Mercedes-AMG 在第一代 NGCC 作品推出時，同步也將性能下放，推出前驅家族專屬的 45 系列作品，而隨著第 2 代 NGCC 戰力的登場，Mercedes-AMG 也做出了與 63/53/43 相同的規劃，在原有的 45 系列作品之外，增加推出介於一般車型與 45 之間的：35 系列作品。同樣是 2.0 升的渦輪增壓動力單元，但動力數據卻是僅調校在 306 匹最大馬力、40.8 公斤米的扭力。

而介於純性能與一般戰力之間的產品設定，是否在縮減性能實力的同時，效能也能獲得一定的水準演出？藉由綜合有高速、市區、山路、濱海公路等路段的平均油耗測試，來了解一下 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic Shooting Brake，究竟能否兼顧性能之餘，也擁有一定的效能演出。

為了強化在前驅家族中的性能戰力，也是拓展市場的規劃，Mercedes-AMG 在 45 與一般 NGCC 車型之間，追加推出了 35 系列作品，同樣是 2.0 升的動力單元，但動力數據卻落在 300 匹、40 公斤米左右的範圍。

同樣是 2.0 升排氣量，但全新動力級距表現

隸屬於第 2 代的 CLA Shooting Brake，乃是在在 2019 年日內瓦車展登場，而性能版本 Mercedes-AMG 也在同年第二季末時，先行推出 CLA 35 4Matic Shooting Brake，隨後才又發表了 CLA 45 4Matic Shooting Brake 以及 CLA 45 S 4Matic+ Shooting Brake。最值得留意的，就是隨著 Mercedes-AMG 同樣有意在前驅家族中，擴充性能家族的戰力分布，因此在此一世代的 NGCC 家族中，推出了 35 系列作品。

以相同排氣量設定的引擎，藉由渦輪系統的不同設定輔助下，帶來截然不同的動力輸出，在現今車壇已經是毫不稀奇的事情，而 Mercedes-AMG 為 NGCC 所推出的 35 系列，搭載了與 250、Mercedes-AMG 45 等車型相同，都是以 2.0 升引擎搭配渦輪增壓為基礎，但動力數據卻設定在 300 匹、40 公斤米上下的水準，變速系統則是採用了 AMG Speedshift DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱，用之與競爭對手相抗衡。

但比較有趣的是，Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 車系，實際上並沒有直接競爭對手，性能版本的 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic Shooting Brake，更是在市場上獨樹一格的存在。

Mercedes-AMG CLA 35 4Matic Shooting Brake 搭載的變速系統，乃是 AMG Speedshift 的雙離合器 7 速自手排變速系統。

涵蓋各種環境的全地形測試，舒服與性能兼顧

針對 CLA 35 4Matic Shooting Brake 所進行的油耗測試，刻意選擇了能兼顧些許樂趣體驗的平均油耗，藉由山區道路、市區路段、高速公路、濱海公路等不同路段的駕駛，稍稍感受一下 CLA 35 4Matic Shooting Brake 在操駕上的表現，以及行車舒適性的設定。不過，有趣的事情是，因應產品主打性能的出發，因此 CLA 35 4Matic Shooting Brake 的駕駛模式中，並沒有 Eco 的選項。

以性能為主訴的 CLA 35 4Matic Shooting Brake，其駕駛模式中並沒有 Eco 的選項，同樣也沒有 Race 模式的配置 (45 S 車型才有)。

Mercedes-AMG 賦予 CLA 35 4Matic Shooting Brake 的 AMG Dynamic Select，也就是駕駛模式選擇部分，共計有 Comfort、Sport、Sport+以及 Individual 等選擇，變速系統會因應不同駕駛模式而有所差異，標配的 AMG Ride Control 可變阻尼懸吊系統也會與之聯動。但為了能更趨近於日常使用設定，測試過程中全程都採用 Comfort 模式，因為也沒有 Eco 模式可以選擇。

CLA 乃是四門轎跑的車格，與競爭對手的轎車、轎跑都能相呼應抗衡，而以五門獵跑車格設定的 CLA Shooting Brake，實際上並沒有市場的直接競爭對手。

Comfort 模式下的 CLA 35 4Matic Shooting Brake，雖然沒有如 Sport 模式刻意讓換檔時機延後，以求取更出色的動力延展性，但仍然能夠感受到力量較為飽足的設定，即使每每要讓引擎轉速在超過 2,500 轉左右，才能感受到扭力的輸出，但還是能夠體驗到趨於性能端的產品初衷。

至於操控表現部分，Comfort 模式下的懸吊雖然沒有 Sport 模式來得硬朗，以提供激烈操駕時更多的支撐性，但在蜿蜒山區道路中，即便不能用輕快流暢來形容，還是有著沉穩紮實的感受，但這也歸功於其豪華小型級距尺碼、以及四輪驅動的底盤設定。最重要的，就是車室內的靜肅性，確實展現了豪華品牌該有的一定水準，如果再行選配將智慧駕駛輔助套件，除了駕駛便利性之外，也同樣會對車主荷包 (油耗) 有所助益。

雨天、18.7 度氣溫，平均油耗每公升 12.88 公里

雖然根據 U-CAR 在進行油耗測試時的設定，乃是在 200 公斤左右的載重 (含兩位駕駛)，空調設定在 24 度兩段風量，但測試當天無論是坪林還是宜蘭地區，氣溫都約莫是在 18.7 度上下，如果 24 度空調設定會變成暖氣，除了是增加油耗負擔之外，也容易讓車室內有昏昏欲睡的氛圍，因此 CLA 35 4Matic Shooting Brake 平均油耗的空調溫度，設定在與室外溫度相近的 18 度。

這趟平均油耗測試總計行駛里程為 158.4 公里，而最後添加的油量為 12.301 公升。

在歷經了石碇、106 乙、北宜公路、經臺 2 線濱海公路，隨後則是行經基隆市區銜接基金交流道，緊接著沿國道 3 號接 5 號返回石碇，總計行駛里程為 158.4 公里，而使用掉的油量則為 12.301 公升，平均油耗數據為每公升 12.88 公里；根據能源局所公布的平均油耗測試成績，CLA 35 4Matic Shooting Brake 平均油耗為每公升 10.8 公里，至於更強悍的 45 S 則為每公升 10.9 公里。