輪胎是每一輛汽車與路面直接接觸的部品，無論是千萬等級的豪華超跑、或是國民等級的大眾車款，都需要輪胎的摩擦力，才能向前邁進；而輪胎的性質屬於消耗品，經過一定里程數的使用後，必須更換新胎以確保行車安全。

但市面上輪胎品牌規格眾多，如何選購適合自己的輪胎，有時候也必須花費不少心思，為了服務網友，U-CAR 除了建置有「輪胎搜尋器」外，並規劃 [ 換胎紀實 ] 單元，希望藉由紀錄每一次換胎選購的過程，提供有興趣的網友參考。

不論一款車標配多麼先進的主被動安全系統，仍然需要有足以匹配的車胎才能真正發揮其效果，因此為了避免「英雄無用武之地」，適時的檢查胎紋、胎壓，必要時毫不猶豫地為愛車換上新的車胎，才能真正保障每一次的行車上路。正好 U-CAR 編輯部朋友所駕駛的 1996 年 Porsche 911 Carrera 有換胎需求，本次 [ 換胎紀實 ] 便以此車為切入點。

由於 1996 年 Porsche 911 Carrera 有換胎需求，本次 [ 換胎紀實 ] 便以此車為切入點。

說到這一次的換胎紀實，其實這輛 Porsche 911 Carrera 為二手車，而前任車主最後為它搭載輪胎花紋甚至前後不一。其前輪配備的是 Continental ContiSportContact 5，後輪則是 Michelin Pilot Sport 3。此外，由於 911 Carrera 為後置引擎後輪驅動的車款，其後輪磨耗程度相當嚴重；雖然前後輪所更換時間已不可考，但可推測前後論並非同時更換。

這輛 Porsche 911 Carrera 為二手車，而前任車主最後為它搭載輪胎花紋前後不一。其前輪配備的是 Continental ContiSportContact 5，後輪則是 Michelin Pilot Sport 3。

U-CAR 在這裡也要呼籲車主朋友，如需獲得最佳的全面性能（包含輪胎抓地力及排水等性能），所有四個車輪位置都應該使用相同類型的輪胎。此外，只要胎紋、胎壓出現異狀，務必盡快解決問題才能確保行車平安。

由於 911 Carrera 為後置引擎後輪驅動的車款，其後輪磨耗程度相當嚴重；雖然前後輪所更換時間已不可考，但可推測前後論並非同時更換。

市面上輪胎種類眾多，如何選購適合自己的輪胎產品，釐清自己的需求排序，是相當重要的；而對於 911 Carrera 的車主來說，操控性能與安全、駕馭樂趣等自然為首要需求，再來才是舒適度或節能效果。

因此，依照以上需求，以下則是符合 225/40 R18、265/35 R18 規格，此時在臺灣市場能夠購買到的主流產品：

對於 911 Carrera 的車主來說，操控性能與安全、駕馭樂趣等自然為首要需求，再來才是舒適度或節能效果。

而除了 Dunlop Direzza Z3 為偏競技導向的性能胎，其餘幾款輪胎的調性相近，均屬於高性能且均衡性高的道路街胎，適合 911 Carrara 這款車的調性以及車主的使用習慣。而由於車主想體驗未使用過的產品，扣除掉已體驗過之胎款，因此 Pirelli P Zero 便成為本次 911 Carrera 的換胎選擇。

Pirelli P Zero 於高性能且均衡性高的道路街胎，適合 911 Carrara 這款車的調性以及車主的使用習慣。

為確保車輛能夠行進正常，並可使輪胎的磨損正常，進行輪胎調整後建議進行車輛定位。

Pirelli 作為 Formula 1 的輪胎供應商，同時也是身為最多超跑車廠認證、以及作為最多超跑 OE 原廠配胎的輪胎廠，旗下的 P Zero 強調是從賽道與 F1 場上所累積而來的技術結晶。自 1986 年發表以來就一直是 Pirelli 的熱銷胎款，31 年來也不斷求變。P Zero 在臺灣其實也很多型號，胎紋、胎體、膠料配方各有不同，唯一的共通點只有對外名稱、以及刻印在胎壁上的名稱都是 P Zero，讓人想到 Pirelli 這品牌，就不得不提到 P Zero。

和一般普通的量產輪胎不同，Pirelli P Zero 系列瞄準的是金字塔頂端的市場，尤其以超跑、高性能轎跑車、豪華性能車款為主。

和一般普通的量產輪胎不同，Pirelli P Zero 系列瞄準的是金字塔頂端的市場，尤其以超跑、高性能轎跑車、豪華性能車款為主，而這類車輛，就如本次的 911 Carrera 的動力輸出強大、又有驅動輪與底盤設定等不同變數，與一般車輛差異很大，因此汽車品牌會針對性能車款所搭配的輪胎推出車廠的認證機制。而 P Zero 系列所強調的，就是其取得輪胎業界中最多的車廠認證，提供各豪華與性能車款所需要的輪胎性能。

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