CO2 排放量得以降低，而對於改裝市場而言也有正面助益，只要將 ECU 程式略作修改，動力輸出就能明顯升級。致力於 ECU 程式改寫的 SKN，針對這輛 Audi S6 Avant 性能旅行車，總共推出 3 個 Stage 的動力套件，最高等級的第 3 Stage 更可提高最大馬力達 560 匹。

Audi S6 Avant 搭載最新的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，原廠已可榨出 420 匹/56.1 公斤米的強勁動力，從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.9 秒，動力輸出極為驚人。

ECU 程式改寫在車界中是極為專業的項目，不管是透過外掛式或是晶片改寫式，只要將供油、點火等數值經過改寫補正，就算是原廠自然進氣引擎，也可獲得些許的升級，相同的方式用在搭載強制進氣系統的車款上，效果將比自然進氣引擎更加顯著，而且，適度的 ECU 程式改寫，並不會讓油耗有太大的差異。

Audi S6 Avant 搭載最新的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，原廠已可榨出 420 匹/56.1 公斤米的強勁動力，從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.9 秒。SKN Stage 1 僅針對 ECU 程式進行改寫，在引擎週邊保留原廠的條件下，就可讓最大馬力到達 542 匹，最大扭力更是來到 70.1 公斤米，時速 0-100 公里加速可縮短到 4.6 秒，末速為時速 307 公里。

最緊繃的 Stage 3 除了包含前 2 個 Stage 的所有套件，另外也針對進排氣系統作更進一步的強化，因此 Stage 3 可創造出 560 匹最大馬力與 71.5 公斤米最大扭力，時速 0-100 公里加速縮短至 4.5 秒，末速也提升至時速 309 公里。

所謂的「強制進氣」系統，從字面上來看是針對引擎進氣部份，在渦輪或是機械增壓的推送下，大量的進氣與供油會提高燃燒室中油氣混合密度，爆炸效率自然大幅增進，但如果排氣系統沒有適度改裝，過高的排氣壓力與溫度，即會造成引擎損壞。SKN Stage 2 除了 ECU 改寫程式之外，也包含了全新的排氣系統，如此一來便能讓最大馬力再度上升至 551 匹，最大扭力小幅上漲至 71.0 公斤米。

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最「緊繃」的 Stage 3 當然包含前 2 個 Stage 的所有套件，另外還有進氣系統的強化，以及包含渦輪 downpipe 的 Milltek 高性能排氣系統，因此 Stage 3 可創造出 560 匹最大馬力與 71.5 公斤米最大扭力，時速 0-100 公里加速縮短至 4.5 秒，末速也提升至時速 309 公里。

SKN 仍對外觀與懸吊系統進行小幅度改裝，至於鋁圈部份，有多款 20 或 21 吋鋁圈可以選擇。

其它部份像是前保桿、底盤分流器、懸吊系統等，皆有小幅度的改裝，另外，SKN 也提供多款 20 或 21 吋的鋁圈，給車主們進行選購。