碎碎念
2007/01/19
註冊日期
6
累計好評
158
發文總數
#26
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會不會想太多，我的借tyc開模，車上也用他們開發出來的成品，開了三年了，一點問題也沒有，用料也很實在，沒有霧化的感覺，如果這些大廠的品質真的不好的話，怎麼行銷世界各國啊?😞 | ||||||||||||
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回應 ray18993036 (ray1899) 所寫最好是運氣好啦
我在TXC的日子也不算短(但也不長啦)
開發新車燈這是一定的要歷程
但是通常都是去租回來
而不是去路上找人借車來是組裝
C4這車台灣真的很少沒錯，要租真的有困難
不過以我對車燈廠的了解
這些人要拆保桿還有其他卡榫的話
不了解他卡的地方會有問題的
你車燈真的有通過法規嗎?
你確定??
他們要趕時間量產(量產一顆燈有獎金的ㄝ)
通常都是最後階段才會有配光OK的東西產生
所以好自為之
至於用料
別傻了
次料有40%的廠商會有多好的品質
前往討論：你的車願意借給產品開發公司測試嗎?
#5
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千萬不要，因為他們會亂拆
有時候卡榫會把你給拆壞(即使沒有拆壞，但是有些零件就是不會密合)
所以千萬不要
不管是哪一家補修市場的一概回絕(TYC...龍X....等等的)
這是我給你的忠告
不要貪圖他那一組試裝的燈(通常都是會漏水比較多啦，養金魚的燈幹嘛要來家裡佔地方)
有時候卡榫會把你給拆壞(即使沒有拆壞，但是有些零件就是不會密合)
所以千萬不要
不管是哪一家補修市場的一概回絕(TYC...龍X....等等的)
這是我給你的忠告
不要貪圖他那一組試裝的燈(通常都是會漏水比較多啦，養金魚的燈幹嘛要來家裡佔地方)
前往討論：你的車願意借給產品開發公司測試嗎?
#62
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P32L
台灣真的有要做嗎??
有點不可思議說
他還有加長型的N32L (7人座的)在開發中喔...UK啦
所以很多這種小道消息
我看還是算了吧
據我所知YNM沒有要導入呢
台灣真的有要做嗎??
有點不可思議說
他還有加長型的N32L (7人座的)在開發中喔...UK啦
所以很多這種小道消息
我看還是算了吧
據我所知YNM沒有要導入呢
前往討論：小弟今天生日.需要大家祝福
#67
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以後一樣得面臨這種問題的話
不如早早想對策把它解決掉呢
個人作法是
在水塔水口附近加上一個加壓馬達
這樣水壓就會夠了
噴出來的水也會跟用射的一樣的遠呢😇
不如早早想對策把它解決掉呢
個人作法是
在水塔水口附近加上一個加壓馬達
這樣水壓就會夠了
噴出來的水也會跟用射的一樣的遠呢😇
#5
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P32L確定不會在台灣上市(這是五人座的車款)，我公司在幫忙開發N32L(七人座的)，明年8月才會在歐洲開賣，所以大家不用想了，這兩台車短時間內不會在台灣市場上看見。
前往討論：NISSAN Qashqai 會國產嗎
#14
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那我女朋友175，改天再找他去試試COLT +
前往討論：大個子女生決定開COLT! ^___^
#28
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原來是這樣來的喔
我ㄧ直想怎樣才能評價
😌
我ㄧ直想怎樣才能評價
😌
前往討論：壞評價怎麼來滴呀~~~@@
#106
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再來回應一下
偶爾也要浮出水面呼吸一下啦
1.現在做車的鈑金不要在那邊比哪一家比較厚了，因為大家做的鈑今都一樣厚啦，說哪一家比較厚的話就是那家烤漆比較厚，造型才是讓他強度比較強的一個要素(圓形的強度當然是最好的，但車子要做成圓形的可能沒人買吧)。
2.車子的安全性是看內在的而不是看外面的鈑金多好多厚，不要停留在以前的觀念裏面，可潰式車體你說他不好嗎?至少他對行人是種安全的表現(撞下去不死也半條命了啦，說安全??難阿)
3.底盤與車體結構可以表現出一台車的用心度，現在大車廠都已經開始用底盤共用的方式，所以基本上底盤很爛的，還真的不多呢!!
4.小弟預言，未來幾年，車體鈑金會有重大改革，車體的A/B/C柱會改成透明塑膠的，別懷疑啦，已經開發完成了(專利在某些人手裡，授權製造台灣也已經取得)，別以為塑膠就比較爛，你試看看敲你的車燈那種塑膠PC燈殼，不一定你手受傷了，他還沒破呢!!(如果厚度在3.0mm以上的話，但這樣就會很重，所以基本上它拿來當鈑金不可能做到那麼厚)
5.要說現在哪一家車廠做車比較用心，我還是會跟你說T牌的，至少我接觸到的那些，在日本原廠都有在關心著，這代表不管他品質再怎樣爛，還是會有人幫他監控著。
偶爾也要浮出水面呼吸一下啦
1.現在做車的鈑金不要在那邊比哪一家比較厚了，因為大家做的鈑今都一樣厚啦，說哪一家比較厚的話就是那家烤漆比較厚，造型才是讓他強度比較強的一個要素(圓形的強度當然是最好的，但車子要做成圓形的可能沒人買吧)。
2.車子的安全性是看內在的而不是看外面的鈑金多好多厚，不要停留在以前的觀念裏面，可潰式車體你說他不好嗎?至少他對行人是種安全的表現(撞下去不死也半條命了啦，說安全??難阿)
3.底盤與車體結構可以表現出一台車的用心度，現在大車廠都已經開始用底盤共用的方式，所以基本上底盤很爛的，還真的不多呢!!
4.小弟預言，未來幾年，車體鈑金會有重大改革，車體的A/B/C柱會改成透明塑膠的，別懷疑啦，已經開發完成了(專利在某些人手裡，授權製造台灣也已經取得)，別以為塑膠就比較爛，你試看看敲你的車燈那種塑膠PC燈殼，不一定你手受傷了，他還沒破呢!!(如果厚度在3.0mm以上的話，但這樣就會很重，所以基本上它拿來當鈑金不可能做到那麼厚)
5.要說現在哪一家車廠做車比較用心，我還是會跟你說T牌的，至少我接觸到的那些，在日本原廠都有在關心著，這代表不管他品質再怎樣爛，還是會有人幫他監控著。
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#6
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這三款車的利潤也只不過6%,業代將利潤全部反應,勢必會從其它地方獲利 | ||||||||||||
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你確定利潤只有6%
我確定不只6%啦 至於多少，商業道德真的不能跟人家講(國X給和X的價格)
又不是第一次跟車廠打交道
怎會不知他的利潤多少
個人不喜歡T牌的原因是因為
日資居多
就算車子賣的再好
利潤再多
都是日本人賺走了
他們賺走
還要扯台灣後腿
真的沒辦法接受
所以是我不喜歡T牌的原因(但他的車我家有3台啦)
所以基本上
後續要我再買T牌
我真的沒辦法接受就是了
VISO模具早就已經攤還完了
現在他的成本就是MARCH一樣
你覺得呢
CLOT+
我其實對CMC的車車沒什麼信心
不一定這是我的錯覺啦
但是以他們的專業度跟人家做車
我真的會覺得
還是我現在的車加減撐著撐著好了
#11
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少了原本背的那個備胎
就已經變得很漂亮了
看他的線條好像跟前一代的差不了多少
但是少了那個備胎真的是變的太水了啦
不能否認
不過
我
沒
買
就已經變得很漂亮了
看他的線條好像跟前一代的差不了多少
但是少了那個備胎真的是變的太水了啦
不能否認
不過
我
沒
買
前往討論：CRV為何賣得這麼好
#10
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去年有看過
實車沒有照片那麼好看啦
個人覺得
實車沒有照片那麼好看啦
個人覺得
前往討論：COLT PLUS台規版定裝照出來囉
#3
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| 😌常聽警廣.. 此一情形可能判為汽車駕駛於轉向時應注意右後方來車..應注意而未注意 😞機車也有過失..應注意前方車況.路況 應注意而未注意 另外你說對方車速很快 . 那是否有煞車痕呢 ? . 警察大大是否有丈量呢 有其他問題或許可詢問警廣是否有這方面ㄉ資訊 | |||
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以路權的方式來看的話
機車只要在機車道上
你去擦撞到他
就是你要負100 %的責任
同理只要你在汽車道上
機車來撞你
那機車要負100 %的責任
前往討論：車禍鑑定
#42
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很明顯的,altis車室安全性,比mondeo還要好 不過mondeo在國外的撞擊測試,成績是蠻爛的就是了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看起來兩個應該都是沒有很好才對
ALTIS的引擎已經退後了
如果撞擊力大一點的話
可能會傷及前座的正副駕駛
設計正確的引擎當遇見大力撞擊的時候
引擎會往底下沉雖然也會退後
如果撞擊力大的話斜的退後與垂直的退後
殺傷力會不同
MONDEO他是斜向撞擊
所以方向盤會變形偏斜往撞擊的反方向跑
另外ALTIS怎麼沒有SRS呢
怪
還需要選配阿
台灣真的消費者要好好的覺醒
SRS一概列為標配這樣才是正確的
不論哪一車廠都應該往這方向努力
一同勉勵吧
#34
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氣死了
為了要回覆這個主題還要特地來註冊
以下有些資料為引用的會附上連結
1. 安全氣囊要作動的話要有一定的條件
引用 http://car.ssvs.tn.edu.tw/%B1%D0%BE%C7%C0%C9%AE%D7/%A8T%A8%AEDIY/%A8T%A8%AE%B0%F2%A5%BB%AA%BE%C3%D1.htm
３．安全氣囊
安全氣囊的作動原理是利用撞擊感知器去偵測車輛中心線左右約３０
°的正面或正側面的撞擊（大約是３０ｋｍ／ｈ），然後控制位元以電流
引爆燃燒安置在方向盤中央的氮化合物，產生的氮氣迅速的充滿氣囊，所
有的動作大約在０．０２秒之內就可完成。
安全氣囊的主要工作，就是在前座乘員和方向盤、儀錶座之間形成一
緩衝墊，避免乘員撞上而受傷。不過，安全氣囊是一種輔助性的安全配備
，一定要配合安全帶一起使用，否則效果將會大打折扣。
看圖片的撞擊點
已經超過了車輛中心線30度以上了(依判斷應該會有45度以上了吧)，由約45度角(或許更大或更小吧)撞過來。
這時的安全氣囊到底能不能作動，還是個問題
但是看副駕駛做的車燈被拆下來
到底是被撞飛的還是故意拆下來誤導人家呢??
再看第二張照片
駕駛座的潰縮狀況還算OK，(這要看時速是多少撞擊的，我不認為很快啦，應該低於60)
如果只針對單一點下去看的話，車體強度是沒問題的，因為有保護到駕駛(他並沒有潰縮到讓駕駛卡在車子裡面)
當然囉
前提下是他的車速到底到什麼程度，如果低於40的話可以壞成這樣，那這車車真的要快點拋出才對。
第三
NCAP的撞擊測試一定是從正面，不會從側面，這是安全氣囊作動要件，所以不用說撞擊點跟NCAP的撞擊點差不多。(請參考http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4574 這些照片)
我只是依照我看到的實際照片下去研判
不代表這車車是否有問題
為了要回覆這個主題還要特地來註冊
以下有些資料為引用的會附上連結
1. 安全氣囊要作動的話要有一定的條件
引用 http://car.ssvs.tn.edu.tw/%B1%D0%BE%C7%C0%C9%AE%D7/%A8T%A8%AEDIY/%A8T%A8%AE%B0%F2%A5%BB%AA%BE%C3%D1.htm
３．安全氣囊
安全氣囊的作動原理是利用撞擊感知器去偵測車輛中心線左右約３０
°的正面或正側面的撞擊（大約是３０ｋｍ／ｈ），然後控制位元以電流
引爆燃燒安置在方向盤中央的氮化合物，產生的氮氣迅速的充滿氣囊，所
有的動作大約在０．０２秒之內就可完成。
安全氣囊的主要工作，就是在前座乘員和方向盤、儀錶座之間形成一
緩衝墊，避免乘員撞上而受傷。不過，安全氣囊是一種輔助性的安全配備
，一定要配合安全帶一起使用，否則效果將會大打折扣。
看圖片的撞擊點
已經超過了車輛中心線30度以上了(依判斷應該會有45度以上了吧)，由約45度角(或許更大或更小吧)撞過來。
這時的安全氣囊到底能不能作動，還是個問題
但是看副駕駛做的車燈被拆下來
到底是被撞飛的還是故意拆下來誤導人家呢??
再看第二張照片
駕駛座的潰縮狀況還算OK，(這要看時速是多少撞擊的，我不認為很快啦，應該低於60)
如果只針對單一點下去看的話，車體強度是沒問題的，因為有保護到駕駛(他並沒有潰縮到讓駕駛卡在車子裡面)
當然囉
前提下是他的車速到底到什麼程度，如果低於40的話可以壞成這樣，那這車車真的要快點拋出才對。
第三
NCAP的撞擊測試一定是從正面，不會從側面，這是安全氣囊作動要件，所以不用說撞擊點跟NCAP的撞擊點差不多。(請參考http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4574 這些照片)
我只是依照我看到的實際照片下去研判
不代表這車車是否有問題
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