為了提供讀者更真實與客觀的油耗數值參考，U-CAR 售後頻道試車組自 2014 年起推出 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元，透過定型化、制度化、標準化的測試流程，讓測試出來的油耗數值能比實驗室所測出來的更為貼近消費者。

在 2019 年新版 U-CAR 油耗測試中，我們將納入雪隧的國道 5 號路段，更名為 [U-CAR 高速油耗 ]；而行經多種路段的全地形測試，則更名為 [U-CAR 平均油耗 ]。讀者未來可以直接從標題、圖片就可知油耗測試內容。而測試內容與手法則繼續沿用過去方法，讓新的紀錄可以有與過去紀錄相互參照之標準。

然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，即便是隧道也有車流的不可抗拒因素，進而影響實驗結果；但 U-CAR 仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友參考。

熱銷 SUV 的個性運動版：RAV4 Adventure 4WD

在 2019 年 3 月 4 日，Toyota 總代理和泰汽車正式發表日本進口的第 5 代 RAV4，除了作為銷售主力的 2.0 升汽油車型外，也導入 2.5 升 Hybrid 以及 2.5 升汽油等動力，形成 3 動力、6 車型的編成。除了 Hybrid 車型以極具競爭力的價格成為話題外，2.5 升汽油則以全新 2.5 升動力以及專屬 Adventure 內外觀為最大賣點。

RAV4 Adventure 4WD 以全新 2.5 升動力以及專屬 Adventure 內外觀為最大賣點。

而 U-CAR 試車組在試駕過 RAV4 2.0 升汽油與 2.5 升 Hybrid 動力後，再度為搭載 2.5 升汽油動力的 RAV4 Adventure 4WD 進行測試，而油耗測試，當然也是高度受關注的項目。因此，為了探求搭載全新動力與四輪驅動的 RAV4 Adventure 4WD，在油耗方面表現是如何，U-CAR 將戰場移到北宜山路與東北角海岸，為這款高度熱門的 SUV 進行 [U-CAR 平均油耗 ] 測試！

RAV4 Adventure 4WD 在油耗方面表現是如何，U-CAR 將戰場移到北宜山路與東北角海岸，為這款高度熱門的 SUV 進行 [U-CAR 平均油耗 ] 測試！

節能效益剖析：全新引擎、8AT 變速箱與 AIM 智慧型四驅

RAV4 Adventure 4WD 車型的動力心臟，為原廠代號為 A25A-FKS 的直列 4 缸引擎，排氣量為 2.5 升。這具 2.5 升動力與 2.0 升汽油與 2.5 升 Hybrid，同屬 Toyota 集團新世代的 Dynamic Force 引擎系列，採用 13:1 的高壓縮比設計、熱效率可達 40%；這具動力還搭載新式雙噴射系統，造就了 207 匹馬力、24.8 公斤米的最大動力輸出。

原廠代號為 A25A-FKS 的 2.5 升直列 4 缸引擎，屬 Toyota 集團新世代的 Dynamic Force 引擎系列，擁有 207 匹馬力、24.8 公斤米的最大動力輸出。

與 2.5 升動力搭配的變速系統，則是與 2.0 升汽油的 Direct-Shift CVT、Hybrid 的 E-CVT 都不同的 Direct-Shift 8 速手自排變速箱。原廠表示這具新的變速系統擁有更佳的傳輸效率，並擁有與 CVT 不同、更為直截的加速感受，同時也提高了油耗表現。

Direct-Shift 8 速手自排變速箱擁有與 CVT 不同、更為直截的加速感受，與舊世代產品相比擁有更佳的傳輸效率，同時也提高了油耗表現。

而 RAV4 僅有 Adventure 4WD 車型搭載的 AIM 智慧型四驅整合系統，提供了一般道路適用的 Eco、Normal、Sport；以及越野的 Rock & Dirt、Mud & Sand 等 5 種駕駛模式切換。同時，具套系統也可以依照行駛狀態與路況，自動啟閉後輪驅動，加上其中的動態扭力導引系統，過彎時自動調配後輪左右扭力輸出，可提升過彎穩定與循跡，讓山路行駛更穩定，達到最佳的能效表現。

的 AIM 智慧型四驅整合系統，提供了一般道路適用的 Eco、Normal、Sport；以及越野的 Rock & Dirt、Mud & Sand 等 5 種駕駛模式切換。

Toyoyta RAV4 全車系皆配備 Toyota Safety Sense 安全系統，其中的 ACC 主動車距維持，只需透過整合於方向盤上的控制鍵，不僅不需要以右腳控制車速，重點是行車電腦將會以最節能的方式保持車輛以恆定速度行駛，提升省油效果，並依照與前車距離自動調整車速，提高便利與安全性。

ACC 主動車距維持只需透過整合於方向盤上的控制鍵，行車電腦將會以最節能的方式保持車輛以恆定速度行駛，提升省油效果，並依照與前車距離自動調整車速，提高便利與安全性。

而在原廠配胎方面，RAV4 Adventure 4WD 採用的是 Bridgestone Alenza H/L 33，原廠配胎規格尺寸為 225/60 R18，這具產地為日本的 OE 胎，是 Bridgestone 旗下廣泛運用於高階 SUV 的原廠配胎花紋，是舒適、安全、穩定的胎款產品，就定位來說，滿足了 RAV4 車主所較重視都會使用的需求。

RAV4 Adventure 4WD 採用的原廠配胎是 Bridgestone Alenza H/L 33，尺寸為 225/60 R18。

而根據能源局的測試數據，RAV4 Adventure 4WD 市區有著每公升 9.8 公里、高速每公升 15.46 公里、平均 12.8 公里的小客車 1 級表現。

RAV4 Adventure 4WD 測試手法

一如過去慣例，這回 RAV4 Adventure 4WD 的 [U-CAR 平均油耗 ] 測試，仍舊將空調系統固定在風速 2 段、與攝氏 24 度的狀態，並關閉娛樂、導航配備。加油也是跳停後隔 10 秒再跳停。而我們的行駛路線則如下圖所示，沿路都是控制在最高速限下行駛。休息點則是位於宜蘭頭城。

這回 RAV4 Adventure 4WD 的 [U-CAR 平均油耗 ] 測試，仍舊為載重 200 公斤，將空調系統固定在風速 2 段、與攝氏 24 度的狀態。

路況穩定、氣溫適宜：RAV4 150 公里全地形長征

完成了前置準備作業，我們駕著 RAV4 Adventure 4WD 便沿 106 乙線道接臺 9 線北宜公路出發，這是最能感受新世代 RAV4 底盤駕駛樂趣的路線。

過去在試駕 RAV4 Hybrid 車型時，便已發現新車不但擁有更出色的剛性表現，且轉向回饋及底盤反應都較前代車款更加細緻。這次測試的 RAV4 Adventure 4WD 則採用的是傳統燃油動力。拜排氣量較大，以及 8 速手自排變速箱反應相當直截迅速之賜，在山路行駛時出彎加速表現可說是相當暢快。即使在測試油耗時採用較節能的駕駛方式，也擁有不錯的駕駛樂趣。

即使在測試油耗時採用較節能的駕駛方式，RAV4 Adventure 4WD 也擁有不錯的駕駛樂趣。

結束山區路段、便進入路線最長的臺 2 線濱海公路，除了欣賞北海岸美景外，新世代 RAV4 Adventure 4WD 所標配 TSS 系統，包含 BSM 盲點警示、LDA 車道邊移警示等功能，也減輕駕駛人的長途駕駛壓力，讓濱海路段多點舒適寫意，舒緩跑完山路的緊繃。之後，穿越基隆市區，並進入開啟 ACC 進行高速巡航的國道 3 號、國道 5 號後返回起始點。

拜排氣量較大，以及 8 速手自排變速箱反應相當直截迅速之賜，在山路行駛時出彎加速表現可說是相當暢快。，新世代 RAV4 Adventure 4WD 所標配 TSS 系統，包含 BSM 盲點警示、LDA 車道邊移警示等功能，也減輕駕駛人的長途駕駛壓力。

RAV4 Adventure 4WD[U-CAR 平均油耗 ] 成績：14.43km/L

回到出發的加油站，並重新將油箱加滿至跳停後，RAV4 Adventure 4WD 加了 10.963 公升的汽油，總行駛里程則超過 158.2 公里，得到的實測油耗成績為每公升 14.43 公里。

RAV4 Adventure 4WD 的 [U-CAR 平均油耗 ] 測試總行駛里程為 158.2 公里，行車電腦顯示之油耗為 14.4km/L。

這次 RAV4 Adventure 4WD 寫下每公升 14.43 公里，比能源局的平均 12.8 公里更好的成績，可說是相當優異。雖然產品並不以節能為主訴，還搭載了四輪驅動系統，但全新引擎、變速箱的搭配，RAV4 Adventure 4WD 仍展現出水準的節能表現，拉近與 Hybrid 車型實測的 [U-CAR 平均油耗 ] 數據。這次的測試，相信可供讓喜愛傳統汽油車款，也在乎油耗表現的消費者作為選購的參考。

雖然產品並不以節能為主訴，還搭載了四輪驅動系統，但全新引擎、變速箱的搭配，讓 RAV4 Adventure 4WD 仍有水準以上的節能表現。