環保署表示，為強化管制高噪音車輛，目前已陸續推動「源頭」排氣管認證、「使用端」雲端防再改標籤及「末端」環警監大執法等三面向管制策略，結合中央與地方管制量能，多管齊下以達全面防制效果，以還給民眾一個安寧的環境。

環保署推動「源頭」排氣管認證、「使用端」雲端防再改標籤及「末端」環警監大執法等三面向管制策略，以還給民眾一個安寧的環境。

鑑於交通部日前已有限度放寬排氣管改裝，環保署為了防止排氣管開放改裝所伴隨而來的噪音困擾，特參考歐盟及日本排氣管認證機制(E-Mark、JASMA)，自 2019 年起實施「改裝排氣管噪音認證」，將排氣管編碼、造冊，鼓勵業者將其產品送驗，經檢測合格後，即核發合格編號並烙印排氣管上，提供業者認證管道更讓民眾有合乎噪音管制標準的改裝管可選擇。

環保署為了防止排氣管開放改裝所伴隨而來的噪音困擾，特參考歐盟及日本排氣管認證機制(E-Mark、JASMA)，自 2019 年起實施「改裝排氣管噪音認證」，將排氣管編碼、造冊，鼓勵業者將其產品送驗，經檢測合格後，即核發合格編號並烙印排氣管上。

截至 2020 年 3 月底，共計 13 家業者完成 89 款排氣管認證，搭配特定車型即可符合我國噪音管制標準，參與的業者當中不乏國際知名排氣管改裝廠牌、重機代理商。

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另一方面，少數改裝高噪音車主，經民眾檢舉環保局通知到檢時，會將排氣管換回原廠管進行檢驗，通過後又再換回高噪音排氣管持續製造噪音，為遏止驗後再改的投機行為，環保署自 2018 年起與地方政府環保局推動「防止噪音檢驗合格車輛改回原改裝排氣管措施」，針對改裝管測試合格即貼標籤並上傳雲端列管方式管控。

為遏止驗後再改的投機行為，環保署自 2018 年起與地方政府環保局推動「防止噪音檢驗合格車輛改回原改裝排氣管措施」，針對改裝管測試合格即貼標籤並上傳雲端列管方式管控。

各地方政府會依據《噪音管制法》第 8 條授權，採行為公告限制未經認證排氣管車輛於特定時段、道路行駛，經環保局路邊攔查或透過影像辨識，如不符再改者即逕採行為罰裁處新臺幣 3,000 元。截至目前已上傳雲端列管 28,624 輛，另依統計同車號重複檢舉案件數 2019 年相較 2017 年減少約 60%。

最後，在末端管制部分，環保署與警政、監理及各地方政府環保局合作，積極辦理環警監聯合稽查，2019 年全臺共舉辦 1,000 多場次，巡攔查(檢)22,440 輛，經現場檢測超標告發 1,715 輛(告發率約 7.6%)。

由於車輛製造技術日新月異，且車輛的噪音來源並非只來自排氣管，車輛傳動系統或引擎部位如不當改裝也會產生高噪音，因此環保署還於 2019 年研發聲音照相科技執法措施，並自 2020 年開始擴大於各縣市執行科技執法持續強力取締，以進一步提升管制成效。

在末端管制部分，環保署與警政、監理及各地方政府環保局合作，積極辦理環警監聯合稽查，2019 年全臺共舉辦 1,000 多場次，巡攔查(檢)22,440 輛，經現場檢測超標告發 1,715 輛(告發率約 7.6%)。