一樣的Toyota、不一樣的Camry，2018年式Camry秀肌肉

國內還未上市的新一代 Toyota Camry，外觀完全捨棄上一代較為方正保守的造型，有逐漸向其老大哥 Lexus 看齊的味道，尤其是霸氣的水箱護罩及前氣壩更是侵略性十足。其內裝同樣擺脫單調格局的設計，質感亦同步提升，不僅如此車身剛性加強，輪胎尺碼放大，車身降低，跑味十足；為了凸顯此翻天覆地的改變，在北美發表時，還同時請了 4 位著名的北美房車賽（NASCAR）車手，設計了 4 款不同的改裝 Camry，而日本的改裝部品也同步發表，相信在臺上市後，必定會掀起一股 Camry 改裝的熱潮。

空力套件改裝

此兩側各加寬 3 英吋的 20 件式寬車體空力套件，由北美房車賽車手 Rutledge Wood 設計，並以 3D 列印技術製成，包括:引擎蓋、前、後保桿、加寬輪弧、碳纖維材質水箱護罩與前氣壩、前下導流板、側裙、後下分流器及後鴨尾翼，經過這些改造，讓原本已較運動化的外觀更具侵略性，而紫藍色的車身配上大尺碼玫瑰金色的輪圈，開上路絕對是眾人目光的焦點。

20 件式寬車體空力套件，包括:引擎蓋、前、後保桿、加寬輪弧、碳纖維材質水箱護罩與前氣壩、前下導流板、側裙、後下分流器及後鴨尾翼，而紫藍色的車身配上大尺碼玫瑰金色的輪圈，開上路絕對是眾人目光的焦點。

輪圈及輪胎改裝

輪圈為 Rotiform 客製化之 3 件式鍛造輕量化輪圈，尺寸為前 10J x 20”、後 11Jx20”，配上前:275/30R20、後:285/30 R20 之 Continental Extreme Contact 輪胎，大尺碼的輪圈配上扁平比極低的輪胎，視覺張力十足，與加大尺碼車身相配，比例洽當，不會有頭重腳輕的感覺。

輪圈為 Rotiform 客製化之 3 件式鍛造輕量化輪圈，尺寸為前 10Jx20”、後 11Jx20”，配上前:275/30 R20、後: 285/30 R20 之 Continental Extreme Contact 輪胎，視覺張力十足。

煞車改裝

前、後煞車均改為 Wilwood 加大尺碼之多活塞卡鉗煞車系統，前為 6 活塞卡鉗，配上 355x32mm，2 件式打孔畫線通風碟 後為 4 活塞卡鉗，配上 355x28mm，2 件式打孔畫線通風碟，制動力大幅提升，足夠讓車身及輪圈加大尺碼後的 Camry 說停就停，而電子手煞車則改為鼓式煞車。

前、後煞車均改為 Wilwood，前為 6 活塞卡鉗，配上 355x32mm，2 件式打孔畫線通風碟 後為 4 活塞卡鉗，配上 355x28mm，2 件式打孔畫線通風碟，而電子手煞車則改為鼓式煞車。

底盤改裝

避震器採用 Megan Racing 之高低及阻尼皆可調套件，配上可調傾角避震器上座、加粗前、後防傾桿與強化可調端投連桿，以進一步提升操控性。

避震器採用 Megan Racing 之高低及阻尼皆可調套件，配上可調傾角避震器上座、加粗前、後防傾桿與強化可調端投連桿，以進一步提升操控性。

排氣系統改裝

排氣系統由美國高性能排氣系統製造商 Magnaflow，以手工打造之不鏽鋼材質中尾段排氣管，左、右各雙出之尾飾尾管，排氣聲浪低沉，與車尾之大型碳纖維材質下分流器相結合，加上誇張的碳纖維材質鴨尾翼，說真的，若不看 Toyota 廠徽，你絕對會以為是那個歐洲品牌出的高性能房車。

排氣系統由美國高性能排氣系統製造商 Magnaflow，以手工打造之不鏽鋼材質中尾段排氣管，左、右各雙出之尾飾尾管，排氣聲浪低沉，質感一流。

內裝改裝

內裝重新包覆淺色真皮，深淺搭配的雙色設計，讓原本較為沉穩的車室變得較為活潑，而座椅皮革採用不同的花紋縫製，與原有花紋相比，明顯較運動化，完全符合外觀之改變，也為這部不像 Camry 的 Camry 全面的改裝畫下完美的句點。

內裝重新包覆淺色真皮，深淺搭配的雙色設計，整體感覺，明顯較運動化，完全符合外觀之改變，也為這部不像 Camry 的 Camry 全面的改裝畫下完美的句點。

新一代的 Camry 明顯希望拓展較年輕化的客層，其改裝的潛力無窮，稍經改造就能有非常運動化的風格，而較大的乘坐空間又兼顧實用型，看來不只潛在買家，連改裝廠都摩拳擦掌，期待新一代的 Camry 趕快上市。

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