省思
2000/12/12
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#25
0
🙂
同意!
我記得裕隆日產是第一家國產車引擎用正時鏈條的(應該是全車系)!
給裕隆日產掌聲一下.
國產TOYOTA是後期才跟進的!
用正時鏈條的引擎會稍微吵一點(其實汽閥聲+凸輪聲遠比鏈條吵多了,鏈條聲可以忽略拉),更換鏈條不易(其實幾乎不用換).機油必須並定時更換(怕卡油泥).
正時皮帶優點,成本較低,技術成熟.但是對於車主會有保養上的困擾.
推薦盡量購買採用正時鏈條引擎的車子,只要保養得宜,大多可以省下不少開銷及麻煩事.(換正時皮帶通常需要一整組橢輪全換+油封,不換又不行.)
😀
同意!
我記得裕隆日產是第一家國產車引擎用正時鏈條的(應該是全車系)!
給裕隆日產掌聲一下.
國產TOYOTA是後期才跟進的!
用正時鏈條的引擎會稍微吵一點(其實汽閥聲+凸輪聲遠比鏈條吵多了,鏈條聲可以忽略拉),更換鏈條不易(其實幾乎不用換).機油必須並定時更換(怕卡油泥).
正時皮帶優點,成本較低,技術成熟.但是對於車主會有保養上的困擾.
推薦盡量購買採用正時鏈條引擎的車子,只要保養得宜,大多可以省下不少開銷及麻煩事.(換正時皮帶通常需要一整組橢輪全換+油封,不換又不行.)
😀
#19
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我根本不是業代.我連T牌的車都沒買過看過.
講話喜歡冤枉別人亂造口業,小心會有輪回報應.[/quote]
😰別生氣,原來大大沒開過TOYOTA阿~~
您一定要借來開開,小小弟最近有幸借到北美的Altis在highway奔馳,1.8引擎,變速相,及隔音的表現實在優異.油門輕輕採就可以輕易的上到90~100英里的時速(大約140~160公里/h),跟自己開的小福特完全不能比.動力系統果然是TOYOTA的強項.光是這點就讓小弟想換到我的小福特...
😞可是論到底盤部分,不要說是彎道的操控了,光是以70英里的時速跑highway,在直線就已經非常不穩定了,要一直抓方向.沒有該有的路感和穩定性.這點我那老福特小車可是好多了,雖然小福特崔上90英里引擎聲會吵死人,而且還不好摧,但是車速一上80英里以後反而有一種穩定感,福特的引擎真是%^&@!
比較起來家裡的 Sentra180 在高速的穩定性還不錯,路感清晰,而且安靜,可惜有時候跑二高,會因為突然的高低差影響後OT懸吊的穩定性,會小跳(感覺)最遭的是空間超小.
北美的corolla給我的感覺不是上下跳,而是左右晃.當在高速公路跑直線常會有尾巴在晃的感覺,而且一路上要一直抓方向盤抓直線....因此我個人認為Altis直線穩定性是不佳,但是卻很容易開,輕輕催油門就破70英里,油耗不清楚應該是很好吧,反正在美國油不是很貴拉,最近這邊的油都拼命在降價.
不過有一點很怪,同學的10年corolla跑起來路感還不錯,穩定性有時略勝我的老福特,但是altis就完全不行.老corolla隔音差,altis安靜.真是不知道該說TOYOTA是進步還是退步勒??這些經驗僅適用Altis拉!其他的TOYOTA沒開過就不清楚了.
等老福特稱個一兩年退休後會考慮07年的Sentra吧! 北美的Sentra造型和我胃口,穩定性優異又安靜,空間變大,還有x-cvt加上二手價掉的快~~真是適合窮學生買的車款阿~ civic有不錯就是貴了點😞
繼續奔馳吧,我的小福特😊
#39
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| 😀買美國車啦~BUICK處理側風是拿手絕活~美國側風大~又要跑高速+雪地 其實處理側風最大的關鍵是~~~車重~~~~ 日規車在這方面的表現都是免強而已啦~~ 美規大車,和部份歐規車車較重~省油吃虧~穩定勝出~ CIVIC在美國秋冬的強風狂崔下,還是照漂不誤拉~(輕)~collar就不用說了~市區用車吧 美國車高速穩定性不是蓋的~只是很耗油~~~Orz 😩 | |||
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回應 4461 (省思) 所寫Sorry ~~是Corolla~~不是 collar
前往討論：高速公路側風的疑慮
#38
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😀買美國車啦~BUICK處理側風是拿手絕活~美國側風大~又要跑高速+雪地
其實處理側風最大的關鍵是~~~車重~~~~
日規車在這方面的表現都是免強而已啦~~
美規大車,和部份歐規車車較重~省油吃虧~穩定勝出~
CIVIC在美國秋冬的強風狂崔下,還是照漂不誤拉~(輕)~collar就不用說了~市區用車吧
美國車高速穩定性不是蓋的~只是很耗油~~~Orz
😩
其實處理側風最大的關鍵是~~~車重~~~~
日規車在這方面的表現都是免強而已啦~~
美規大車,和部份歐規車車較重~省油吃虧~穩定勝出~
CIVIC在美國秋冬的強風狂崔下,還是照漂不誤拉~(輕)~collar就不用說了~市區用車吧
美國車高速穩定性不是蓋的~只是很耗油~~~Orz
😩
前往討論：高速公路側風的疑慮
#25
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😞問題是他們是在慢車道上犁田的,有時還有紅路燈會擋車流. 之前有一次在市民大道上開車,綠燈一亮一堆騎士爭先恐後的爭道.小弟車子才剛剛起步時數差不多30~40,前方機車陣中突然有一台機車遭其他機車擦撞,已騎士為中心360旋轉姿態,向小弟的車"飛"過來. 😲夭壽歐,小弟當場看傻,只見前方一群機車很自然的讓出一個空間,讓那位旋轉機車和騎士有空間飛到小弟車前(小弟這時只有一個念頭,台灣機車騎士技術真不是蓋的)😌,當下小弟在讚嘆聲中已以眼角迅速觀察左右後方的車輛,確定大家都有保持安全的觀賞距離後,大腳煞車(歹謝小弟車是國產的精兵,飛羚同門),在那位飛車騎士落地的1~2公尺前,總是停下來. 總之小弟體會到原來機車可以用飛的,不久以後小弟看破油商伎倆並響應環保改搭公車,公車乃是王道阿~哈哈~大家都要讓,還有專屬司機,何樂不為哩,加上捷運通了後,公車族少很多,有時都有位子坐~😀, 到現在那台在我面前旋轉飛舞的機車還深刻的留在我腦中,不知道重車是不是也會邊轉邊飛阿? 總之台灣機車騎士技術真的一流....很自然的讓出旋轉空間及車道...真不是蓋的! 不愧從小在機車椅上打滾的民族! 大場面都見多了~ 台灣之光阿!!
😰不過現在想起來還是有點怕怕的,小弟開的事精兵耶! 要是有個煞車不靈之類的,那可是賠不完的~~~雖然是他先飛過來的.....😇
😰不過現在想起來還是有點怕怕的,小弟開的事精兵耶! 要是有個煞車不靈之類的,那可是賠不完的~~~雖然是他先飛過來的.....😇
前往討論：高架橋上的摩托車
#81
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😞美國機車是可以上高速公路的,但是美國鄉下高速公路車少,機車騎士大多數也守法,在美國機車是當作車一樣在開的,若前方車輛停止,機車會乖乖停在前車後方,高速公路塞車,並不會闖路肩或其在兩車之間,
😌其實這也難怪機車騎士會守法,美國抓人是用警車在路上巡的,只要遇到警車都得粉小心,跟台灣定點檢查的方法不一樣,很隨機.😝而且拜於現在手機方便,用路人如果發現有人明顯違反規則,或危險駕駛好心的會罵你三字經了事,狠一點的是用手機報警並跟你的車隨時跟警方回報你的位置,乖乖~不久就有警匪追逐的好戲嘞,很快歐因為美警都隨時在路上巡的!
台灣國道警察或許也該跟美國學一學,而用路人若發現違規或危險駕駛也可以試著跟車並報警,應該不久全部人都會乖乖守法的.
只要大家都能守法,開放重車上高速高路因該風險就會從玩命等級 降到 拼命等級了.
在高速公路上犁田要的是運氣😀
😌其實這也難怪機車騎士會守法,美國抓人是用警車在路上巡的,只要遇到警車都得粉小心,跟台灣定點檢查的方法不一樣,很隨機.😝而且拜於現在手機方便,用路人如果發現有人明顯違反規則,或危險駕駛好心的會罵你三字經了事,狠一點的是用手機報警並跟你的車隨時跟警方回報你的位置,乖乖~不久就有警匪追逐的好戲嘞,很快歐因為美警都隨時在路上巡的!
台灣國道警察或許也該跟美國學一學,而用路人若發現違規或危險駕駛也可以試著跟車並報警,應該不久全部人都會乖乖守法的.
只要大家都能守法,開放重車上高速高路因該風險就會從玩命等級 降到 拼命等級了.
在高速公路上犁田要的是運氣😀
前往討論：重型機車開放走快速道路
前往討論：最近想買車,請大家給個建議
#4
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我覺得買車實在不是很划算的作法,
現階段不妨把錢放在買國中小周邊的房子,
如此一來,離學校近會幫你省下很多意想不到的開支,
如果還鄰近國中,
未來連小孩補習的一些零零總總的問題都很好解決.
買車,不妨等到經濟基礎更穩在考慮,
車子~很花錢的.
花的錢往往會超過預期.
現階段不妨把錢放在買國中小周邊的房子,
如此一來,離學校近會幫你省下很多意想不到的開支,
如果還鄰近國中,
未來連小孩補習的一些零零總總的問題都很好解決.
買車,不妨等到經濟基礎更穩在考慮,
車子~很花錢的.
花的錢往往會超過預期.
前往討論：最近想買車,請大家給個建議
前往討論：更換正時皮帶
#10
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😞
I do not know why is the price so high in Taiwan right now.
In American,Indiana,The gas stations have been cutting price since the last two weeks.
Actually, the gas price is low in American. (USA 87=Taiwan 92) 2.79$/Gallon from Shell gas station(It is one of the expensive gas companies here)
😰
I guess that it must be other reason for Taiwan's high gas price. Maybe it is time for vote~ Taiwan's persident, these politicians must prepare enough money from these oil companies in order to play this poor country. The only way to make more money from poor people is rising oil price.
😭
Poor people!
I do not know why is the price so high in Taiwan right now.
In American,Indiana,The gas stations have been cutting price since the last two weeks.
Actually, the gas price is low in American. (USA 87=Taiwan 92) 2.79$/Gallon from Shell gas station(It is one of the expensive gas companies here)
😰
I guess that it must be other reason for Taiwan's high gas price. Maybe it is time for vote~ Taiwan's persident, these politicians must prepare enough money from these oil companies in order to play this poor country. The only way to make more money from poor people is rising oil price.
😭
Poor people!
前往討論：中油浮動油價的定價是怎麼搞出來的?
#17
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😞重拖現象應該不會有吧? 因為在需要高輸出扭力及馬力時,Prius是電動馬達及汽油引擎同時動力輸出的!
大概會有接近2.0c.c.以上的感覺,而且電動馬達比一般汽油引擎的轉速極限還高且具有任何轉速效都具有高扭力
的行駛表現.要是能解決電源問題,其實電動馬達比V10引擎還好.高轉速高扭力,寧靜,不抖動,重量輕,像開電車一
樣,現在只等燃料電池能更進一部壓低成本,那顆礙眼的1.5c.c.引擎就可正式退休摟!Prius就嚴格來講算是一部過
度時期的車種,至於這過度期多久,取決於政府政策,油價,以及環境惡化速度摟!😞
大概會有接近2.0c.c.以上的感覺,而且電動馬達比一般汽油引擎的轉速極限還高且具有任何轉速效都具有高扭力
的行駛表現.要是能解決電源問題,其實電動馬達比V10引擎還好.高轉速高扭力,寧靜,不抖動,重量輕,像開電車一
樣,現在只等燃料電池能更進一部壓低成本,那顆礙眼的1.5c.c.引擎就可正式退休摟!Prius就嚴格來講算是一部過
度時期的車種,至於這過度期多久,取決於政府政策,油價,以及環境惡化速度摟!😞
前往討論：我的銀色Prius剛牽一天的經驗
#11
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😰就個人認知, Prius 美國版的沒有轉速表~轉速不重要,因為引擎時常處於熄火狀態!
最主要是靠那棵電動大馬達在帶動的,引擎只負責輔助及充電.
沒有轉數表,開起來還真沒感覺😭,像騎小綿羊
台灣版的有轉速表嗎?
最主要是靠那棵電動大馬達在帶動的,引擎只負責輔助及充電.
沒有轉數表,開起來還真沒感覺😭,像騎小綿羊
台灣版的有轉速表嗎?
前往討論：我的銀色Prius剛牽一天的經驗
#4
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分享一下個人心得,在美國這邊換正時皮帶+水幫浦,連工帶料非原廠大約200~300美金(含稅),國產車價格大多低於500以下(視車種,歐規車暴貴而且又要等零件,有AUDI車主跟我說要1000美金,剎點吐血還好我是小福特.)😌
這邊是80000英里更換~不過美國人大多都不喜歡保養,不願花錢,直接換車!所以來美國買二手車最好跟熟人買,不然錢準備多一點! 近量買低里程的車,二手日本車最好別考慮了,9000元以下可選的的大都超過10萬英里左右,又小又破也差不多該修了,低於6萬英里的貴的可以,不如在加5000元買新車!😞
在美國買新車要買日本車,貶值低好脫手省油,美國人也有日本車迷思;買二手車,可以考慮美國的GM車系,別克,龐帝克,雪芙蘭,部分車種品質不錯,價格低,耗油點罷了.不過開啟來超穩,非日本小車可比,此外美國這邊風大,開車很容易受側風影響,開小車要拼命抓方向盤,總之小車在美國不太好用啦!😀
這邊是80000英里更換~不過美國人大多都不喜歡保養,不願花錢,直接換車!所以來美國買二手車最好跟熟人買,不然錢準備多一點! 近量買低里程的車,二手日本車最好別考慮了,9000元以下可選的的大都超過10萬英里左右,又小又破也差不多該修了,低於6萬英里的貴的可以,不如在加5000元買新車!😞
在美國買新車要買日本車,貶值低好脫手省油,美國人也有日本車迷思;買二手車,可以考慮美國的GM車系,別克,龐帝克,雪芙蘭,部分車種品質不錯,價格低,耗油點罷了.不過開啟來超穩,非日本小車可比,此外美國這邊風大,開車很容易受側風影響,開小車要拼命抓方向盤,總之小車在美國不太好用啦!😀
前往討論：正時皮帶更換要花多少摳摳?
#7
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😌這是因為會賺錢的公司,並不願意花錢去養一家不賺錢的公司. 他要的是專利技術,當年BMW併購R公司是有原因的. 一開始是為了擴大消費市場,後來不見起色(因為量產並非BMW的強項,也非BMW應有的行為,BMW不是靠輛產拓展知名度的),放棄大眾市場後,BMW看重其四輪傳動的技術以研發X5,X系列.而BMW本身強項是後輪驅動的技術! 正好R公司的強項包含越野四驅能力.SO~~併購公司後就可以擁有其合法的專利及技術.拿走後其他部分就不是重要的了,趕快賣掉或獨立出去才不會拖累公司的獲利及形象!
另外一個例子,賓士併購三菱為了其電子化技術,賓士本身強項是結構及機械,電子不行,後來並購三菱後的多款車子電器化的比重明顯增加,可是賓士並沒有立即拋售三菱股份.直到前陣子三菱出了一堆大事,拖累賓士獲利形象,現在賓士對三菱粉感冒,可能會拋售旗持有的三菱股份.
另兩個賠錢的例子.VW高價併購勞斯萊斯後發現,幾乎所有的技術都源自BMW後,忍痛賤價賣回BMW. FORD併購積架後嘗試利用積架的形象,以自家福特技術加開數條生產線量產(反正福特就只想量產),結果庫存增加賠錢!
結論並購車場是一門大學問,通常衝著知名度併購的車廠,大多無法有效利用,在這資訊透明的年代,換東家後的品牌續存度等於零. 而聰明的辦法適用合法的方式,竊取其核心技術有效應用,並切割其餘不獲利部分,譬如拋售或獨立子公司. 最保險的方式是不併購完全自行研發品牌,最好的例子是豐田.
日產及雷諾的併購方式,各取所長,結果算是成功的,這真不知是門當戶對還是執行長的能力! 算少數成功的例子!
個人感想,並購該公司後不能維持該品牌給消費者既有的特色,基本上只是搞破壞. 併購後不能從其弱點加以改善的,最後只有被拖累的份.
或許只能說併購公司也必須門當戶對,知己知彼才會長久吧! 高攀低附都有困難哩!
好似婚姻,有的能長久,有的婚後家暴,部份有心者只看重離婚後拿到的瞻養費. 搞到最後有的乾脆不結婚,凡事自己來~哈哈😀
另外一個例子,賓士併購三菱為了其電子化技術,賓士本身強項是結構及機械,電子不行,後來並購三菱後的多款車子電器化的比重明顯增加,可是賓士並沒有立即拋售三菱股份.直到前陣子三菱出了一堆大事,拖累賓士獲利形象,現在賓士對三菱粉感冒,可能會拋售旗持有的三菱股份.
另兩個賠錢的例子.VW高價併購勞斯萊斯後發現,幾乎所有的技術都源自BMW後,忍痛賤價賣回BMW. FORD併購積架後嘗試利用積架的形象,以自家福特技術加開數條生產線量產(反正福特就只想量產),結果庫存增加賠錢!
結論並購車場是一門大學問,通常衝著知名度併購的車廠,大多無法有效利用,在這資訊透明的年代,換東家後的品牌續存度等於零. 而聰明的辦法適用合法的方式,竊取其核心技術有效應用,並切割其餘不獲利部分,譬如拋售或獨立子公司. 最保險的方式是不併購完全自行研發品牌,最好的例子是豐田.
日產及雷諾的併購方式,各取所長,結果算是成功的,這真不知是門當戶對還是執行長的能力! 算少數成功的例子!
個人感想,並購該公司後不能維持該品牌給消費者既有的特色,基本上只是搞破壞. 併購後不能從其弱點加以改善的,最後只有被拖累的份.
或許只能說併購公司也必須門當戶對,知己知彼才會長久吧! 高攀低附都有困難哩!
好似婚姻,有的能長久,有的婚後家暴,部份有心者只看重離婚後拿到的瞻養費. 搞到最後有的乾脆不結婚,凡事自己來~哈哈😀
#14
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😞更換正時皮帶並不會導致馬力下降或轉速偏高,charile大大,若沒意外的話應該是正時皮帶沒調好,技師只更改點火時間而已,導致馬力下降,回原廠檢查看看吧!
#11
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😞採用防爆胎就不需要備胎了,因為若車胎漏氣仍然可以已約40~80公里的時速開超過一定的公里數,以期找到維修中心更換輪胎,這類輪胎的特性是胎壁非常厚,胎內沒氣時仍然可以支撐車重,如此一來不會傷及鋼/鋁圈,並且可以以一般行車速度行駛很長的一段距離. 賓士的我是不意外但是CRV是採防爆胎嗎? 這倒是很頂級的配備了~
前往討論：新CRV沒備胎
#31
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阿~其實美國福特的名聲也不好~尤其二手車,不久前才也傳出福特的某一款休旅車容易爆胎,結果挨告. 其實車子是由數千個零件組裝起來的,其中的設計及估價大多是由車廠這邊主導的,車廠對於零件廠的品質都會有一定嚴格的把關. 為何說福特要為此輪胎負責呢? 答案很簡單,他掛的車牌是福特. 品質不佳的原因可以歸納如下~1.台灣福特對零件來源並沒有嚴格把關,這一點裕隆有很大的進步(自嚴總掌兵符以來),而福特還在原地踏步,Toyota一直維持的不錯. 2.原廠設計錯誤,給零件廠錯誤的零件規格.這種情況幾乎每個車廠都有發生過,通常都會大規模召回. 3.車廠應某些特殊原因搭配不耐用的零組件,通常是成本考量或新的嘗試,而美國車在採用新設計及材質方面蠻大膽的,因為新所以容易出槌.而美國福特又因人事成本極高(難怪新執行長一上任員工就裁了一半),也不得不在產品上壓低成本. 簡單一個問題,連輪胎這種看的見的品管都不行,那其他的呢? 就如同大大所講的,並非所有的零件都是福特生產的. 不過可以確定的一點是,規劃,組裝,把關都是福特一手包辦低!
前往討論：福特-活的悲哀
#4
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😰有車是出社會的基本條件之ㄧ? 這應該是資本主義的迷思之ㄧ吧~把奢侈品當必需品,尤其當大家都有的時候,好像就非有不可~如iPOD~住台北而且也在台北工作的話,你幾乎用不到車,至於把妹的話,我個人主觀認為對象拜金程度跟車價成完美正比,何必自找麻煩一邊要顧車又一邊灑錢呢? 剛出社會先闖出一片天吧! 搭公車捷運都嫌奢侈了,很多上班族都是騎機車! 省錢及事業才是王道! 兩三年後事業稍有基礎或成家再考慮購車會比較妥歐! 畢竟車是消耗品,並不保值,還要維修,維修小則三個零,大可以五位數~ 如過真的是工作生活需要那就另當別論了!🙂
#18
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4美元? 我道還真的沒加過這麼貴的油~哪一州阿? 😲 鄰近國家我是不知道~不過相當多學長姐說,他們加過1.9美元一加崙的油,4美元我到想看看是哪州?哪家公司? 美國有一堆民營加油站,每家價格都不太一樣,甚至同公司的,街頭街尾價格會不一樣~最後~被貴你甘心嗎? 蠻好奇的?😞還是你在油公司任職? 那真的就很抱歉跟你提裁員的事了,以您的腿力抱歉..腳力絕對是好模範,順便恭喜你有4個月的年終摟~ forgive me😇
#15
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😞您知道現在美國油價一公升是多少? 我回國前15號 一加崙2.24美元加0.07州稅 2.24*33*1.07/3‧78533=20.89台幣一升 美國87=92油價 台灣油真的便宜嗎? 不知大家還記不記得當初美國ESSO剛來台設廠時,中油及台碩多便宜ㄚ,還送一堆東西~ESSO走後哩~員工分紅4個月, 當國際油價到70美元時,美國油價為2.98~3.05一加崙,以3美元計算的話大約台幣27.98一升,不過這是半年前的事了!三個月前油價崩盤,自此以後都維持在2.1~2.3美元一加崙,美國油未啥便宜? First,美國公司自己掌握油源. Second,美國加油站沒有服務生. 還年終哩~聯工讀生都沒有~這才是自由經濟阿~中油應該完全民營~人事成本高? 不請工讀生總行了吧! 要不裁員阿~ 這是你公司自己的事不甘百姓的事~ 現在中油是和台碩聯合壟斷阿~年終4個月~回家吃自己吧!😝
#22
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😲YARIS的被追撞成績只達勉強及格甚至不及格邊緣,北美評比結果認為TIIDA遠比YARIS安全(被後面追撞項目). TIIDA有五顆星,而YARIS只有免強的3顆星,而北美都把兩部車列為迷你車(你有機會去美國就知道,大家都開4000cc的卡車),有一台灣女同學買YARIS兩門,在高速公路上又慢慢開(或許是開不快),超危險.忘了跟她說這台車後做最好不要載人,還坐滿慢慢開去紐約...... 😰不過女生都愛美,Yaris的確是小巧可愛,愛美冬天都可以穿裙子了,各何況挑車.....😌
反正愛漂亮的話,YARIS絕對是首選拉..😞TIIDA是賣給較顧生命的土包子開的such as我啦...不過YARIS真的不安全~北美測試的是有側邊安全氣囊的,不知台版的有沒有~~記得買來要過過爐,開車前要禱告~絕對會有幫助的...
反正愛漂亮的話,YARIS絕對是首選拉..😞TIIDA是賣給較顧生命的土包子開的such as我啦...不過YARIS真的不安全~北美測試的是有側邊安全氣囊的,不知台版的有沒有~~記得買來要過過爐,開車前要禱告~絕對會有幫助的...
前往討論： TIIDA & YARIS 哪一台值得買
#7
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台灣的環境不適合用尾數30的機油,太稀了(尤其又過5萬公里)用40的剛好,尾數30是屬寒帶氣候的機油(中國中北方,北美...).1-記得隨時檢查胎壓在出場值. 2-不要自行改大輪胎尺寸. 3-定期保養 4-車上不要堆放雜物 5-駕駛員輕量化~這個差很多. 6-不要大腳油門 就這些而已~少相信廣告商的省油秘方,他們會比車輛設計人員更強嗎? 保養很重要但對省油的影響有限,最好的情況是接近原廠原先設計油耗,基本上車輛的設計就決定一切了~保養只是保持而已,不會更省的! 以上六點會讓您的油耗接近原廠設計值(不塞車的話!)🙂
#5
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這位大大,看您的試車種類發現您要先認清自己~是一位熱血漢子~,一般代步取向的消費者幾乎都會把TOYOTA列入選單之ㄧ,而您選擇的另外兩款幾乎皆以性能導向,更何況您還親自去試車呢!可見您對車子的要求不低,不是只單純的視為代步工具~以我這外人判斷TIIDA不適合您吧! 我建議再去試試(馬自達)還有(三菱)會比較合您胃口,還有車子不會是買给你朋友做的吧?態作沒意見我想就沒什麼大問題摟!
前往討論：tiida在彎道上會搖晃嗎?
#7
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我忘記是重哪裡看到的資料!
裡面提到說:
新車10000公里內,也就是前兩次的保養,最好不要用全合成的油(尤其是那種抗磨耗的),用一般半合成低黏度的就好,因為若使用抗磨耗的會導致訓車時間拉長!
拙見提供您參考.🙂
裡面提到說:
新車10000公里內,也就是前兩次的保養,最好不要用全合成的油(尤其是那種抗磨耗的),用一般半合成低黏度的就好,因為若使用抗磨耗的會導致訓車時間拉長!
拙見提供您參考.🙂
#4
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電腦通常是不容易壞的,不過一台車開一旦超過10年也超過原廠的預設年限.
一般來說ECU的故障儀表板會有警示燈號,且ECU是不易故障的.不過一般ECU會經由電腦提供的數據動作,若電腦出BUG通常是某零件的感知器故障了(通常會是空氣流量計或水溫感知器),總之除非ECU警示燈亮,不然ECU應該是沒事的(某些車種ECU還具備安全防護功能,當電腦BUG嚴重時強制執行基本功能).原因或許是負責收集資訊部分感知器or電腦~
最省錢的方法就是自己動手把目前的參數歸零(試試看),把電源線拔掉(斷電).看看是否是因為時間久了,電腦累積過多錯誤資訊(電腦會記下來,以提供原廠電腦檢測)而產生類似當機的狀態.
最保守的方法是回原廠用電腦檢查看看,才能判斷是電腦的問題還是某感之器故障了~
不過電腦歸零,一些參數會不見,不過會預留出廠時的參數.
一般來說ECU的故障儀表板會有警示燈號,且ECU是不易故障的.不過一般ECU會經由電腦提供的數據動作,若電腦出BUG通常是某零件的感知器故障了(通常會是空氣流量計或水溫感知器),總之除非ECU警示燈亮,不然ECU應該是沒事的(某些車種ECU還具備安全防護功能,當電腦BUG嚴重時強制執行基本功能).原因或許是負責收集資訊部分感知器or電腦~
最省錢的方法就是自己動手把目前的參數歸零(試試看),把電源線拔掉(斷電).看看是否是因為時間久了,電腦累積過多錯誤資訊(電腦會記下來,以提供原廠電腦檢測)而產生類似當機的狀態.
最保守的方法是回原廠用電腦檢查看看,才能判斷是電腦的問題還是某感之器故障了~
不過電腦歸零,一些參數會不見,不過會預留出廠時的參數.
前往討論：車子難發動!
#2
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請問是否有跟換過火芯塞~若沒有不妨去檢查下是否使用年限到了或鬆動了～若有換過那就要檢查是否用对原廠規格(熱值要正確),或是在安裝新火芯塞的時候沒裝牢,因為若沒裝好,冷車時安裝火芯塞的孔或許勉強合火芯塞大小~一旦熱車後~金屬膨脹~孔就會比火芯塞來的大~也就是會漏氣(引擎很難發)~一旦引擎冷後~不漏氣~就發的起來摟!
前往討論：車子難發動!
#5
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我猜會用這顆引擎,可能跟日本母廠的操作有關,活像當年的飛羚,原廠只肯給缺乏競爭力的引擎~不然讓你台灣爬到日本母廠的頭上還像話嗎?(要不是三菱經營不佳,我看國人想自行設計車款~門都沒有呢!),當初裕隆推cefiro能如此的大改款,又拿到V6引擎,正適逢遇到日產快要倒閉才讓裕隆放手一搏!如今日產賺錢了,很多東西都不准裕隆改!2.0的v6引擎也不給了,新march都不給國產~哀~小日本心態~
看到大家如此撻伐中華的產品(現在裕隆集團設計車子功力已非昔日吳下阿蒙),還談什麼要自行研發引擎勒!賣給誰ㄚ~最好不要再有人給我談起未何沒有自制的車子和引擎,1.臺灣人挑 2.台灣市場太小,無法回收公司會倒.要不是中華看準這台車在大陸的發展性(超大市場),若只靠台灣八成成本回收不了.
總之還是希望大家多多支持國人自行設計的產品,其實要求進步是好的,但是在現實情況下辦不到的地方拼命要求改進,就好比要小學生考TOEFL會揠苗助長的.另一方面,三菱賣的是2.0等級的車殼,超剛性的底盤,雖是1.8c.c馬力的引擎,卻是實在的1.8的價格(部分車款),光是底盤和鋼板就已經超值了,希望三菱這款車能大賣,這樣更能激起國人對自行研發的信心,再逐步增加一些更高檔的技術~而非一謂地降低成本.最後達到100%自製率的目標.
中華加油阿!
看到大家如此撻伐中華的產品(現在裕隆集團設計車子功力已非昔日吳下阿蒙),還談什麼要自行研發引擎勒!賣給誰ㄚ~最好不要再有人給我談起未何沒有自制的車子和引擎,1.臺灣人挑 2.台灣市場太小,無法回收公司會倒.要不是中華看準這台車在大陸的發展性(超大市場),若只靠台灣八成成本回收不了.
總之還是希望大家多多支持國人自行設計的產品,其實要求進步是好的,但是在現實情況下辦不到的地方拼命要求改進,就好比要小學生考TOEFL會揠苗助長的.另一方面,三菱賣的是2.0等級的車殼,超剛性的底盤,雖是1.8c.c馬力的引擎,卻是實在的1.8的價格(部分車款),光是底盤和鋼板就已經超值了,希望三菱這款車能大賣,這樣更能激起國人對自行研發的信心,再逐步增加一些更高檔的技術~而非一謂地降低成本.最後達到100%自製率的目標.
中華加油阿!
前往討論：有人去看過Zinger嗎?
#13
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其實我是非常欣賞原廠的這種設計,不過我都適用AUTO讓它自動選擇出風口,要是室外溫度高,電腦會使用上出冷氣風口,要是室外溫度低,會用下風口送暖器,車內上升達一定溫度會改成上出冷風,下出暖氣的情況. 這樣的設計我覺得在使用暖器時不至於產生悶及燥熱,很好用. 尤其在北部忽忍忽熱又極冷極熱的天氣! 我是蠻欣賞的啦~
#6
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恩~把預算集中在懸吊上吧.輪胎我想是先別換來的好,換大胎反而會重拖.非常不利於山路耶!尤其是上坡拉,而且將上山路路況應該沒平地來的佳.改扁平胎怕鋁圈提早掛點歐.還是會懸吊比較划算吧!
前往討論：換懸吊好? 還是換大尺寸輪胎?
#3
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怕麻煩的話,就選vios吧!至少目前市面上的風評不錯,造型年輕,問題少,空間不錯,品質口碑佳.據說性能也不錯,小飆一下還是會有快感的...省油是他的看家本領.
soilo我就不清楚了,不過根據有坐過的同學說法.後座太擠(身高180CM).而原廠的風評並未如toyota那般~接近完美...不過若跳離一般轎車的評量方法.其空間的活用性不輸一般的RV車歐,休閒,搬大型物件~比vios好用歐.
還是看您的需求拉.
vios.
通勤,偶爾全家出遊,生活規律的務實派~有顯著公務人員性格(類新好男人).
soilo.
家裡老年人少,又喜歡週末全台尋寶的~而且寶物一定要親自搬回家的,或有特定的休閒習慣~騎腳踏車,迷你機車,拖曳傘...etc.或是大作家大發明家,沒事就抱著作品到處比賽參展...屬於才華洋溢,好動性格(熱情浪漫派).
你是哪一種類的人~物以類聚~千萬別買不合自己胃口的東西歐~
要是我,我會買vios拉,我生活實在太規律了,有嚴重公務人員性格~哈哈.
soilo我就不清楚了,不過根據有坐過的同學說法.後座太擠(身高180CM).而原廠的風評並未如toyota那般~接近完美...不過若跳離一般轎車的評量方法.其空間的活用性不輸一般的RV車歐,休閒,搬大型物件~比vios好用歐.
還是看您的需求拉.
vios.
通勤,偶爾全家出遊,生活規律的務實派~有顯著公務人員性格(類新好男人).
soilo.
家裡老年人少,又喜歡週末全台尋寶的~而且寶物一定要親自搬回家的,或有特定的休閒習慣~騎腳踏車,迷你機車,拖曳傘...etc.或是大作家大發明家,沒事就抱著作品到處比賽參展...屬於才華洋溢,好動性格(熱情浪漫派).
你是哪一種類的人~物以類聚~千萬別買不合自己胃口的東西歐~
要是我,我會買vios拉,我生活實在太規律了,有嚴重公務人員性格~哈哈.
前往討論：想請問大大vios跟solio
前往討論：怠速抖動
#2
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恩~這是一年一度的盛事阿!
我不知道現在規則改了沒?若是改了,那就當我下面那一段話為廢話就好!
我本來是不想吐槽的,但有些怪異之處讓我不吐不快,
我覺得省油車大賽的規則要改一改,為何可以允許車輛無限次的引擎熄火滑行?
說穿了,這根本就不是省油車大賽,而是熄火大賽,廢話!讓車子不吃油當然省阿!乾脆下次裝個腳踏墊用踩的算了!
個人認為這跟本就完全背離現在的使用方式嘛!應該改成熄火一次扣多少油才對~
我不知道現在規則改了沒?若是改了,那就當我下面那一段話為廢話就好!
我本來是不想吐槽的,但有些怪異之處讓我不吐不快,
我覺得省油車大賽的規則要改一改,為何可以允許車輛無限次的引擎熄火滑行?
說穿了,這根本就不是省油車大賽,而是熄火大賽,廢話!讓車子不吃油當然省阿!乾脆下次裝個腳踏墊用踩的算了!
個人認為這跟本就完全背離現在的使用方式嘛!應該改成熄火一次扣多少油才對~
#11
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各位看官別急著吵架,給我點機會發表意見嘛~
我認為其實歐洲人並不如大家想像的這麼富有(單指物質方面),其實歐洲人重的是休閒生活及精神方面,就一般正常的上班族來說~一年之中就有整整一個月的休假(政府鼓勵的),這還不包含週末耶~有些地方商店中午還有午休,6點準時下班,想晚上買東西比登天還難~有去歐洲待過的大概會知道我在說什麼~
既然上班時數不多,假日很多,玩的地方很多,那一定要買車阿~常出去玩就要吃油,預算又有限,嘿嘿~因此歐洲人非常喜愛柴油引擎的車子,油便宜又省油~我猜選用手牌的原因也是出於相同道理吧~省油~又歐洲天氣涼爽,乾脆連冷氣都省了~沒冷氣的車在歐洲是滿街跑的,看~有多省.
不要以為歐洲的油品很便宜,就mobil的機油,在歐洲也要價2xx台幣一公升另外還要加稅,並且都還是礦物級的~瞧歐洲的物價多貴阿~
想要工作及休閒兼顧,又要玩的多~恩,我看就只有省一個字了.
ps.其實歐洲人在高速公路上是非常守法的~或許這也造就了歐洲人願意繼續使用手牌的原因之一吧!當然還是會有些國家比較....~
以上存屬小弟個人觀察即偏見,還請大家多多包含...謝謝!
我認為其實歐洲人並不如大家想像的這麼富有(單指物質方面),其實歐洲人重的是休閒生活及精神方面,就一般正常的上班族來說~一年之中就有整整一個月的休假(政府鼓勵的),這還不包含週末耶~有些地方商店中午還有午休,6點準時下班,想晚上買東西比登天還難~有去歐洲待過的大概會知道我在說什麼~
既然上班時數不多,假日很多,玩的地方很多,那一定要買車阿~常出去玩就要吃油,預算又有限,嘿嘿~因此歐洲人非常喜愛柴油引擎的車子,油便宜又省油~我猜選用手牌的原因也是出於相同道理吧~省油~又歐洲天氣涼爽,乾脆連冷氣都省了~沒冷氣的車在歐洲是滿街跑的,看~有多省.
不要以為歐洲的油品很便宜,就mobil的機油,在歐洲也要價2xx台幣一公升另外還要加稅,並且都還是礦物級的~瞧歐洲的物價多貴阿~
想要工作及休閒兼顧,又要玩的多~恩,我看就只有省一個字了.
ps.其實歐洲人在高速公路上是非常守法的~或許這也造就了歐洲人願意繼續使用手牌的原因之一吧!當然還是會有些國家比較....~
以上存屬小弟個人觀察即偏見,還請大家多多包含...謝謝!
前往討論：血淚控訴國內所有的車廠
#22
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其實能靠自己買一部車是一件非常值得慶賀的事,但是若是貸款比例超過現有資金的5~6成,我還是覺得這非常危險~君不見路邊的法拍車是怎麼來的?
其實買車子,貴不是在其本身,而是在如何維護他~一般買車子的人,如果想避免車子莫名其妙的損傷(如早上睡起來發現昨晚被喝酒駕車的撞傷,刺輪胎~等等),都會租車庫.而車位就是一筆消耗.停路邊有的是不用錢啦~但是會莫名其妙的傷痕會越來越多~這時你還願意繼續替一台看起來舊舊的車繳貸款嗎?
更糟的話~停路邊易遭竊賊愷視~若有個萬一的話~你還是得繼續付貸款耶!那不會很@%*....就算新車有保竊險,大多第二年理賠就只剩一半而已.況且又要多出一筆的保險費....
若是說最後還要搬出父母還債,那妳之前的努力不就都是假的了嗎~(降低生活品質)~乾脆一開始就搬出父母這招這樣還比較愉快~反正都要使出來是吧!
想要獨立這絕對是件好事~但是若不能諒力而為,換來的結果只會~苦了自己~害了親人~肥了商人.
我覺得最好的方法是,先搞清楚自己能在兩年內還多少錢,以時間為限不要拖過兩年~剩餘的部分跟家人談一談~希望父母贊助不足的部分~只貸款自己兩年內能還的數目~我想這樣對你來說是最好的~
找商人幫忙絕對不會比找親人來的好~通常商人只為錢,父母通常都是無償的幫忙~相信你會做出最正確的選擇的!
在這裡~先恭喜妳了~祝您事事順心如意~
其實買車子,貴不是在其本身,而是在如何維護他~一般買車子的人,如果想避免車子莫名其妙的損傷(如早上睡起來發現昨晚被喝酒駕車的撞傷,刺輪胎~等等),都會租車庫.而車位就是一筆消耗.停路邊有的是不用錢啦~但是會莫名其妙的傷痕會越來越多~這時你還願意繼續替一台看起來舊舊的車繳貸款嗎?
更糟的話~停路邊易遭竊賊愷視~若有個萬一的話~你還是得繼續付貸款耶!那不會很@%*....就算新車有保竊險,大多第二年理賠就只剩一半而已.況且又要多出一筆的保險費....
若是說最後還要搬出父母還債,那妳之前的努力不就都是假的了嗎~(降低生活品質)~乾脆一開始就搬出父母這招這樣還比較愉快~反正都要使出來是吧!
想要獨立這絕對是件好事~但是若不能諒力而為,換來的結果只會~苦了自己~害了親人~肥了商人.
我覺得最好的方法是,先搞清楚自己能在兩年內還多少錢,以時間為限不要拖過兩年~剩餘的部分跟家人談一談~希望父母贊助不足的部分~只貸款自己兩年內能還的數目~我想這樣對你來說是最好的~
找商人幫忙絕對不會比找親人來的好~通常商人只為錢,父母通常都是無償的幫忙~相信你會做出最正確的選擇的!
在這裡~先恭喜妳了~祝您事事順心如意~
#25
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嗯~受教了
不過樓上的大大~
我一直很好奇中古車價到底是如何估的?我也被虧過...
通常廠商會先以什麼為標準阿除了車齡及外觀外!譬如廠牌嗎?還是不管廠牌?純脆以車商易脫手速度來估價呢?
也就是選銷售率最高的車絕對有不錯的中古價摟,就算車子大毛病沒有小毛病不少~但是只要牌子對'又熱門~一定可以有高的中古價摟?
若真是這樣,那到不失為選車的指標之ㄧ耶~若是以後有朋友要我幫他介紹車子~那我一定要叫他買銷售第一的~至少要是他覺得不好,可以先教訓他,說這麼多人買這車一定不會有問題,一定是他太挑剔了~
若是朋友太聰明~大不了就叫他脫手!反正中古價好~應該是這樣沒錯吧?
抱歉各位大大,有點離題了~不過我覺得樓上大大這見解蠻重要的.
不過樓上的大大~
我一直很好奇中古車價到底是如何估的?我也被虧過...
通常廠商會先以什麼為標準阿除了車齡及外觀外!譬如廠牌嗎?還是不管廠牌?純脆以車商易脫手速度來估價呢?
也就是選銷售率最高的車絕對有不錯的中古價摟,就算車子大毛病沒有小毛病不少~但是只要牌子對'又熱門~一定可以有高的中古價摟?
若真是這樣,那到不失為選車的指標之ㄧ耶~若是以後有朋友要我幫他介紹車子~那我一定要叫他買銷售第一的~至少要是他覺得不好,可以先教訓他,說這麼多人買這車一定不會有問題,一定是他太挑剔了~
若是朋友太聰明~大不了就叫他脫手!反正中古價好~應該是這樣沒錯吧?
抱歉各位大大,有點離題了~不過我覺得樓上大大這見解蠻重要的.
#6
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哀~這只能說是生錯地方吧!
你想想,到底台灣人是住在都市的多還是郊區的多~
又住在都市的人~塞車的時間多~還是等紅綠燈的多~還是70公里高速再跑的人多!
最後你認為外國人會認為時速70公里叫高速嗎?我猜在他們眼裡,那才叫做塞車!
出性能取向的車種~在台灣只有專業人士才發揮的出性能~一般人若是遇到緊急狀況~相信我~就想平常沒小考~大考鐵定掛蛋啦~若是面對相同車種(都是轎車的話)~與其亂閃造成更嚴重的非正面碰撞~~不如靜下心~把自己的車頭對準~然後用力踩煞車(ABS能同時做到這兩步驟)~正面完整的撞下去不要歪~說不定還可全身而退歐~
~這是因為一般車廠都有考慮到正面碰撞乘客的安全性~也就是說正面碰撞是危險中最安全的~當然還是要吸安全帶~有氣囊更好~若是專家我猜應該閃的過吧~我猜啦
你想想,到底台灣人是住在都市的多還是郊區的多~
又住在都市的人~塞車的時間多~還是等紅綠燈的多~還是70公里高速再跑的人多!
最後你認為外國人會認為時速70公里叫高速嗎?我猜在他們眼裡,那才叫做塞車!
出性能取向的車種~在台灣只有專業人士才發揮的出性能~一般人若是遇到緊急狀況~相信我~就想平常沒小考~大考鐵定掛蛋啦~若是面對相同車種(都是轎車的話)~與其亂閃造成更嚴重的非正面碰撞~~不如靜下心~把自己的車頭對準~然後用力踩煞車(ABS能同時做到這兩步驟)~正面完整的撞下去不要歪~說不定還可全身而退歐~
~這是因為一般車廠都有考慮到正面碰撞乘客的安全性~也就是說正面碰撞是危險中最安全的~當然還是要吸安全帶~有氣囊更好~若是專家我猜應該閃的過吧~我猜啦
#19
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若是重內裝,且多用於通勤,偶而還需出沒重要場合(婚,喪,喜,慶),那最好不要考慮wish 選camry或Teana
若家有小孩,車多用於週末平時少用,或家中已有一台車,wish好但是我覺得三菱savrin更好.
若是小孩都大了,或者只有夫妻倆,
camry或Teana好
若要考慮省油,別鬧了,所謂省油不就是為了省錢嗎?不知各位大大有沒有看過窮爸爸與富爸爸這書,若有,就因該有個觀念~買車的第一天~就是貶值的第一天.要買車就別太考慮油耗拉,車子本身的貶值就不止了,一般使用不會差那麼多,當然省油車例外啦!
因此要買車就要買符合自身需求的,也不要再跟我炫耀說計程車都是toyota的,那只不過是因為運將需要,要省油,每天要開上十幾小時,油錢會差很多,但是一般人會沒事天天十幾小時路上跑嗎?
不用人人都作跟運匠一樣的選折,因為我相信你有你的需要,不是大家都一樣的,所以才會有這麼多形形色色的車在路上跑,有人說在台北街上T排車最多,我覺得那是因為非上下班顛峰時間,車陣中10台有6台是計程車,又計程車中10台有8台視T牌的~因此證明T牌車真的有省油,不用懷疑,運匠都說讚.
或許有些人不贊同我對計程車用車的觀點,會認為是因為耐用計程車才會買T牌的,這我到很好奇,若是T排真的如此堅固耐用,那為什麼我在台北看到的T牌計程車幾乎都是新車,很少舊車呢?
希望能有大師能提出其他的觀點,大家互換心得~
最後還是什麼人用什麼車,沒錢的窮學生,住學校宿舍,騎機車,最省啦,~有錢的開進口車最趴啦~把美妹最適合啦!
若家有小孩,車多用於週末平時少用,或家中已有一台車,wish好但是我覺得三菱savrin更好.
若是小孩都大了,或者只有夫妻倆,
camry或Teana好
若要考慮省油,別鬧了,所謂省油不就是為了省錢嗎?不知各位大大有沒有看過窮爸爸與富爸爸這書,若有,就因該有個觀念~買車的第一天~就是貶值的第一天.要買車就別太考慮油耗拉,車子本身的貶值就不止了,一般使用不會差那麼多,當然省油車例外啦!
因此要買車就要買符合自身需求的,也不要再跟我炫耀說計程車都是toyota的,那只不過是因為運將需要,要省油,每天要開上十幾小時,油錢會差很多,但是一般人會沒事天天十幾小時路上跑嗎?
不用人人都作跟運匠一樣的選折,因為我相信你有你的需要,不是大家都一樣的,所以才會有這麼多形形色色的車在路上跑,有人說在台北街上T排車最多,我覺得那是因為非上下班顛峰時間,車陣中10台有6台是計程車,又計程車中10台有8台視T牌的~因此證明T牌車真的有省油,不用懷疑,運匠都說讚.
或許有些人不贊同我對計程車用車的觀點,會認為是因為耐用計程車才會買T牌的,這我到很好奇,若是T排真的如此堅固耐用,那為什麼我在台北看到的T牌計程車幾乎都是新車,很少舊車呢?
希望能有大師能提出其他的觀點,大家互換心得~
最後還是什麼人用什麼車,沒錢的窮學生,住學校宿舍,騎機車,最省啦,~有錢的開進口車最趴啦~把美妹最適合啦!
#3
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我看先把那位不夠用心的銷售員換掉巴!
消費者對新產品不知情是很正常的,所以才需要銷售元這個行業來幫大家解答介紹車款.
身為專業的銷售員,竟然無法了解原廠的設計優點,並當成缺點用其他理由唐鰓,
我相信還是會有很專業的銷售員的,不妨問其他的銷售員,應該會給您滿意的答案,直接問裕隆也不錯歐!
消費者對新產品不知情是很正常的,所以才需要銷售元這個行業來幫大家解答介紹車款.
身為專業的銷售員,竟然無法了解原廠的設計優點,並當成缺點用其他理由唐鰓,
我相信還是會有很專業的銷售員的,不妨問其他的銷售員,應該會給您滿意的答案,直接問裕隆也不錯歐!
前往討論：TEANA門把開關問題
#3
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若是手排車,這倒不失為一個方法,不過打空檔,狂崔5~6000千轉也有相同效果吧!
若是自排車,我只能說,變速箱鐵定撐不住(自動手排的例外),大概不久自排變速箱的扭力轉換器(手排無)會因為負責傳遞動力的自排油摩差高熱變質,使其受損導致動力傳送降低,又自排變速箱並非如手排僅由單一個可抽換的來令片組成,而是很多位於內部的來令片夠成的.因為超作不慎過度磨損的話就只有報廢一途了.
反正就是自排車不能亂超啦,除非改過,且自排變速箱不耐超,要常超,換手排,不然就得勤換變速箱油(不便宜耶).
若是自排車,我只能說,變速箱鐵定撐不住(自動手排的例外),大概不久自排變速箱的扭力轉換器(手排無)會因為負責傳遞動力的自排油摩差高熱變質,使其受損導致動力傳送降低,又自排變速箱並非如手排僅由單一個可抽換的來令片組成,而是很多位於內部的來令片夠成的.因為超作不慎過度磨損的話就只有報廢一途了.
反正就是自排車不能亂超啦,除非改過,且自排變速箱不耐超,要常超,換手排,不然就得勤換變速箱油(不便宜耶).
前往討論：怎樣才可把車性能發揮出來
#3
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其實小弟一直認為,在台灣買車,只要符合下面三點,基本上就符合小弟的需要.
1.品質佳
2.冷氣夠冷
3.空間夠大
這三點,可以讓大家在週末假日出遊時,就算塞在路上,仍然可以臉不紅氣不喘
1.品質佳
2.冷氣夠冷
3.空間夠大
這三點,可以讓大家在週末假日出遊時,就算塞在路上,仍然可以臉不紅氣不喘
#2
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去福特的原廠保養不如去外面小店~其實福特車的本質尚可~大多是進原廠修爛滴~
前往討論：福特維修人員素質都這樣嗎?<part2>
#5
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哈!贏了~我家的sentra16B 原廠是用65A的.用料咖好~只是我覺得阿~太大也沒必要~多重浪費油~45A和65A好像差了快一兩公斤!
前往討論：wish的電瓶會不會太小?
#2
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我個人經驗~若非改車一族~自排油這種錢還是給原廠賺的好!反正也不是5000換一次,要省有限~反到還不安心,不如用原廠的好2萬換一次.
前往討論：ATF 自排油 原廠好還是...請建議
#2
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隔熱紙要好一點的~不然後座很熱~這類車我坐過~尤其載台灣這種天氣~除了熱還是熱阿!
前往討論：不曉得這樣子..
前往討論：聽到馬路消息說Vios要漲價
#9
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叫所有的台灣車廠外移到大陸,組裝在大陸,零件在內陸生產,總公司也設在大陸~(人事費用便宜).再利用大三通反銷來台.相信會有最廉價的價格的!只是到時候大家在台灣都沒工作了><,說不定還要去對案打工.不知道到時買的起還是買不起~是櫃還是不貴了!價格與成本.市場及製程絕對有密不可分的關係(尤其是市場)
前往討論：台灣車好貴歐
#8
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保守派最安心的選擇.通勤族最省錢的選擇.台灣人最合群的選擇.性能迷挑戰艱鉅任務的最佳選擇.新鮮人請家長贊助的最佳選擇.車廠獲利最佳的典範.二手車商的最愛.業務輕鬆賺最佳的選擇!
#14
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SENTRA的底盤~~呼呼...
你的愛駒~跟新車系比較你研究過嗎??
ans:好.我說拖曳臂扭力桿比QT懸吊好.這樣你爽了吧!搞半天!還不是換湯不換藥!
TOYOTA再爛..起碼省油(轉運手最愛)
ans:謝謝!老實說我一直懷疑.豐田車賣這麼好.應該有一半的銷售業績是賣計程車的.謝謝你證實我長久以來的困惑!
48萬的速克達??
ans:不像嗎?
車子若以空間來比較..太好笑了
ans:為啥不能比.這不就是淘汰Tercel換成vios的銷售重點之一嗎?
那買SOLIO的是白吃嗎??
ans:為什麼買solio的是白吃?這台車可炫著呢!
每種車有他不同的價值
ans:沒錯沒錯!
開5年只換過皮帶??
我之前10年的福特全壘打皮帶也只換過2次...好的很..
ans:首先恭喜你!我忘了電瓶也壞過一次.抱歉!
喜歡sentra說他的好就是了
說別的車爛幹什麼??
ans:我有說過他爛嗎?或許是我言重了點造成誤會抱歉!豐田一向是國產車的品質保證.我只是想說裕隆的品質已經不輸指標廠商了!當然豐田品質仍有一定的水準.若是因為我講大改款後的車都不好~這句話惹惱了你.那很抱歉這是不變的事實.裕隆在產第一批180時出了很多簍子.第二批才改善至完美.豐田車也是.若有機會翻翻豐田的汽車史.你會覺得車就是實驗出來的.沒一家廠商敢保證第一批車完全沒瑕疵.雙B也是.不然所謂召回原場檢修是召假的阿!再完美的理論.只要實驗出來有誤差.就是有錯的.理論只是實驗的累積罷了.車子是造理論造出來的產品.第一批使用者通常擔負的風險你應該很清楚.因為一切都要實驗過缺陷才會顯現出來.有缺陷是難免的.難道你敢保證豐田新車一定不會有小毛病嗎?
你的愛駒~跟新車系比較你研究過嗎??
ans:好.我說拖曳臂扭力桿比QT懸吊好.這樣你爽了吧!搞半天!還不是換湯不換藥!
TOYOTA再爛..起碼省油(轉運手最愛)
ans:謝謝!老實說我一直懷疑.豐田車賣這麼好.應該有一半的銷售業績是賣計程車的.謝謝你證實我長久以來的困惑!
48萬的速克達??
ans:不像嗎?
車子若以空間來比較..太好笑了
ans:為啥不能比.這不就是淘汰Tercel換成vios的銷售重點之一嗎?
那買SOLIO的是白吃嗎??
ans:為什麼買solio的是白吃?這台車可炫著呢!
每種車有他不同的價值
ans:沒錯沒錯!
開5年只換過皮帶??
我之前10年的福特全壘打皮帶也只換過2次...好的很..
ans:首先恭喜你!我忘了電瓶也壞過一次.抱歉!
喜歡sentra說他的好就是了
說別的車爛幹什麼??
ans:我有說過他爛嗎?或許是我言重了點造成誤會抱歉!豐田一向是國產車的品質保證.我只是想說裕隆的品質已經不輸指標廠商了!當然豐田品質仍有一定的水準.若是因為我講大改款後的車都不好~這句話惹惱了你.那很抱歉這是不變的事實.裕隆在產第一批180時出了很多簍子.第二批才改善至完美.豐田車也是.若有機會翻翻豐田的汽車史.你會覺得車就是實驗出來的.沒一家廠商敢保證第一批車完全沒瑕疵.雙B也是.不然所謂召回原場檢修是召假的阿!再完美的理論.只要實驗出來有誤差.就是有錯的.理論只是實驗的累積罷了.車子是造理論造出來的產品.第一批使用者通常擔負的風險你應該很清楚.因為一切都要實驗過缺陷才會顯現出來.有缺陷是難免的.難道你敢保證豐田新車一定不會有小毛病嗎?
前往討論：vios or M1
#3
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愛駒是snetra N16是M1的上一款.基本上端看你的需求.sentra一向最被詬病的就是後座.其他方面豐田系絕不是對手(組裝品質佳.尾巴比A車安分一點.內裝...etc).論性能.我認為1.6系列沒啥好比的.A車會大賣.空間大小是一個重要因素.至於Vios我認為還不錯.但沒有開車的質感.儀表板感覺像花48萬買來的速克達.並不適合想體驗開車感覺的買家.嚴格說應該屬代步用途.
sentra對手應是A車而不是vios.若能接受sentra的後座空間,或常只載一兩個人.sentra絕對不是vios可比的.
裕隆的品質是不輸豐田的.我家A32開5年祇換過皮帶而已.還有切記不要買大改款後的第一批車.通常會有許多待發覺的問題.不管任何廠牌都一樣.
vios是好車.也很漂亮.若不能接受sentra的空間.vios也不失為好的選擇.不過v車空間也沒多好.何不考慮更大的Altis? 三菱的Lancer1.6空間也很讚.且改款後也很水(使用賓士的設計師).我對sentra很滿意除了後座空間!還好我大多一人開車.影響並不大.
sentra對手應是A車而不是vios.若能接受sentra的後座空間,或常只載一兩個人.sentra絕對不是vios可比的.
裕隆的品質是不輸豐田的.我家A32開5年祇換過皮帶而已.還有切記不要買大改款後的第一批車.通常會有許多待發覺的問題.不管任何廠牌都一樣.
vios是好車.也很漂亮.若不能接受sentra的空間.vios也不失為好的選擇.不過v車空間也沒多好.何不考慮更大的Altis? 三菱的Lancer1.6空間也很讚.且改款後也很水(使用賓士的設計師).我對sentra很滿意除了後座空間!還好我大多一人開車.影響並不大.
前往討論：vios or M1
#5
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老車.基本上一定會吃機油.又加上已經20萬公里.已是引擎該大修時候.治本的方法是去重新搪缸換掉活塞油環.氣閥說不定也該換了...etc 要一筆大錢.
若治標.換黏度開頭為15Wor20W尾數為50的(15W50或20W50)基本上可以減輕吃機油的情形.不可用5W或0W的會吃機油吃的很兇.
彷間還有一種補缸劑.混在機油中添加,應該會有不錯的效果!
若治標.換黏度開頭為15Wor20W尾數為50的(15W50或20W50)基本上可以減輕吃機油的情形.不可用5W或0W的會吃機油吃的很兇.
彷間還有一種補缸劑.混在機油中添加,應該會有不錯的效果!
前往討論：請問開中古車的人...(機油問題)
#2
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座椅高度.左右視野.隔熱紙要不會內反光.儀表台上層宜用深色系顧眼睛.跟豐田的業務不用太客氣（基本上當他們是半個公務人員不過事實上也是）.購買當天最好開進口車至門口.這樣基本上待遇就不會太糟了.祝購車愉快～～^-^
前往討論：我想買VIOS
#2
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自排油最好用原廠油的!因為內部很多精密機件.比引擎還來的纖細.若用的油清潔腐蝕性不和.可就.... 原廠是有實驗過的.反正２萬才要換.不妨用原廠的.不會太花錢.
前往討論：變速箱油
#3
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___我用motul 4100 10W40 感覺沒有原廠5W-40順.用起來跟原廠10W40出光的那罐差不多.應該是5W和10W的基礎油不同吧!下次想改用motul 6100(5W40)
___原廠5W40那罐很讚但太貴了(450).其實10W40應該是最適合台灣氣候了!5W稍嫌奢侈.畢竟要在台灣找到零下25度的氣候實屬不易.20W40的最實際.只是大都基礎油為礦物油.用起來不穩 ___新車用5W的開頭比較順至於要40的50的都夠格了.用40的比較經濟.品牌則是見仁見智.我用Motul只是怕用到假油.因為進商控管較嚴.大賣場幾乎看不到.中油的有機車不好的印象>＜沒膽加.嘉實多的油偏黏.Q8不錯(f1)但聽說清潔力不佳.但轉速好拉.假貨多要小心.esso裕隆以前原廠油有用這牌子還可.Mobel用起來也不錯但實驗數據卻不怎樣（假貨多）.fina加過機車.5Ｗ50猛.但蠻吵的. ___批哩啪拉說一堆都是個人經驗.什麼最適合你.試了才知道.切記API最好是ＳＬ級的,因為原廠油是ＳＬ級的.為避免原廠保固挑毛病.最好用跟原廠同級的油品以減少保場的藉口！
___原廠5W40那罐很讚但太貴了(450).其實10W40應該是最適合台灣氣候了!5W稍嫌奢侈.畢竟要在台灣找到零下25度的氣候實屬不易.20W40的最實際.只是大都基礎油為礦物油.用起來不穩 ___新車用5W的開頭比較順至於要40的50的都夠格了.用40的比較經濟.品牌則是見仁見智.我用Motul只是怕用到假油.因為進商控管較嚴.大賣場幾乎看不到.中油的有機車不好的印象>＜沒膽加.嘉實多的油偏黏.Q8不錯(f1)但聽說清潔力不佳.但轉速好拉.假貨多要小心.esso裕隆以前原廠油有用這牌子還可.Mobel用起來也不錯但實驗數據卻不怎樣（假貨多）.fina加過機車.5Ｗ50猛.但蠻吵的. ___批哩啪拉說一堆都是個人經驗.什麼最適合你.試了才知道.切記API最好是ＳＬ級的,因為原廠油是ＳＬ級的.為避免原廠保固挑毛病.最好用跟原廠同級的油品以減少保場的藉口！
前往討論：請推薦sentra 1.8的機油
#3
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...手排開長途比較不會打瞌睡...但塞車時腳會抽筋.還有手排比較輕...最重要的是(酷!!)
前往討論：說說看你為什麼想買手排車？
#8
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____我開的是sentra N16當初保養時也是不以為意.覺得是騙錢的東西.直到最近的某一天.
____跟在一台砂石車後面.本來相安無事,後來經過一段翻修路面.挖勒石頭一堆一堆的放在車道上(兩側輪流) .堆的要高不高要低不低.本來跟著前方砂石車左閃右閃,由於路面很差(全是碎石)車身抖的利害.方向盤不好抓.前方的大卡車仗著車高.嫌麻煩所幸不閃了.直接橫跨過去. ____可憐的我.煞車根本沒用.沒ABS四輪打滑根本沒法子轉向(這時才知為啥要發明雪地防鎖死煞車系統.因為在急煞車時還可以轉向閃避).只見一排小丘不急不徐得往底盤過去.咚咚的幾聲.
我恨.應該要用金屬護板.我恨應該要裝ABS.我恨為啥要跟再砂石車後面.我恨為啥那天要下雨.害我開車.
____還好事後回場檢查.幾顆石頭卡在油底殼和梁之間.避開要害.可能是那橡膠護板把土堆弄矮弄平一些.二話不說.裝了護板(2400左右原場含工).因為我視力不好.技術普普.又沒ABS.裝了心安
____不過我建議新車可以安裝.等超過10萬公里或5年車齡後.換回橡膠.因為到時後車子也差不多毛病出來了.為了維修方便最好拆了.不過原場橡膠護板也太小了吧.我看只能推開輕的東西.陸上的木箱.石頭.別傻了靠ABS和視力及技術比較實在><不然換部SUV或吉普.大卡車也不錯喔!
____跟在一台砂石車後面.本來相安無事,後來經過一段翻修路面.挖勒石頭一堆一堆的放在車道上(兩側輪流) .堆的要高不高要低不低.本來跟著前方砂石車左閃右閃,由於路面很差(全是碎石)車身抖的利害.方向盤不好抓.前方的大卡車仗著車高.嫌麻煩所幸不閃了.直接橫跨過去. ____可憐的我.煞車根本沒用.沒ABS四輪打滑根本沒法子轉向(這時才知為啥要發明雪地防鎖死煞車系統.因為在急煞車時還可以轉向閃避).只見一排小丘不急不徐得往底盤過去.咚咚的幾聲.
我恨.應該要用金屬護板.我恨應該要裝ABS.我恨為啥要跟再砂石車後面.我恨為啥那天要下雨.害我開車.
____還好事後回場檢查.幾顆石頭卡在油底殼和梁之間.避開要害.可能是那橡膠護板把土堆弄矮弄平一些.二話不說.裝了護板(2400左右原場含工).因為我視力不好.技術普普.又沒ABS.裝了心安
____不過我建議新車可以安裝.等超過10萬公里或5年車齡後.換回橡膠.因為到時後車子也差不多毛病出來了.為了維修方便最好拆了.不過原場橡膠護板也太小了吧.我看只能推開輕的東西.陸上的木箱.石頭.別傻了靠ABS和視力及技術比較實在><不然換部SUV或吉普.大卡車也不錯喔!
前往討論：請問引擎室下鋼板有必要加裝嗎?
#19
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基本上.選車若是大多走市區.偶而爬爬山.載重1.6是絕對夠了.只是超車的話不太有信心.不過若常市區用車.車子好不好開.順不順.馬力是看不出來的.扭力和變速箱齒比才是重點.基本上在彽轉速輸出高扭力.4速自排前3擋為密齒.OD和3擋之間較疏以利高速巡航.最好如CVT無段最好(大多為6段).而通常大排氣輛的車子2.0以上即使馬力不大但是大多具有高扭力的特色.開起來會有貼背感(車殼不能過重).
前往討論：1.6的車真的沒力嗎
#8
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最大致命傷,後座狹小.其他的我很滿意.歡迎加入sentra的陣營.
前往討論：vios的折扣價是多少呢？
#2
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車身會不會嚴重抖動?若會大概是引擎的矽導線有漏電,天氣悶,或雨天易造成點火不正常,有時甚至會有一缸沒點火造成引擎震動,馬力下降,迨速熄火...etc,當然也可能是別的問題.只是這可能性較大(因該是電系的問題)
#7
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不放心就用原廠機油,機油避免用大賣場的,去買機油要指明公司貨(比較有保障但貴一點).
以現在的造車技術,機油選擇以非如此重要.只要用對黏度基本上用公司油不會有問題20~30萬公里已屬正常,倒是變速箱要注意大概10萬就要小心了.車殼(國產)7~8年就要注意是否生鏽.
只要不惡操,亂改,正常保養下(5000~1萬公里保養)引擎可以說是全車最耐用的部分.
以現在的造車技術,機油選擇以非如此重要.只要用對黏度基本上用公司油不會有問題20~30萬公里已屬正常,倒是變速箱要注意大概10萬就要小心了.車殼(國產)7~8年就要注意是否生鏽.
只要不惡操,亂改,正常保養下(5000~1萬公里保養)引擎可以說是全車最耐用的部分.
#2
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現在的國產車好像大多採用油壓式的,主要作用在氣閥磨損時會自動調整變大的汽門間隙,以達到原來的距離:唯一的缺點就是磨損校正後高轉速時會有延遲誤擦,無法很正確的密合無法達到原來的水準.高級車大多使用人工調整的墊片式,缺點是每次保養就要換掉氣閥的磨損墊片,好處是不管使用多久,間隙不會改變,間隙大小如一,老引擎更新的一樣.比較好但貴.
其實若不影響空氣品質,可不用更換
其實若不影響空氣品質,可不用更換
前往討論：我的車沒有汽門間隙可調校?
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