在科技進步和法規的要求下，近代車輛的引擎及排氣噪音大幅下降，車輛主要噪音源已經轉移，而輪胎、路面接觸噪音逐漸成為主要噪音貢獻來源。而隨消費者對於移動體驗的要求愈來愈高，車廂內越是安靜，乘客對車內的聲音越敏感，尤其是對輪胎產生的噪音更是，也使得輪胎的靜音效果也被推到了風口浪尖上，成為輪胎廠牌的重大挑戰。

近代車輛的引擎及排氣噪音大幅下降，車輛主要噪音源已經轉移，而輪胎、路面接觸噪音逐漸成為主要噪音貢獻來源。輪胎的靜音效果也被推到了風口浪尖上，成為輪胎廠牌的重大挑戰。

根據 ARTC 黃敏祥工程師與建大工業涂錦鎮先生的期刊文章，輪胎噪音產生的主要原因有三大類：

在面對多重產生輪胎噪音的原因，各大輪胎主流品牌究竟有什麼方法來進行突破，讓旗下的產品獲得更好的靜音效果呢？本篇就針對各大品牌輪胎靜音科技進行整理，並由科技面來解析。

Goodyear 固特異：音震抵銷科技多管齊下

美國輪胎大廠 Goodyear 固特異輪胎，在最新推出的 Assurance ComfortTred 豪華轎車胎產品上，所採用的音震抵銷科技(ANX Technology)，是透過減少滾動噪音與震動、減少空氣擠壓以及降低撞擊來達到靜音的效果。並完全對應了三大類噪音產生原因。

Goodyear 在最新推出的 Assurance ComfortTred 豪華轎車胎產品上採用音震抵銷科技(ANX Technology)。

首先，固特異透過主動與被動兩種方式進行靜音工程。主動的部分，首先以降噪與減震化合物製成額外的降噪減震層，來減少胎腔共鳴音；還可以被動隔絕車子受到輪胎滾動噪音及震動的影響。

另外，也透過封閉胎肩與較窄的橫向溝槽設計，來減少輪胎接觸地面時因為壓力變化而產生的空氣擠壓噪音；較小的胎塊則帶來更小的敲擊塊，進而降低路面撞擊噪音。

安靜且舒適的駕乘體驗（音震抵銷科技 ANX Technology）
較低的撞擊噪音

設計
許多較小的胎塊

提供的優點
較小的敲擊塊因而可降低路面撞擊噪音

成果
更安靜且更舒適的駕乘體驗

Michelin 米其林：Silent Rib 技術穩定胎塊

法國輪胎品牌 Michelin 米其林輪胎針對旗下 Primacy 4 導入新世代 Silent Rib 技術製成的靜音肋條及紐帶式互鎖設計，這樣的設計可以穩固胎面與胎肩部位的花紋塊，抑制空氣共振噪音，提供車主更加安靜舒適的駕馭體驗。

Michelin 米其林輪胎針對旗下 Primacy 4 導入新世代 Silent Rib 技術製成的靜音肋條及紐帶式互鎖設計。圖片取自米其林官網。

米其林在部分的型號規格中，還加入了 Acoustic 輪胎靜音技術，就是在輪胎內側增加特別的聚氨酯海綿，能對路面引起的噪音共振進行降噪處理。

米其林在部分的型號規格中，還加入了 Acoustic 輪胎靜音技術。

德國馬牌 Continental：花紋設計與 ContiSilent

無獨有偶，Continental 德國馬牌輪胎針對其高階轎車胎款 PremiumContact 6 胎溝內搭載封閉式的消音室設計，可減低輪胎震動所產生的空氣壓縮現象，進而降低輪胎本體所發出的噪音。也在部分型號中導入 ContiSilent 技術。在胎面內側加入聚氨酯泡沫材質的夾層，同樣透過減震效果，讓輪胎在行駛過程中減少因為擠壓變形而產生的聲波。

PremiumContact 6 胎溝內搭載封閉式的消音室設計，部分型號則導入 ContiSilent 技術。在胎面內側加入聚氨酯泡沫材質的夾層，透過減震效果，讓輪胎在行駛過程中減少因為擠壓變形而產生的聲波。

了解噪音來源，對症下藥更有效

除了被動地進行車輛的隔音，包含雙層玻璃、進一步的 N.V.H 工程，甚至是在售後市場進行靜音材質的加裝；若能了解到最主要的主要輪胎噪音形成的原因，並且以主動的方式來降低噪音源，更可以有效率的改善車輛靜謐性。

此外，除了輪胎品牌自主的靜音技術以外，消費者在挑選輪胎時，也可以透過如歐盟輪胎標籤等認證，其中如滾動噪音等指標，進一步了解各款輪胎的靜音表現。不過，值得注意的是，歐盟輪胎標籤是測量的是車外的噪音；但某種程度來說，滾動噪音愈低的產品，車內所聽到的聲音，理論上也會愈小。

除了輪胎品牌自主的靜音技術以外，消費者在挑選輪胎時，也可以透過如歐盟輪胎標籤等認證，其中如滾動噪音等指標，進一步了解各款輪胎的靜音表現。