美國對臺實施輪胎反傾銷稅，各大品牌的因應之道為何?

日前，美國商務部針對臺灣出口至美國市場的輪胎產品(轎車與輕卡車胎)，做出課徵反傾銷稅的判決，其中，正新輪胎課徵 20.04%，南港輪胎課徵 101.84%，其餘建大、泰豐、華豐等廠商課徵 84.75%；而針對美國反傾銷稅，國內各大輪胎廠的因應方式為何? 又會對輪胎產業造成什麼影響，U-CAR 將一併分析。

U-CAR 將分析美國商務部針對臺灣出口至美國市場的輪胎產品(轎車與輕卡車胎)，做出課徵反傾銷稅判決的影響。

正新輪胎，有影響但不大

首先，按照集團規模排序，正新輪胎(Cheng Shin Tire)的 2020 年營收約 962 億元新台幣(下同)，與 2019 年相比年衰退 12.14%，集團銷售至美國市場的比例約在 2%-4%左右，產品組合以備胎、工業機具胎、轎車胎等產品為主。

這波反傾銷稅判決中，正新輪胎的稅率最低，其海外生產基地中，具備替代性的廠區為泰國與中國大陸，而中國大陸所課徵的稅率比臺灣高，至於泰國的稅率與臺灣差不多，因此對正新輪胎來說，會有影響但不至於太大。

這波反傾銷稅判決中，正新輪胎的稅率最低，其海外生產基地中，泰國的稅率與臺灣差不多，因此對正新輪胎來說，會有影響但不至於太大。

而根據產業消息人士的說法，正新輪胎銷美的產品組合有備胎、工業機具胎等組合，這類產品非屬一般消費型輪胎，尤其工業機具胎，即使未來(目前不在反傾銷清單中)課徵 20.04%或更高的稅率，但市場上同級距規格的產品可能只有幾款或 1、2 款，比較之後，客戶可能還是會選擇正新的產品，而轎車與輕卡車胎的比例本就不高，受影響層面有限。

建大輪胎，銷美輪胎移至海外生產

建大輪胎(Kenda Tire)的 2020 年營收約 302 億元，年衰退 5.81%，銷售至美國市場的比例約 5%，產品以 ATV 胎、工業車用胎、轎車胎等為主。根據美國商務部的判決，建大輪胎適用的反傾銷稅率為 84.75%。

建大輪胎在上一波美國對中國大陸實施輪胎反傾銷稅時，因應之道是將相關產線移回臺灣，而這次的做法也和上次差距不大，由於建大已先在越南布局，而越南銷美輪胎稅率大約在 6%-8%，往後銷美產品預料將由越南出貨。至於正新也有在越南設廠，不過其生產的是摩托車胎與自行車胎，而不是本次反傾銷的轎車與輕卡車胎。

建大已先在越南布局，而越南銷美輪胎稅率大約在 6%-8%，往後銷美產品預料將由越南出貨。

產業消息人士指出，建大輪胎銷美產品主要以 ATV 胎、工業車用胎等為主，像是沙灘車、高爾夫球車、小型搬運機等用胎，至於轎車胎產品也有，但數量不多，總體來說，影響其實不大。

南港、泰豐、華豐

按照 2020 年營收排行，南港輪胎為 96 億元、泰豐輪胎為 57 億元，華豐輪胎為 48 億元。首先是南港輪胎，南港輪胎日前已經宣布退出美國市場，未來由子公司出貨至美國，外界推測應該是從中國大陸出貨，而比較目前中國大陸輸美輪胎稅率約為 80% - 100%，比美國商務部對南港輪胎判決的 101.84%差距不太大甚至可能更低一些，考量製造成本、稅率等因素，外移產線是目前南港輪胎的因應之道。

接著泰豐輪胎方面，日前宣布將處分中壢廠區，而據了解，泰豐輪胎銷美比例是目前國內輪胎業中最高的，歷史最高可能有到 80%左右，同時產品組合又是以轎車胎為主，可說是本次反傾銷稅影響最大的業者，加上中壢廠所生產銷美的比例亦為最高，關閉中壢廠後，泰豐未來勢必要從其他廠區或尋求合作夥伴解決。

泰豐輪胎方面，日前宣布將處分中壢廠區，而據了解，泰豐輪胎銷美比例是目前國內輪胎業中最高的，同時產品組合又是以轎車胎為主，可說是本次反傾銷稅影響最大的業者。

最後，華豐輪胎主要業務是以摩托車胎、自行車胎為主，也包含部分的 ATV 胎、工業車用胎等，以產品面來看，影響相當有限。

小結：影響有限，但需持續觀察後勢發展

總結來說，本次美國商務部做成的反傾銷判決，對臺灣的輪胎產業的確有影響，但影響並非全面性的，而對個別公司來說，影響程度端視其對美國市場的依賴性；臺灣銷售至美國的小車胎(轎車、輕卡車)，比例上不算太高，若以總量來看，2019 年被美國調查的輪胎條數約為 8 百萬條，而韓國與泰國分別是臺灣的 2.5 倍與 5 倍。

短期上而言，輪胎品牌可能會暫時縮減出口的數量，中長期來看，輪胎品牌可能會轉移生產基地，或升級產品提高競爭力。而不受本次反傾銷影響的工具機胎、ATV 胎、工業車胎等，後續應該要持續觀察發展，未來若有更新的資訊，U-CAR 也會持續關注。