臺灣泰豐輪胎股份有限公司（2102）旗下國產輪胎品牌 Federal 飛德勒持續推出全新產品，繼 U-CAR 先前已經體驗過的 UHP 高性能胎款 Evoluzion ST-1 EV 以及越野休旅胎 Xplora R/T 後，又預告即將在臺推出全新產品 Formoza FD3。FD3 鎖定市場上的主流中型、中小型轎車與掀背車款，是一款強調高舒適性、高安全性以及兼顧油耗與使用里程的全能胎款。

獲飛德勒之邀，U-CAR 這次也以市場銷售常勝軍的 Nissan Tiida 搶先體驗 FD3，進行道路試駕，透過在臺北市以及新北市近郊的市區、高速與山路的綜合路段，來驗證這款產品的表現！

飛德勒 Federal 即將在臺推出全新產品 Formoza FD3，U-CAR 以 Nissan Tiida 搶先換裝體驗。

飛德勒 Federal Formoza FD3 簡介

飛德勒 Federal Formoza FD3 花紋，瞄準的是主流轎車、掀背車與中高階豪華等級距車款，例如 Toyota Corolla Altis、Nissan Tiida 等車系，其主要訴求為舒適性與安全性，並且兼顧油耗性能、操駕樂趣以及使用里程，是打擊範圍相當廣的綜合性主流產品。

隸屬飛德勒高性能轎車胎的 Formoza 系列，FD3 可視為 FD2 的進化改款花紋，不過自外觀來看，FD3 的花紋排列與 FD2 有很大的不同，過去非常密集細緻的花紋以及不規則排列的胎塊，已經由 4 直溝配置以及連續性胎塊來取代，讓 FD3 有著相近歐美輪胎大廠的花紋設計。

FD3 外觀亮眼精緻，獨特的造型設計提高整體的質感。

特殊的壓紋造型，是 FD3 外觀最突出的部分。

技術細節方面，飛德勒於 FD3 胎面花紋採取「4 條直溝」的設計，在行經濕地時快速導引積水並排除。而花紋間距有的特別、形狀看似不規則的「漸進式刀片切割設計」，原廠表示具有強化破水膜效果，可大幅降低水漂效應，再進一步強化濕地操駕安全。

FD3 胎面花紋採取「4 條直溝」的設計，在行經濕地時可以快速導引積水並排除

漸進式刀片切割設計，原廠表示具有強化破水膜效果，可大幅降低水漂效應。

再將視線放到胎體兩側，其中內外側的胎塊設計，可以達到降低氣竄噪音、提高舒適的效果，同時兼顧吸收路面衝擊，也提升操控性能。此外，輪圈接觸處採用的是 Gum Chafer GC 橡膠設計，特性是降低傳統三角膠造成的震動彈跳感，以提升乘坐時的舒適性。

飛德勒原廠的資訊也顯示，在輪胎內部看不見的地方，FD3 亦有特殊改良。包含輪胎配方更新為低滾阻配方，加強車輛的油耗表現；結構部分則採用高剛性低發熱鋼絲環帶，以降低滾動發熱現象，保持輪胎安定性，使車輛更容易駕馭且延長輪胎使用壽命。

FD3 的內側花紋以切割模組化設計，可以提高舒適性能，並降低滾動噪音。

輪圈接觸處採用的是 Gum Chafer GC 橡膠設計，特性是降低傳統三角膠造成的震動彈跳感。

FD3 搭配日產 Tiida 體驗

本次飛德勒 Formoza FD3 體驗搭配的車款，是日系車款、隸屬主流中型掀背級距的 Nissan Tiida，採用 1.6 升汽油動力，採前輪驅動，具有 115 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力，安裝的 FD3 輪胎規格為 205/55 R16，則是與原廠 195/60 R16 稍有不同（胎徑約差-8mm）。

本次飛德勒 Formoza FD3 體驗搭配的車款是 Nissan Tiida 1.6L。

安裝的 FD3 輪胎規格為 205/55 R16。

低噪舒適、Q 彈表現有感提升

安裝完飛德勒 Formoza FD3 上路的第一印象，是整體的行路質感更為升級了! 雖然筆者並未使用過前代 FD2，但與換胎前原廠日系品牌經濟型國產胎相比，包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等，都比先前輪胎的處理更為細緻傳遞出相當舒適卻仍保有操控手感的回饋。直接將產品體驗的提升一個等級。

與換胎前原廠日系品牌經濟型國產胎相比，包括方向盤的回饋感受、胎面吸收震動、壓過路面坑洞的回彈等等，FD3 都比先前輪胎的處理更為細緻。

輪胎噪音方面，先前的輪胎已經到達換胎的周期，噪音自然比較大一些，加上雙廂設計的 Tiida 掀背車的底盤隔音表現先天不比三廂轎車，因此胎噪部分過去確實帶來困擾。而換上 FD3 之後，可以明顯感受到噪音變小非常多，尤其是在高頻音這種類似白噪音的聲音，在 FD3 上獲得明顯的降低，並且更為柔和，相當程度地提升了行車的舒適感。

令我驚訝的是，FD3 有著過去國產胎相當少見的 Q 彈性格，舉例來說，一樣壓過橋接縫或人孔蓋的情況下，可以感受到輪胎在壓過的瞬間擁有比較多的緩衝回饋，尤其是在突起的回饋上；在高速路段也可以降低碎震產生的機率，同時傳遞至方向盤的震動感也會有所收斂，進而增加駕駛人的信心度。整體來說，在舒適性能方面，我認為 FD3 有達到日系、國產品牌豪華轎車胎的水準。

FD3 有著過去國產胎相當少見的 Q 彈性格，整體來說，在舒適性能方面，我認為 FD3 有達到日系、國產品牌豪華轎車胎的水準。

性能著重安全，舒適胎仍有高度樂趣

為了體驗操控性能，我將 Tiida 行駛至郊區。在山道上奔馳，可以感受到與原廠胎日系國產胎相比，FD3 在循跡性與剛性支撐性都更佳，維持著溫順的的基本調性上，FD3 進出彎道或稍微激烈一點的操駕，循跡性線性，在時速 50-60 公里公里過彎，並沒有出現抓地突然下降的問題。

雖然 Tiida 的底盤調性為偏軟調的舒適性格，讓彎內激烈轉移下仍免不了滑動以及轉向不足，不過在時速 70 公里內，只要稍作收油，仍可以回到預想路徑上；如此在山路上馳騁，更是 FD3 賦予的駕駛樂趣來源。

FD3 進出彎道或稍微激烈一點的操駕，循跡性線性，以順暢的方式進彎，即使入彎時速 50-60 公里也不會出現抓地突然下降的問題。

彎內激烈轉移下仍免不了滑動以及轉向不足，不過在時速 70 公里內，只要稍作收油，仍可以回到預想路徑上。相當容易上手。

滿足高標準需求，FD3 提升飛德勒品牌標竿

在經過深度體驗後，我認為以舒適型見長的 Tiida，搭配上飛德勒 Formoza FD3 有著明顯相輔相成的效果。其中令人印象最深刻當屬「靜謐性」與「舒適性」。尤其與過往的胎款相比，輪胎滾動的音量在艙內可說降低不少，就長途行駛來而言，可以減低駕駛與乘客不少的疲勞感。

我認為以舒適型見長的 Tiida，搭配上飛德勒 Formoza FD3 有著明顯相輔相成的效果。

除了將車輛的行路質感提升外，我認為 FD3 同時將操控信心兼顧到。在山路駕馭以外，即使遇到是面對突然急煞、變換車道或閃躲等動作，在安裝 FD3 駕駛的可掌握度也更高，可說是提供了更優異的「安全」性能。

總結來說，飛德勒 Formoza FD3 是款舒適兼具安全、經濟特性的胎款。受益於技術的進步，如今消費者在挑選產品時，即使是國產品牌也能夠獲得非常均衡的表現；這次的 FD3 就讓我有這種感受，在強調舒適性能的進化的同時，依然保有日常行駛的安全性能、甚至還有餘力偶爾「小呸」一下，品質確實令人驚艷。