車廠為了因應節能減碳及環保法規，努力減輕車重來降低油耗，引擎體積越做越小，因此內部零件也越做越精密；面對新一代的引擎，若使用錯誤或低劣的機油，將更容易因為過多積碳、油泥，嚴重影響引擎正常運作，縮短引擎壽命，因此選擇正確的機油，了解目前愛車引擎的使用狀況也越顯重要；如同我們可以透過抽血做健康檢查一樣，透過檢測車輛使用過後的機油，可以了解引擎是否有異常磨損、機油品質狀況及機油成份是否符合規範，還可以了解進氣系統過濾髒空氣是否正常，是目前最方便了解愛車引擎狀況的方法之一；這次我們前進 FK® 潤滑油的品保實驗室，來認識專業的油品檢測儀器有哪些，以及透過哪些的油品數值，可以了解引擎的狀況。

FK® 潤滑油的生產基地位於彰濱工業區內

品保實驗室是機油品質的關鍵

FK® 潤滑油的生產基地位於彰濱工業區內，占地將近 4 萬平方公尺，儲油槽容量達 19,550 公秉（大約是 8 個標準泳池的容量），基礎油採購自國內外大型煉油廠，添加劑則源自歐美大廠，是國內少數擁有自主研發、摻配、生產及製造的潤滑油公司，更耗資 6 千萬建置國內頂級品保實驗室，配備「布氏低溫黏度測定儀」、「四球測試儀」及國內僅有 2 台的「柴油噴嘴剪切試驗儀」…等少見的專業研發檢測儀器；FK® 產品從原料、摻配到成品，超過 40 項以上的品質檢驗，至少 6 次以上的留樣作業，供日後追溯品質查核需要，來保障消費者的權益。

FK®潤滑油生產基地占地將近 4 萬平方公尺，儲油槽容量達 19,550 公秉

同時，因應個案的需求，FK® 潤滑油也提供機油的檢測服務，透過以下專業的檢測儀器，可以完整分析油品的各項數值，並做車輛引擎的健檢判斷，以及之後機油使用上的建議。

1. 感應耦合電漿放射光譜儀（ICP-OES）：檢測機油中的添加劑含量是否足夠，油品中的各項元素含量及引擎金屬磨耗的元素是否正常。
2. 閃火點測定儀：可測定油品閃火點是否因混油、燃油或極度劣化造成異常。
3. 電位差自動滴定儀：可測試機油酸價與鹼價。
4. 自動黏度測試儀：測試恆溫下（40℃或 100℃）之機油動黏度，並可算出黏度指數。
5. FT-IR 傅立葉轉換紅外光譜儀：檢測機油分子結構，也可檢測使用後的機油中燃油（汽/柴油）稀釋含量。
6. 燃油稀釋測試儀：檢測使用後的機油中燃油（汽/柴油）稀釋含量。
7. 微量水份計：可檢測機油內部的含水量是否異常。
8. 柴油噴嘴剪切試驗儀：可測試油品的剪切安定性是否符合各種國際規範，如 API、JASO、ACEA、OEM 歐洲車廠認證…。

案例一：U-CAR 公務車的油品檢測報告

柴油噴嘴剪切試驗儀，國內僅有兩部，一部就在 FK® 品保實驗室。

U-CAR 全新 Peugeot 5008 公務車，適逢初裝油需要換油的時機點，剛好配合這一次 FK® 品保實驗室的採訪，因此以本台公務車為範例進行油品檢測，因為車子本身為渦輪缸內直噴引擎（T/GDI），因此更換規格為 API SP 的 FK® ELITE 5W-30 機油，並於行駛一段時間後再卸下 FK® ELITE 5W-30 機油進行油品檢測。

U-CAR 公務車換下初裝油，更換 FK® ELITE 5W-30 機油

透過 FK® 品保實驗室的油品檢測分析，以 ELITE 5W-30 新油為參考值，對照 U-CAR Peugeot 5008 洩下使用過後的初裝油及 ELITE 5W-30 機油，檢視數值的差異及變化，來了解 Peugeot 5008 公務車的引擎狀況；運用以下的油品檢測報告，按照 1~5 編號的區塊與讀者進行分享。

編號 1 說明：
(1) 油品檢測通常會以新機油跟使用過後的機油來做比對分析。
(2) 可以透過持續的油品檢測，觀察油品數值的變化，是否有引擎異常的狀況。
(3) 本案以 FK® ELITE 5W-30 新油，以及使用過後的初裝油、 FK® ELITE 5W-30 來做交叉分析。

編號 2 說明：
(1) 「鋁～鉬」的元素中，除了「鈦和鉬」可能同時為機油的配方外，其餘均為引擎中可能會用到的金屬材質，在新油中檢驗以 <1 表示。
(2) 上述的金屬元素若在初裝油中數值明顯偏高，可能原因為新車馴車期引擎磨合所產生，因此應按照車主手冊所規定的時間更換機油，以避免新車引擎過度磨損。
(3) 更換 ELITE 5W-30 機油後，數值有下降的趨勢但仍然偏高，主要原因可能為引擎中殘留的初裝油，可持續透過油品檢測，觀察數值是否持續下降到正常區間，以利早期發現引擎問題。

編號 3 說明：
(1) 「鈦～鋅」的元素為機油中常見的成份，每個品牌的配方比例皆可能有所不同。
(2) 透過油品檢測了解車主目前使用的機油是否符合國際規範，添加劑或各元素含量是否合理。
(3) 若長期使用不符合規範的機油，將可能因為清淨及抗磨效果不佳，造成引擎嚴重的損傷。

標號 4 說明：
(1) 新車「矽」的檢測含量過高，通常為新引擎組裝時使用含「矽」的潤滑脂所造成，隨著機油的更換，「矽」的數值會越來越低。
(2) 車輛使用一段時間後，若「矽」含量持續偏高，可能是常行駛在塵土飛揚的環境或空氣濾清器異常所導致，造成過濾效果不佳。
(3) 「矽」硬度高，引擎中過多的「矽」，將會導致引擎過度磨損造成零件損害。

編號 5 說明：
(1) 機油品質、駕駛習慣及更換機油頻率都會影響機油狀態，透過性狀表可以了解目前機油的狀況。
(2) 若性狀表數值不佳，可以考慮更換機油品牌或者縮短更換機油的時間，讓引擎可以得到更好的保護。
(3) 本公務車性狀表顯示燃料含量略高，但其他數值表現正常，可以透過持續油品檢測，觀察是否有燃油稀釋的情形。

案例二：FK® SUPRA 油品檢測報告

FK® 與車界名人統哥合作的 #projectSUPRA系列影片造成很大的迴響，FK® 也持續透過油品檢測，追蹤該車使用 FK® EURO 機油的狀況，以做為未來產品研發的參考數據；從下表可以發現，金屬元素及矽在更換三次機油後，已經幾乎趨於正常，性狀表的各項指標也反應 FK® 機油即便在激烈駕駛的環境下，依然能維持相當優異穩定的狀態。

選擇信譽可靠的機油並按時更換，才是確保愛車引擎健康的不二法門

透過上面的分享，相信大家都可以了解~選擇信譽可靠的機油品牌，並按時更換機油的重要性！有些車主會去改裝車輛的進氣系統，更要留意空氣過濾的問題，以免因為吸入過多髒空氣中的矽，造成引擎過度磨損；車主們也可以經由持續的機油檢測，監控機油的品質、調整更換機油的頻率並追蹤引擎健康的狀況，讓愛車可以陪伴久久，安心享受舒適順暢的駕馭樂趣！

FK® ELITE 及 EURO 系列為業界唯一榮獲台灣精品獎肯定的車用機油品牌。