橫行霸道IND 450匹馬力，BMW M2 Coupe重裝叫陣

繼前一篇介紹完 IND 打造的 450 匹馬力 M2 Coupe 之外觀與內裝改了什麼之後，本篇來到重頭戲，也就是如何將 M2 的馬力壓榨至 450 匹，還要配合什麼相關操控強化件，才得以匹配如此強大性能輸出？

繼前一篇介紹完 IND 打造的 450 匹馬力 M2 Coupe 之外觀與內裝改了什麼之後，本篇來到重頭戲，也就是如何將 M2 的馬力壓榨至 450 匹，還要配合什麼相關操控強化件，才得以匹配如此強大性能輸出？

動力改裝

IND 的動力改裝套件由碳纖維高流量進氣系統及 ECU 改裝所組成，全碳纖維高流量進氣系統包括:進氣管、雙進氣口集氣箱、高流量空氣濾清器及所有固定之組件，此系統能有效隔絕熱源並大幅提高進氣量， 經由精密計算之進氣管管徑及集氣箱之尺寸及形狀，能有效蓄壓並讓冷空氣能快速且不間斷地進入燃燒室，而且不會加劇渦輪遲滯的現象。

外掛式 ECU 改裝，透過 OBD II 插槽對原廠 ECU 進行優化，原廠診斷電腦無法追蹤，於亞利桑那沙漠的高溫環境下進行實測時，搭配高流量進氣系統，提升了 50 匹馬力。

此動力改裝套件由碳纖維高流量進氣系統及 ECU 改裝所組成，全碳纖維高流量進氣系統包括:進氣管、雙進氣口集氣箱、高流量空氣濾清器及所有固定之組件，搭配外掛式 ECU 改裝，於亞利桑那沙漠的高溫環境下進行實測時，提升了 50 匹馬力。

引擎室結構強化套件

BMW M Power 近年來逐漸使用輕量化之複合材質，懸吊系統也越來越運動化，加上引擎動力大幅提升後，引擎輸出動力時之拉扯也會加大，因此必須強固引擎室結構，避免車體因激烈操駕造成破壞，此引擎室結構強化套件，材質有鈦合金與不鏽鋼。

引擎動力大幅提升後，引擎輸出動力時之拉扯會加大，因此必須強固引擎室結構，避免車體因激烈操駕造成破壞，材質有鈦合金與不鏽鋼。

排氣系統改裝

此可變閥門排氣系統，為德國頂尖排氣系統製造廠 Eisenmann GmbH 與 IND 共同開發之高效率排氣系統，Eisenmann GmbH 從 E30 M3 開始就一直專注於研發 BMW M Power 的排氣系統，因此與 IND 共同開發之排氣系統，能將 M2 的潛能完全釋放，馬力可增加 30 匹，而且可由 BMW 原廠 ECU 控制其閥門啟閉，不僅能改變排氣聲浪，全速域的動力也得到全面的提升。

此可變閥門排氣系統，從渦輪下引管到排氣尾管，由 T304 不鏽鋼材質製成，排氣閥門可由 BMW 原廠 ECU 控制啟閉，不僅能改變排氣聲浪，全速域的動力也得到全面的提升。

4 出尾管為碳纖維材質，內襯鍍金，姑且先不論其排氣效果，光看碳纖維與鍍金內襯結合的尾飾管，就爽啦!! 更何況它的效果及聲浪還真的是一級棒。

前霧燈改裝

此氙氣霧燈套件來自於 BMW M235i 24 小時耐久賽車之專用套件，包含了所有線組、安定器及經由 IND Distribution 特製固定座及碳纖材質之外框，用以安裝於前氣壩左、右兩側，此強力輔助照明，可大大提高行車安全。

此氙氣霧燈套件來自於 BMW M235i 24 小時耐久賽車之專用套件，但經由 IND Distribution 特製固定座及碳纖材質之外框，用以安裝於前氣壩左、右兩側。

懸吊系統改裝

IND Distribution 對 BMW M2 的底盤做了全面性的強化，採用 KW 3 向可調 Clubsport 複筒式避震器，此偏向競技設定的避震器，再次凸顯此 M2 的賽車 DNA、加粗且輕量化防傾桿，外徑 32mm(原廠 24.7mm)，其強度從提升 57%~103%共有 7 段可調、強化可調端頭拉桿、控制臂強化襯套及強化可調連桿，透過這些強化及可調整之底盤套件，能調校出適合道路或賽道的設定，可全面性提升車輛操控性。

(1)KW 3 向可調 Clubsport 複筒式避震器(2)加粗且輕量化防傾桿，外徑 32mm(原廠 24.7mm) ， 其強度共有 7 段可調(3)強化可調端頭拉桿，透過這些強化可調整之底盤套件，可全面性提升車輛操控性。

(1)前下控制臂強化襯套(2)後上控制臂強化襯套(3)後懸吊傾角調整墊片，透過這些強化襯套及可調整多達 9 個不同傾角角度的墊片，可使底盤反應更直接、更穩定，可大幅提升循跡性及操控性。

(1)、(2)航太級鋁合金，並以 CNC 加工製成之魚眼球頭可調束角強化連桿，尤其是車身降低後，可調校出最佳幾何角度，讓輪胎緊抓地面，過彎更快、更穩定。

煞車改裝

要應付 450 匹馬力的動力，煞車絕對需要同步升級；前煞車為單體式 Brembo 6 活塞卡鉗，搭配 380x34mm， 2 件式劃線浮動通風碟盤、後煞車為單體式 Brembo 4 活塞卡鉗，搭配 380x28mm，2 件式劃線通風碟盤，來令片則使用 Brembo Performance FM1000 型號，若嫌這樣的制動力仍不足夠，IND Distribution 還能幫你升級成，前 380x34mm、後 360x28mm 碳纖維陶瓷煞車碟盤，卡鉗則使用更高等級的前 6 活塞鍛造單體式卡鉗、後 4 活塞鍛造單體式卡鉗。

前煞車為單體式 Brembo 6 活塞卡鉗，搭配 380x34mm， 2 件式劃線浮動通風碟盤、後煞車為單體式 Brembo 4 活塞卡鉗，搭配 380x28mm，2 件式劃線通風碟盤，來令片則使用 Brembo Performance FM1000 型號，其制動力無庸置疑。

輪圈及輪胎改裝

輪圈使用 BBS 鍛造輕量化單件式輪圈，尺寸為前 19 x 9.5"，Offset 25、後 19 x 10.5"，Offset 35，搭配前 275/30/19、後 295/30/19 Michelin Cup 2 輪胎，此競技級之設定，一切以輕量化及提高抓地力為考量，所以千萬不要問輪胎磨耗係數是多少。

BBS 鍛造輕量化單件式輪圈，尺寸為前 19 x 9.5"，Offset 25、後 19 x 10.5"，Offset 35，搭配前 275/30/19、後 295/30/19 Michelin Cup 2 輪胎，此競技級之設定，一切以輕量化及提高抓地力為考量。

冷卻系統改裝

各種功能的冷卻器，對渦輪增壓車來說是極為重要的部件，不僅是保持引擎高性能表現而且還能保護引擎。(1)雙層加大進氣冷卻器，與原廠部件相比，撞風面積加大 278%，冷卻效果提高 9%，壓力降低 69%，環境溫度於引擎轉數 6250 轉時降低 39%，可增加 7 匹馬力及 0.7 公斤米扭力。(2)直接替換之加大機油冷卻器，雙層設計，較原廠多 1/2 公升容量，前 17 排高密度散熱鰭片(原廠為單層 15 排)，後另有 6 排高密度散熱鰭片，經實測較原廠機油冷卻器冷卻效果低 22 度。(3)雙向 12 排 DCT 變速箱油冷卻器(原廠為單向 6 排)，高密度散熱鰭片，冷卻效果較原廠提高 40%以上，是目前唯一直接替換原廠部件的套件，對於習慣頻於換檔的熱血男兒來說，是一定要改裝的啦!

(1)雙層加大進氣冷卻器，可增加 7 匹馬力及 0.7 公斤米扭力(2)直接替換之加大機油冷卻器，雙層設計，較原廠多 1/2 公升容量，經實測較原廠機油冷卻器冷卻效果低 22 度(3) 雙向 12 排 DCT 變速箱油冷卻器，冷卻效果較原廠提高 40%以上，是目前唯一直接替換原廠部件的套件。

其他改裝部品

(1)與原廠中控台整合之加裝儀表固定座，密合度極佳，是需要額外引擎相關監理資訊儀表之首選。(2)碳纖維材質引擎上蓋，精緻且極具質感的部品，雖僅是裝飾用，但卻可提升改裝整體質感。(3)原廠座椅改裝賽車椅專用轉接座，6061-T6 航太級鋁合金，CNC 加工製成，降低座椅高度，可直接安裝 Recaro 桶型賽車椅，並仍可使用原廠滑槽調整座椅位置，與原廠內裝完全整合。

(1)與原廠中控台整合之加裝儀表固定座(2)碳纖維材質引擎上蓋(3)原廠座椅改裝賽車椅專用轉接座，這些額外之改裝部件，共同點都是與原廠設計完全整合，能呈現改裝後高質感的完美成果。

一部完美的改裝車，需在任何細節都要做到完美，即使是眼睛看不到的地方也不能馬虎，此次 IND Distribution 就是秉持這樣的態度，再次完成另一部證明自己改裝實力的作品。

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