車輛懸吊系統是車輛各系統中極為重要的部件，車輛唯一接觸地面的部件－輪胎，就是透過懸吊系統來承載車身，車輛的操控性、舒適性，懸吊系統均扮演極為重要的角色，而懸吊系統中，避震器就是影響操控性、舒適性最直接的部件，因此要改善操控或舒適度，最優先考慮的當然就是從避震器著手。
乘用車的避震器，主要包括:圈狀彈簧與減震筒，也是改裝避震器的主流，但隨著汽車改裝文化的多元化，加上好萊塢電影及嘻哈音樂明星的推波助瀾，氣壓避震器逐漸開始流行，避震器不再只有改善控性與舒適性的功能，而是又逐漸演變成一種宣示自己風格的另類改裝文化。
傳統避震器與氣壓避震器主要的差別在於乘載車身重量的部件不同，傳統避震器是依靠彈簧，而氣壓避震器則是靠氣囊，與氣壓避震器相比，傳統避震器構造相對簡單，就是只有彈簧與減震筒，而氣壓避震器則包括:減震筒、氣囊、打氣幫浦、儲氣桶、安裝管路、氣壓表及氣壓控制器等，因此整組套件重量及安裝空間會增加，施工難度也較高，除此之外二者帶給駕駛與乘客的乘坐感受，也會有所差異。
傳統避震器的彈簧在上下做動時較線性，要改變軟、硬就需更換不同系數的彈簧，要改變車身高度就需更換高度不同的彈簧，當然這些改變都需與減震筒的阻尼互相搭配，做任何改變都應以廠方提供的選擇為準，切勿依自己喜好或道聽塗說任意改裝，否則不但無法達到預期效果，更可能造成減震筒損壞。另外即是更換高、低或阻尼可調整或二者皆可調避震器，但這些改變皆須於車輛靜止狀態，並借助工具才能手動調整（有些改裝廠開發出安裝於阻尼可調避震器上之電控調整阻尼套件，可由車內進行調整或較高級車輛會配備原廠支電子液壓懸吊，亦可由車內進行調整 ）。
氣壓避震器，由於是以氣囊取代彈簧，因此可由電控系統於車內透過打氣幫浦改變氣囊壓力，藉以隨時調整車身高度，較高階版更可由電腦感應隨時調整高低，阻尼亦可隨時調整，而氣囊會因為壓力的大小、改變其伸縮的慣性與彈簧固定伸縮的特性有極大的不同。
傳統避震器與氣壓避震器選擇考量分析
首先要釐清一個觀念，不管改裝那一種類型避震器，對軟硬的感覺是很主觀的，會因人、因地、因時而異，因此無法以此判斷哪一種類型避震器較好，所以要更換避震器時，一定要先了解自己的需求與經常使用的環境，並綜合下列考量再決定哪種類型避震器適合自己。
- 價格
一般的傳統避震器與氣壓避震器在價格上差距頗大，原因當然是氣壓避震器構造較複雜且功能較多， 因此價格較高。
- 便利性
對大部分消費者來說，若不考慮價格，一般的傳統避震器有阻尼與高、低固定，也有阻尼或高、低可調或二者皆可調，但調整皆須於車輛靜止狀態，並借助工具才能手動調整，因此若遇到高低落差大的路面，會有底盤受損甚至進退兩難的窘境，而氣壓避震器則可由電控系統於車內隨時調整高、低，可較不受地形限制，即使車高降的極低都不用擔心。
- 用途
如果是屬於想提升操控性或激烈操駕性格的人，且不需要把車身降到極低，則一般的傳統避震器之圈狀彈簧的特性會較適合，但若是海拉風、VIP 或痛車等另類改裝，則非改氣壓避震器不可。
- 耐用度
耐用度很難一概而論，避震器最常見的問題是減震筒漏油或軟腳，原因不外乎是減震筒油封或活塞油封磨損導致，其中很大的原因是長期使用，或經常行駛惡劣路況的路面導致油封磨耗無法密閉，或遇到劇烈的外力衝擊，如車禍或高速行經落差極大的路面，筒芯觸底導致擠壓變形，上下做動的結果，進而使油封無法密閉而漏油，因此不論是傳統避震器或氣壓避震器，撇開買到品質不良產品，其耐用度絕大部分均取決於上述原因。
- 維修
一般的傳統避震器與氣壓避震器在維修方面，顯然傳統避震器的避震器要容易許多，因為構造較簡單， 而氣壓避震器構造複雜，當然有較多部件有可能故障，其中較常見的就是氣囊漏氣，但隨著不斷的改良，此問題出現的機率已大幅降低。
- 安裝
安裝的難易，又是傳統避震器佔上風，氣壓避震器除了更換 4 支避震器外，還有打氣幫浦、儲氣桶、安裝管路及氣壓控制器需要安裝，因此還要找能容納這些部件的空間，一般均是安裝在車後箱，所以還會犧牲備胎及部分後箱置物空間，這也是安裝氣壓避震器時需考慮清楚的。
綜觀上述考量，選擇避震器需考量許多面向，考慮清楚後，再選擇最適合自己的品牌，並找信賴的店家施工，這樣才能確保不會花錢找罪受。
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