M
2007/06/22
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14
累計好評
249
發文總數
#4
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起跑..................................................
Massa消失了😲
前翼受損
車側受損
都跟Algeursuari有關...😲
Massa消失了😲
前翼受損
車側受損
都跟Algeursuari有關...😲
前往討論：小林成日本英雄了...
#12
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不要波人家冷水.... | ||||||||||||
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回應 hulan (糜之音) 所寫好吧...
福特6.7升 柴油引擎 最大馬力400hp 最大扭力81.6kgm
還是雙渦輪增壓的喔
只是是OHV的...
容積效率59.7hp/L...
#8
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#6
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Ranger在國外都是拼經濟的
經濟耐用是重點吧
VW Amarok那顆高效能版是雙渦輪的
三菱Pajero的3.2升柴油引擎也才175hp 45kgm
經濟耐用是重點吧
VW Amarok那顆高效能版是雙渦輪的
三菱Pajero的3.2升柴油引擎也才175hp 45kgm
#28
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有總比沒有好吧
至少Volvo立意很好
只是還不夠成熟
再說這套系統只能當作主動安全的最後一道防線
駕駛人本來就不應該依賴它(不會30km/h以下就翹二郎腿滑行吧...)
至少Volvo立意很好
只是還不夠成熟
再說這套系統只能當作主動安全的最後一道防線
駕駛人本來就不應該依賴它(不會30km/h以下就翹二郎腿滑行吧...)
前往討論：VOLVO又出包了
#3
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Sienna有比較小嗎...😞
Alphard
長: 4,840 mm
寬: 1,805 mm
高: 1,935 mm
Sienna
長: 5,085 mm
寬: 1,986 mm
高: 1,750 mm
Alphard
長: 4,840 mm
寬: 1,805 mm
高: 1,935 mm
Sienna
長: 5,085 mm
寬: 1,986 mm
高: 1,750 mm
前往討論：論改裝外型投票一下~
#7
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| 給你幾個規格參考 原廠: 205/60/16 100km/h 對照: 205/55/17 99.25km/h 215/50/17 100.87km/h 215/45/18 100.26km/h | |||
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不確定寬度夠不夠...
不過幾乎沒有速差
自己裝裝看吧😆
前往討論：Savrin改輪框...
#5
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給你幾個規格參考
原廠:
205/60/16
100km/h
對照:
205/55/17
99.25km/h
215/50/17
100.87km/h
215/45/18
100.26km/h
原廠:
205/60/16
100km/h
對照:
205/55/17
99.25km/h
215/50/17
100.87km/h
215/45/18
100.26km/h
前往討論：Savrin改輪框...
#4
1
Toyota Tacoma
Maserati Quattroporte
Lincoln Town Car 阿扁???😲
Toyota 4Runner
Ford E-Series???
BMW Z3
Mercedes-Benz E-Class W123
Mazada MX6
Alfa Romeo 164
Ford Focus
🙂🙂
前往討論：這幾台是什麼車?
#8
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補充:也可能是韓國 起亞的? 至於你第一張那台，我真的不知道那是什麼車? | ||||||||||||||||||||||
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Ssangyong Chairman...
用上上代賓士底盤跟引擎
前往討論：20100831 請問這是甚麼車?
前往討論：請問一下~這首歌出自哪裡阿?
#20
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| 怪 明明看不出公車爆 怎麼新聞都這麼說 "【中廣新聞／王長偉】 " 首爾目前有七千多輛瓦斯公車，市民相當憂心每天好像坐在定時炸彈上" http://news.chinatimes.com/world/0,5246,130504x132010081100629,00.html | |||
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應該是從公車底下爆的
如果是貨車爆的威力大到可以炸翻公車
四周的車輛應該都會波及到
前往討論：韓國天然氣公車氣爆
#9
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Chevrolet Lacetti~
Daewoo賣到歐洲變 Cherolet
#6
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再來一個😆
現在連Webber的比賽工程師一起罵
Red Bull's F1 chiefs on Sunday backed Sebastian Vettel after the young German's crash with teammate Mark Webber in the Turkish Grand Prix.
Australian Webber said the sister RB6 turned into him during the overtaking manoeuvre, but team advisor Helmut Marko pointed a clear finger of blame at the 33-year-old and his race engineer Ciaron Pilbeam.
"Webber was slower and Vettel had immense pressure from Hamilton," Marko said on German television RTL.
"Unfortunately, Mark was not told about the situation accurately by his race engineer," he explained.
But Marko was also critical of Webber's behaviour.
"He had radioed the pits to say he was slower on the straights (than Vettel). He knew the situation and had just been informed about the pressure Hamilton was putting on (Vettel).
"Vettel was so much faster than he had to pass. If Webber and he had braked together, then Hamilton would have passed Vettel," said Marko.
Initially, team boss Christian Horner had indicated he was angry at both drivers, but eventually it was Webber who took the blame.
"It looks as though he didn't leave Sebastian enough space. It was very clear he (Vettel) was by his side and in front. But I still have to speak with both of them," said the Briton.
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紅字翻譯😆
"不幸的 他的比賽工程師沒有清楚的告訴他情況"
"他已經告訴Pit他直線速度比維特慢 他知道現在的情況 才剛被告知小黑緊咬維特不放"
(現在網上流傳陰謀論...聽說是車隊要他切入省油模式的 不久後維特就試圖超越了)
(天啊 戲越演越烈了...)
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=370595&FS=F1
現在連Webber的比賽工程師一起罵
Red Bull's F1 chiefs on Sunday backed Sebastian Vettel after the young German's crash with teammate Mark Webber in the Turkish Grand Prix.
Australian Webber said the sister RB6 turned into him during the overtaking manoeuvre, but team advisor Helmut Marko pointed a clear finger of blame at the 33-year-old and his race engineer Ciaron Pilbeam.
"Webber was slower and Vettel had immense pressure from Hamilton," Marko said on German television RTL.
"Unfortunately, Mark was not told about the situation accurately by his race engineer," he explained.
But Marko was also critical of Webber's behaviour.
"He had radioed the pits to say he was slower on the straights (than Vettel). He knew the situation and had just been informed about the pressure Hamilton was putting on (Vettel).
"Vettel was so much faster than he had to pass. If Webber and he had braked together, then Hamilton would have passed Vettel," said Marko.
Initially, team boss Christian Horner had indicated he was angry at both drivers, but eventually it was Webber who took the blame.
"It looks as though he didn't leave Sebastian enough space. It was very clear he (Vettel) was by his side and in front. But I still have to speak with both of them," said the Briton.
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紅字翻譯😆
"不幸的 他的比賽工程師沒有清楚的告訴他情況"
"他已經告訴Pit他直線速度比維特慢 他知道現在的情況 才剛被告知小黑緊咬維特不放"
(現在網上流傳陰謀論...聽說是車隊要他切入省油模式的 不久後維特就試圖超越了)
(天啊 戲越演越烈了...)
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=370595&FS=F1
#2
0
Lexus 319,300
Audi 949,700
Mercedes-Benz 1,012,300
BMW 1,068,770
🙂
Audi 949,700
Mercedes-Benz 1,012,300
BMW 1,068,770
🙂
前往討論：LEXUS 09年的銷量
#2
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#81
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但是€這是賽車~~~要嘛把你逼開~要不然就兩敗俱傷~以前舒馬嚇不也是這樣嗎? 賽車當然是沒有讓不讓的問題~但同隊~一個要拼~一個在省油~~ 要是像之前的麥拉倫小黑隊~有1.2車手~那就會讓了~ 車隊溝通確實是最大主因~但是就賽車上~我支持VETTEL的動作~~ | ||||||||||||
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剛上網逛了一圈
幾乎所以有前現任F1車手(Brundle, Wruz, Hamilton, Coulthard, Davidson)說是Vettel的錯
邁隊領隊Martin Whitmarsh說了以下的看法
Whitmarsh quote: "was a little surprised by the extent to which the Red Bull team were cuddling Sebastian Vettel on the pit wall"
然後紅牛車隊(Christain Horner, Helmut Marko)說Webber的錯
由此可見Vettel在紅牛的地位...😞
前往討論：webber和vettel互撞影片
#61
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我覺得的確是Vettel的錯啊
只超過半個車身就直接往右切了
離近彎點還有一段距離
Webber只是用了很常見防禦作法
把對手守在內線
最後一刻再切到外線入彎
我想是經驗的問題
Vettel應該根本沒看照後鏡把...
只超過半個車身就直接往右切了
離近彎點還有一段距離
Webber只是用了很常見防禦作法
把對手守在內線
最後一刻再切到外線入彎
我想是經驗的問題
Vettel應該根本沒看照後鏡把...
前往討論：webber和vettel互撞影片
#15
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| 她這共振的太誇張了 鋼材可以如此隨意變形忽大忽小 不可能 傳聞這是假造影片!!! | |||
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讀工程的應該都看過🙂
1940年塔科馬海峽吊橋
受到強風的吹襲
引起吊橋劇烈共振而崩塌
http://en.wikipedia.org/wiki/Tacoma_Narrows_Bridge
前往討論：橋如果這樣...車真的可以走嗎
#18
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| 雖然前車急煞很不該，但在保險陪償的肇事責任歸屬上後方的車輛是不可能逃掉的，通常還是要負起絕大部分的責任，畢竟理論上的安全行車距離就是要能在前方發生事故時也能煞停的。 | |||
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不過下大雨視線不良
加上貨櫃車噸位重 路面又溼滑
只能說貨櫃車真衰...😌
前往討論：白目駕駛無緣無故急煞停止,被貨櫃車追撞
#17
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| CVT變速箱可能出問題了😀 真的是煞車優先啊😆 天兵牌天車😩 | |||
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Ford Vivid 不是只有三速自排嗎 😲
前往討論：白目駕駛無緣無故急煞停止,被貨櫃車追撞
#105
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| Suzuki Alto C-NCAP  Euro NCAP  😞 | |||
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抱歉放錯圖了 第一張C-NCAP是100% 第二張Euro NCAP是40%的
C-NCAP 40%
前往討論：吉利熊貓碰撞測試
#104
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Suzuki Alto
C-NCAP
Euro NCAP
😞
C-NCAP
Euro NCAP
😞
前往討論：吉利熊貓碰撞測試
#2
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| 沒有辣妹 但是有大大們的夢想喔😍 | |||
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改的好醜的MB CL...
通通買不起😞
前往討論：有夢最美希望相隨-1
#53
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Petrov被超之前也擋了Hamilton不少圈， 而且在廣告時還曾經反超回來過， 最後Hamilton甚至被Petrov逼到放出蛇行大訣才逃過追殺， 怎會穩定性不夠？ | ||||||||||||
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不過當時小黑有被大會警告
在大直線不能蛇行阻擋...
#7
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這賽季Jordan(黃)跟Minardi(黑)都回來啦🙂
#5
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| 後車燈太前衛了吧!😲 | |||
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後擋風玻璃才是一絕🙂
前往討論：電影-桃色名單的靓車
#21
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大家都進14秒台了耶😀
小牛今年第一次自己研發呢
小林1:12.056了😀
小弟估計今年Sauber會是黑馬
今年的摩洛哥站應該蠻有趣的
因為大家軸距都加長了😆
小牛今年第一次自己研發呢
小林1:12.056了😀
小弟估計今年Sauber會是黑馬
今年的摩洛哥站應該蠻有趣的
因為大家軸距都加長了😆
#50
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既然你這麼說我就沒興趣了😀 測試為什麼車隊不選最厲害的車手出來跑? 還是厲害的車手跑不出車子的缺點性能? | ||||||||||||||||||||||
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Kubica跟Buemi是一號吧
應該兩位車手都會跑熟悉賽車
可能不同天輪流
聽說大舒今天也會跑
#43
0
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小牛只跑了8圈 不知有什麼問題😇
#41
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1. F. Massa Ferrari F10 1:13.088 32 pit
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 30 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.040 +0.952 15 pit
4. R. Barrichello Williams FW32 1:14.449 +1.361 41 pit
5. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:14.753 +1.665 24 pit
6. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 37 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:19.279 +6.191 8 pit
Update: 13:12
Williams, MGP上來了
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 30 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.040 +0.952 15 pit
4. R. Barrichello Williams FW32 1:14.449 +1.361 41 pit
5. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:14.753 +1.665 24 pit
6. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 37 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:19.279 +6.191 8 pit
Update: 13:12
Williams, MGP上來了
#34
0
1. F. Massa Ferrari F10 1:13.088 26 pit
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.040 +0.952 14 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 24 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.660 +2.572 26 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +5.140 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:19.279 +6.191 8 pit
Update: 12:50
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.040 +0.952 14 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 24 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.660 +2.572 26 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +5.140 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:19.279 +6.191 8 pit
Update: 12:50
#33
0
1. F. Massa Ferrari F10 1:13.088 26 pit
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.040 +0.952 14 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 24 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.660 +2.572 26 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +5.140 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +13.307 5 pit
Update: 12:45
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.040 +0.952 14 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 24 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.660 +2.572 26 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +5.140 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +13.307 5 pit
Update: 12:45
#28
0
1. F. Massa Ferrari F10 1:13.088 26 pit
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.898 +1.810 9 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 24 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.660 +2.572 26 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +5.140 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +13.307 5 pit
Update: 12:33
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.930 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.898 +1.810 9 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +2.210 24 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.660 +2.572 26 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +5.140 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +13.307 5 pit
Update: 12:33
#19
0
12:15update
1. F. Massa Ferrari F10 1:13.552 12 pit
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.466 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.898 +1.346 9 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +1.746 13 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.714 +2.162 20 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +4.676 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +12.843 5 pit
法拉利看起來不錯喔(雖然說去年測試一條龍 賽季一條蟲...)
1. F. Massa Ferrari F10 1:13.552 12 pit
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.018 +0.466 21 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.898 +1.346 9 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +1.746 13 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:15.714 +2.162 20 pit
6. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:18.228 +4.676 15 pit
7. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +12.843 5 pit
法拉利看起來不錯喔(雖然說去年測試一條龍 賽季一條蟲...)
#11
0
1. F. Massa Ferrari F10 1:13.552 12 pit
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.359 +0.807 8 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.898 +1.346 9 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +1.746 13 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:16.161 +2.609 14 pit
6. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +12.843 5 pit
7. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:30.886 +17.334 7 pit
MGP加入
livehttp://www.f1today.nl/live-update/2010/02/01/circuit-de-la-comunitat-valenciana/
2. G. Paffett McLaren MP4-25 1:14.359 +0.807 8 pit
3. P. de la Rosa BMW Sauber C25 1:14.898 +1.346 9 pit
4. R. Kubica Renault R30 1:15.298 +1.746 13 pit
5. R. Barrichello Williams FW32 1:16.161 +2.609 14 pit
6. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:26.395 +12.843 5 pit
7. N. Rosberg Mercedes GP MGP W01 1:30.886 +17.334 7 pit
MGP加入
livehttp://www.f1today.nl/live-update/2010/02/01/circuit-de-la-comunitat-valenciana/
#8
0
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哪裡像小鴨我怎看不出來😩 | ||||||||||||
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車側跟車尾同個模子出來的
前往討論：大陸山寨小鴨
.jpg)
#2
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| 轉自ESPN http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1204/171566.htm 台北時間12月4日凌晨，國際賽車總會官方宣布，將2010賽季F1大賽的最後一個參賽席位授予薩伯車隊。 09賽季中期寶馬薩伯宣布當賽季結束後退出F1，不久之後車隊創建人皮特-薩伯希望將車隊回購，但是寶馬方面認為薩伯的報價過低，回絕了瑞士人。 隨後寶馬集團與瑞士投資公司Qadbak達成協議，宣布車隊出售。不過直到國際賽車總會首次宣布2010賽季參賽車隊名單時，Qadbak還未對寶馬薩伯完成收購，最終Qadbak宣布交易沒能達成。 萬般無奈之下寶馬還是將車隊賣給皮特-薩伯，並且在國際賽車總會最新公布的參賽車隊名單中看到了薩伯車隊的名字。 國際賽車總會在官方聲明中提到：「我們已經通知寶馬薩伯車隊，他們獲得了參加2010賽季F1世界一級方程式錦標賽的資格，根據《協和協議》的規定，寶馬薩伯將取代豐田車隊的位置。」 這個新聞出來一段時間了確沒人貼呢...😇 | |||
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好消息🙂
#38
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[quote=huosai1 (活塞)]
現代 Elantra?
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這款是GM大宇～ Chevrolet Cruze姐妹車型 | ||||||||||||||||||||||
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現代 Elantra?
前往討論：台灣看不到的韓國車
#6
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| 居然有一台跑車彩繪"ROC" 國際車展上不知中國會不會抗議😆 | |||
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Race of Champion的比賽車
才剛在北京比完耶😀
較台灣贊助一下
放個國旗上去😆
#9
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Opel Insignia😇
雖然到大陸變別克...😵
話說光是這個版就有三個新人(留言:1)...
雖然到大陸變別克...😵
話說光是這個版就有三個新人(留言:1)...
#4
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這台是運補車🙂 | ||||||||||||
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不是卡車組賽車嗎😲
前往討論：台北街頭出現達卡賽車???!!!!
#19
0
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| 現在不是每家廠都在促銷嗎 一堆優惠😍 主動安全有最好 但如果你自認不是熱血青年 想安穩的開車 其實沒有也沒差 輪胎不鎖死 ABS就不會有動作 那跟沒有ABS的車一樣 不用比較 有ABS就是在鎖死時多到防護 沒的話就是靠自身反應能力 急煞車鎖死輪胎後的過程 如果不是新手了 或是有一定駕駛心得 趁有優惠時多凹些是不錯的😀😀 | |||
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問題在於現在還有人會點煞嗎...
還有不能忽略ABS在下雨天的重要性
煞車鎖死會完全喪失轉向能力
我覺得應該立法將ABS列為標配(拜託現在還有車商在賣沒ABS的車嗎 台灣或發展中國家或道路版賽車除外...)
前往討論：Hyundai Lavita 51W
#17
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我覺得在F1引擎應該最重要的吧 當年好像03年時Williams擁有馬力最大的BMW引擎 還是輸給有公認最好空力設計和軟弱Mercedes(當時)引擎的Mclaren跟均衡性絕佳的Ferrari 所以還是要看整體車子的性能 引擎與底盤 空力套件的搭配 好懷念當時F1 用V10引擎 各隊有各隊的強項 Ferrari各項均衡 Mclaren空力設計 Williams大馬力 Renault底盤靈活性與起跑 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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抱歉少打 我覺得在F1引擎應該不是最重要的吧
前往討論：KERS... 很倒楣
#16
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連那東西是攝影機都不知道,還敢說我~ 但是看你打你個無知,你根本就是R網愛笑笑的專家 | ||||||||||||||||||||||
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我覺得在F1引擎應該最重要的吧
當年好像03年時Williams擁有馬力最大的BMW引擎
還是輸給有公認最好空力設計和軟弱Mercedes(當時)引擎的Mclaren跟均衡性絕佳的Ferrari
所以還是要看整體車子的性能 引擎與底盤 空力套件的搭配
好懷念當時F1
用V10引擎
各隊有各隊的強項
Ferrari各項均衡
Mclaren空力設計
Williams大馬力
Renault底盤靈活性與起跑
前往討論：KERS... 很倒楣
#2
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AUTONET記者：瓢蟲(10/27/2009星期二) 在巴西上演驚豔處女秀之後，日本車手小林可夢偉已經成為TOYOTA車隊2010年正式車手席位的人選之一。小林可夢偉在巴西站中代替受傷的Timo Glock參賽，他在排位賽中取得第11名，決賽名列第10名。決賽初段小林可夢偉與Jenson Button之間的激戰令人印象深刻，在世界冠軍面前他的防守滴水不漏。比賽尾聲，小林可夢偉還對Giancarlo Fisichella發動攻擊，他可是駕駛FERRARI賽車身經百戰的老將。 「我認為他表現的相當出色。」TOYOTA車隊主席John Howett說到：「他超越Giancarlo Fisichella那次真的是一個非常棒的超車，他在防守Jenson Button時做得也真的很棒，兩次反超了對手，這是非常令人印象深刻的處女秀。」 當被問到小林可夢偉是否能夠獲得2010年車手席位時，John Howett答到：「我們必須看看，但是他這樣的表現讓你必須得認真的考慮啟用他。他仍然有一點欠缺速度，他在保持輪胎性能上有點缺乏經驗，他的車速確實受制於此問題。」 | |||
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在煞車區亂飄😞
#5
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| 我一直很喜歡Infiniti的車,路上看到初代FX總是會多看一眼(RX,X5,ML看到不想看太普通)二代FX真是超殺,可惜銷售成績不如一代,G35 Coupe或G37 Coupe總是路上最搶眼的跑車,M35 Sedan車尾四隻排氣管總是比馬力大它二十幾匹的GS350帥氣,M35後繼車M37&M56即將上市,M37有328匹又打敗同級車GS350 307匹和New Acura RL(Honda Legend)300匹(3.7 V6)成為同級車馬力之王,M56一直沒公布正確數據,從FX50 390匹推算M56馬力少說也有420匹,比M.Benz E500(5.5V8 388匹)還強悍! | |||
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看來版大是Infiniti車迷
C/P值高
推一下😀
前往討論：人肉跑車
#6
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研發來的早也要研發對的方向... BGP來說， 多數成員、技術、資源、資料、設備...等等，很多基礎工作都是別人留下來的，更不用提到核心技術， 明年新軍可不會有這些東西可以參考，更沒有車隊的領軍比布朗還厲害還老油條. 也許新軍在某個程度上會很亮眼，但是奪冠...我沒這麼看好 不過有一點可以在明年"稍微"驗證我們所討論的話題 Williams明年將使用新開發的Cosworth引擎 到時候就知道老的強還新來的利害 | ||||||||||||
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明年Cosworth引擎是新的還是2006年的引擎修改來的?
#7
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| L7 MPV 當然可以 https://www.youtube.com/watch?v=5KiC03_wVjc 這台VW的貨卡都能跑到10分出頭 L7 MPV應該也差不多才對~~XDDDDDDDD | |||
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Ford Transit...
Opel Zafira OPC 8:54.38
前往討論：Luxgen怎麼沒去挑戰紐博格林北環賽道
#13
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| 當然聽得懂啊 Kimi 的企鵝語並不是腔調的問題 是他說話時沒有高低起伏的音調 像機器人說話 | |||
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既然聽的懂那些人何必人身攻擊呢😌
Kimi不擅溝通是個性問題吧
#9
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車側C柱三角造型與現代i30相似...
那是因為i30抄上一代馬3啊
我的天啊😵
那是因為i30抄上一代馬3啊
我的天啊😵
前往討論：國產MAZDA3五門影片
#10
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| http://sports.sina.com.cn/f1/2007-10-31/09183259349.shtml 其中一段文說 不管萊科寧的英語水準究竟如何，F1業內對萊科寧的說話水準實在不敢恭維， 許多車手甚至把萊科寧沒有語音語調的“萊氏語”比喻為“企鵝語”。 事實是，萊科寧確實從小就不太愛說話，芬蘭人直到3歲才開口說話， 小時候因為話少，萊科寧的父母甚至還帶著兒子去看過兒童心理醫生。 醫生的診斷是：“你們的兒子智商非常高，他可能因此很多時候寧願閉上嘴巴。 ” 而對於自己的口才，萊科寧是這樣說的：“我在F1不是為了說話，是為了賽車。” 抱歉他是說企鵝語(我說成企鵝音) | |||
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還好吧 我都聽的懂啊😵
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