2021年元旦上路，交通新制不可不知

2021 年元旦有 2 項攸關民眾權益的新制上路，包括聲音照相執法抓噪音車與機車駕訓補助，U-CAR 整理重要措施，新變革不漏接。

聲音照相執法抓噪音車

環保署表示，「聲音照相-科技執法」將於 2021 年元旦上路，針對高噪音車輛超標直接開罰。環保署強調搭配經「3 重認證」品管合格的取締設備以及「雙重把關」案件品保管控機制，高噪音車輛超標即拍即抓。

環保署表示，針對高噪音車輛擾寧問題，目前採搭配攔查檢測或通知車主到指定地點進行原地噪音量測，原地噪音量測主要係管控不當改裝排氣管製造噪音問題，但偶有碰到「在路上很吵但原地噪音卻合格」的狀況，其主因係駕駛人在行駛過程中因不當操駕製造高噪音行為所致。

「聲音照相-科技執法」將於 2021 年元旦上路，圖為聲音照相科技執法系統。

有鑑於此，環保署特參考超速照相執法模式，推動聲音照相直接開罰措施，為完備法令規範，環保署已完成 3 項法規修訂工作；於 10 月 15 日公告「機動車輛行駛噪音量測方法-影像輔助法」、另於 12 月 1 日會銜交通部修正發布「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」

環保署指出，參酌先前區間測速的相關經驗，為確保聲音照相系統之公正客觀性，該署特別針對硬體設備訂定「3 重認證」措施，另針對違規案件判定流程規範「雙重把關」機制，以確保執法公信力。

根據規定，在道路速限小於 50 公里處，聲音管制標準為 86 分貝，50 至 70 公里處為 90 分貝；考慮正常使用車輛分貝數不會超過 90 分貝，因此一般駕駛不用擔心；另外在聲音照相設置處前會有警示標語，如同測速照相般，提醒民眾注意。罰鍰部分，指定速限範圍內噪音超標可處 1,800 元至 3,600 元；若經聲音照相偵測車輛違法改裝，將要求限期改正，未改正依法可處 3,000 至 3 萬元。

補助參加機車駕訓

公路總局為增加民眾參與機車駕訓之意願，自 2021 年元旦起，民眾至駕訓班參加普通重型機車班訓練，並於 11 月 30 日前考取駕照，將由交通部道安會專案補助全國普通重型機車受訓學員，每名學員新台幣 1,300 元（現行收費 2,800 至 3,700 元），名額共計 10,000 名。

交通部公路總局表示，根據警政署統計，民國 2007 年起機車使用者死亡人數已占交通事故死亡總人數超過 60%、受傷人數占交通事故受傷總人數超過 80%；而 20 年騎乘機車死亡者共 864 人，佔總死亡人數接近 6 成，其中機車 A1+A2 類事故肇事原因前 6 項(其佔總件數約 5 成)皆與駕駛人之交通安全觀念相關，機車駕駛教育已經是國內交通安全立即須解決的問題。

公路總局為增加民眾參與機車駕訓之意願，自 2021 年元旦起，民眾至駕訓班參加普通重型機車班訓練，並於 11 月 30 日前考取駕照，將由交通部道安會專案補助全國普通重型機車受訓學員，每名學員新台幣 1,300 元（現行收費 2,800 至 3,700 元），名額共計 10,000 名。

經公路總局統計 2019 年資料，自行考取駕照後一年內之違規率為 11.6%，但若是為經過駕訓班訓練後，違規率則降低至 4.2%，顯現出機車駕訓對於增加駕駛人之交通安全觀念、技巧確有其成效；公路總局藉由鼓勵機車駕駛人參加駕駛訓練，培養機車駕駛人遵守交通規則及正確駕駛習慣，並養成防禦駕駛及責任駕駛之觀念，期能降低機車騎士之傷亡。

駕訓內容部分，由專業安駕團隊製作統一之學科教材，課程內容依據民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法規定，包含 6 小時（含汽車構造、交通法規及駕駛道德各 2 小時）課程，同時並融入各項防禦駕駛觀念，讓民眾能在騎車上路前，獲得完善的交通安全觀念，保障行車安全。

課程內容依據民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法規定，包含 6 小時（含汽車構造、交通法規及駕駛道德各 2 小時）課程，同時並融入各項防禦駕駛觀念。