位於臺灣彰化縣大村鄉的正新橡膠(2105)成立於 1967 年，剛開始從資本額 600 萬元、178 位員工的規模，成長至今日全世界第 9 大、全臺第 1 大的輪胎廠，並以 Maxxis 瑪吉斯之名行銷全球，同時 2017 年營業額已接近 1,200 億元新台幣，更曾獲選為臺灣 10 大國際品牌。
U-CAR 汽車網站本次獨家獲得 Maxxis 之邀，前往彰化縣大村鄉的總部，專訪正新橡膠國內部副總兼代理發言人廖正耀先生，並且參訪研發部門，一探 Maxxis 成為全球前 10 大輪胎品牌的秘辛與實力。
挑戰歐系輪胎品牌性能、向上提升關鍵
正新橡膠於 1989 年創立 Maxxis 瑪吉斯品牌後，開始與 Cheng Shin 正新品牌作出區隔，Maxxis 專攻高價值、高技術、高價的輪胎產品，當然，初始之時，其產品實力與技術還無法與世界一流品牌匹敵；但今日，已成長茁壯至全球第 9 大輪胎製造商的 Maxxis，實力不可同日而語。
正新橡膠國內部副總廖正耀強調，目前 Maxxis 的競爭目標，已經從過去的日本廠商、轉移到歐洲一線品牌，例如 Michelin、Pirelli、Continental 等；不可否認的，歐系輪胎品牌在性能輪胎，特別是高性能的產品，佔有舉足輕重的地位，即使是非歐洲品牌的廠商，也會在歐洲設立研發中心或技術中心，而 Maxxis 在先前也於荷蘭設立歐洲研發中心，目的就是為了提升產品技術力。
回到臺灣市場，廖正耀先生強調，目前臺灣車市中，國產與進口的佔比已接近各半，也就是國產 50%、進口 50%，其中進口車又以歐洲、德國品牌為大宗；如今隨著 Maxxis 自身的技術力與產品力的提升，未來這群客層是 Maxxis 需要積極爭取的，同時這幾年 Maxxis 也推出不少具競爭力、優秀性能的輪胎產品，並經過德國、法國、澳洲等地的獨立評測單位或媒體測試，表現超越同等級產品，獲得肯定。
HP5、VS5 受市場歡迎、呈現供不應求狀態
隨著先前的 HP5，以及之後的 VS5 兩款花紋，均主打歐系性能輪胎的產品調性，其中 HP5 已於全球主要市場舖貨，VS5 也已經搶先於歐洲市場上市，根據廖正耀表示，兩款輪胎目前都處於供不應求的狀態，而甫上市的 VS5 更是從歐洲消費者那邊接收到相當正面的回饋；供貨方面，目前工廠都已加緊趕工，同時 VS5 預計之後會導入國產化，屆時就近供應臺灣市場。
可能會成立歐洲分公司；力拼進入全球前 5 大輪胎廠
前面談到了目前臺灣車市的趨勢，包含進口車比例上升、歐系品牌為大宗，廖正耀先生接著透露，考量到現在 Maxxis 品牌的研發人員多以歐洲為主，因此未來考慮有可能會成立歐洲分公司，處理銷售、研發等業務，同時並拓展市場。
而筆者從產業界獲得訊息，Maxxis 喊出要以進入全球前 5 大輪胎廠為主要目標，U-CAR 也就此問題請教廖正耀先生的看法，他表示打入世界前 5 大需要看公司的營業績效，目前 Maxxis 主要設廠在亞洲地區，新興市場如印度與印尼也都陸續設有新工廠，此兩市場人口相加將近有 16 億，而且伴隨著經濟高成長率，若抓住機會，外界評估 Maxxis 有可能會成為全球第 5 大的輪胎品牌，不過廖正耀強調，Maxxis 現階段最重要的工作是把產品的品質做好、技術提升，並且獲得消費者的喜愛，顧好每一個環節，是當下最重要的目標。
Maxxis 未來的重點產品規劃
對 U-CAR 讀者來說，相信除了關心 Maxxis 在產業界的動向，也會對 Maxxis 的產品規劃有興趣，除了先前已在昆山 Maxxis 試車場透露的 Victra Sport 5 SUV 花紋，簡稱 VS5 SUV，這款輪胎是針對 LSUV、高性能 SUV、進口 SUV 所設計的產品，市場定位較為高階；另外，廖正耀先生透露還有 1 款，比主流日系品牌更舒適、更寧靜的中高階型輪胎，而且還兼具安全、均衡性能，可適配於國內主流車系上，能將國產品牌的輪胎質感提升到更高的層次。
正新輪胎彰化總部研發中心直擊
U-CAR 本次除了訪問到正新橡膠國內部副總兼代理發言人廖正耀，同時還受邀至正新輪胎彰化總部研發中心參觀，是國內媒體首次進入採訪，藉著這次寶貴的機會，一窺 Maxxis 晉升全球前 10 大的關鍵秘密。
如果說決定一個輪胎品牌的實力，關鍵在於產品的競爭力、而產品競爭力的核心，就是研發與創新了；Maxxis 目前在主要市場均設有研發中心，例如歐洲的荷蘭研發中心、美國亞特蘭大技術研發中心、上海技術研發中心、廈門技術研發中心，以及臺灣總部的技術研發中心，除了進行產品研發的工作外，也能即時從主要市場獲取消費者回饋，進而優化及改良產品。
全臺唯一輪胎動態試驗機
礙於原廠保密的關係，我們無法透漏此試驗機的名稱與型號，而就筆者的經驗，類似的機台也只有在歐洲看過，向產業界探詢，此種規模大約占據一層樓的動態試驗機，全亞洲也沒幾臺，而 Maxxis 總部就有全臺灣唯一的一部，該設備可進行輪胎在直線、彎道、不同頃角的性能測試，測量側頃推力、力矩、殘留力等數據，蒐集之後進行研發之用。
輪胎動態試驗機提供了實驗室等級的測試環境，可以讓研發人員在排除任何干擾因素後，控制實驗變因，能夠模擬低、中、高車速狀態，同時還有過彎、頃角等設定，由機器全自動設定，經過程式化的模擬測試後，取得客觀的數據，作為產品研發與改進的基準。
輪胎動態試驗機的重要性在於，研發人員可以在不受天候、環境、時間、場地、駕駛等限制條件下，進行精準且客觀的測試程序，並屏除所有可能影響結果的因素；傳統由試車手在測試場的過程中，可能會受到潛在變因而影響，例如天氣、路面、車輛等，甚至不同試車手也是一個變因，而有了動態試驗機之後，就可以在產品開發的階段，藉由電腦設計、樣品測試、獲得優秀的成績之後，最終再到測試場實地驗證，讓輪胎產品的開發過程更臻完美。
高速均一性測試機與無響室
所謂的輪胎高速均一性測試，簡單說就是模擬輪胎在高速運轉下，其性能表現是否符合預期，影響的範圍包含有操控性能、舒適性、安全性、乘坐質感等項目。此測試機器同樣採實驗室等級設計，可模擬輪胎在荷重條件下，於高速運轉下的情況，若出現力矩、尺寸等不均一性的衰退趨勢，那麼就要從中找出原因，絕大部分可能是製程不良，例如材料裁切偏斜、押出不良、硫化入模不良、成型接頭分散等因素。
接著 U-CAR 團隊參觀的是無響室，此實驗室符合 ISO 3745 的規範，僅對地面聲音有反射，可吸收其他 5 面的聲波，能模擬自由音場的測試環境。
在無響室內，設置有 1 個滾動機台，可模擬輪胎於荷重狀態下的運轉，並且可以抽換不同的鋪裝路面，達到多種路面模擬的效果。由於一般測試場、或是輪胎標籤的測試環境，都是以實車外測量的方式進行，當以整車方式進行時，難免會因為車輛、天候、濕度、空氣密度等因素受到影響；而無響室的優勢在於，能完全排除任何潛在變因，只蒐集輪胎花紋與路面發出的聲音，以利後續的研究與改良開發作業。
而此無響室的建置，則是 Maxxis 因應車廠客戶的需求，花費鉅資設立，目的就是為了滿足消費者對於車輛舒適性愈來愈高的標準，有了無響室後，車廠就能更清楚地分析車輛噪音的來源，同時也有利於輪胎品牌開發更舒適、靜謐的產品。
總結：挑戰全球市占更高名次? 拭目以待!
臺灣占全球總人口數比例約 0.38%，土地面積約只有英國的 7 分之 1，不過在這島嶼上，卻擁有全球前 10 大的輪胎品牌，許多比臺灣經濟規模更大、更先進的國家都未必能擠入 10 品牌內，可見 Maxxis 的實力其實超越許多國人的傳統印象。
而本次，藉由獨家專訪正新橡膠副總廖正耀的機會，讓更多國人能夠瞭解 Maxxis 的現況、願景以及技術力；未來 Maxxis 將積極朝向歐洲化發展，包含可能成立歐洲分公司、導入更多歐洲研發人員、開發更多高階屬性的產品。
對消費者來說，當 Maxxis 的技術能力能與歐美大廠並駕齊驅，甚至更為超越之時，也代表著這市場上擁有更多高品質的產品可供選擇，多競爭者的市場態勢，就消費者的立場而言當然是好事；放眼未來，Maxxis 能否在全球市占挑戰更高名次，就讓我們拭目以待!
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