[召回]台灣馬自達公告Mazda Skyactiv-D 2.2L引擎三合一召回計畫

關於 Mazda Skyactiv-D 2.2 升引擎的瑕疵，從 2019 年 4 月開始，立委黃國昌以及 Mazda 車主自救會的成員，不斷對於台灣馬自達的召回計畫表達不滿，直到 4 月底時，除了一直為車主詬病的副水箱外溢問題之外，還有機油泵鍊條斷裂及排氣壓力感知器故障瑕疵。因此當時交通部要求 Mazda 在 4 月 26 日前提供更詳細資料。

後續經過 2 個多月的進展，根據 U-CAR 掌握到的資訊，一來是台灣馬自達在 4 月 11 日呈交的柴油引擎副水箱外溢問題處理的有效性與擔保不足，所以未能受核可，而後交通部再表示，必須針對另外兩個瑕疵同步進行三合一召回處理。因此台灣馬自達也在 7 月 12 日公告柴油引擎的三合一召回改正計畫。

台灣馬自達也在 7 月 12 日公告柴油引擎的三合一召回改正計畫，包含副水箱外溢問題、機油泵鍊條斷裂及排氣壓力感知器故障瑕疵。

1. Skyactiv-D 2.2L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出召回案檢測方法調整

台灣馬自達於 2018 年 10 月 31 日針對 Skyactiv-D 2.2L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動，國內共 11459 輛受影響。影響車輛為：

2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5
2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5
2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6
2016 年 7 月至 2017 年 10 月之部分 Mazda6

上述主動召回，在某些特定柴油車輛上，如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛)，則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢出。

若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛，可能使冷卻水從副水箱溢出，進而啟動引擎保護程式，暫時抑制引擎動力輸出，使車速有逐漸降低現象發生，恐有影響行車安全疑慮。在 2018 年 10 月 31 日第一次召回公告後，已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。

台灣馬自達這一回針對柴油引擎副水箱溢出的問題，分為先前有回廠與沒有回廠過的車主之處理方式：

(一)、已回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主：

台灣馬自達這一回針對柴油引擎副水箱溢出的問題，分為先前有回廠與沒有回廠過的車主之處理方式。

(二)、尚未回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主：

原廠針對有關上述改正措施之有效性與擔保說明：

冷卻水外溢案屬在高温、高負載時發生，採用 AT 變速箱失速測試及 CO2 檢測液之可靠度最高，能確實有效檢測出氣缸床墊片之密封性能。對所有的車輛執行完畢第二次召回改正後，車輛若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降，導致冷卻水外溢現象，且如「非引擎改裝、事故、無未依車主手冊要求定期保養紀錄」等所導致，本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。

簡而言之，台灣馬自達表示只要是沒有進行過引擎改裝、發生事故、且都在原廠定期保養，仍發生此問題，台灣馬自達會提供柴油引擎永久保固。

台灣馬自達表示只要是沒有進行過引擎改裝、發生事故、且都在原廠定期保養，仍發生此問題，台灣馬自達會提供柴油引擎永久保固。

2.排氣壓力感知器召回作業

台灣馬自達接獲日本 Mazda 原廠通知，針對 Skyactiv-D 2.2L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動，國內受影響車輛共 10,874 輛，影響車輛為：

2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5
2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6
2016 年 7 月至 2017 年 10 月之部分 Mazda6

本次召回主要因在某些特定柴油車輛上，可能因內部水氣冷凝，導致排氣壓力感知器內部端子線腐蝕並影響導電。排氣壓力感知器故障後，引擎故障燈亮起警示車主，引擎會進入保護模式 (EGR、渦輪增壓器及 i-Stop 智慧停等裝置停止作動)，引擎仍可以正常運轉，不會有車輛熄火或失去動力等情形。

台灣馬自達針對排氣壓力感知器的召回作業內容，會檢查排氣壓力感知器，若為需要更換零件序號則將其更換，作業時間約需 0.4 小時 (不含接待及交車)。

原廠針對有關上述改正措施之有效性與擔保說明：

新的排氣壓力感知器的內部，因為感知器內部的晶片外部隔有金屬隔膜，所以排放廢氣中的水蒸氣就不會入侵，所以不會產生有因電蝕造成端子線斷裂的問題。台灣馬自達會提供「排氣壓力感知器永久保固」之擔保。

針對排氣壓力感知器的改正有效性之擔保，台灣馬自達會提供「排氣壓力感知器永久保固」之擔保。

3.機油泵浦鏈條召回作業

台灣馬自達接獲日本 Mazda 原廠通知，針對 Skyactiv-D 2.2L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動，國內受影響車輛共 11,459 輛，影響車輛為：

2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5
2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5
2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6
2016 年 7 月至 2017 年 10 月之部分 Mazda6

本次召回主要因在目標柴油車輛上，機油泵浦鍊條各部件磨損斷裂情形，乃因潤滑的機油中有過量的碳微粒，究其來源，乃因此引擎若長期在較嚴苛的操作條件下 (車主手冊中有載明若有嚴苛的操作條件應更頻繁更換機油) ，機油會提早劣化而造成機油潤滑性能下降，而使引擎機油混入碳微粒。

碳微粒變成研磨材造成機油泵浦鍊條摺動處的異常磨損，若長期累積磨損，將致機油泵浦鏈條斷裂，機油泵浦會無法壓送機油，造成引擎故障燈和機油壓力警示燈會亮起，且車輛會處於無法加速狀態，恐有影響行車安全疑慮。

台灣馬自達針對機油泵浦鏈條召回作業內容，會先檢查機油泵浦鏈條，至於檢修標準會「使用檢查工具來檢測機油泵浦鍊條的間距及空隙，超過檢查標準時，會進行機油泵浦鍊條更換。」檢查或更換機油泵浦鍊條後，需進行 PCM 軟體更新，整體作業時間約需 6.5 小時(不含接待及交車)。

原廠針對有關上述改正措施之有效性與擔保說明：

機油泵浦鏈條改正作業執行後，增加提示警告(機油壓力燈閃爍)告知車主需進行機油保養的功能，並以書面方式告知車主適當的機油保養時機。另外，將每月紀錄所有更換機油泵浦鏈條車輛之行駛里程，並於召回執行 8 個月後統計分析，以「訂定機油泵浦鏈條適當的檢查週期，將納入定保週期檢查項目。」

台灣馬自達在本次機油鍊條召回改正後，將每月紀錄所有更換機油泵浦鏈條車輛之行駛里程，並於召回執行 8 個月後統計分析，以「訂定機油泵浦鏈條適當的檢查週期，將納入定保週期檢查項目。」

最後台灣馬自達表示，完成上述召回之車輛可享有一次原廠機油 (型號 5W30 ) 免費更換服務 (僅限該車輛下次於台灣馬自達授權經銷商服務廠內使用)，需於召回完成日起 1 年內使用，逾期無效。

補充說明，根據截稿前掌握到的最新消息，Mazda 自救會成員正在行政院附近進行檸檬車法案調整的抗議訴求，倘若後續對台灣馬自達在此召回改正計畫又出現變動，U-CAR 將隨時進行更新資訊。