一直以來，筆者對於 Cooper 美國固鉑輪胎的印象，一直停留在「是款很多重度越野愛好者愛用的美國品牌」、「常常在越野車的大腳上看到」等印象，由於本身不是越野玩家，對於 Cooper 品牌的接觸並不多，也因此品牌印象一直介於「清楚與不清楚」之間。
不過，Cooper 固鉑輪胎像是聽到了我的心聲一般，在 2019 年 10 月不僅盛大舉辦了媒體發表活動，正式將品牌透過媒體向大眾介紹，更舉辦試駕體驗。也因此得以體驗 Cooper 於 2019 年導入的 3 款新世代越野、休旅車以及性能運動胎輪胎主力產品：全地形越野取向的 Discoverer AT3 4S、注重都會型休旅車使用的 Discoverer ATT，以及運動性能跑車胎 Zeon RS3 G1。
既然是首度在媒體面前亮相，Cooper 對產品的重視程度自然絕非一般，特別選擇在林口水牛坑發表，並直接在水牛坑進行產品體驗，而與 3 款花紋對應搭配的車款，自然就是著重輪胎高性能演繹的車款，包含有 Ford Focus ST-Line、Kuga EcoBoost245 以及 Ranger 3.2L 等車款，搭載 Cooper 產品後會有著怎樣的表現，讓人充滿了期待。
高性能運動胎：Zeon RS3 G1 產品定位與技術解析
在由臺北市前往水牛坑的同時，筆者便直接駕駛搭載 Zeon RS3 G1 花紋的 Focus ST-Line，並交互與原廠 Michelin Pilot Sport 4 配胎進行體驗。
作為旗下最頂級、最先進的高性能運動型輪胎，Cooper 針對 Zeon RS3 G1 所強調的科技，分別是搭載 DAT 動態盔甲科技、萜烯樹脂胎面配方、方形指紋胎面與冰球桿花紋設計，以及最新型式的複合矽膠配方。表示可增加胎面接觸面與附著力，連帶提高抓地力。此外，原廠也表示，Zeon RS3 G1 擁有全胎面 3D 加強胎紋以及散熱牆胎紋設計，擁有變形小、受力更均勻以及散熱快的優點，加強整體操控性能。
高速公路體驗及原廠 Michelin Pilot Sport 4 比較
實際開著搭載 Zeon RS3 G1 的 Focus ST-Line 由內湖 5 期重劃區，在高速公路幾個匝道上大角度過彎確實可以清楚感受到針對性能演繹的設計，在彎道中都提供相當足夠的支撐性；若和原廠 Michelin 配胎細較，Zeon RS3 G1 則是在胎壁部分顯得較軟。
此外，雖然是產品主打運動性能，但 Zeon RS3 G1 行駛在高速以及一般道路上，穩定性以及舒適性能都有水準表現，在主觀的震動吸收與路面衝擊的感受上，更有著柔韌 Q 彈的感受。
在短暫的實路體驗上，筆者主觀認為，Zeon RS3 G1 確實在性能表現上，擁有與 Focus ST-Line 原廠配胎 Michelin Pilot Sport 4 平起平坐的水準。在舒適性能方面，則有著歐系胎的吸震與反饋質感。
全地形越野胎：Discoverer AT3 4S 產品定位與技術解析
到達林口水牛坑，則是進入了本次體驗的重頭戲，也是 Cooper 品牌最著名的全地形越野胎體驗。筆者駕駛搭載 Discoverer AT3 4S 的 Ranger 3.2L 車款，先在濱海公路上駕駛，再進入越野場地體驗，同樣也會與搭載原廠 Bridgestone Dueler H/T D684 II 配胎的 Ranger 進行交互比較。
Discoverer AT3 4S 在 Cooper 休旅胎的定位中，是屬於偏向越野使用，並在運動性能與舒適性之間取平衡的一款花紋，是為喜愛上山下海、同時重視日常公路舒適駕駛的車主而設計。Discoverer AT3 4S 同樣搭載許多品牌科技，在公路行駛方面，主要透過水波型曲溝及雙隔音架橋技術，可在提高抓地力同時，同步阻斷並大幅降低路面噪音；越野部分也透過易排除碎石的全溝底自潔技術與耐撕裂複合式矽膠配方，提升胎體的耐用度。Cooper 表示，與前代作品 Discoverer AT3 相較，Discoverer AT3 4S 綜合性能更為全面，且擁有顯著的提升。
水牛坑的考驗，Discoverer AT3 4S 搭上 Ranger 游刃有餘
而 Cooper 在 Discoverer AT3 4S 投入的技術成分，筆者實際在濱海公路上行駛即可明顯感受，在舒適、肅靜性方面，無論是原廠或過去曾體驗過的全地形越野胎，許多產品為求取越野性能，多會犧牲行路質感；然 Discoverer AT3 4S 無論在吸震、反饋的部分，即使胎塊面積較大，但肅靜性仍有著直逼都會休旅車胎的水準，並與甫體驗的 Zeon RS3 G1 一樣，帶有原廠 Bridgestone 配胎上未見、較柔韌 Q 彈的路面衝擊回饋。
進入越野場地，這次由陳和皇教練領軍的團隊設計的路線難度不低，不僅有著考驗輪胎的鬆軟泥沙地，也包含陡坡緩降、穿越泥濘水灘等常見有趣的關卡。不過在經由教練團的指導、加上 Ranger 本身強悍的進入、穿越及離去角，以及後軸差速器鎖定、加力箱等越野配備，無論搭配 Cooper 品牌輪胎或是原廠配胎其實都游刃有餘。不過細部比較起來，由於兩輛 Ranger 前在筆者體驗前都已進行多次關卡，胎溝難免會積有砂石、泥巴，而 Discoverer AT3 4S 透過自潔技術，排除泥沙的效率較佳，在陡坡緩降以及行經鬆軟沙地時循跡性更好、輪胎打滑位移的情況也略少，性能表現的確較原廠配胎提升。
都會型休旅車胎：Discoverer ATT 產品定位與技術解析
第 3 款體驗的花紋，則是都會型休旅車使用的 Discoverer ATT，Cooper 則是提供搭載 4 輪驅動的 Kuga EcoBoost245 作為體驗車款。同樣透過原廠胎比較，進行水牛坑越野與公路體驗。
在品牌產品定位上，Discoverer ATT 是偏向運動、公路使用的胎款，鎖定平時於都會使用、偶而進行越野活動的休旅車客群。相較於 Kuga 原廠的 Goodyear 四季胎，更朝越野導向設定。Cooper 原廠資料表示，Discoverer ATT 搭載的輪胎科技包含全寬减震層與隔音牆等設計，除了降低胎噪與增加減震效果外，透過加強胎體、耐磨配方與排石技術導入，可以增強磨耗性能、延長休旅車主最在意的輪胎醒駛里程。此外，Discoverer ATT 也搭載 VWI 可視化磨耗指示，方便檢視輪胎狀況。
沒有加力箱及後軸鎖定，Kuga 越野更依賴輪胎
而與「越野硬漢」Ranger 不同，駕駛偏都會導向、沒有加力箱及後軸鎖定的 Kuga EcoBoost245 進行與 Ranger 相同的關卡（僅有一關上坡穿越因進入角跟穿越角不足而繞道），不僅是駕駛對於車輛信心的考驗，對於輪胎的依賴程度也更為明顯。而與原廠胎相較，更為越野導向的 Discoverer ATT 在水牛坑關卡可說是相當愜意，對於車輛進入角度的容錯程度也高上許多，原廠胎多次位移、需修正之處，筆者駕駛 Discoverer ATT 皆一次達成，可見其越野性能之佳。
結束越野行程後，筆者同樣駕駛 Kuga 返回臺北市，體驗 Discoverer ATT 的公路性能。事實上，雖然此花紋較偏重運動導向，但其舒適性仍具有水準；其中以靜謐性乃是最突出之處，其胎噪明顯較原廠配胎為低，聲音品質也較佳，在高速行駛時擁有較佳的行路質感。令筆者倍感意外的，則是 Discoverer ATT 於前述兩款胎相同，擁有較柔韌的回饋設定，這是多數以耐磨耗、高耐用為訴求的胎款較少見的，能在偏越野運動導向的花紋上體驗，更有驚喜之意。
首獲鎂光燈關照，Cooper 品牌魅力不再孤芳自賞
而一如本文標題所提到的，作為美國輪胎大廠之一的 Cooper，在國內市場原先僅有越野玩家孤芳自賞，如今透過正式的媒體活動的登場，讓品牌的魅力得以向大眾呈現，也更能期待越野與高性能輪胎市場的全新競逐。而有了新級距與產品的選擇，對許多消費者而言絕對是利多的市場發展。
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