香蕉芭樂
2004/05/24
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#4
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這把鎖的簡介內容還真有點搞笑.....😀
不過多把鎖總是多點保障....
也許只是安慰自己吧....
不過多把鎖總是多點保障....
也許只是安慰自己吧....
前往討論：這把汽車鎖真有創意
#70
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72萬買個單凸v-tec...
是滿貴的
是滿貴的
前往討論：對civic-8有點失望
#22
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和泰賺錢大家 好像都很高興...
都買了和泰的股票嗎?
都買了和泰的股票嗎?
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
前往討論：請問那裏最適合車震
#29
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TOYOTA的成功始終建立在行銷成功而非產品成功,樓上有人說TOYOTA的競爭廠商必需堆出更好的車來與TOYOTA競爭我看到未必,國產車只會怕會越做越差,CAMRY的銷售成功已經證明,不需要用安靜的v6引擎也可以賣得很好,所以teana 上市驗證了這種懲罰,現在你必須花90萬才能享有v6引擎.這並不是享受慣v6引擎的車主的福音!
#17
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其次..我從未以汽車專業自居...新聞專業跟汽車專業還差得滿遠的
#16
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1.3車種與2.0車種成本差不了幾萬是車廠的人跟我說的...完整的說法是這樣..
1.3車種開模的費用與2.0車種開模的費用...成本相差不到6000萬...以一部車賣四年計算...平均每月賣1000部...四年共賣48000部...每一部車開模成本攤提也不過相差1萬5...
第二..1.3升引擎的成本只比2.0升引擎成本多2萬...如果是v6可能是3萬...
其他的成本也相差無幾.....
這也是為何台灣本田第一..二部車都是2.0車種..我記得我當初問台灣本田為何不做FIT...台本的人告訴我原因只有一個...日本人要求台本盡速賺錢...
FIT毛利低...所以不在初期量產的名單之內...
信不信..隨你!
1.3車種開模的費用與2.0車種開模的費用...成本相差不到6000萬...以一部車賣四年計算...平均每月賣1000部...四年共賣48000部...每一部車開模成本攤提也不過相差1萬5...
第二..1.3升引擎的成本只比2.0升引擎成本多2萬...如果是v6可能是3萬...
其他的成本也相差無幾.....
這也是為何台灣本田第一..二部車都是2.0車種..我記得我當初問台灣本田為何不做FIT...台本的人告訴我原因只有一個...日本人要求台本盡速賺錢...
FIT毛利低...所以不在初期量產的名單之內...
信不信..隨你!
#238
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蘋果當然好...至少在蘋果...給予記者的權限是最大的...碰到不公不義的事情要踢爆廠商的時候..不用考慮那家廠商是不是有廣告配合...黎大老闆從來不跟廠商吃飯攀交情....這點讓我們在第一線拼命的記者很安心...不用煩惱因為踢爆哪個廠商而惹禍上身...
當然..當一家媒體賦予記者的權限如此之大的時候...很難避免少數記者稍微逾越"操守"的分際...總體來說...蘋果不畏懼廠商抽廣告的膽識..很讓新聞人嚮往...
當然..當一家媒體賦予記者的權限如此之大的時候...很難避免少數記者稍微逾越"操守"的分際...總體來說...蘋果不畏懼廠商抽廣告的膽識..很讓新聞人嚮往...
#236
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一點矛盾也沒有啊....記者有自我要求高的....當然也有其他求生存的方法..
警察也是一樣..有自我要求高的..也有隨波逐流的....
重要的是..車廠資源豐厚...有各種方法可以去影響媒體..消費者不然..利用資訊不對稱的手法營利...消費者相對弱勢...可是還是有人喜歡幫車廠講話..站在車廠的利益說話...其中包含記者...網友...這真是消費者的悲哀..
警察也是一樣..有自我要求高的..也有隨波逐流的....
重要的是..車廠資源豐厚...有各種方法可以去影響媒體..消費者不然..利用資訊不對稱的手法營利...消費者相對弱勢...可是還是有人喜歡幫車廠講話..站在車廠的利益說話...其中包含記者...網友...這真是消費者的悲哀..
#10
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講究操控就要在底盤下工夫..從設計到鋼材的等級一直到測試上的複雜程度...甚至到最末端的組裝..成本都有差異..
#9
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售價跟成本有關係嗎?成本低..售價一定低嗎?
國產2.0房車的成本..比國產1.3的成本多不了幾萬...定價卻是天南地北...
樓上的邏輯很奇怪!
國產2.0房車的成本..比國產1.3的成本多不了幾萬...定價卻是天南地北...
樓上的邏輯很奇怪!
#22
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SUV不是用來跑山路的..山路多彎..長跑山路應該選Mazda3這類底盤好的車子...
上面很多人跟你的對話我發現你都有看沒有懂...
上面很多人跟你的對話我發現你都有看沒有懂...
前往討論：TEANA門把開關問題
#21
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p.s
如果常跑山路，我會選X-Trail，Escape，CR-V這類型的車.....
----------------------------
my god....跑山路選這種車?你的級數果然與別人不同!
如果常跑山路，我會選X-Trail，Escape，CR-V這類型的車.....
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my god....跑山路選這種車?你的級數果然與別人不同!
#20
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相信我..opel kadette操控性比camry好!
#2
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講究操控成本高...而且喜歡操控的族群在市場上是相對小塊的生意...這種事情你想toyota會做嗎?
toyota的客層多是不懂車的消費者..她們才是大多數
toyota的客層多是不懂車的消費者..她們才是大多數
#4
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兩段式車門是一種安全設計..防止你一次把門開得太開....遭後車撞門...
很多高級車都有....歐洲車款以行之多年...其實這種車門設計很簡單...只要再車門與車體連結處製造一個凹槽或是凸槽...就能造成兩段式車門
很多高級車都有....歐洲車款以行之多年...其實這種車門設計很簡單...只要再車門與車體連結處製造一個凹槽或是凸槽...就能造成兩段式車門
前往討論：TEANA門把開關問題
#233
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這我也聽說過
但這和上面那一段"新聞專業"論好像有衝突
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這種行為我也不齒....
台朔汽車要關門就是楊偉光寫的...隔天還補台朔一槍....只能說台朔公關對該位記者公關做得不夠..才慘遭毒手..
=======================================
這個看來好像是"順我者昌, 逆我者亡"
而不是站在中立, 客觀, 公平的立場
和上面的"新聞專業"論的矛盾更大
--------------------------------
哈哈..只要他寫的是客觀的事實...何來順我者昌逆我者亡? 王永慶的確說了要收掉...不是嗎?
==================================這就是我提出的質疑, 到底是
1. 蘋果深入調查後確認且查證屬實, 如你之前所提的
----------------------------
有些記者不顧新聞專業..要幫車廠作嫁..你奈他何?蘋果記者權限很大的..
還是
2. 蘋果已經不願跟她們的廣告客戶作對了?
----------------
不懂你再說什麼
但這和上面那一段"新聞專業"論好像有衝突
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這種行為我也不齒....
台朔汽車要關門就是楊偉光寫的...隔天還補台朔一槍....只能說台朔公關對該位記者公關做得不夠..才慘遭毒手..
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這個看來好像是"順我者昌, 逆我者亡"
而不是站在中立, 客觀, 公平的立場
和上面的"新聞專業"論的矛盾更大
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哈哈..只要他寫的是客觀的事實...何來順我者昌逆我者亡? 王永慶的確說了要收掉...不是嗎?
==================================這就是我提出的質疑, 到底是
1. 蘋果深入調查後確認且查證屬實, 如你之前所提的
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有些記者不顧新聞專業..要幫車廠作嫁..你奈他何?蘋果記者權限很大的..
還是
2. 蘋果已經不願跟她們的廣告客戶作對了?
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不懂你再說什麼
#230
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記者的職責主要是紀錄...忠實呈現多方面聲音(平衡報導)...並不得在報導中加入自己的判斷....除非你寫評論稿..才能就自己的觀察做出評論...這個時候才有立場....
記者不需要有各方面專業..只需要有各方面的通識....因為有太多專家可以問..可以採訪..記者只需要做新聞專業就可以了....
所以下次網友們罵記者不懂車不專業的時候...先問問你們自己懂多少新聞學..
跑汽車線的記者...通常跟車商走的比較近....即使是財經版汽車線的記者..
兩天一夜或是出國試車的活動..車商都會找財經版汽車線的記者去...試車通常幾個小時就夠...其他時間...嘿嘿..
吃喝玩樂車商都包了...即使是出國...
更何況財經記者非常需要獨家(要揚名利萬就靠獨家了)...也很樂意跟車商走得近..以方便從a車商口中獲取b車商的小道消息..予以查證..就跑出獨家了...
台朔汽車要關門就是楊偉光寫的...隔天還補台朔一槍....只能說台朔公關對該位記者公關做得不夠..才慘遭毒手..
上面那篇和泰說並非戴奧辛..只有和泰說法....好像沒有問問第二者的說法..
明顯沒有做到平衡報導..從頭到尾戴奧辛事件都是時事版生活組記者在處理..不關財經版的事情...財經版突然跳出
來報導"證實並非戴奧辛"....想像空間很大!
記者不需要有各方面專業..只需要有各方面的通識....因為有太多專家可以問..可以採訪..記者只需要做新聞專業就可以了....
所以下次網友們罵記者不懂車不專業的時候...先問問你們自己懂多少新聞學..
跑汽車線的記者...通常跟車商走的比較近....即使是財經版汽車線的記者..
兩天一夜或是出國試車的活動..車商都會找財經版汽車線的記者去...試車通常幾個小時就夠...其他時間...嘿嘿..
吃喝玩樂車商都包了...即使是出國...
更何況財經記者非常需要獨家(要揚名利萬就靠獨家了)...也很樂意跟車商走得近..以方便從a車商口中獲取b車商的小道消息..予以查證..就跑出獨家了...
台朔汽車要關門就是楊偉光寫的...隔天還補台朔一槍....只能說台朔公關對該位記者公關做得不夠..才慘遭毒手..
上面那篇和泰說並非戴奧辛..只有和泰說法....好像沒有問問第二者的說法..
明顯沒有做到平衡報導..從頭到尾戴奧辛事件都是時事版生活組記者在處理..不關財經版的事情...財經版突然跳出
來報導"證實並非戴奧辛"....想像空間很大!
#228
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triton (關門做車) 於 2004/10/14 23:25 回應
可不可以說明一下該「dioxin 簡易檢測方式」? 因為過於簡易, 很可能因誤差太大而造成誤判.......
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triton的疑問一般我們會去問環保專家..簡易檢測到底準不準?有沒有誤差..不能用推測的...
只是記者的處理並沒有錯...
因為那是紀錄別人說的...
可不可以說明一下該「dioxin 簡易檢測方式」? 因為過於簡易, 很可能因誤差太大而造成誤判.......
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triton的疑問一般我們會去問環保專家..簡易檢測到底準不準?有沒有誤差..不能用推測的...
只是記者的處理並沒有錯...
因為那是紀錄別人說的...
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