建大輪胎針對 SUV 胎市場，發表了全新的 Emera SUV 605(簡稱 KR605)產品，涵蓋 17 吋至 22 吋的主流規格，包括像是 Toyota RAV4、Corolla Cross、Honda CR-V、Ford Kuga，以及進口豪華級距的 Lexus UX、NX、Mercedes-Benz GLA、BMX X3 等車系均有對應的規格，是建大輪胎新世代的代表性產品。

KR605 屬於夏季街胎類別，品牌定位為高階 SUV 胎款，擁有安全、舒適、節能、高抓地力等特色，是一款高階均衡的產品。

導入新一代二氧化矽配方，溼地抓地與節能性全面提升

近年來，建大輪胎不斷朝向歐系輪胎的風格設計，例如先前發表過的 KR41、KR201X 等等，都是以非對稱花紋、更 Q 彈的橡膠設定、先進胎體材料等技術進行設計，和以往傳統的日系或國產風格有明顯差異。

KR605 屬於夏季街胎類別，品牌定位為高階 SUV 胎款，擁有安全、舒適、節能、高抓地力等特色，是一款高階均衡的產品。

而最新世代的 KR605 SUV 花紋，則是導入新式二氧化矽橡膠配方，矽配方在歐洲品牌使用來說相對廣泛；一般來說，二氧化矽配方可以大幅提升輪胎在溼地上的抓地力與循跡性，能讓輪胎的溼地煞車距離顯著減少，並且提升操控性能。

此外，矽配方還能降低輪胎行駛的滾動阻力，透過能量散失較少的特性，讓車輛得以保持更多的行進動能，進而減低燃油(能量)的消耗，藉此提升車輛的能源效率，這也是節能胎背後的科學原理。

KR605 SUV 花紋導入新式二氧化矽橡膠配方，大幅提升輪胎在溼地上的抓地力與循跡性，能讓輪胎的溼地煞車距離顯著減少，並且提升操控性能。

非對稱花紋搭配結構優化設計

KR605 採用國產品牌較少見的非對稱花紋設計，外側使用較大且連續的胎塊、內側則輔以更多細花紋與排水溝槽，可以達到過彎操控的穩定度、雨天強化排水的效果，胎塊上導入 3D 切角設計，當輪胎煞車受到應力時，可以增加接地面積，提升安全性。

KR605 採用非對稱花紋設計，外側使用較大且連續的胎塊、內側則輔以更多細花紋與排水溝槽，可以達到過彎操控的穩定度、雨天強化排水的效果。

此外，花紋並採用多節距與部分封閉式設計，可以讓輪胎滾動發出的噪音產生分散的效果，抑制花紋壓縮的氣音，進行提升行車時的舒適性。胎體結構方面，KR605 改良胎邊強度，可提供更好的支撐性，同時胎廓也有優化，可將接地壓力均化，進而減少偏磨耗問題、增加輪胎使用壽命。

KR605 改良胎邊強度，可提供更好的支撐性，同時胎廓也有優化，可將接地壓力均化，進而減少偏磨耗問題、增加輪胎使用壽命。KR605 的 U.T.Q.G.指數為 440、A、A。

實際以 2021 年式 Toyota RAV4 2.0 4WD 搭配 KR605 體驗

本次搭配 KR605 體驗的車型，是 2021 年式 Toyota RAV4 2.0 4WD，其配置 2.0 升 4 缸自然進氣汽油引擎，可輸出最高 173 匹馬力、最大 20.4 公斤米扭力，並且搭載四輪驅動系統；Toyota RAV4 屬於國內最熱門的中型 SUV 級距，並且為日本進口，更是國內進口車款銷售冠軍，具有高舒適性、多變空間運用的 RAV4，正符合 KR605 所瞄準的客層。

本次搭配 KR605 體驗的車型，是 2021 年式 Toyota RAV4 2.0 4WD，其配置 2.0 升 4 缸自然進氣汽油引擎，可輸出最高 173 匹馬力、最大 20.4 公斤米扭力，並且搭載四輪驅動系統。

和 RAV4 搭配的輪胎規格為前後 225/60 R18，這個尺寸也和熱銷的 BMW X3、Nissan X-Trail 等車相同，因此以上兩款車型的車主，也可以作為參考。

原先 Toyota RAV4 配置的全地形胎更換為 KR605 新胎之後，實際上路的第一印象就是安靜。過去的經驗往往顯示，許多注重循跡性能表現的輪胎，在滾動噪音的表現上並不會出色，尤其是休旅車適用的輪胎，在更寬的胎寬與大胎塊的設定下，車速一提高噪音即會出現。

但 KR605 則推翻這種經驗，在公路行駛上的噪音不僅比原本全地形胎更低，與市面上其他休旅車胎產品相比更是前段班的水準。即使雙廂設計的 SUV 的底盤隔音表現先天不比三廂轎車，但身為進口車款的 RAV4 換上 KR605 後，讓原本即不差的高速行駛胎噪處理的更細膩，讓乘員的舒適性獲得大幅提升。可見建大針對 KR605 的減噪工程如封閉花紋設計等，確實有獲得回報。

KR605 在公路行駛上的噪音比原本全地形胎更低，與市面上其他休旅車胎產品相比更是前段班的水準，讓乘員的舒適性獲得大幅提升。可見建大針對 KR605 的減噪工程如封閉花紋設計等，確實有獲得回報。

身為大眾化的 SUV 產品，RAV4 的底盤調性本身就是採用偏軟調的舒適性格，而 4WD 的躍野冒險版更換上加高懸吊，雖換來更高的越野彈性，但乘坐品質也因此稍微被犧牲。但是，在行路表現方面，RAV4 換上在 KR605 後不僅更安靜，乘坐質感也有獲得提升，強化後的緩衝吸震效果，讓這輛搭載加高懸吊的 RAV4 4WD 在經過殘破坑洞或補丁，或是高速通過橋接縫等路況下，車身的晃動不會那麼明顯。

RAV4 的底盤調性本身就是採用偏軟調的舒適性格，而 4WD 的躍野冒險版更換上加高懸吊，雖換來更高的越野彈性，但乘坐品質也因此稍微被犧牲。但是，換上 KR605 後不僅更安靜，乘坐質感也有獲得提升，強化後的緩衝吸震效果，讓這輛搭載加高懸吊的 RAV4 4WD 在經過殘破坑洞或補丁，或是高速通過橋接縫等路況下，車身的晃動不會那麼明顯。

行駛至郊區山道後奔馳，更可以明顯感受到與原廠胎相比， KR605 循跡性與剛性帶來的支撐性更佳，雖然休旅車的車重重、重心高，但 KR605 在進出彎道或稍微激烈一點的操駕時，不僅循跡性優秀，且表現線性，抓地表現不會突然下降的問題，高速過彎的軟腳現象也降低非常多，就算是超出車輛極限，但都是在可受控制的程度內。

行駛至郊區山道後奔馳，更可以明顯感受到與原廠胎相比， KR605 循跡性與剛性帶來的支撐性更佳。

雖然休旅車的車重重、重心高，但 KR605 在進出彎道或稍微激烈一點的操駕時，不僅循跡性優秀，且表現線性，抓地表現不會突然下降的問題，高速過彎的軟腳現象也降低非常多。

作為 Kenda 建大品牌的高階胎款，KR605 雖然在性能表現上訴求高操控與高抓地力，但與國際品牌在近年來的進步一樣，在其他方面如舒適性、靜謐性部分並沒有進行妥協，讓 KR605 有著全方位的均衡表現。

在以舒適型見長的 RAV4 上，KR605 令人印象最深刻當屬靜謐性與舒適性。尤其是以輪胎滾動的音量在艙內可說降低不少，就長途行駛來而言，可以減低駕駛與乘客不少的疲勞感。在強調 SUV 操控與安全抓地的訴求下，依然保有街胎日常行駛的基本舒適性，而這也正是品牌高階產品所肩負的高品質、操控優先、兼容多元性能的特色。國產胎款能做到以國際一線品牌的表現，KR605 的技術力可見一斑。